军用改装车分类
A. 军用底盘分类
汽车底盘的一二三分类并不是质量的分类,而是汽车制造时的分类：
* 一类汽车：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统；
* 二类汽车：又称作二类底盘，指只缺少车厢系统总成的汽车，有驾驶区和车前仪表、操作系统等零件，可以行驶；
* 三类汽车：又称作三类底盘，指不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶；
* 四类汽车：是仅从方便销售的角度，指未经组装的包括汽车全部系统部件的成套配件，是汽车全部底盘系统的零部件。
其中不带驾驶室的叫“三类底盘”供客车厂改装大中型客车；
带驾驶室的叫“二类底盘”，供改装油罐车、洒水车、吸粪车、吸污车、垃圾车、清障车、冷藏车、载货车、自卸车、随车吊、教练车、消防车、半挂车、高压清洗车、高空作业车、化工液体车、液化气体车、散装水泥车、水泥搅拌车、半挂牵引车等。
底盘这个概念，因它是整体焊接框架车身和发动机车轮等组合成一个完整的车。大家口头常说：这个车底盘怎么样、结实吗？它的所指对象非常模糊：可以指车身框架强度；车身底部钢板；发动机动力；车轮及悬挂的结构等等。以前底盘国家控制都由大的专业汽车厂提供，售后服务也分别对应。现在一些客车厂、改装厂也开始自己拼装底盘，质量就没有原装的好。
B. 军队都使用哪些车辆
装甲战斗车辆（armouredfightingvehicle-AFV）是指装有装甲及武器的军用车辆。
装甲战斗车辆以功能、作战模式及武器装备作分类，而各国在不同时期对相同种类的车辆又有不同分类，例如有些国家因装甲运兵车及步兵战车功能相似而把它们合并。装甲战斗车辆通常有衍生型号，其衍生型又因功能不同而作不同分类。
坦克又有“陆战之王”之称，是一种具有直射火力、高度越野机动性和装甲防护的履带式装甲战斗车辆，现代主战坦克更拥有高火力坦克炮、高功率引擎及在配有战场上最高效能的装甲，主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方有生力量。坦克主要由武器系统、火控系统、动力系统、通信系统、装甲车体等系统组成，一般装备一中或大口径火炮（部份现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/直升机导弹）以及数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪。坦克大多使用旋转炮塔，但亦少数使用固定式炮塔，大多数现代坦克都具有一定的潜渡能力。
装甲运兵车是一种输送步兵的轻型装甲战斗车辆，可分履带式或轮式，一般具有高机动力、较低的防护力及战斗力等特点。装甲运兵车除了可以运输步兵外，也可以运输物资或补给品，暂时充当装甲补给车。亦可以使用车上的机枪、机炮、反坦克导弹、迫击炮等作武器攻击敌人。
机动步兵车是一种近代装甲运兵车的衍生型，主要用于军事巡逻、侦察及保安的轮式装甲车。
步兵战车是和装甲运兵车功能相近、都是运送步兵机动作战用的装甲战斗车辆，步兵战车与装甲运兵车不同的地方在于，步兵战车的防护力较好，火力较大，能够让步兵乘车作战，本身也能够伴随下车的步兵作战，提供火力支援。装甲运兵车则更接近于有装甲的运输车辆。步兵战车有履带和轮式两种类型，大多可在水上行驶，经过准备之后也可以渡过深度较大的河流。步兵战车配备的火力比装甲运兵车高，有些车辆甚至配备反坦克导弹。
世界上第一种步兵战车是由前苏联于1967年推出的BMP-1，这个设计和作战概念领先其他国家许多，也是后来其他国家纷纷仿效的对象。时至今日，步兵战车已经是各国伴随坦克作战的主要步兵作战车种。
自行火炮是指使用车辆底盘，可分履带式或轮式，可以自行移动而无需牵引的火炮，大多有装甲保护。自行火炮拥有高火力的主炮，一般为榴弹炮、迫击炮、加农炮、火箭炮或高射炮等，可轻易破坏轻装甲目标及提供远程精确火力打击。
突击炮是一种用于直接支援步兵的自行火炮衍生型，装有大口俓主炮及发射高爆弹以攻击敌方步兵。
C. 汽车改装，分哪些种类吗
点火系统改装：点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。
排气管改装：一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举会增加废气的排放，站在环保的立场反对这种做法。此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。
