吉姆尼小越车改装图片
⑴ 大家有什么吉姆尼越野改装的建议
只介绍一下应付一般越野的（至少国内的越野场地都能跑），想往极限方面就不推荐了：
1、将原车胎换AT胎，将205换成215，225和235也行，但动力损失会过大。
2、轮毂可换可不换，如果想换可以换负值（ET值）不大过-10的，半径和原来一样R15的可以了；
3、必须换前杠，原车的接近角太小了，原装的后杠可以不用动；
4、升高2寸，真正想增加上下行程就换弹簧避震升高，如果对行程不考虑只是为了视觉效果和放下更大的胎，可以用弹簧垫块或车身垫块升高；
5、如果选择弹簧避震升高同步要更换前后防倾杆，偏心胶套，前平衡杆下移，刹车油管延长等；
6、加一把后差速锁，有钱的话前面也可以加一把，反正可以共用一个气泵（作为脱困用的装备，锁和绞盘二选一，个人认为锁比绞盘好，谁也不会整天陷车是不）；
7、换大盘齿，调整速比；
8、如果有长途穿越的需要可以考虑将1.3发动机换成1.6的内缸或直接换M16A发动机，加机械增压也行，看自己需要吧（主要避免上长坡动力不足，有些越野场地的炮弹坑靠小吉原装1.3爬上去确实很吃力）；
9、前后拖挂点加强一下，原车的一拉就变形了；
10、其他的行李架、侧杠、后拖杠不是必须的，可装可不装；
以上如果都用品牌货，不含工时费大概5万多吧（参考X宝的配件报价）
⑵ 小小一辆吉姆尼，改装潜力为何如此巨大
可以这样讲，吉姆尼的改装潜力，是基于机械性能的前提下进行的优化所带来的。而以此为基础进行拓展，就可以发现，但凡是具备好的改装潜力的车型，无一例外的都会具备一个优秀的机械系统的易维护性。
基于非承载式车身的纵置发动机布置方式而言，纵置的发动机形式放开了动力系统对于机舱横向空间以及纵向空间的需求。而一个巨大的发动机舱内部空间，是布置包括像气泵、高性能流量计的前提。
方方正正的外观是新一代吉姆尼整车大体量感的基础，这样的设计决定了吉姆尼的空间占有率。而这种近乎于平面的曲面构成方式，在现在来看是一种特殊的表达方式。但是对于外观套件的改装而言，这种平直的形体，实际上是弱化了吉姆尼的曲面辨识度的。就像是一张白纸，提供了更多的可能。
⑶ 带着我的爱车吉姆尼去约会，谈谈我的改装经历！
小吉买来快两年了，为了保障平时代步以及偶尔越野的功能，七七八八的改到现在这样，也是比较符合心里奶凶奶凶的样子^_^。 回想起买吉姆尼的初衷，是跟着朋友的小吉去越野，偶遇一处陡坡，朋友淡定的开着小吉爬了上去。给我印象深刻，才知道原来小吉的越野能力这么强，几十度的坡如履平地，于是在我心里面种下了一颗玩越野的种子。于是我就拥有了我自己的小吉。
有了小吉也有了一群喜欢越野的朋友，他们带着我打开了新世界的大门。周末就与朋友相约逃离城市，享受大自然带来的野趣，这时候发现小吉是需要升级改装的。于是开始沉迷研究吉姆尼的改装案例，因为贫穷[大哭]，所以在很多件选择了性价比高一些的国产件（用到现在两年时间是没出过问题看来质量也是不错的[嘻嘻]）。除了一些大件的改装之外，小吉在细节上也有些小心思，改完之后小吉精神了不少，奶凶奶凶的气质越看越满意！
去马来玩带回来的车牌
戴头盔的小黄鸭坐在栏杆上[微笑]
拥有了小吉就像拥有了一个忠实的朋友，天气晴朗的周末开着它在山林里穿梭，时间就好像突然停了下来，遇到好看的风景就停下来坐一坐，放空自己再上路。遇到雨天也可以毫无顾虑的开着小吉找个山顶聆听自然的旋律，泥泞的路上有小吉陪我。小吉的存在让我非常安心，不论是上下班代步，还是山林野地到处跑，都毫无压力。就这样我们一起约会吧[亲亲]
假装修车工[偷笑]
⑷ 吉姆尼 改装
你这个问题很专业，也很简练。
5个字，足以证明足下的高明之处。
关于这个车的改装，有以下建议：
违越野迷，就用裸车好了，普通玩玩没有任何问题，绝对比汉兰达强。
比较痴迷的么，一个台湾改装套件（可以身高地盘大约3厘米，加装避震等）加装灯具，加装牵引装置等，这些东西还是看你喜好了。
⑸ 吉姆尼小小的，还能越野，铃木是怎么做到的
谈到铃木吉姆尼充满了大脑是各种越野场景低速四轮驱动，非载体身体，硬轴，强大的改良文化，无数粉丝. 2018，时间分时20年，铃木官员终于推出了一个新的新一代的j吉姆尼，我们将全面了解这一无数过度的圈子。吉姆尼历史悠久，1970年出来。我相信我喜欢它的朋友必须是爱和仇恨，因为吉姆尼是汽车行业中的一个小型变换模型，实际上越来越缓慢第一代模型生命周期11年，第二代型号17年来抵达第三代模式实际上是20年！
