改装车制动性与悬架系统书籍

❶ 深入简出正确理解改装车悬架系统的奥秘

从今天开始我将会分几期给各位车友们讲解一下关于改装悬架系统的相关知识，今天我们先从整体来介绍一下关于悬架系统的整体概念，有哪些部分构成，如果正确认识和理解改装车的悬架系统，后续的几期我们再讲整个悬架系统分解开来，逐一介绍，让车友们更好的理解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 爱车，就该懂车的图书目录

前言
序章汽车的构成
——汽车是智慧和实体结构的结晶
永恒不变的功能——行驶、拐弯、制动
汽车的各种分类
人类的复杂性促成了发动机的诞生
传动系统的重要作用是“变速”
悬架系统的课题：提高乘坐舒适度及行驶性能
充气轮胎大约诞生于100年前
制动器随着汽车提速得到改进
汽车车身形式多样
跟客厅一样豪华的轿车
汔车的安全与环保
专栏1 生物燃料可以彻底解除资源枯竭之担忧吗?
第一章 发动机——发动机的内部构成
主流汽车发动机——汽油机和柴油机
发动机的心脏——活塞和汽缸
四冲程式发动机的工作过程分为四个阶段
为什么发动机分8汽缸、12汽缸等多种类型
为什么6汽缸发动机分为直6和V6
柴油发动机是否环保
随着活塞运动开闭的进排气门
喷油器像喷雾剂似的喷射汽油
发动机的冷却液温度可达100摄氏度以上
涡轮增压机将空气吸人发动机
发动机油除润滑以外还有各种作用
油门踏板控制发动机的进气量
汽油机和柴油机的燃料为何不同
任意操作发动机会增加耗油量
让废气排放更顺畅
废气通过尾气催化转化器净化
专栏2 发动机是右转还是左转?
第二章传动系统——自动变速器的作用
发动机位置、驱动方式不同，汽车性能也不同
前轮驱动方式的特征——效率高、稳定
跑车、高级车多是前置引擎后轮驱动型
四轮驱动的卖点：牵引力强、行驶稳定
手动变速器操作复杂但灵活、技术先进
自动变速器使用靠油传递能量的变矩器
最近流行行驶舒畅效率高的连续可变传动
半自动变速器：机械装置控制离合器&变速
汽车只靠方向盘无法拐弯
专栏3越野四轮驱动能克服艰苦条件的秘密
第三章底盘——汽车怎样转弯、制动
支持悬架系统功能的三种部件
左右车轮独立运行的独立式悬架系统
悬架系统的大课题：兼顾乘坐舒适度和行驶性能
硬度可变的新奇弹簧
转向系统的主流：齿轮齿条式
可以降低耗油量的电动动力转向系统
利用轮胎附着力使汽车行驶
轮胎的各个零件
冬季轮胎在冰雪路上行驶的秘密
铝轮为什么使用铝
为什么要用油压制动器
轻踩刹车就可以制动的原因
盘式制动器：利用两侧悬挂的圆盘来制动
鼓式制动器：从内侧挤压来制动
专栏4令人惊异的轴承精度
第四章 车身——外形不同，功能不同
没有发动机，车身的外形可以更加自由
眼睛错觉影响汽车款式
卡车有而乘用车没有的部件
为什么车身要喷涂
在日本无法尽情享受敞篷车
摆动门和推拉门的优点
前窗：采用夹层玻璃提高安全性
雨刮不为人知的真正功能
影响车身形状的空气动力学
前照灯太亮有时会造成危险
发光二极管灯：耗电少、亮度高、寿命长
可以自我修复灯丝的卤素灯管
高强度气体放电灯：耗电少，亮度高
前防雾灯在雾里才能大显身手
专栏5兼顾女性爱美之心
第五章 内饰——引人注目的车内构造
只看说明书无法判断车厢大小
为什么中置仪表盘难以普及
电子仪表很醒目但难看懂
看似简单实则复杂的车座
生产国不同，车座的乘坐感觉也不同
貌似简单实则复杂的方向盘和脚踏板
装不下大件物品的轿车有什么好处
车载空调的主要构造：暖气设备和冷气设备
车载空调的制冷原理和洒水一样
汽车行驶不可缺蓄电池和交流发电机
大人都畏之三分的电动窗
无匙进入系统不受别的遥控控制?
防止汽车进车库时发生摩擦的装置
自动操作方向盘的自动泊车系统
世界上最早的导航系统地图就像连环画
车载信息服务促使汽车高度信息化
从汽车音频设备到车载视频设备
电子不停车收费系统
专栏6平均一个成年人的座位宽40厘米
第六章安全与环保装置——善待人与地球
保障自身和周围安全的汽车
汽车还会撞上自行车和行人
安全带能提高舒适度
安全气囊不同于柔软的气球
专项保护装置：头枕和儿童席
从容制动的防锁死刹车系统和中控行驶平衡系统
雷达技术对汽车的行驶和安全性的影响
适合于市区的混合动力车
燃料电池车仍处于开发阶段
没有汽油或轻油汽车照样跑
正确使用怠速

