新一代雷凌改装图片集

① 新款丰田雷凌海外实车现身，换装运动前脸和车尾

和凯美瑞一样，新一代的丰田卡罗拉也是放弃了历代车型中庸的外观形象，变得年轻运动，尤其是对应我们国内的雷凌的美版卡罗拉，外观更是犀利。而为了更加运动，美版卡罗拉又推出了SE运动版，彻底改变了以往卡罗拉在我们心中的中庸形象，和思域一样，走上了运动路线。
目前，更运动的SE版车型已经现身海外街头，为了不至于和我们国内车型的命名产生分歧，叫它卡罗拉的话，显然是和国产的卡罗拉外观对不上号的，所以我们不如把它和国内的名字对应起来，下面就称其为雷凌运动版吧。
运动版雷凌前脸只保留了普通版的大灯造型，车标从中网格栅移到了引擎盖和中网上部的面板上。重点是前杠完全重新设计了，雾灯位置格栅面积加大，与中间格栅形成贯通式，亮黑色的装饰和中间黑色波纹状的格栅更加运动。底部使用了非常漂亮的扰流造型。整个车头更显扁平，也更显得宽了，很有轿跑的意思了。
车身侧面没有大的造型变化，仅是对下边裙门槛位置的装饰做了黑色喷涂。这一代的雷凌和卡罗拉放弃了前几代车型宽C柱的设计，窄C柱造型让其侧面更加干脆运动。
车尾部分，运动版在后备箱盖上增加了一个车尾小尾翼，后杠底部细节调整，使用和前脸相呼应的波纹状黑色装饰板，与车身同色的护板部分改为了纵向扰流造型，单边双出的排气管气势十足。
内饰部分和普通版就不会有太大的差别了，这一代的雷凌和卡罗拉内饰也是终于变得年轻时尚了，更为立体的中控台造型布局更具活力。
上个月国产版的雷凌也已经申报了最新的运动版外观，不过大灯内部的光源结构和海外版有所不同，还是和现款国产普通版一样的双L日行灯，而不是海外版的三L形。另外最新申请的国产版依然是单边单出排气。预计国产运动版雷凌会在下年中正式上市。终于变得更年轻运动，还买思域么？
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② 全新丰田雷凌低姿态改装案例 改装后气场不输十代思域

说到雷凌，中国家庭甚至世界范围内的消费者都不会陌生。而全新换代雷凌在外观、驾趣、安全、智联等方面均拥有不同以往的产品优势。本期小编就带来全新雷凌改装案例。

本期丰田雷凌改装案例鸣谢车主：saozyn_

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③ 新一代雷凌美版造型和欧版造型有什么区别

前不久广汽丰田正式公布了全新三厢轿车Levin雷凌7月28号正式上市销售，也公布了预售价格。而在6月19号，它的兄弟车型一汽丰田的卡罗拉率先上市，站在丰田的角度上看，兄弟品牌的车型希望“联合”起来，对抗外来敌人，但是相同的价格，相近的配置，等太多的相同，很难不让消费者不拿这俩作比较。

虽然雷凌和卡罗拉是一对孪生兄弟，虽然它们各方面的差别可以用微乎其微来形容，虽然卡罗拉有着非常可观的销量，但是雷凌对于国内消费者而言算是一个新来乍到的“菜鸟”，一首《老男孩》唱火了筷子兄弟，才有了现在的神曲《小苹果》。雷凌的名字和车型认知度不得不承认和卡罗拉在内的众多竞争者存在着一定的差距，面对福克斯等同样强调着运动定位的车型的阻击时，雷凌最大的优势在于保持亲民价格的同时拥有时尚的造型和厚道的配置。作为一位国内该细分市场上“新来的”，不拿出点真把式肯定斗不过那些早已打拼多年的老鸟。

