suzuki汽车改装
A. 还记得铃木雨燕吗最新款改装案例比飞度帅多了
铃木最出名的是什么？是小型车，而铃木车型中最具运动性而又离国人最近的是什么车？就是雨燕（Suzuki?Swift）。由于当年与长安牵手，铃木雨燕很早就进入到我们国内，并且伴随我们走过了多年（没有换代），小巧车身有着不俗的可玩性，改装案例在全国范围内可谓是遍地开花，是飞度以外另一个热门的改装车型。
后来下一代车型速翼特（ZC32S）以高达17.88-18.88万的价钱进口到国内，国内不用看都知道，有多少真爱粉会拿出大十几万的价钱买一台铃木？站在车迷的角度，铃木为华带来这么一台雨燕运动版（SwiftSport）也算是铃木对中国消费市场的一种重视，但大家有没想过，其实这是铃木给中国消费者的最后一次机会？因为铃木已经退出中国市场，无论你喜不喜欢，再也没有官方售卖的铃木车了。
从整体的改装来看，这绝对是一台相当传统且经典的JDM性能向改装案例。这样的改装手法就像是西医一般，总是把改装的费用使用到点子上，而且所花费的资金也并不算太多。而起到确实较为实际的作用。还是那句吧，不是所有改装都非要爆改，爆改虽强但很多时却完全改变了车辆的性格，轻改虽然不能提升太多，但却能够体会车辆的真正性格，能与车有互动才能真正感受到驾驶的乐趣。
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B. 可以把铃木锐爽125-2f改装成跑车款式吗
可以，去汽车改装店就可以改了
C. 羚羊汽车改装潜力大吗
还行吧，本人改到170多马力，总结的经验如下：羚羊这车最好别改外观，因为是90多年代的日本车，所以很老套所以还是改里面为好。铃木发动机非常好，缸径短，转速最高7100转，记住，一定要先改悬挂，什么时候最舒服什么时候改发动机，前轮应该双面加宽3厘米，往外，别往里，将空滤全部拆除，加装机械增压器(空滤可以改到三元催化器前面)，用老款帕萨特的中冷器就行，重刷ECU，由于后面悬挂空间太少，所以就在后备箱最后面放一个50斤的东西这是为了高速不发飘，还可以加一个尾翼，gt版的，有下压力，增大扭矩后，起步就快了，极速在220左右，将火花塞和高压包线都换成低电阻的，这就几乎算成完美了。本人觉得不要改涡轮增压，因为要改发动机油道和其他东西，比较麻烦。羚羊挂档要在3500以后在挂档，不然憋车，积碳增多，马力在6300转最大，改了以后7个油
D. 媳妇自己的小车铃木雨燕，改装部分，谈谈一些用车感受
业余拍照师傅一名自己有一辆雅阁，媳妇驾照马上考下来了，买个二手小车，撞坏了不太心疼，哈哈上一波儿图吧～先来几张媳妇的照片
原车方向盘略重，自己动手缝了真皮，动手能力8分左右。弄了2个小时不到，整体效果还不错。其他的就没有什么了，后续可能改一下钥匙，大灯……器材：尼康z6+24-702.8G马上要下雨的时候拍的，天都黑了，没有补光设备，凑合拍了下，以后再拍吧！
E. 我的铃木北斗星汽车改装了一键启动改装了以后还可以使用钥匙把启动吗就是一键启动和钥匙启动两个都可以
这个是可以的，不过你改的时候要提前跟人家说好，你要的具体效果。电动车都可以实现更别说车了
F. 加长后摇臂的铃木隼，全车爆改，排量1298CC，车主还是女骑士
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“改装版”铃木隼，全车柳叶橙，车身加长后摇臂，车主还是女骑
导读：很多人都知道铃木隼这款摩托车当年能够成为“陆地飞行器”，最主要原因在于这款车的车身轴距长，加速时不容易翘头，特别是在百公里加速的时间里，它的性能几乎无车能比得过。
这样一台加长后摇臂的铃木隼亮相街头，全车爆改，排量1298CC，车主还是女骑，人比车吸睛多了，毕竟女骑士驾驶摩托车的吸睛程度完全高于男骑士。
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G. 把铃木雨燕车身全改装成碳纤维要多少钱