❸ 汽车改装的几类，学哪种比较好

1、外观改装：一般的外观改装包括前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、贴纸等。
2、动力改装
3、操控性改装
轮胎———改轮胎是比较有效的方式，轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。
悬挂———悬挂系统原厂设计是以大众消费者能接受为目标。悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。
刹车片系统———想要提升其制动性能最快最直接的方法就是换上高性能的刹车片片。

❹ 汽车理论（第4版）的书籍目录

第4版前言
第3版前言
第2版前言
第1版前言
常用符号表
第一章 汽车的动力性
第一节 汽车的动力性指标。
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
一、汽车的驱动力
二、汽车的行驶阻力
三、汽车行驶方程式
第三节 汽车的驱动力，行驶阻力平衡图与动力特性图
一、驱动力一行驶阻力平衡图
二、动力特性图
第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
一、汽车行驶的附着条件
二、汽车的附着力与地面法向反作用力
三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力
四、附着率
第五节 汽车的功率平衡
第六节 装有液力变矩器汽车的动力性
参考文献
第二章 汽车的燃油经济性
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
第二节 汽车燃油经济性的计算
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
一、使用方面
二、汽车结构方面
第四节 装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算
第五节 电动汽车的研究
一、混合动力电动汽车的特点
二、混合动力电动汽车的结构
三、混合动力电动汽车的节油原理
四、能量管理策略
五、实例分析一一丰田混合动力电动汽车Prius
六、电动汽车的动力性计算
第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
一、路上试验
二、室内试验
参考文献
第三章 汽车动力装置参数的选定
第一节 发动机功率的选择
第二节 最小传动比的选择
第三节 最大传动比的选择
第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择
第五节 利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置参数
一、主减速器传动比的确定
二、变速器与主减速器传动比的确定
三、发动机、变速器与主减速器传动比的确定
参考文献
第四章 汽车的制动性
第一节 制动性的评价指标
第二节 制动时车轮的受力
一、地面制动力
二、制动器制动力
三、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系
四、硬路面上的附着系数
第三节 汽车的制动效能及其恒定性
一、制动距离与制动减速度
二、制动距离的分析
三、制动效能的恒定性
第四节 制动时汽车的方向稳定性
一、汽车的制动跑偏
二、制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失
第五节 前、后制动器制动力的比例关系
一、地面对前、后车轮的法向反作用力
二、理想的前、后制动器制动力分配曲线
三、具有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数
四、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动过程的分析
五、利用附着系数与制动效率
六、对前、后制动器制动力分配的要求
七、辅助制动器和发动机制动对制动力分配和制动效能的影响
八、制动防抱装置
第六节 汽车制动性的试验
参考文献
第五章 汽车的操纵稳定性
第一节 概述
一、汽车操纵稳定性包含的内容
二、车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应
三、人一汽车闭路系统
四、汽车试验的两种评价方法
第二节 轮胎的侧偏特性
一、轮胎的坐标系
二、轮胎的侧偏现象和侧偏力-侧偏角曲线
三、轮胎的结构、工作条件对侧偏特性的影响
四、回正力矩一一绕OZ轴的力矩
五、有外倾角肘轮胎的滚动
第三节 线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应
一、线性二自由度汽车模型的运动微分方程
二、前轮角阶跃输入下进入的汽车稳态响应一一等速圆周行驶
三、前轮角阶跃输入下的瞬态响应
四、横摆角速度频率响应特性
第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系
一、汽车的侧倾
二、侧倾时垂直载荷在左、右侧车轮上的重新分配及其对稳态响应的影响
三、侧倾外倾一一侧倾时车轮外倾角的变化
四、侧倾转向
五、变形转向一一悬架导向装置变形引起的车轮转向角
六、变形外倾一一悬架导向装置变形引起的外倾角的变化
第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系
一、转向系的功能与转向盘力特性
二、不同工况下对操纵稳定性的要求
三、评价高速公路行驶操纵稳定性的试验一一转向盘中间位置操纵稳定性试验
四、转向系与汽车横摆角速度稳态响应的关系
第六节 汽车操纵稳定性与传动系的关系
一、地面切向反作用力与“不足-过多转向特性”的关系
二、地面切向反作用力控制转向特性的基本概念简介
第七节 提高操纵稳定性的电子控制系统
一、极限工况下前轴侧滑与后轴侧滑的特点
二、横摆力偶矩及制动力的控制效果
三、各个车轮制动力控制的效果
四、四个车轮主动制动的控制效果
五、VSC系统的构成
六、装有VSC系统汽车的试验结果
第八节 汽车的侧翻
一、刚性汽车的准静态侧翻
二、带悬架汽车的准静态侧翻
三、汽车的瞬态侧翻
第九节 汽车操纵稳定性的路上试验
一、低速行驶转向轻便性试验
二、稳态转向特性试验
三、瞬态横摆响应试验
四、汽车回正能力试验
五、转向盘角脉冲试验
六、转向盘中间位置操纵稳定性试验
参考文献
第六章 汽车的平顺性
第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价
一、人体对振动的反应
二、平顺性的评价方法
第二节 路面不平度的统计特性
一、路面不平度的功率谱密度
二、空间频率功率谱密度C。(n)化为时间频率功率谱密度C。(f)
三、路面对四轮汽车的输入功率谱密度
第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动
一、汽车振动系统的简化
二、单质量系统的自由振动
三、单质量系统的频率响应特性
四、单质量系统对路面随机输入的响应
第四节 车身与车轮双质量系统的振动
一、运动方程与振型分析
二、双质量系统的传递特性
三、车身加速度、悬架弹簧动挠度和车轮相对动载的幅频特性
四、在路面随机输入下系统振动响应均方根值的计算
五、系统参数对振动响应均方根值的影响
六、主动与半主动悬架
第五节 双轴汽车的振动
一、振型分析
二、使Wm小于Wz，减小俯仰角加速度
三、计算前、后轮双输入系统振动响应时的单轮输入折算幅频特性
四、轴距中心处垂直位移Z和车身俯仰角位移Q对前轴上方车身位移Z的幅频特性
五、车身上任一点P的垂直位移Z对前轴上方车身位移z的幅频特性
六、Z2p及Q功率谱密度和均方根值的计算
第六节 “人体一座椅”系统的振动
一、“人体一座椅”系统的传递特性
二、“人体一座椅”系统的参数选择
第七节 汽车平顺性试验和数据处理
一、平顺性试验的主要内容
二、平顺性试验数据的采集和处理
参考文献
第七章 汽车的通过性
第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
一、汽车支承通过性评价指标
二、汽车通过性几何参数
第二节 松软地面的物理性质
一、土壤切应力与剪切变形的关系
二、土壤法向负荷与沉陷的关系
三、半流体泥浆及雪的密度对通过性的影响
第三节 车辆的挂钩牵引力
一、车辆在松软地面上的土壤阻力
二、松软地面给车辆的土壤推力
三、挂钩牵引力
第四节 牵引通过性计算
第五节 间隙失效的障碍条件
一、顶起失效的障碍条件
二、触头失效的障碍条件
第六节 汽车越过台阶、壕沟的能力
第七节 汽车的通过性试验
一、通过性试验的主要内容
二、土壤参数的测定
参考文献
习题