内部技术最终得到改善高科技配置，如自动空调和大屏幕。总体而言，吉姆尼的布局是干净整洁的，主要是基于实用的，并且没有太多的舒适配置。共同飞行员有一个带有牧马人的头盔，也是一种向越野和经典的致敬。
⑹ 吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套
吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套
铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套，甚至可以被称之为小车之王，早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆，因为那时候人们对私家车的要求并不高，铃木汽车油耗相对比较低，而且小型车的价位也很亲民，所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车，丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民，所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。
问题来了，你觉得铃木吉姆尼的合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑺ 铃木吉姆尼全面改装，10多万的小SUV也能如此正点
闲来无事网上闲逛，忽然发现这台车：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑻ 吉姆尼小卡车，这造型，有点怪
吉姆尼一直是大家心中非常神奇的车型之一。小巧的车身，不错的通过性，以及它强悍的越野潜力。可以说吉姆尼是越野里的一把好手。
但由于过于小巧的车身，它的装载能力一直都是各路越野玩家心里永远的痛。
近日我们从外媒了解到，在新西兰，有这样一种特殊的改装，他们将吉姆尼变成了小卡车。
从图中可以看到，吉姆尼原先的后半部分几乎被完全砍掉，从而变成了一个货箱，后方还配备了拖车钩。车辆内部没有什么变化，只不过座椅靠背的角度调整范围肯定要大幅度缩减了。
新西兰的经销商还会为他提供官方质保。动力方面没有任何改变还是以前的动力总成。
在海外的售价略高于23000美元，加上7300美元的实际转换费，其实车价并不便宜。
不知道这样一款可爱的小卡车，你们会喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑼ 吉姆尼-越野界的小流氓
刷抖音的时候，在网上看到了一个视频，内容是这样的。说是在汽车越野的圈子里，没人喜欢和吉姆尼一起玩耍。原因有以下三点：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑽ 铃木新吉姆尼改装版4天后亮相 造型确实够吸睛
在越野圈子里流传着这样一个说法，“玩越野的都不愿意带铃木吉姆尼”。究其原因主要分三点，其一，你能过去的地方他也能过，但它能过去的地方您未必过得去；其二，它陷车了你能一把救起，但你陷车了它却无能为力；其三就是小排量的它不适合跑高速，经常性的掉队很耽误车队进程。
说法归说法，但人送外号“小奔驰G级”的吉姆尼可玩性还是不可否认的，非承载式车身、较长的行程悬架、分时四驱等硬派越野车的特点，提升了不少车迷对它的好感度。近日日本著名改装厂商DAMD针对铃木新一代吉姆尼推出了两种风格的改装套件，并将在本月10日举行的东京改装展上亮相，算得上今年吉姆尼车迷的第一份福利。
首先来看第一款名为Dronco的版本车型，其整体视觉效果上与60年代的福特Bronco有着较高的相似度，车身颜色介于天蓝色与湖蓝色之间，前脸装配多幅条式进气格栅，两侧配备经典的圆灯组，车尾配备外挂式备胎及后爬梯。第二款命名为TheRoots的版本车型则向代号为LJ10的第一代吉姆尼致敬，车身以暗金色为主色调，车尾同样配有必须的外挂式备胎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。