引擎改装：对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现在的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制芯片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改装电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。
涡轮增压改装：对于驾驶涡轮增压车辆的车主来说，由于涡轮工作时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。
D. 汽车改装行业的分类
汽车制造水平逐年提高，新车的质量也越来越好，新车的事故率也越来越低。而且每辆新车在前两年几乎都去4S店进行维修和保养，这导致了国内汽车维修养护业生意越来越不好做。不好做的原因不是车辆少了，虽然国内汽车越来越多，发展环境整体是好的，但生意的利润越来越薄、油水越来越少。我们只要静静的观察一下汽车养护和维修业，无论是大规模、还是小规模的店面，只要不与知名品牌挂上钩，生意几乎都是冷冷清清，门可罗雀。
汽车装饰，有人称其“汽车改装”，但很多人还是糊里糊涂的把汽车装饰和汽车美容混在了一起。我们经常看见一些朋友谈起汽车美容就先追溯到什么太阳膜啦、地胶啦的兴起，这些舞文弄墨的人中也包含一些自称专家或行家的人。汽车装饰或汽车改装是指进一步改善原车没有的表观和性能的行为。由于整体汽车工业环境的影响，中国的汽车装饰行业也是充满了特色的“Made in china”。 所以国内汽车装饰包含的项目也比较复杂，表观上可分为外饰、内饰、底盘，性能上可分为音像系统、安保系统等等。但即使是在过于发烧的车友，也不可能天天开着自己的车去改装。对于普通车主来说，一般大举措的装饰，只有一次。
真正的汽车美容概念在国内要来的更迟一些，龟博士是绝对的倡导者和领路人。汽车的漆面就象人的皮肤一样，要接受风吹、日晒、雨淋等大自然的洗礼，阳光里面的紫外线和工业污染产生的酸雨酸雪对于汽车更是一种摧残。“汽车美容”是一种拟人化的比喻，是指对于外部车身整体和室内空间的清洁、养护、除菌以达到净化、防腐、防老化、防污染等目的。
汽车美容发展到今天已经成为一种时尚和文化，是有车一族生活中密不可分的一部分。汽车美容绝非寻常的洗洗车而已，更包括打蜡、抛光、封釉、镀膜、内饰翻新、内饰桑拿、光触媒、臭氧杀菌等等。
人们对于环境清洁和身心健康的需求逐渐增大。根据龟博士全国各连锁店调查发现，绝大多数客户在洗车的同时需求更高品位的消费，以保护爱车的清洁美丽以及自己和家人的健康。这是人民生活水平提高的象征和时代进步的趋势。
E. 装甲车的车辆分类
装甲扫雷车特指装有清除地雷装置的装甲车辆，以协助地面部队扩速通过地雷区。装甲扫雷车可以是专门设计用来清除地雷，或者是将清除工具附加在一般用途的坦克底盘上，无论是车轮或是履带型态的扫雷车都可见于不同国家的部队当中。
装甲扫雷车并非用于清除整个被发现的地雷区，而是将地雷区清理出一至数条的安全通道，提供地面部队人员和车辆安全通过。排除的地雷可能在过程中加以引爆，或者是移动到安全的地方之后另外加以处理。由于清理的过程当中，扫雷车可能碰触或者是引爆其他尚未发现的地雷或者是爆裂物，车辆本身对于底盘和车辆底部的保护需要特别加强，以免被地雷或者是爆裂物瘫痪而无法完成清除的任务。 当示威活动和抗争会转变成失控的暴乱或群众暴力时，警方有时会出动警用装甲车控制场面。一般具有水炮功能，而车窗经特别制造，不易打碎。各地警方大多都有装甲车，以防范暴乱发生。
装甲回收车
装甲回收车（armoured recovery vehicle - ARV），是指在战场上回收及修理被破坏或失去动力的装甲车辆的车辆。
大部份装甲回收车通常以坦克底盘改装而成，以坦克改装成的装甲回收车主要修理同级重量的坦克，亦有以装甲战斗车辆（多数是装甲运兵车）改装作维修同级车辆。
装甲抢救车
装甲抢救车或修理车是装有专用救援设备或修理工具的履带式或轮式装甲车辆，主要用于野战条件下对于淤陷、战伤和发生技术故障的坦克装甲车辆实施抢救、牵引到前方维修站，快速修理或牵引后送，必要时也可用于排除路障和挖掘坦克掩体等，通常采用坦克或装甲车的底盘改造而成。这种车既可进行抢救牵引，又可完成基本的修理任务。
F. 中国新一代军车有什么类型
中国新一代军车有：
1、东风“猛士”
东风“猛士”是我国首次开发成功的系列化、多用途作战平台；2007年开始装备部队。
东风“猛士”是我国首次开发成功的系列化、多用途作战平台；2007年开始装备部队。
