三代奥德赛日本改装图片
A. 新款日版本田奥德赛实车曝光，细节变化很大
近日，网上曝光了一组新款日版本田奥德赛的实车组图，新车可以看作是一款第二次中期改款的车身，它的车身轮廓和现款车型保持相同，但是细节有所变化，前脸采用了全新设计语言打造，新车未来或许会国产，并且今年的11月5日会率先在日本上市。
新款本田奥德赛的官图也曾发布过，新车的内饰进行了些许的升级调整，它采用全新家族化的三幅式方向盘的设计，并配备了液晶仪表盘。新车的中控大屏换装了悬浮式的风格，运动感更强，它的空调出风口采用了贯穿式的设计，风格很细致化，新车的前排座椅依旧采用贯通式的风格打造。日版的新款本田奥德赛采用的是2+2+3的座椅布局，它可以选装2+3+3的8座布局。新车在日本市场提供手势开门功能、脚踢感应式后备厢开锁、离开自动落锁等功能，新车也增加了9种安全驾驶辅助系统。在动力方面，新款日版本田奥德赛继续搭载2.4L的自然吸气发动机和2.0L的混动系统。
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B. 新款本田奥德赛实车图曝光 外观大改/内饰升级
近日，我们从海外媒体获得一组新款本田奥德赛的实车图，新车为目前市场在售车型的中期改款版本，其外观和内饰的变化比较大的，更精致的镀铬装饰提升了新车的高级感。据悉，新车将于近日在日本市场上市。
动力部分，新车在日本提供2.0L混动和2.4L燃油动力，也是目前国内在售奥德赛所搭载的动力系统。相比国内市场，在日本销售的新车燃油版车型还提供四驱可选，以应对部分严寒地区用车需求。小点评：奥德赛作为一台偏向家用的MPV，整体表现较为均衡，此次改款提升了新车的高级质感，有助于进一步占据市场。
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C. 小改款奥德赛日本发表，新前脸，新配置，想买就再忍一会儿
日本本田在2020年9月初，就已经先行预告即将推出2度小改款的本田奥德赛，日前更在网络上有着型录的流出，近日则是本田借由官方网站，确认将会在2020年11月5日，于日本市场上市发表小改款奥德赛；现行国内贩售的奥德赛，乃是本田在2013年所发表、且于2017年进行小改款工程的日规第5代版本，而日本本田近期则是又再次为其进行2度小改款工程，预计11月5日正式贩售。
2度小改款的日规本田奥德赛，最大的产品亮点，就是增列了手势控制感应滑门，此外，在本田Sensing部分也有所新增，增列了倒车自动刹车功能，车型编成部分则是取消了入门车型，并维持汽油以及Hybrid两种动力配置，全车系日本售价为349.5万日币起(约合人民币23万)。
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D. 实属无奈，美国效仿日本，改装奥德赛运送新冠肺炎患者
实属无奈，美国效仿日本，改装奥德赛运送新冠肺炎患者
美国此举也是实属无奈，国内疫情十分严峻，但物资严重短缺。
在得知日本使用本田的改装奥德赛运送新冠肺炎患者之后，底特律询问了美国本田，
现在，美国本田正在为底特律改装奥德赛，为运输新冠肺炎患者进行测试。
美版奥德赛与国内的奥德赛差别较大，车身尺寸比起国内版车型，大了一圈。
美版
国内版本
美国本田公司已经向底特律市交付了10辆改装后的奥德赛小型货车，
在经过改装之后，奥德赛能够将疑似新冠患者安全地运送到医疗场所进行测试和治疗。
工程师修改了本田奥德赛的通风系统，以保持前后座椅之间的气压差。
并在前座椅后面安装塑料屏障，以更好地保护驾驶员和医护人员避免感染新型冠状病毒。
后舱的气压小于驾驶舱，空气只能从驾驶舱进入后舱，不会倒流，进而保护驾驶员和医护人员安全。
本田在日本的工程师在四月，为日本市场的奥德赛设计了该系统，用于在东京地区运送冠状病毒患者。
得知本田改装奥德赛的消息之后，底特律市官员联系了本田，并询问了有关在美国使用这种系统的可能性。
截止至本周一，密歇根州已确认43,950例确诊的冠状病毒病例，其中大部分在底特律。
因此在美国，底特律地区成为重灾区。
将一辆家用MPV改装成医用车，也凸显了物资的短缺。
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E. 谁能为我的奥德赛改装提点意见，最好带图。
如果是10款的，建议最好成绩不要加边翼。另外前灯可以换线型有小钻石灯的。
F. 奶爸车也能很有趣 奥德赛改装绞牙姿态做靓仔
“提到本田奥德赛，大家的第一印象都是顾家的奶爸车，不过顾家并不代表放弃了爱好，即使是MPV也能改装得很帅气，本期小编就带来一对双胞胎父亲的奥德赛改装案例。早期玩车之家也曾经报道过，详情可点击《奶爸喜提奥德赛，新车落地就开始改装》，而最近又过了10个月，这辆奥德赛又有了不少新的变化。”
“距离上一次分享已经过去10个月了，我的车在这10个月其实变化了很多，最近这段日子受疫情的原因每天宅在家里，就决定整理一下，给大家介绍一下我现在车子的情况以及一些奥德赛的改装经验告诉大家。”