❺ 汽车刹车可以改装吗怎样改装呢

现在汽车上最常用的刹车结构是盘式制动器，与较为古老的鼓式制动器不同的是，盘式刹车通过开放的环境可以及时排出热量提高制动效果，它分为制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等，通过液压系统将刹车踏板上的力传递给制动钳的活塞上，让活塞紧紧地“抱住”制动盘，使车子减速。

1、刹车盘：最常用的是通风盘。通风盘分为两种形式，划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。

另外，随着近年来材料技术的发展，刹车盘出现了材质上的分别，分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑车上才会使用，毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了，就算下赛道跑比赛，选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠，不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。

2、多活塞刹车分泵与总泵：刹车分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数，原厂车多为单活塞，改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号，更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强，刹车力也越大，通常在比赛中应用的也就更多一些。

总泵起着输送刹车油的作用，总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后，原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定，这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动，所以才会出现制动踏板行程加长，刹车距离增大等现象。

3、刹车皮：刹车皮是直接将制动力传递给车轮的零件，它不是我们想象的由简单的橡胶组成，而是分为金属、碳纤维陶瓷等材质。不同的材质有不同的工作温度和摩擦系数，一般较高摩擦系数的刹车皮工作温度也较高。我们在选装高性能刹车皮的时候并不要追求高摩擦系数带来的高制动力，因为在日常驾驶中，高制动力会使刹车过于敏感，舒适性和操控性明显下降，由于过高的工作温度也会使刹车皮很难达到工作状态而造成危险。

