改装车如何强化底盘

『壹』 关于汽车改装底盘的问题

通过改避震降低车身从而降低重心..增加避震的硬度..提高操控性..避免转弯出现翻车现象...避震价格要看品牌和类型..绞牙一般有几千块的..也有上万的..假如改气压避震就相当贵了..便宜的也要五六万...不过相当拉风啊！！！
而改轮毂一般是为了更拉风，个性化..减少重量..还有就是配合刹车碟的尺寸..就这么简单！

『贰』 汽车改装底盘有什么要求

这个是不能进行安全方面的大改，另外就是在整体车身高度和重量上不能变动太多

『叁』 金属计划改装汽车底盘怎么改

一、找当地相关大型的维修店或4S店，应该是可以解决的。为了保证质量和售后的问题
二、注意改装的合法性:
汽车改装可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特
种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法
专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才
能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。
2.根据国家有关规定，允许已注册登记汽车更换前保险杠，加装后雾灯。汽车进行改装后，不
可以影响到行车安全稳定性。公安车管部门在年审中一旦发现违规改装，就会要求车主恢复原
状。最好请根据您车辆的品牌类型详细咨询一下车管所。确保车主行驶性能安全，不影响正常
行驶。

『肆』 汽车底盘加高怎么改装

底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。 除非马力大幅度的提升，否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。以市场主流的1600c.c.车种为例，-14，改装时则以195/55-15或205/45-16为主要选择。

『伍』 汽车底盘怎么升高。

『陆』 改装汽车，怎么把底盘降低一点

第一要看你降低为什么 第二要看你是什么车

降高度原本的作用是降低滚动重心增加行驶和弯道稳定性 也有很多人后来用于外观 矮车也是一种养眼

如果为稳定性 建议用大牌的运动套装 至少初级这么配比较好 大牌的套装调教上非常好 可以兼顾稳定性 舒适性（当然是要牺牲一点的 但不是不能接受的牺牲）和支撑能力

绞牙并不适合专门为跑街的行驶状态 绞牙避震器的诞生是为了跑比赛赛道的 根据不同赛道的特点单独调整每一个轮的参数 获得最佳成绩 比赛中0.0x秒的优势都有可能决定胜负 但平时的街道路况远远复杂于赛道 地面的附着力和平整度反而远不如赛道 当然 如果你为了下赛道玩还是很有必要的

要是为了好看 恐怕也只能选绞牙了 那东西能降的非常低而费用方面相比气动减震器也便宜 维护方面也比气动减震器便宜

比较老的车型大品牌厂商已经很少了 所以追求性能的道路会比较坎坷 比较新的车型就容易多了 选择余地也大

『柒』 改装车怎么把底盘降低

换个绞牙悬挂 就低了

『捌』 汽车改装底盘的程序及功用

汽车改装底盘的第一步应该从选择一套适用的好轮毂和轮胎开始。因为轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须依靠轮胎才能表现。而轮毂又处在轮胎的中心。

有足够的例子使我们相信，超过半数以上的改装车主改装轮毂是为了美观，除了美观的因素，铝合金所制成的轮毂散热效果要比铁铸的轮毂好很多，轮毂的重量才是改装时最应该考虑的因素，在赛车场上改装轮毂的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车盘及卡钳。

接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开改装，但资深改装人员的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一起改装。因为高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧无法使高性能避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。

第三步是换防倾杆，大家可能对于防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬挂动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。如果你的车过弯或变换车道时的侧倾让你不能接受，那么你应该先换防倾杆。如果连正常行驶时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。

高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使舒适性和经过不平路面时的循迹性严重劣化，配合防倾杆改装才能得到最佳的效果。

当你花了大笔资金把车子从轮毂、悬挂进行强化时，千万不能忽略最后设定、调校的工作，只有细心的设定才能把改装后的性能充分发挥，从胎压、定位角度、再到车身配重平衡，该做的一步都不能省略，而且每次改装都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的。

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『玖』 一文科普 车身 底盘强化改装升级

相信很多车友在各自不同的改装道路上都遭遇过一个躲不掉的过程，就是底盘和车身的强化。那么底盘强化到底是什么意思呢？做完底盘强化能够给我们带来什么优缺点呢？今天我们就用一个篇幅来给各位车友进行科普。

在我之前的一篇文章中，针对悬架系统的升级，我已经针对防倾杆做了详细的讲解，感兴趣的车友可以查阅。

其实，真正有作用，并且作用明显的，我个人的理解，前后车身拉杆，安装在前后避震顶端的两条拉杆；前后防倾杆，就是替换原厂防倾杆的前后两条拉杆；初级的车身和底盘强化，这4跟拉杆足矣。

当然，如果想要底盘更加的紧致，开起来更加有质感，操控性也足够理想的话，那么全车的悬架系统，以及更多的车身强化拉杆，还有全车的底盘衬套，也是可以考虑选择的，尤其是一些上了年纪的车型。

好了，今天的分享就是这么多了，感兴趣的车友如果有任何问题可以随时给我留言或者评论，我都会一一回复的。

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