④ 紧凑型家用车丰田雷凌简单改装也可以很好看

内饰方面Modellista也进行了改装升级，有内饰板套件（钛粒）和内饰板套件（木纹）可以选择

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⑤ 为什么新一代雷凌的评价还不如上一代

新一代雷凌的侧面腰线也在营造车侧低重心的视觉观感，上一代雷凌的腰线是从前轮拱贯穿前后门把手，最后汇于尾灯；而新一代雷凌的整体腰线更加高挑，是一条始于前轮拱，跃过两个门把手汇于车尾的向前俯冲的腰线（实际新车前悬缩短5mm，后悬增加15mm）。结合前脸、车侧再看新一代雷凌的车尾设计，给人的感觉就不会那么突兀；许多网友表示新一代雷凌的车尾不如上一代好看，可若从整体来看，站在后45°视角你就能发现尾灯的下边线与腰线的遥相呼应，以及所呈现出不同以往的气势凌人。

至于“动若脱兔”，指的是整车的响应，并非只是加速。升级为国六b的1.2T发动机维持了过去的动力参数，最大的区别是TNGA概念下的CVT变速箱升级为可模拟10个挡位的变速箱，上一代搭载的CVT为模拟8个挡位。10挡位和8挡位在数字上很好理解，在体验中，就是动力衔接的平顺性更好了；上一代雷凌在临近路口踩下刹车将车速逐渐降到20km/h以下时，发动机的牵制感会突然加强，其实这就是发动机与变速箱匹配上的瑕疵；在新一代雷凌上这样的问题已经不复存在。

⑥ 雷凌到底该怎么改装

你好！以本人的经验，我的建议是：引擎加到9提供更强的动力，才能加速快，其它的都没有问题了，感觉非常不错，希望能够帮助到你，祝愿你玩得开心！

⑦ 雷凌这波大宽体改的太漂亮了#全新一代雷凌#

雷凌这波大宽体改的太漂亮了#全新一代雷凌#
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⑧ 丰田再出全新一代雷凌，外观惊艳、省油耐用，仅11.58万起

在如今的国内汽车市场，丰田品牌的好口碑已经深入人心。自打进入中国市场以来，丰田旗下车型凭着省油耐用这一优势，深受消费者的青睐，也让无数消费者心甘情愿的为其买单。比如：卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、普拉多、陆巡等车型，都是个性化市场中的佼佼者。今天将给大家介绍这款车就是丰田旗下的全新一代雷凌。

这次试驾的是新一代雷凌185TCVT版，它搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力、峰值扭矩185牛·米，匹配的是一台模拟10挡CVT无级别变速箱。虽然这套动力看似平淡，但实际体验却着实让我有“爽快”的体验，新雷凌保持着日系车一贯的轻快调校，油门迅速的响应配合起步阶段变速箱会尽可能的拉高发动机转速，让前半段加速有力。

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⑨ 上市一年就改款，2020款丰田雷凌焕新而来，外观升级，7月上市