其实以上的这些只是刹车系统中影响制动力的一方面因素，车身重量和车身的总体性同样对车辆的制动效果起着不可替代的作用。

1、车重：我们都知道“惯性”，物体的质量越大其惯性就越大，其表现就是外力改变物体运动状态的难易程度。通俗来说，车身越重，对制动力要求就越大，对刹车系统的负荷也会增大。停下一辆载重卡车远比停下一辆轿车困难的多，所以,有时减小车重比更换刹车系统效果更明显。

2、车身的整体性：这方面包含的悬挂的调校、轮胎的附着力、刹车比的分配等方面。更换刹车系统后，之前悬挂设定的平衡就已经被打破，如果不对悬挂系统重新调校，很容易在刹车时出现车辆推头、车身偏移等问题，导致车辆很难控制；刹车比也要随悬挂的更改进行重新设定，保证最佳的刹车分配到前后车轮上。

当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。

刹车改装的品牌有很多，接下来为大家介绍几个改装中最常见的。

1、Bremebo：这是来自意大利的一家刹车系统改装厂商，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造。阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等都在它们的跑车上装备Brembo制动系统。Bremebo出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。Brembo刹车系统套件各个车型价格不同，较为普遍的价格一般在6000-90000元之间。

2、Endless：Endless以其产品以制动能力高强而著名，在日系车中，Endless的效能是数一数二的，刹车产品价格一般在22000-50000元之间。不过这款刹车品牌存在过争议，曾一度爆出存在设计缺陷。

刹车系统是一辆车安全的保障，在改装时一定要谨慎和细心，毕竟我们不能拿自己和他人的生命开玩笑，还是那句话，改装是牵一发动全身的大工程，改装需谨慎，切忌盲从。

❻ 汽车改装技术与实例的目录

第1章 汽车改装技术基础知识
1.1 汽车改装概述
1.1.1 汽车改装的定义
1.1.2 改装汽车的理由
1.1.3 汽车改装与改装汽车及拼装汽车的主要区别
1.1.4 汽车改装的分类
1.1.5 汽车改装的项目及内容
1.1.6 汽车改装的误区
1.2 汽车改装的历史沿革与发展状况
1.2.1 国内外汽车改装的发展及现状
1.2.2 汽车改装市场存在的主要问题
1.2.3 汽车改装企业
1.2.4 汽车改装费用
1.3 国外汽车的改装品牌
1.3.1 梅塞德斯-奔驰的改装品牌
1.3.2 BMW的改装品牌
1.3.3 保时捷的改装品牌
1.3.4 欧洲其他的改装品牌
1.3.5 日本的改装品牌
1.3.6 运动座椅及赛车用品品牌
1.3.7 制动系统和离合器改装品牌
1.3.8 悬挂系统改装品牌
1.3.9 著名钢圈改装品牌
1.4 汽车改装的政策法规及规定
1.4.1 汽车改装是否合法
1.4.2 改装车怎样通过年检
1.4.3 汽车改装政策法规
1.5 汽车改装性能的指标与评价
1.5.1 汽车使用性能指标与评价
1.5.2 汽车动力性能指标与评价
1.5.3 汽车燃料经济性与环保性评价指标
1.5.4 汽车行驶安全性与通过性及平顺性的评价指标
第2章 发动机改装与实例
2.1 发动机基本工作的改装与实例
2.1.1 发动机压缩比的改装
2.1.2 发动机排量的改装
2.2 曲柄连杆机构的改装与实例
2.2.1 活塞的改装与实例
2.2.2 活塞环的改装
2.2.3 活塞销的改装
2.2.4 连杆的改装与实例
2.2.5 曲轴的改装与实例
2.3 配气机构的改装与实例
2.3.1 气门的改装与实例
2.3.2 气门弹簧的改装
2.3.3 摇臂的改装
2.3.4 凸轮轴的改装与实例
2.4 燃油供给系统的改装与实例
2.4.1 供油量的计算
2.4.2 燃油系统的改装目的及途径
2.4.3 调压阀的改装与实例
2.4.4 喷油嘴的改装与实例
2.4.5 供油电脑ECU改装与实例
2.4.6 油改天然气的改装与实例
2.4.7 油改液化石油气的改装
2.5 进气系统的改装与实例
2.5.1 空气滤清器的改装
2.5.2 进排气道的改装与实例
2.5.3 进气歧管的改装与实例
2.5.4 节气门的改装与实例
2.5.5 废气涡轮增压装置的改装与实例
2.6 排气系统的改装与实例
2.6.1 排气系统的改装
2.6.2 排气歧管的改装与实例
2.6.3 排气管的改装与实例
2.6.4 消声器的改装与实例
第3章 汽车底盘改装与实例
3.1 汽车底盘改装的主要内容
3.2 传动系统的改装与实例
3.2.1 离合器的改装与实例
3.2.2 变速器的改装
3.2.3 差速器的改装与实例
3.2.4 传动系统的改装实例
3.3 行驶系统的改装与实例
3.3.1 普通轮胎的改装
3.3.2 越野轮胎的改装
3.3.3 轮辋的改装
3.3.4 车轮装饰性改装
3.3.5 悬架的改装与实例
3.4 转向系统的改装
3.5 制动系统的改装与实例
3.5.1 制动系统改装的主要内容
3.5.2 选择适合的制动片
3.5.3 防止制动片压出异声
3.5.4 汽车制动系统的高级配置
3.5.5 改装制动片实例
3.5.6 改装制动片更换制动液实例
3.6 加装平衡杆的改装与实例
3.6.1 平衡杆的种类
3.6.2 防倾杆的改装与实例
3.6.3 顶吧的改装
3.6.4 底盘调校设定
3.7 底盘保护的改装与实例
3.7.1 加装底盘保护
3.7.2 底盘封塑与底盘装甲的区别
3.7.3 底盘封塑的改装与实例
3.7.4 底盘装甲的改装
3.7.5 底盘护板的改装与实例
3.8 越野车绞盘的改装与实例
3.8.1 越野车绞盘的作用
3.8.2 越野车绞盘的分类
3.8.3 越野车绞盘的安装位置
3.8.4 越野车绞盘的选购
3.8.5 越野车绞盘的改装实例
第4章 汽车车身与内饰改装
4.1 汽车车身改装技术
4.1.1 车身外形改装种类
……
第5章 汽车电器改装
第6章 汽车改装验收
参考文献