“全车隔音+音响升级，配置是：法国FOCAL ES165K、法国FOCAL 165AS、德国HELIX M FOUR、大能四门+四轮隔音、欧迪臣DSP、阿尔派主机。”
“木地板清洁起来很方便，后排之前用地毯如果想拿出来清洗非常麻烦，换了木地板后每次洗车的时候擦一下就好了，前排我还是用的地毯，前排用木地板的话开车脚感会受影响。”
“Cusco我装了顶巴，前底加强拉杆，前侧加强拉杆。其实这种方方正正的7人车强化件我还是比较推荐的，因为我们这些车中排或者后排经常要坐人，车内中间的通道是受力点，所以加强一下底盘车架我认为有必要。还有就是某些国产的强化件给奥德赛出一堆底盘用的，我个人抱有疑问。因为最出名的cusco也只是给奥德赛出了仅仅3个部位的强化件，难道这些国产品牌比cusco还懂本田么?所以要装强化件我还是推荐cusco，但是防倾杆我就不太推荐了，除非你对操控有需求可以装。”
“后刹车装了一套AP7700对向双活塞，刹车脚感会提升一些线性一些，脚刹奥德赛建议可以装，电子手刹就不建议了，因为还要换多一套电子手刹的刹车。”
“Spoon杯士可以提升底盘韧性，让整个行车感觉会更Q弹。”
“Powerflex摆臂胶提升底盘操控。”
“最后换了套新的轮毂，19寸的ADVAN?GT，8.5/42，其实这几个月我已经换了第三套轮毂了，玩了这么多轮毂我认为奥德赛还是装19寸的好看。”
“给大家发我的奥德赛现在的样子，照片摄于富士XE2/XT3，镜头16 f2.8，23 f1.4，35 f2。”
本期奥德赛改装案例鸣谢车主：andybow76
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G. 新款本田奥德赛海外版实车曝光，外观更厚重，换装全新中控台
前不久，本田在海外发布了最新改款的奥德赛车型，新车外观和内饰都有了明显的改变。目前新款实车也已经现身街头了，下面我们来看一下新款车型都有哪些变化。
在动力方面，新款本田奥德赛继续搭载2.0L的双擎混动系统和2.4L的自然吸气发动机，分别采用E-CVT变速箱和CVT变速箱。在近日的广州车展上，广汽本田刚发布了最新年度款的国产版奥德赛，所以预计国产版短时间跟进更新的可能性不是很大，预计要到明年进行改款。
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H. 本田奥德赛改款现身，换上新脸精致感更强，内装10英寸悬浮中控屏
作为本田旗下主销的MPV车款，奥德赛凭借着出众的空间和舒适特性；从而赢得了国内外消费者的一致认可。而在国内类型市场中，即便是奥德赛连同艾力绅都无法撼动别克GL8的地位；但这不意味着奥德赛的影响力和号召力比不上GL8。这不，近期本田官方发布了中期改款的新款奥德赛之后，便在国内瞬间掀起了一波关注浪潮。
得益于新款奥德赛已在日本本土市场率先开售；近日已有海外网友释出了一组新车的实拍照。究竟新款奥德赛具备着哪些提升？让我们一起来看看吧。
动力部分，新车将提供2.0Li-MMD混动系统+E-CVT变速箱和2.4L自然吸气四缸发动机+CVT变速箱的燃油版两种动力模式可选。
综合而言，新款奥德赛的外观调整无疑可使其在消费者心中的好感度提升；如果未来国产版本再次提升尺寸并丰富配置的话，相信它与GL8的销量差距也会被进一步缩减。
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I. 前脸变化大 本田新款奥德赛日版实车图曝光
此前，本田已经发布了新款奥德赛日版车型官图，并计划11月5日在日本亮相。不过，在正式发布前，新款奥德赛日版实车已经被曝光，作为改款车型，新车对外观进行了较大的调整。
配置方面，新款奥德赛日版增加了带手势控制的电动侧滑门，不过，该配置此前已经在国产奥德赛车型上配备。其他配置方面，新车配备有本田最新SENSING安全辅助系统，包括有防碰撞自动刹车、ACC自适应巡航、车道保持功能等。
动力方面，新款奥德赛日版提供有e:HEV混动系统和常规燃油系统，其中e:HEV混动系统由2.0升自然吸气发动机+电机组成，而常规燃油车型仅提供2.4升自然吸气汽油发动机。
此次新款奥德赛日版属于中期改款车型，外观及内饰的调整，加上配置的升级，让其有了更好的竞争力。转眼看国内市场，目前在售的奥德赛同样提供有混动系统和燃油车型，不过，2.4升自然吸气燃油车型（2018款）目前只满足国五排放标准，所以主力车型必然是混动系统车型（在售的为2019款）。随着新款奥德赛日版的更新，预计未来国产车型也将迎来同步调整。
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J. 奥德赛再度改款，日规新配置有点儿落后
在全球热销的本田奥德赛，发展至今也区分有美规专属版本以及国际版本，共两种样貌。其中，民众在国内买到的国际本田奥德赛，为2013年底发表的5代车型。而近日，日本率先预告即将推出二度小改的奥德赛，除了外观透过加的水箱护罩，做出更大的变化外，最大卖点莫过于将推出手势控制感应滑门。
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