车如其名，“猛士”确实很“猛”最高时速130公里，最大涉水深度1.2米，可由飞机空投；装有防弹装甲，车门可抵挡12.7毫米穿甲弹的攻击。车门和蒙皮用非金属材料制成，减少了红外辐射。15项技术验证指标，“猛士”有12项超过“悍马”。
花絮故事
“猛士”名字的由来有一段佳话。2004年的军用车辆展上，总装备部副部长李安东来到车旁问总设计师黄松：“这车叫什么名字？”车尚未命名，黄松被问住了。李安东沉吟半晌，随口念出刘邦的大风歌："大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方"。这车威风八面，就叫"猛士"吧。”从此，东风公司生产的这款军车有了自己的名字。
专家点评
总设计师黄松透露，相比美国“悍马”，东风“猛士”节油30%。“百公里油耗12L，越野行驶的油耗和小轿车差不多，排放达欧水平。”此外，“猛士”采用了“调整前轮定位”的方式，使车辆抗侧滑能力比悍马提高一倍，彻底解决“悍马”存在的甩尾问题。
2、武汉“枭龙”
“枭龙”越野车由一家民营企业自主研发。“枭龙”的动力强劲，最高时速可达115公里，驻坡能力达100%；在大弹坑、沙滩等恶劣路面上如履平地，可逾越0.55米高的障碍；在不增加任何附加装置的情况下，它的涉水深度达1.2米。
最令人称道的是，“枭龙”并非一款单一车型。在采用相同零部件的条件下，它可轻松“变形”成30余款车型，载重量可达5吨。
花絮故事
朱柏山，“枭龙”之父。从清华汽车工程专业毕业后，他曾先后在一汽、二汽工作，并参与了东风第一代越野车的设计。他的心里有一个梦想设计中国最棒的越野车。
1993年，时任贵州省航空工业局副局长的朱柏山提前退休，自主研发越野车。2008年10月26日，朱柏山倾注心血的“枭龙”越野车举行投产仪式。中国汽车工业泰斗陈祖涛称朱柏山为“中国个体研发汽车第一人”。
专家点评
“很多人说枭龙是国产悍马，我们反对这种说法。枭龙车上，没有哪一个零件跟悍马有任何关系。”枭龙公司一位负责人说。
欧塔科汽车设计研究院设计总监朱恒说，枭龙的变速箱和分动箱整合成一个动力单元，这是独创；“门式桥”设计完全有自主知识产权的，底盘离地间隙远远高于“悍马”。“悍马”的载重只有1.5吨，而枭龙的各款车型可以达到越野载重5吨。
3、北汽“勇士”
北汽“勇士”是我军新一代通用轻型车辆，用于战斗班组快速机动运送，并可作为武器装备运载平台、专用车辆改装平台。
北汽“勇士”是我军新一代通用轻型车辆，用于战斗班组快速机动运送，并可作为武器装备运载平台、专用车辆改装平台。
“勇士”可在-41℃启动；双电池、双油箱、自带发电机，行驶距离超过500公里。
与一般越野车相比，“勇士”的信息化水平大幅升级，配置双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上预留两副通信天线的结构，能适应用户的特殊需要。
花絮故事
2002年9月，中央军委批准了二代军车的研发项目。继我国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。
经过前后三轮设计修改和连续7年的技术攻关，“勇士”最终定型。在极寒的黑龙江省塔河、极热的敦煌大漠、潮湿的云南元江与景洪，以及高海拔的青藏高原，35万公里的行驶试验，创下了多项国产车新纪录。
专家点评
《海陆空天惯性世界》杂志编辑部主任周晨鸣说，“勇士”系列车型采用了与悍马军车相同的四驱分动器，扭矩容量大；增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途，充分体现了全天候、全路面越野，乃至极限越野的理念。
4、东风“铁甲”
东风“铁甲”作为战场人员输送平台，对防护性要求较高。发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成，可有效避开雷达及热制导导弹的攻击。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。目前，已少量装备我军部队。
东风“铁甲”采用铝合金车身，全时4轮驱动，其内置的液压盘式制动器，能防止外界异物入侵，避免制动时的热衰退。
花絮故事
自进入公众视线以来，不少车迷都将“铁甲”与“悍马”进行对比。
马来西亚媒体曾在2008年曝料称，一公司有意以东风“铁甲”为基础，研发马来西亚版军用车辆。他们认为，“铁甲”身上有“悍马”的光芒。
专家点评