❼ 汽车的底盘有多少种悬挂以及那种好

基本分为三种形式,麦副讯,双叉臂,多连杠(两根以上的)!!!最好是双叉臂的~~~

❽ 汽车改装技术200问的图书目录

前言
上篇基础理论篇
第一章汽车改装技术概述
1、汽车改装的类别有哪些？
2、什么是赛车改装？
3、什么是汽车非法改装？
4、什么是汽车技术改装？
5、汽车技术改装的特征是什么？
6、汽车技术改装与民用改装的区别是什么？
7、汽车改装的吸引力在哪里？
8、汽车改装方案有哪些？
9、汽车改装是否合法？
中篇实用技能篇
第二章世界各国汽车改装一览
10、美国汽车改装的特点是什么？
11、日本汽车改装的特点是什么？
12、欧洲汽车改装的特点是什么？
13、国外汽车改装的趋势是什么？
14、我国汽车技术改装存在哪些误区？
15、我国汽车技术改装业现状如何？
16、在我国主要改装的车型有哪些？
第三章发动机技术改装
第一节发动机技术改装概述
17、为什么要对发动机进行改装？
18、发动机改装的技术要求是什么？
19、发动机改装有哪些注意事项？
案例1马自达6汽车发动机改装
第二节配气机构的改装
20、配气机构的结构是怎样的？
21、配气机构是如何工作的？
22、配气机构工作中存在哪些问题？
23、什么是配气定时图？
24、什么是气门叠开？
25、什么是容积效率？
26、配气机构改装的目标是什么？
27、气门改装的技术要点是什么？
28、凸轮轴改装的技术要点是什么？
29、气门弹簧及其他配件改装的技术要点是什么？
案例2丰田锐志汽车的发动机改装爱车改装小贴士清洁发动机
第三节进排气系统改装
30、进排气系统改装的目的是什么？
31、进气系统是如何工作的？
32、进气系统改装的技术要点是什么？
33、排气系统是如何工作的？
34、排气系统改装的技术要点是什么？
案例3奥迪汽车的发动机改装
爱车改装小贴士喷涂排气歧管保护罩
第四节燃油供给系统改装
35、燃油供给系统是如何工作的？
36、喷油系统是如何工作的？
37、喷油系统有哪几类？
38、燃油供给系统改装的目的是什么？
39、如何进行燃油供给系统的硬件改装？
40、如何进行燃油供给系统的软件改装？
案例4用德国OptiCan软件对燃油供给系统进行改装
案例5用英国ECUTEK软件对燃油供给系统进行改装
爱车改装小贴士发动机相关传感器介绍
第五节点火系统改装
41、点火系统是如何工作的？
42、点火系统改装的技术要点是什么？
43、高压导线改装的技术要点是什么？
44、点火线圈改装的技术要点是什么？
45、电容放电点火系统的优点是什么？
46、如何选择和更换火花塞？
47、改装点火系统的注意事项有哪些？
爱车改装小贴士更换PVC编织软管装饰
第六节涡轮增压系统改装
48、什么是涡轮增压？
49、为什么在汽油机上很少使用涡轮增压技术？
50、涡轮增压器与发动机是如何连接的？
51、如何解决“涡轮迟滞”问题？
52、什么是偏时点火系统？
53、什么是可变尺寸涡轮系统？
54、涡轮增压器改装的技术要点是什么？
55、改装涡轮增压器的注意事项是什么？
56、使用涡轮增压器有哪些注意事项？
爱车改装小贴士购买二手发动机技巧
第七节“油改气”改装
57、什么是“油改气”？
58、“油改气”有哪些优缺点？
59、什么是天然气汽车？
60、天然气汽车危险吗？
61、“油改气”有哪几种改装方式？
62、汽油车“油改气”的技术要点是什么？
63、柴油车“油改气”的方法有哪些？
64、为什么要对汽油/CNG双燃料汽车进行调试？
65、如何对用汽油为燃料时的发动机进行调试？
66、如何对用CNG为燃料时的发动机进行调试？
67、“油改气”合法吗？
第四章操纵稳定性和平顺性改装
第一节轮胎的改装
