川崎250摩托车改装图片大全
Ⅰ 250双缸川崎四排，改什么样排气好听点
把两个排气管接到一起去摩托车配件销售店买一个好点的直排排气管记住必须要把两个管接到一起那样排量大点效果也就好点要是改双排的话排量达不到声音效果就不会那么好了为什么大多的跑车都是单排单排效果好双排把排量分散达不到那个效果好点的直排排气管价格可能在五百以上接上声音就会有改变不过250的发动机机也没有那么好的效果效果最好是400的发动机
Ⅱ 最老款川崎四缸250摩托车
这个破车质量可不怎么样，不过当年的技术还不错。80迈以下2个缸工作。
Ⅲ 川崎250摩托车温度过高
水温高会导致启动难，你下水管与水箱连接地方，有一个叫做节温器的东西。如果节温器坏了，节温器不能完全打开。表面上看水循环是正常的，但实际上水的流量不足，就会开锅。还要看水箱表面是否清洁，如果水箱有泥土等。导致通风量不足，也会开锅。如果这样可以用高压水清洗水箱表面。
你所讲的“发动机盖头”是否指气门室盖？？？如果是，可以拆出来，在边上涂上密封胶再上紧螺丝。如果油不多，可以不管！
我建议你用10W40号，SG级以上的机油，最好3000KM更换一次机油，同时清洗或更换机油滤清器。
Ⅳ 历时一个月的川崎BJ250改装，cafe racer 风格
以下内容来自复古摩托车吧，作者MOTO铭，有改动
不知道大家还记着吗？那个攒了一台祖玛和改AX100的那个零零后，这次改的是一台川崎的bj250原车已经有改装，车主要求改成cafe racer风格。
原车是这样的
从车主家取车回来，发现机器有问题，化油器进油口开裂一直会漏油，应该需要重新调试。
我选择用树脂胶把缝隙填满上，化油器传感器支架本身就是没有的，用铝板现做了一个。
分离把到了，先安装车把效果。
川崎设计研究确实好，机器里边布满缓震胶
边盖进行抛光处理
油箱垫高摆上头试下效果
推出来看下效果下一步切后车架重新做
这是原车照片，大家再看现在的，发现区别了吗？
准备焊接，如果做硬尾这样感觉还不错
寻找合适的车架位置，切割减震固定架
开始做电池盒先做纸模做出形状
油泥做驼峰造型
准备翻模，没买到石膏粉就用快粘粉试了下
开始刷第二层这一层往里边掺进了玻璃纤维
部分拆除后决定用玻璃纤维做模具，先刷一层面胶作用是使表面更硬，做出来模具光洁度更好
面胶刷完后开始配比普通树脂胶，由于是外模不需要贴的很厚，大概六层左右就行了
翻模完。开始倒模，前两层先铺网格布，后边用后玻璃纤维毡来铺。铺了大概十几层。后边发现有点太厚了。
翻模出来后开始做底板和前半截接起来·
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Ⅳ 谁有川崎美丽天使250摩托车壁纸，1024x768
哈哈哈 底下那张我拍的我的车的照片谁偷的啊 来 我再给你几张
Ⅵ 川崎美丽天使250摩托车纯水车第一次驾驶时应该注意什么
什么是纯水车！
其实这个问题说简单又不简单，对于一些老鸟们，他们很明白，但对于一般或者初玩的朋友来说，却很迷惘，既然我决定做这一行了，我觉得有必要向一些还不是十分懂的朋友解答一下： 碣石车现在分为上、中、下、下下四个档次： 第一、原版原漆的老鼠货，就是从国外偷来的车，直接在碣石靠岸，这样的车全部都是近年代的新款车，大排量居多，但价格昂贵（极品水货）； 一般都被大俱乐部预先定走，也就是所谓的大客户 第二、在国外，人家都玩够了的车，被车贩子回收运到碣石，这些车虽然年代老了点，板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了，但发动机都保证没动过，因为进口车的寿命一般都在15万公里左右，所以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工，就变成了我们大家通常叫的水货，这些车流通到大家手里，还是非常耐用的,第三、在国外，车一旦发生了事故，那怕是摔了一交，车子根本没事，基本上小日本都会把车当垃圾给扔了，因为日本人非常迷信，觉得这样的车会招来霉运，这些车被回收送至碣石，碣石人会将车子少去或者损坏了的配件换去，重新翻新好，这样的车，我们也称之为水货（正品水货）； 第四、以上三种水货车卖到国内，被一个又一个的车友轮奸，最后又回到原地碣石，重新翻新，这样的车我们称之为山货翻新车（山货）， 这些车的发动机质量是没有保障的，但翻新后就当水货卖，利润空间非常大，价格比水货要偏低一些，所有大家买车千万不要贪小便宜，有些人不管买车人死活，只图自己利润最大化，最后导致的后果，谁也不改想象，一般碣石手上400包括400以内的纯水货车大多是第2，3种，大排量的都是第一种水货！！总之告诉大家，同样的一款车，水货车有水货的价格，但有些人的“水货车”价格就是底，这样可能让大家心里觉得不安啊，买车千万不能贪小便宜，一分价格一分货！！“一百块钱不要老是想着要去买黄金，这个世界没这么好的事情”！！水货有水货的价格！！！区别山水货车 什么是水货车！水货和山货的区别！装车注意事项！ 买车必看！ 特别是新手！ 一：什么是水货车！水货和山货的区别！ 装车时经常碰到的问题和注意事项！
