汽车改装碟刹

❶ 汽车改装 包围 后轮改碟刹

北京哪个改装厂好不太清楚了，
你要是只换包围和刹车的话很容易的，去比较专业的“汽车美容”就可以做的
包围的材料有很多种，分：
铝合金包围
碳纤维保卫
石膏包围
以上铝合金的包围是最贵的具体价格但你要什么形状的
碳纤维包围比较便宜因为它的塑性工艺比较简单
石膏最廉价的包围 加是报包围后车身边重 如果时间长了包围保养的不好还是脱落。掉皮。出现裂痕
建议弄碳纤维的 刹车就简单多了 汽车修理的地方都能改

❷ 我想将鼓刹改为碟刹一般需要多少钱!

我们售卖2年多的后碟套件，从6月起已改用日规新版轴头，比之前的更顺滑稳定，安装简单了，后碟套装已开发车型有：飞度，赛马，奔奔，雨燕，祺达（颐达），骊威等！

适合车型：各后鼓小车
现价格为：北斗星1950元 (由于零件进货升价，200710月份开始调整价格为1650元,不包括运费）
(由于零件进货再升价，2008年3月份开始再次调整价格为1750元,不包括运费）
(由于零件进货再升价，2008年6月份开始再次调整价格为1950元,不包括运费)

到店送安装工时

新版轴头的问题已经解决：

OK了，今日已经将这台车的问题解决，原因是轮圈的空心圈和轴头的中心圈大小有一点冲突，已经解决。现在装的 后碟有固定螺丝位，碟片不会难找到中心位，而且安装后轮胎不会象之前会向外抛出1CM。另外新的轴承型号比原车的要大，所以行驶会稳定和耐用了。

❸ 山地车碟刹改V刹

一百多的或几百的碟刹实在没必要.还不如用V刹
首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好,要高档——似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好, 我们听到过这样的话:“都2000多的车了,还没有碟刹”———这样的话真的让人哭笑不得,看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛,如果是晴天的比赛,V刹车还是占了大部分的,当然目前也有碟刹车增多的趋势,但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说,V刹尤其是好些的V刹还是够用的,当然对于喜欢下坡,喜欢剧烈骑行,喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择,但是一分价钱一分货,碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些。 1 先从设计上看看区别 碟刹是通过夹器(或者叫做卡钳)作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的;V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的,相对而言,车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了,因此碟刹的制动力臂要小的多,因此理论上更加不容易抱死,抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的,但是不是越容易抱死越好--除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。 1.1 重量 只得注意的是一般来说,低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右,高档车差距要小些。单独列出重量,可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素,不得不考虑。 2 工作特性上看区别 v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦(一般说是铝合金车销工艺的边,低档的是抛磨的边,所谓的车边和抛边,车边的更好一些),一般制动效果还是很强劲的,除非在持续高速下坡,持续刹车,比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈,也是非常烫,这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高,刹车效果也随之越下降得厉害。 碟刹是金属的盘片(一般是钢制的,高档的也有铝合金制的)和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动,这样的制动非常强劲了,和汽车和高档摩托车类似,特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响, 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物,这样和钢片摩擦,即使是雨天,和有泥浆的情况下,工作情况依然良好,制动力下降虽然明显,但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的,而且一般带孔,在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。 3 从价格上说,所谓的性价比 如果是1000多元的车和2000多元的车 ,建议用V刹,几乎所有的有经验的人的说法都是:“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”,先来解释这句话,低档的碟刹价格在200多元到300多元,包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝,promax等等,甚至包括shimano的475,495这样官方价格在500多元的碟刹,这些碟刹效果很一般,其中shimano的质量好些,但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹,但是一般我们推荐,除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷,也不得不卖,新装车的顾客很少推荐; V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多,所以很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财,比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把+ shimano M430刹车夹器, 这样的一台套车的刹车的价格不过247元,但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多,如果再多些预算,同样的avid fr5 刹把,但是配合avid 的sd7 的高档v刹(简装刹车块儿版本的在300元,精装的380元,这已经是性能非常好的V刹了) ,这样整个刹车系统花费价格不过400多元,但是已经属于高档刹车系统,不用再升级了,当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配合使用, 当然shimano高档V刹官方价格昂贵,所以老款的LX 还是这里比较划算的,而且刹车力道比较大,这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统:比如我们常见的shimano EF 29,EF35,EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹———这样的化的钱官方价格680元,山地情怀车行售价在540元(装车打折前)依然是一塌糊涂,手感非常硬,一趟山路下来可以捏的手发酸,车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客,遇到这样的车友升级往往代价比较大,痛苦啊。 如果是2000到3000多元的车装碟刹要从容一些(好的碟刹花鼓也很重要,不过这牵扯到行走系统的问题了),我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ,前者价格在520元,后者价格在620元, 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的,手感可以接受,当然比如Avid 的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿,但是质量稳定,手感力道控制还是很清晰的碟刹感觉的,再加上稍微好些的碟刹花鼓,整车价位在3k以上比较理想,当然更加高档的碟刹,比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟,shimano deore 的525的油碟,都是不错的选择。 4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说 对于年轻人,肯定要在山里骑行山路的,而且预算到位的,可以选择碟刹,如果预算在1k到2k多,还是V刹实惠些, 毕竟总的预算在哪里,拆了东墙补西墙,对吧?如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对,否则以后升级麻烦啊! 对于女生和老人和休闲骑行的人,V刹更合适些,重量轻,维护方便。 对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑, 许多人说想化些钱,升级一下刹车系统,“给我换给碟刹!”——后来发现花鼓,车架,前叉,等等都要换, 唉——代价太大了, 退而求其次,还是少化些钱财,200,300元, 换套中档的V刹, 很不错了