68、常见的轮胎有哪些？
69、如何读轮胎的标识？
70、为什么要对轮胎进行改装？
71、轮胎改装的技术要点是什么？
72、赛车采用哪些轮胎？
73、轮胎改装种类有哪些？
74、轮胎改装有哪些注意事项？
75、如何选择改装用的轮胎？
第二节车轮的改装
76、车轮有哪些类型？
77、轮辋有哪些类型？
78、改装车轮时涉及哪些车轮参数？
79、改装车轮时需要哪些配件？
80、为什么要对轮辋进行改装？
81、轮毂如何选用？
82、如何安装轮毂？
83、更换车轮时有哪些注意事项？
爱车改装小贴士如何养护车轮和轮胎
第三节悬架改装
84、悬架的弹性元件有哪些？
85、为什么要对弹性元件进行改装？
86、如何选择弹性元件的硬度？
87、弹性元件改装的技术要点有哪些？
88、减振器的工作原理是什么？
89、减振器有哪些种类？
90、减振器容易出现哪些问题？
91、为什么要对减振器进行改装？
92、如何选择减振器？
93、如何解决减振器和弹性元件的配合问题？
案例6铃木新维特拉汽车换装Dobinsons悬架
94、横向稳定杆的工作原理是什么？
95、横向稳定杆的改装对整车性能的影响？
96、如何设定横向稳定杆？
97、如何调整横向稳定杆的硬度？
98、横向稳定杆、减振器和弹簧换装的顺序如何？
99、为什么要经常更换衬垫？
100、如何选择衬垫？
101、悬架改装的注意事项有哪些？
第五章制动系统技术改装
102、汽车上常用的制动器有哪几种？
103、为什么要对制动系统进行改装？
104、制动系统改装的技术要点是什么？
105、如何选用制动液？
106、为什么要对制动液管进行改装？
107、如何对制动液管进行改装？
108、什么是制动块？
109、为什么要更换摩擦块？
110、制动块有哪几类？
111、如何选择制动块？
112、更换制动块有哪些注意事项？
113、制动钳有哪些类别？
114、为什么要更换制动钳？
115、如何选择制动钳？
116、制动盘的工作特点是什么？
117、不同类型的制动盘各有什么特点？
118、改装用的制动盘有哪些？
119、改装制动系统时有哪些注意事项？
案例7安装ALCON盘式制动器
爱车改装小贴士汽车零部件清洗
第六章车身技术改装
第一节大包围（空气扰流组件）改装
120、什么是大包围？
案例8Novitec Rosso研发的Supersport的空气动力学套件
121、大包围的功用是什么？
案例9Hamann改装公司研发的空气动力学套件
案例10斯巴鲁轿车加装日本C、west空气动力学套件
122、大包围是由什么组成的？
123、大包围有哪几类？
124、如何选择大包围改装件？
125、如何安装大包围改装件？
126、安装大包围改装件有哪些注意事项？
案例11几款车型大包围实例
爱车改装小贴士车内除尘
第二节真皮座椅换装
127、车用真皮座椅有哪几类？
128、为什么要更换真皮座椅？
129、如何识别真皮？
130、如何判断真皮的质量？
131、如何更换真皮座椅？
132、更换真皮座椅有哪些注意事项？
133、如何对真皮座椅进行日常保养？
爱车改装小贴士化纤织物座椅的清洁护理
爱车改装小贴士选购儿童安全座椅注意事项
第三节车内隔声改装
134、车内有哪些噪声源？
135、阻隔噪声传播有哪些途径？
136、进行隔声改装前要了解什么？
137、如何对发动机进行隔声？
138、如何对车门进行隔声？
139、如何对顶篷进行隔声？
140、如何对底盘进行隔声？
141、如何对行李舱进行隔声？
爱车改装小贴士车用香品购买及使用的窍门第七章电器与电子设备改装
第一节汽车照明设备的改装
142、车灯有哪些类型？
143、为何要更换大功率灯泡？
