凌志改装图片

『壹』 改装后的雷克萨斯ES，有最优雅的效果！

ES很大程度上是基于东方审美，为东方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了车身尺寸有所增长，在外形上导入最新的雷克萨斯家族式设计风格，呈现出奢华与尊贵的气息之余还多了运动化的气息街上经常可以见到雷克萨斯ES身影，虽然大部分都是用做家用或商务用途，不过也有车主会将它进行改装。今天我就就带来雷克萨斯ES改装案例。

『贰』 凌志400怎么改装才够酷

日本网站有很多VIP改装图例，不过改装件在国内很难买到，还是改改局部吧

『叁』 雷克萨斯IS瓦罐改装十几年，让它成为无可挑剔的完美改装车

通常大家改装某一辆车时只会往最有特色的方向去改。比如你想打造一辆展车，那你可能会放弃日常驾驶的舒适度，只去追求展车所具有的效果。不过今天这辆雷克萨斯ISSportCross的车主却一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，车主Misha就一直在寻找紧凑型商务轿车。他对德系车不感兴趣，只想找辆日系车。在仔细观察了雷克萨斯IS轿车后，他立刻产生了“我要立刻拥有这辆车”的想法：第一，这辆车和德系车比起来与众不同，会很引人注目；第二，这辆车的可靠性很强，几乎无人能与之匹敌。于是他在网络上找了很多IS的图片，发现这款车非常适合改装。因此他决定购买一辆IS200SportCross来进行改装。改装不是一件很轻易就能完成的事。在13年的时间里，每当他觉得已经完成了99%的要求了之后，脑子里又会闪过“这里还有需要改进的地方……”，所以永远都在不停地修改最后的1%。这辆车有着经典的1G-FE发动机，其功率为155匹马力。车主对其不停地改进，不仅改装了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，还改装了带陶瓷离合器和Torsen差速锁的五速W58变速箱。除了引擎盖下的强劲发动机外，车主还安装了气动避震，就是为了出行更加方便。为了让尾箱空间不被占用太多，车主特意定制了尾箱设计，使空间得到最合理的安排，也不影响正常的使用。车主认为，汽车风格的80%都是由轮毂决定的。为此，他选择了18寸的两片式锻造SSRSP1轮毂，前轮数据为18x9JET+37，轮胎为225/40R18，后轮数据为18x10JET+37，轮胎为245/40R18。一方面轮毂的外观让车主非常满意，另一方面，它们的参数非常适合日常驾驶。简洁的车身套件、小型分离器、定制后扰流板使外观更加美观。最终，Misha觉得自己成功实现了自己的目标，在各种条件下保持整洁的外观，满足日常使用，还能保留旅行车的功能，同时在展览中占有一席之地。

『肆』 12熬雷克萨斯es350外观改装

ES350和凯美瑞都用同底盘同类型调教换句说ES350装了3.5 V6发动机、和稍微改进内饰凯美瑞水平也雅阁3.5 V6、天籁3.5 V6样吧价格比高配雅阁、天籁高了倍其实连皇冠都

去看些ES350实际用车状况也好内饰做工真没有达C级车应有水平

A6L确款错车而且价格也低了少A6L外观符合国人对大气理解内饰做工也错而且全系车型发动机都有FSI技术有高动力输出、低油耗特点(其实也行2.0T CVT型号实际油耗也10~11之间ES350也要高)而且A6L轴距达了2900MM级别反观ES350才2700MM级别

综合比较还A6L性价比高A6L和ES350保养价格都低A6L国产了所保养价格要低于ES350,而且奥迪经销商数量也多于雷克萨斯所维修更加方便

『伍』 比亚迪 F6改装成凌志人家说咱装B吗

呵呵、、、、你把车标换成TOYOTA的就是丰田只要你高兴管她别人怎么讲啊！！！在国外很多车辆的车标都换成自己设计的很新颖也很有艺术性啊！！主要是车怎么改装不是问题问题是到了年审的时候你怎么办啊！！这点想过没有啊。

『陆』 边个有凌志改装版图片

最新的雷克萨斯改装的图

『柒』 凌志IS300改装

不用申请了，不会批准的，只要是动发动机的改装，一般都不会批准，别说你加机械增压这种大规模的改装了。很遗憾，兄弟，在中国玩改装就是搞地下工作。

『捌』 雷克萨斯ES改装MMX轮毂

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 雷克萨斯LS400改装：低趴大王，16°倾角的极端绞牙样子怪异

“不要害怕做自己喜欢和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏见！不要让其他人阻止你实现目标！”这是这辆雷克萨斯 LS400 的车主给改装新手的意见。为什么他会有这样强烈的想法，你从他和这辆 LS400 的故事中就可以知道。
我们都知道，日本本土改装车玩家们都喜欢用绞牙避震来改装极端姿态。这种文化和 JDM 一样，传遍了世界各地。但并不是所有人都能接受这样的风格。所以，如果你想要在极端改装文化并不流行的地区成为一个先驱者，你得先训练出强大的心理承受能力，以便于面对接踵而来的争议。
这辆雷克萨斯就是受日本改装文化影响而诞生的产物。车主一直以来都非常喜欢日系车。在这辆车之前，他曾有一辆 2000 年的本田雅阁，后来因为沉迷 VIP 风格，便卖掉了雅阁而购买了这辆 LS400。为什么不买 LS430？因为没钱。
对于他来说，这辆车是非常新鲜的东西。他是爱沙尼亚人，在那里，雷克萨斯 LS400 是非常罕见的车型。他接触 VIP 风格时，低趴车完全还不流行。他想做一个先驱。
很幸运，车主的家乡路况很好，这让他坚持绞牙姿态不是那么困难。虽然 VIP 在很多时候是和气动避震联系在一起的，但车主还是有自己改装绞牙避震的理由。“改装气动避震只有在最低的时候是帅气的，当它们行驶起来，完全无法和改装绞牙避震的车相比。”
改装这样的姿态可能说起来很容易，但实施过程非常复杂。尤其是车主这辆 LS400，追求的数据非常夸张，这也带来了不小的难度。
为了让车身更低，车主做了不少工作：抬起发动机和变速箱，抬高前副车架，抬高差速器和后副车架，抬高油箱，重新布置燃油和制动软管，将原始车底切开并焊高 3 厘米，将后拉杆向上移动，然后转移电线。通过切割大量金属，终于达到了降低汽车高度的目的。
前 18x10.5J 后 18x12.5J 的轮毂搭配了前 225/40?后 285/30?的南港轮胎。降低车身后，这套 18 寸的 Weds Kranze LXZ 轮毂就能很好地适应翼子板了。
这辆 LS400 这身 AIMGAIN 车身套件非常干净简洁。尾部的三出排气，是车主把自家的桌子拆了拿桌腿改的。
在改装之初，车主就预料到这种风格会遭受他人的偏见。高达 16° 的倾角让这辆 LS400 看起来非同寻常。有人说这辆车“丑爆了”，还有人说“这完全是移动的危险品”。正是由于这样的原因，当车主被问到要给新手什么样的建议时，他才会毫不犹豫地回答：“不要害怕做自己喜欢和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏见！不要让其他人阻止你实现目标！”
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