❹ 汽车后轮鼓刹改碟刹的问题，请教

改了之后效果会比，原车的鼓刹好。后防抱死等系统好用的。价格好像在1700左右吧。在淘宝网上有很多，我记得有一家叫 衢州灵动汽配有限公司 他们好像蛮专业的 你可以看看。希望能帮你

❺ 汽车股杀改碟刹合法吗

汽车股杀（鼓刹）改碟刹一般来说是合法的，年检一般这方面都是没有影响的，不过稳妥起见建议还是先去当地机动车检测站核实一下，毕竟好多地方年检要求不一样。

❻ 大家好，想把车子的刹车改成碟刹大概需要多少钱

这个看你什么车，还有就是要什么品质的

❼ 请问可以把汽车的鼓刹换成碟刹吗这样改装合法吗

改了刹车会更好其实不需要多少钱，就是分泵杀盘手刹线刹车片后杀挡板。这些就可以了大概1200块左右

❽ 请问这种车的刹车可以改成碟刹吗

这种是鼓刹，可以改碟刹，方法：
1、如果厂家有碟刹版本的车其实已经预留了碟刹的位置，只是改成了鼓，可以直接买碟刹配件换掉，结构改动很少或者不改动，最简单；
2、如果没有只有动手改了，需要把轮毂换掉，另装碟片，可能在前叉处车牙装卡钳，找位置装液压泵，比较麻烦。

❾ 能不能在公路车上改装碟刹

可以，有人这么做过。
国外有一个公路赛车越野赛，由于使用环境有泥浆等存在，采用了专门设计的小型碟刹。
但是强烈不建议你尝试。
首先，国内正常情况下，找不到适合公路车车架规格的碟刹花鼓及整套的碟刹系统。
其次，你需要在车架、前叉上安装碟刹座，并且由于公路车的小型碟刹系统基本没人见过，你只能直接搬用山地车的碟刹系统。公路车纤细的车架、前叉承受不住你的改装，也承受不住以后碟刹的霸道应力。
于是你在尺寸、重量和结构应力方面，已经严重的违背了公路赛车重量至上速度至上简约至上的根本原则。
再次，由于公路车控制系统和山地车的严重差异，你只能采用线拉碟刹，并重新设计刹车线路走向，增加控制座。
最后，公路车重心比山地车要靠前、偏高很多。车轮的抓地面积又非常小。你采用那么霸道的山地碟刹，必然是一点刹车就向前上方高高飞起了。完全不实用。
要是你还是要做，我们重新开帖讨论，我也想参观一下设计。但是你这个车以后还要再骑的话，还是想想就算了吧。