144、如何安装大功率灯泡？
145、为何不建议更换大功率灯泡？
146、什么是前照灯增亮器？
147、前照灯增亮器的工作原理是什么？
148、如何加装前照灯增亮器？
149、加装前照灯增亮器后的效果如何？
150、氙气前照灯的工作原理是什么？
151、氙气前照灯的特点是什么？
152、如何安装氙气前照灯？
153、安装氙气前照灯的注意事项是什么？
案例12大众波罗轿车车灯改装效果
第二节音响改装
154、音响的基本参数有哪些？
155、汽车音响的特点有哪些？
156、汽车听音环境有哪些不利影响？
157、功率放大器是什么？
158、功率放大器有哪些类型？
159、功率放大器要注意哪些指标？
160、音响的线材有哪些？
161、如何选择音响配线？
162、如何选择音频信号线？
163、如何选择电源线？
164、如何选择扬声器线？
165、如何选择控制线？
166、如何选择接地线？
167、汽车音响配置的原则是什么？
168、音响常见的配置形式有哪几种？
169、汽车音响设计、安装流程是什么？
170、汽车音响改装前需要做哪些准备？
171、改装前如何拆除音响？
172、如何布线？
173、如何安装汽车扬声器？
174、如何安装功率放大器？
175、为什么一定要调试音响？
176、如何调试音响？
177、如何设置功率放大器的分频点？
178、调音常用哪几种方法？
179、调音常见的问题有哪些？
爱车改装小贴士音响的日常保养和故障排除
案例13改装三菱汽车EVO音响
第三节车用仪表的改装
180、汽车常用仪表有哪些？
181、汽车常用仪表的工作原理是什么？
182、仪表板通常进行哪些改装？
案例14捷达轿车“冷光仪表板”改装
爱车改装小贴士仪表板的清洁护理
第四节车用GPS导航系统改装
183、车用GPS导航系统是依据什么原理产生的？
184、车用GPS导航系统是由什么组成的？
185、车用GPS导航系统有什么功用？
186、车用GPS导航系统有哪些加装方案？
187、选购GPS导航系统有什么注意事项？
188、加装GPS导航系统有什么注意事项？
第五节倒车雷达的改装
189、倒车雷达的工作原理是什么？
190、倒车雷达常用的有哪几类？
191、如何加装倒车雷达？
192、如何选择倒车雷达？
193、使用倒车雷达应注意的问题？
爱车改装小贴士安装顶置显示器
下篇世界改装篇
第八章著名的汽车改装企业
194、改装大众车系的ABT公司有什么特点？
195、改装奔驰车系的AMC和BRABUS公司有什么特点？
196、改装丰田车系的TOM’S公司有什么特点？
第九章经典汽车技术改装方案
第一节欧洲车系
案例15阿斯顿马丁V8 Vantage跑车改装方案点评
案例16法国标致307轿车改装方案点评
案例17保时捷911 Turbo汽车改装方案点评
案例18德国宝马X6 xDrive35d汽车改装方案点评
案例19奔驰ML汽车改装方案点评
案例20奥迪Q7汽车改装方案点评
第二节英美车型改装
案例21新嘉年华Mountune汽车改装方案点评
案例22欧宝Antara汽车改装方案点评
案例23福特蒙迪欧-致胜汽车改装方案点评
第三节日韩车型改装
案例24马自达6轿车改装方案点评
案例25本田雅阁汽车改装方案点评
案例26韩国现代特拉卡汽车改装方案点评
第四节国产车型改装
案例27国产奥迪A4汽车改装方案点评
案例28红旗轿车改装方案点评
第十章世界著名的改装车展
197、美国拉斯维加斯国际改装车展有什么特点？
198、东京改装车展有什么特点？
199、德国埃森改装车展有什么特点？
200、北京改装车展有什么特点？
附录A全球汽车专业改装厂例举附录B全球改装零部件品牌例举参考文献