碳纤维的强度非常高，和普通钢板差不多甚至更高。，但是重量还不到普通钢板的四分之一。。。因为重量轻了，发动机的负荷也就小了，所以加速更快，，，但是，，，由于雨燕的底盘并没有达到高端跑车的标准，所以，告诉的时候，肯定不稳定。。。。价格在20-30W之间，你觉得有必要吗？
H. 铃木公布2020东京改装车展阵容，吉姆尼、Swift Sport齐上阵
铃木近日公布2020东京改装车展的参展阵容，预定在该会场推出7款产品，其中包括了3款Hustler、吉姆尼Sierra以及SwiftSport的改装特仕车。
上述3款车除了Hustler为日本市场专属的轻型车之外，这次官方在2020东京改装车展所展出的车辆可作为车主改装爱车的范例。
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I. 别样的玩车情怀 用铃木奥拓圆自己的JDM改装梦
“JDM在每个人心目中的样子都是不一样的，我的这辆小奥拓是我改装的第二辆车;第一辆车是一辆10年的斯柯达明锐1.6手动，可以说入坑是从这辆德系车开始的，对于我来说，从大二开始改装的第一根排气，到现在入坑第二辆，刚毕业又不爱存钱，可谓是改装的钱都是一滴一滴攒来的。记得刚改排气那时候，我做梦都在试车。”
“无奈这辆车无论是从改装潜力，还是所需要投入的资金都让我精疲力竭。 随着中改装的毒越来越深，我渐渐有了改装一辆JDM的想法，从那时起我就在心中酝酿起了买奥拓这个计划。再加上现在街上总有些老鼠屎喜欢飙车炸街扰乱风气和家人的反对，我渐渐觉得的小明不再适合拿来改装，于是我便开始了这个疯狂的计划。”
“最后选择了小白，一台05年奥拓都市贝贝，刚买回来第一次洗澡还贴了贴纸。这台车还是挺老的，都开了22万公里了，据说上一任车主是位60多的大爷，买回来后就开了15年，时速表也是欢乐表，实际速度最多100哈哈。”
“白色这辆是我的车，特意加了防滚架，紫色的是我的好朋友轱辘的我们两个的改装方案几乎是一样的，因为毕竟我看他车改出来好看我才跟上步伐的。”
“然后就是改装了，整车外观上由于采用了15寸的大轮毂，原有的轮眉内饰都是那种日系小清新风格。然后再从原基础上，把弹簧据了降低车身，后桥是整体式没办法调节倾角于是就用切割机切了3/1用锤敲完再焊上来达到倾角。”
“其实这辆车成本不算高，很适合像我这样刚毕业不久的小穷人，前前后后算了下，总共连车一起花费也不到1.5万，改出来又很像日本本土化的奥拓，而且这辆车还拥有5-7度外倾角(网上查了好多案例，个人觉得国内应该是第二例奥拓有外倾角的)(第一辆是我的好朋友轱辘的紫色奥拓车) 。”
“发动机动的少，姿态车嘛，用我朋友的话讲就是钱花的是情怀，车只要脚踩得站，能会走就行。”
本期奥拓改装案例鸣谢车主：甩甩
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J. 路上能见到的改装车大都是铃木、飞度，为什么
个人认为，现在路上的改装车绝大多数属于知该了外观而已。比较多的就是：给车换了个大包围、加了片定风翼、加了点灯光以及加了些帖纸，好点的也就是把排气管改了一下。 很少可以看见对发动机进行改动（引擎的平衡调解、研磨汽缸、更换冬菇头等等）。我曾经扛过一辆车（三菱EVO），那声音叫一个响，估计400米以外就能听得很清楚，外观那叫一个漂亮（该有的都有），近了一看，座椅还是原配的，连安全带都还是3点的。我这个无奈啊！ 话归正体！改装车中以日系车居多的原因有很多。 下面是我个人的观点： 1.日本是个改装水平很高的国家。而日本改装届，以改装日本车的水平最为成熟。毕竟是自己家产的，研究起来很容易。 2.日系车整体水平不差。并且，日本车的改装潜力还是蛮大的。 3.日系车的改装配件比较多。而且成本不高。 不过，在欧洲，好像该赚够舟车的也非常多。比如206，就很受热爱改装朋友的欢迎。