周晨鸣说，东风“铁甲”的中央充放气系统，从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。同时，轮边减速器不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。
G. 专用车、卡车、特种车、改装车到底怎么区分有什么联系
小卡属于一般货车，大卡属于运输类专用车，专用车也就是一般常见的特种车辆，特种就是区别于一般的特殊种类，比如你说的运输类专用车：气瓶运输车，厢式运输车等等，作业类专用车：救护车，消防车，医疗废物转运车，油品快检车等等
H. 中国军用卡车有几种
东方红LT665。
红岩CQ261和陕汽SX250。
红岩CQ261。
红岩CQ261坦克牵引车。
陕汽SX250（SX2150）。
陕汽SX250（SX2150）工程车。
陕汽SX2150K载重车。
陕汽SX250（SX2150）方舱车。
陕汽SX250（SX2150）油罐车。
陕汽SX2150KS载重车。
陕汽SX250（SX2150）底盘的81式122毫米轮式自行火箭炮。
(8)军用改装车分类扩展阅读：
XC2200采用双车门正向控制驾驶室，位于发动机舱上面。驾驶室有四个座位和在顶板有一个天窗。后面的货物车身的后挡板和侧挡板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。
单预备轮被垂直地安装在乘员室后面，靠近载货车箱在驾驶室和后货物车体之间。这一个空间能用来容纳一个修理工具箱和其它的装载/卸货设备。
与第一代中国自行生产的重型台车相比较，XC2200有好很多的通用性能，连同85公里/小时的最大道路速度和一个8吨的越野装载能力。
ZF5S-110/111 GPA变速箱有九个前进档和一个倒车档。三个车轴和六个车轮全部运行使用速度差速器锁定装置，即使当车辆的一侧上一个或更多的车轮没有与地面接触中，或已经失去牵引，确保车辆持续驱动。
I. 步兵战车是怎样分类的
步兵战车按结构分，有履带式和轮式两种，除底盘不同外，总体布置和其他结构基本相同。履带式步兵战车越野性能好，生存能力较强，是现装备的主要车型。轮式步兵战车造价低，耗油少，使用维修简便，公路行驶速度高，有的国家已少量装备部队。
步兵战车由推进系统、武器系统、防护系统、通信设备和电气设备等组成。车体前部安放动力-传动装置,车顶中部安装炮塔,炮塔有单人和双人的两种。双人炮塔可容纳车长和炮手，便于车长指挥战斗。
步兵战斗室设在车体后部，可载1个步兵班。步兵战斗室两侧和后车门通常开有射击孔，每个射击孔的上方装有观察镜，便于步兵乘车战斗。后车门较宽大，有的采用跳板式，便于步兵迅速、隐蔽地上下车。
现装备多数步兵战车的战斗全重为12～28吨,乘员2～3人，载员6～9人。车载武器通常有1门20～40毫米高平两用机关炮、一～两挺机枪和一具反坦克导弹发射器，并配有观察瞄准仪器、双向稳定器、激光测距仪和红外、微光夜视仪器或热像仪等。
其火力通常能毁伤轻型装甲目标、火力点、有生力量和低空目标,装有反坦克导弹的步兵战车,还具有与敌坦克作战的能力。车载机关炮可发射穿甲弹、脱壳穿甲弹、穿甲燃烧弹和杀伤爆破弹等,射速550～1000发/分,最大射程2000～4000米。
反坦克导弹射程为3000～4000米，破甲厚度400～800毫米。苏联BMP—3型步兵战车改装1门100毫米滑膛炮，它既能发射杀伤爆破弹，也能发射激光制导的反坦克导弹。另有1门30毫米机关炮和3挺7.62毫米机枪。
履带式步兵战车通常装有涡轮增压柴油机，发动机功率为221～441千瓦。有的已采用带液力变矩器的全自动液力机械传动装置。步兵战车的机动性能高于或相当于协同作战的坦克。
一般能水陆两用，有的因战斗全重较大，不能自浮，须借助于浮渡围帐或浮囊才能浮渡。履带式步兵战车，陆上最大速度65～75千米/时，水上最大速度6～10千米/时，陆上最大行程可达600千米，最大爬坡度约32度，越壕宽1.5～2.5米，过垂直墙高0.6～1米。
步兵战车属轻型装甲车辆，装甲较薄，最大装甲厚度为14～30毫米，通常由高强度合金钢或轻金属合金材料制成。有的采用间隔装甲或“乔巴姆”式复合装甲。
车体和炮塔的正面可抵御20毫米穿甲弹，侧面可抵御普通枪弹及炮弹破片。为增强防护能力，有的还装有反应装甲。
车上通常装有抛射式烟幕装置和三防装置，有的还采用热烟幕装置。车体表面涂有伪装涂料。有的车内还装有灭火装置、取暖和通风排烟设备。
步兵战车主要发展方向是：进一步加强火力和生存力，提高使用维修性能。主要措施有：增大火炮口径，研制新弹药，提高穿甲威力，改装高性能的车载反坦克导弹；提高全天候作战能力和对付低空飞行目标的能力；采用复合装甲或安装反应装甲等。