1：买家接到水货车跑了百来公里后出现前减震漏油！（不要紧张，这是因为前减震油封老化引起的！有的车在国外车场停了一年半载，前减震里的橡胶油封就会硬化，我们拿到国内，收拾好车，一般只会试个十几公里，所以前减震油封是不会马上漏油的）出现这样的情况，请买家马上联系我们，我们车行会给你发副新油封的！<一般情况下我们都会主动的送给车主一对的> 2：打燃车后油门加不上！（不要紧张！这样的情况通常是化油器里流进了机油，发车的时候都会把发动机里的机油放掉，但有的时候放不了太干净，当车在路上运，有时候箱子竖起来，发动机里剩余的机油便从缸头流向化油器，有的还会流到空气格和排气管里！）发生这情况，就请你们当地最好的师傅把化油器底壳的放油螺丝拧开，把化油器里的机油放光就可以了！一般情况下最好不要动化油器,因为化油器我们都是调到最好状态的,如果在你们当地动了很有可能回不到原来的位置.3：发动机边盖或者缸盖漏油！（发生这种情况比较少，但绝对属正常！在这里我先纠正一些半懂又不懂的人的说法：边盖和缸盖开过就等于发动机动过！这种说法非常不正确的！稍微懂车的朋友都知道，正常的一些调整和养护都可能要打开边盖进行！比如保养离合器片。国外的水货车进来，由于运输的原因导致好多车发动机两边盖出现脱漆或刮痕，这样就需要把边盖拿下来抛光或喷漆！处理好后重新锁上去，有的时候锁得不够紧，就出现边盖漏油的现象）发生这种情况，只要重新对角拧紧螺丝就可以了！如果还不行的话，就要把边盖拆下，重新做个纸垫，再上点密封胶就OK了！发动机没翻新的车不会出现这样的情况！发动机翻新的车也只有少数会出现漏油，但都属正常！ 4：刚装好车，发现排气冒蓝烟！（别紧张！不是烧机油！原因在第二条有讲到了，是机油流到排气里，）发现这情况，很简单！车跑个两天就没事了！ 6：最重要的！装车注意事项！ 一：整车装箱发的（通常是大车，运费是普通箱的两倍）接到车后，拆箱，检查机油，冷却水，胎压！检查螺丝松紧,没问题就骑回家！ 二：拆前轮，前减震，表，灯，装箱发的。以前有拆后尾，现在为了大家方便都不拆了.接到车后，拆箱！把所有用进口衣服包着的部件都拿出来，找个安全的地方放好，注意，先把一包螺丝找出来，藏好！钥匙也在里面！然后开始装前减震，前轮，灯，表，手把，有板的就最后装！装好车后把油底壳放油螺丝拧下，放光旧机油，再用高压气从加机油口吹气～然后锁上底壳螺丝，加上机油（发动机转速越高的车用的机油要越好！）检查冷却液，着车，预热，然后稍微小跑一下！别太快！试试刹车之类的～确定没问题了再稍微跑快点！跑回来后再把一些关键地方的螺丝都紧一紧！最后再提醒大家，骑车一定要戴头盔和护具！生命比什么都重要！ 总结一下，我们说水货，主要是图车的成色新，发动机损耗小，部件原装！ 车在国外用，跑的是非常干净的路（看车轮胎就知道了，不管胎新和旧，但胎面光滑，没有沙眼）吸的是干净的空气，用的是优质的机油和清洁的汽油，就算车坏了，也是专业的技师，正宗的原产部件（如果不是原装的，那就是比原装更好的改装件！） 这么好的条件，这么好的车，老外和小日本却只是用来偶尔玩的！哎！ 小日本鬼子让所有人讨厌，可他们的车却让大家喜欢， 矛盾！ 希望你能喜欢。。。
Ⅶ 有没有人用川崎ZZR250发动机改装到野越摩托车上的
估计不好改，发动机形式不同，要动大架，不安全，就算是改上了样子一定很奇葩，性能不一定好，
Ⅷ 川崎250摩托车二档停车时怎么不好挂啊，有过这车的高手你知道有什么窍门吗透露一下！！谢谢
二档停车时？不明白，能说的清楚点吗
Ⅸ 川崎250摩托车零件维修成本高吗
应该是比较高的，比如倒一下，壳子摔坏了，一块侧板好像要差不多一千吧。侧板上的贴纸，好像是350一张。不过实际上很少人在4S点更换，一般的摔裂个口子什么的，一般修汽车的钣金那里，有塑焊的都能焊上。还可以换国产仿制的壳子，很像，不对比看不出什么不同，挺便宜的，这是外观方面。其他的发动机之类的不知道修起来的价格，维修估计还好，更换肯定就贵了，不过川崎的一般也坏不了。
Ⅹ 有谁改装过川崎z250摩托车
改装哪要说清楚啊，我换条胎也算改装了