❾ 汽车电控制动系统原理与检修哪本比较好

控制原理：电控悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU）控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。通过控制阻尼减震器和和弹簧来调节阻尼器的阻尼系数和弹簧刚度，从而达到汽车的行驶平顺性和舒适性的目的 控制方法1悬架阻尼调节装置（可调式减振器）。 2.空气悬架刚度调节装置（悬架控制执行器）。 3.车身高度控制装置（空气压缩机、排气阀、干燥器、进气阀、储气罐、调压阀、电磁阀、高度传感器、气室及控制单元）。 主要有：自适应控制、最优控制、模糊控制

❿ 求好心人帮写一篇论文，关于汽车制动系统，谢谢

制动回路：
轻型汽车大都采用液压制动，液压就要使用管路。双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通，形成一个交叉的“X”形对角线，其好处是当有一个制动系统发生故障时，另一个系统依然能进行最低限度的制动，且不易发生汽车跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立的制动形式，即有两套制动总泵，一套控制的前轮制动，另一套控制后轮制动。

盘式制动器：

盘式制动器又称为碟式制动器，是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、制动分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轴上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率，这样的盘式制动器又称为通风盘式制动器，由于其制造成本较高，一般只用于四轮盘式制动轿车的前轮上。

当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。

目前，大多数中、高级轿车采用四轮盘式制动器，而在整个汽车领域，盘式制动器有逐渐取代鼓式制动器的趋向。

鼓式制动器：

鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已广泛用于各类汽车上。但由于结构问题，在近30年中，它在轿车领域已逐步让位给盘式制动器。不过由于成本较低，目前它仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷较小的后轮和驻车制动。

轿车鼓式制动器一般用于后轮（前轮用盘式制动器）。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。

ABS系统：

“Anti－Lock Break System”防抱死制动系统，简称ABS。

ABS为行车安全提供了有利的保障。ABS是常规制动装置基础上的改进型技术。其工作原理是：依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄（减）压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。国家标准GB13594对ABS有明确规定，ABS属于机电一体化零件，由下列构件组成：一个或几个传感器；一个或几个控制器和一个或几个调节器。

ABS系统并不是每次采取制动都工作，它只有在车轮接近于抱死时才起作用。其工作时并不是悄无声息的，在踩住制动踏板的同时如果ABS工作，会产生适当的噪音，制动踏板也会产生脉动而反复拱脚，这是ABS系统在自动调节制动油压属正常现象。在制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确的。

ABS系统对制动液的要求非常高，因此添加制动液必需严格按照使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。一般来说，应一年更换一次相同型号的制动液。也可以选用DOT3或DOT4醇基型制动液。

装有ABS系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。 答案补充
EBD：

英文全称是Electric Brakeforce Distribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而各异的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

EBD在本质上可以说是ABS的辅助功能，可以提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能更胜一筹。当重踩刹车时，EBD在ABS作用之前，依据车辆的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率,如发觉此差异程度必须被调整时,刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化刹车力的分布。所以EBD+ABS就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力,改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 答案补充 感载比例阀：

现在有些皮卡厂家将感载比例阀（SABS）作为汽车防抱死系统（ABS）推介，称之为机械式ABS。这是对消费者的一种误导。感载比例阀不是ABS，也代替不了ABS。

感载比例阀利用车身与车桥之间的距离变化（外界作用力）来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。它安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上，由壳体、柱塞、阀门、弹簧等组成。壳体进油孔与制动总泵出油孔相通，出油孔与车轮制动分泵相通。当外界作用力小时，感载比例阀的柱塞在弹簧预紧力的作用下被推至最右边，两孔相通，总泵与分泵压力相等。当外界作用力大于弹簧预紧力，迫使柱塞左移，令柱塞与阀门接触并关闭了阀门，切断总泵通向分泵的通道；若外界作用力压力继续增大，又会使柱塞右移，柱塞与阀门脱离接触，阀门又被打开，总泵与分泵又相通。这样比例阀反复动作使分泵的液压不断得到调整，也即不断调整了后轮制动力。

感载比例阀（SABS）在空载时或冰雪路面没有任何效果，只有满载或干燥路面上可避免产生侧滑。