在国内汽车市场，除了紧凑型SUV领域之外，紧凑型轿车的竞争也格外激烈，各车企为了保持自家产品的竞争力，也都一直秉承“三年一更新，五年一换代”的传统策略。比如，刚刚完成升级换代的丰田卡罗拉、雷凌、本田思域、马自达3等等。而面对越来越强大的主流合资品牌紧凑型轿车们，实力稍弱的吉利帝豪、长安逸动等自主品牌们为了提升竞争力，甚至不惜缩短改款周期，以1年为单位对自家的产品进行优化升级了。所以，在这种良性的竞争态势下，合资品牌们也开始有针对性的调整自家产品升级的周期了。这不，刚上市一年的全新一代广汽丰田雷凌为了进一步提升其市场竞争力，仅时隔一年就又进行了一次改款。那么，这款2020款丰田雷凌都发生了哪些改变？它的实力又提升了多少？下面借着实车现身的这个契机咱们就来一起了解一下这款新车。
虽然仅仅只是年度改款车型，但2020款丰田雷凌的变化还是相当大的，尤其是前脸部分，下方的大嘴式进气格栅较现款车型尺寸明显增大，内部中网也采用了更具运动感的蜂窝状样式，配合两侧夸张的进气口，让整个前脸看起来更具视觉冲击力。而位于格栅上部的丰田牛头标也转移到了引擎盖上，整体给人感觉更加和谐。而大灯组的配置上，依旧保持了全系全LED大灯的现有配置水平，内部双L型的LED日行灯组很有攻击感，加上标配的自动头灯、高度可调，在同级别中还是比较厚道的。
侧身造型延续了现款车型的轮廓，毕竟这仅仅只是年度改款车型，属于情理之中。但是即便如此，这套侧身设计看起来也依旧很和谐，上扬的贯穿式腰线以及双五幅式运动轮圈，让整车的运动气息更显浓重。车身尺寸方面也维持现款的4640*1780*1455mm，轴距为2700mm。
车尾设计方面，2020款广汽丰田雷凌的大体造型与现款保持一致，但后保险杠采用了全新样式，与美版卡罗拉XSE相似，下护板加入了扰流件，并且后排气采用了单边单出式排气设计，让新车看上去更加运动、时尚。总的来说，2020款丰田雷凌的整体形象和现款车型相比激进了不少，更能吸引年轻消费者的注意。
内饰设计方面虽然并没有爆出实车图，但大概率会维持现款车型的设计，整个驾驶舱充满时尚味道，设计风格比较简洁。细节方面，新车的中控台造型棱角分明，给人感觉很清爽。设计风格上虽然走的是动感路线，但视觉冲击力不会太过夸张，抢眼程度刚刚好。另外，2020款丰田雷凌依旧会提供科技版车型，其最大变化就是中控台上的液晶屏变得更大，喜欢科技感的朋友可以着重体验一下这款。
乘坐空间方面的表现也与现款保持一致，虽然谈不上多么宽裕，但应对日常家庭使用已经足矣。而配置方面将依旧是2020款丰田雷凌的亮点，它将全系标配车联网系统，同时80%的车型提供Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，提供DRCC动态雷达巡航控制系统、车辆防盗警报（APP）、PCS预碰撞安全系统、被盗追踪系统（远程启动限制）、胎压监测、LTA车道循迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）等一系列主被动安全配置。
最后动力方面，2020款丰田雷凌将与现款车型保持一致，分别搭载1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型。其中，燃油版车型搭载一台1.2T四缸发动机（185T），最大功率116马力（85千瓦），满足国六排放标准。双擎版车型搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大功率98马力（72千瓦）。传动系统方面与之匹配的是CVT或E-CVT变速箱。底盘悬挂上也依旧是同级中的标杆，将继续采用前后独立悬挂。
总结：虽然仅仅只是年度改款车型，但在2020款丰田雷凌身上，我们看到了丰田不断进取的决心，它不但外观变得更犀利了，配置上也有了提升。所以，可以预料的是，销量本就出类拔萃的丰田雷凌会因为新款车型的到来变得更有底气了，尤其是面对同级中的朗逸、思域等产品，2020款雷凌无疑是个更出色的产品。
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⑩ 把销量冠军雷凌改得奇奇怪怪，丰田到底在想什么

广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉，都在最近几个月相继完成换代。这是非常重要的一个车系（没错，我就把两家产品合并为“一个车系”了），因为它就是全球单一车型销量冠军，在国内A级车市场也是非常主流的车型。

“就这样我开了2年，到了17年我自己因为喜欢捣鼓汽车，所以自己开了一家小小的改装店，可得劲造了，2年了，蒂芙尼也看够了，果断买了GR大包围，把车模也撕了，换了一套电镀，就因为这套电镀我在快手还上了一次热门。”

都差不多了，发现车身太高(以前有人说雷凌(参数|图片)牌SUV)就换了一套eddy国产短弹簧，高度前后两指吧，说实话换了弹簧以后，就告别起伏路了，什么路牙子一律离的远远的。就这么小心翼翼地，地盘也被刮的咔咔的。”