改装车jdm绘画
⑴ 宽体改装的丰田SUPRA效果图来了，JDM感十足
各位丰田SUPRA车迷，你们对这样的改装套件怎么看？
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⑵ 2020东京改装展：改装车争奇斗艳，多图实拍一次看到“爽”！
1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展AutoSalon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展SemaShow、德国埃森改装车展EssenMotorshow并称为全球三大改装车展。
图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLKGTR
从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。
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⑶ 驾史员 | 从“乡巴佬”到“城会玩”，日本汽车文化非常“简史”
谈及汽车文化，我们的邻国日本就是一个始终绕不开的话题，从早期的暴走族，到纯正的JDM改装，再到因地域和文化差异应运而生的K-car和痛车，这些五花八门的流派足以书写出一部有关日本的汽车文化简史。
暴走族
暴走族在20世纪50年代开始萌芽，70年代开始大规模发展。据资料记载，暴走族文化起源地是在二战时期遭到原子弹袭击的日本广岛，据说当时年轻人为了发泄“自己”受到的伤害，而发起了叛逆的暴走族运动。
痛车其实也可以算作改装的一种，尤其在日本这个改装圣地，一些改装潜力大的车型也很受痛车爱好者的欢迎，除了“痛“一下之外，各种性能方面的改装升级也是样样不落。
对于日本汽车文化未来的发展，我们无法给出准确的预估，但由于近些年来日本逐渐步入了一个低物欲的时代，人们不再去追求那些表面上的浮华，反而更注重精神层面的升华。相信在未来会有更多中古车成为日本汽车文化的主要力量，当然，还有像K-car这种价格低廉的车型也会继续称霸日本的汽车市场。
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⑷ 向经典致敬日本八九十年代的JDM好车回顾
曾经一个风靡的动画片《头文字D》让很多车迷认识到了八九十年代的日本经典车型，如果不是这个动画片，恐怕大家还不会那么了解它们。甚至直到类似像三菱EVO这样的经典车型退出了历史舞台，也不会有人发现马路上常见的这台车曾经有多么地炙手可热。就算是AE86也只不过是满大街跑的卡罗拉前辈车型，日产除了GTR其实还有Silvia，像神话般的转子发动机曾经也量产在RX-7上，今天AM车镜带大家回首看看曾经的日本汽车工业巅峰时期。
丰田SUPRA（A80）
1993-2002年
把丰田SUPRA放在第一位是因为现在你还能买到同名的新款车，而且这台车有一个响亮的名字“牛魔王”。丰田SUPRA算上今天在售的新款车型一共只有五代，而今天我们主要讲的就是第四代丰田SUPRA，也是最出名的那一代！
AM车镜总结：
上面说的这些车型只是那个年代里日本汽车工业的代表作，由于日本“君子协定”的原因，很多车出厂的参数都卡在了250匹马力，但是稍加改装就能爆发出惊人的动力。这也在一定程度上反映了当时日本人对于汽车工业的疯狂程度，燃油发动机曾经在那段历史时期绽放了最亮的光彩，如今即将迈入新能源时代的我们只能回望过去，那些曾经属于内燃机的光芒。
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⑸ 为什么改装车要用jdm
JDM是英文单词"Japanese Domestic Market"的缩写，直译成中文便是"日本本土市场"。顾名思义，如果你要打造一部JDM风格的改装车，那你必定是要在日本本土市场贩售过的车型，且外观也要尽力去"日规化"，改件也最好选择日本血统的。严格意义上说，对于我们这些非日本地区的人来说，JDM改装最重要的宗旨就是"还原"！
说白了，JDM文化就是将自己的爱车打造成日规仕样，使用大量的日本改件令其血统变得纯正。不过在汽车工业全球化的如今，界限慢慢地变得模糊起来，以往"日本车日本件"与"欧洲车欧洲件"这种情况将会慢慢地消失，而在不久的将来，JDM只能成为我们茶余饭后的话题罢了！
⑹ JDM第二圣地！改装车天堂的GTR R34
在东南亚国家中，泰国是改装文化最为盛行的国度之一。而由于泰国与日本、英国、澳洲等都是右驾国家，因此在泰国境内也是日系改装车的天堂，除了众多本田“超跑”之外，传统的日系四大天王也有一定保有量，就例如笔者的DreamCar——BNR34！
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⑺ 玩腻JDM车主购入德系小钢炮，让大众高尔夫 R拥有“未来感”设计
本文内含改装清单！
这是一辆定制改装的2019款大众高尔夫R，而车主之所以会购入这辆德系小钢炮，是因为曾经的他不断在玩转JDM车型，包括三菱EVO，斯巴鲁STI，斯巴鲁WRX等等，日系改装玩腻之后的德系首选，全车换装了IE进气，Turbosmart泄压阀，定制排气系统，H＆R短簧，Whiteline升降套件，外观部分，更换了MaxtonV2前唇，Maxton侧裙，Maxton尾部扩散器，OSIR尾翼，定制黑色车顶和后视镜，搭配OZRacingSuperLeggera轮毂，内饰部分，则采用Leyo换挡组件，最高可输出308马力。
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⑻ 飞度到GK5，从零开始，JDM风格的装饰一定要有
首先自我介绍一下，我叫汤狗，是这台飞度的车主，接下来我分享一下从我买车到车到我手以后改装的故事！我之前是一辆手动宝马120i的车主，那是我第一辆车，当时我刚刚拿到驾驶证，兴致勃勃的就去二手车市场看车，当时看中的是一辆红色的翼神，在读书时代就深受??毒害，所以自然第一辆就选择翼神，其实当时有想过买辆GK5，可玩性高，而且方案成熟，改件便宜，但是因为这车实在太保值了，所以就放弃了，预算也不够，去看车的时候看完翼神发现后面有台更仔的车，宝马120i，正常来说宝马都是自动挡的，后来打开门发现是辆手动的宝马，我当时二话没说就交钱签合同了，买回去当时没钱买改件，先贴贴纸，找找感觉，随后有钱了就升级了换挡快拨机构，还有一根顶吧，一张桶椅，换了一对秀山的大灯，当时我满心欢喜，开着车去跟车友聚会，后来有一天一个车友说你的车是不是之前有很大的事故啊，我当时都蒙了，我在想熟人介绍买的车应该不会这样吧，后来开到专业的检测机构去一看，过来半个顶切割，右后叶腻子特别厚??，最后想想这车再开下去迟早会出事，后来就把车卖了，下面给你们看看我的第一辆车
本人微信，欢迎大家一起探讨交流??
改装清单：TEINFlexZSuspension绞牙避震EVO7原厂RECARO代工SR4赛车座椅URUS款透镜大灯
⑼ 别样的玩车情怀 用铃木奥拓圆自己的JDM改装梦
“JDM在每个人心目中的样子都是不一样的，我的这辆小奥拓是我改装的第二辆车;第一辆车是一辆10年的斯柯达明锐1.6手动，可以说入坑是从这辆德系车开始的，对于我来说，从大二开始改装的第一根排气，到现在入坑第二辆，刚毕业又不爱存钱，可谓是改装的钱都是一滴一滴攒来的。记得刚改排气那时候，我做梦都在试车。”
“无奈这辆车无论是从改装潜力，还是所需要投入的资金都让我精疲力竭。 随着中改装的毒越来越深，我渐渐有了改装一辆JDM的想法，从那时起我就在心中酝酿起了买奥拓这个计划。再加上现在街上总有些老鼠屎喜欢飙车炸街扰乱风气和家人的反对，我渐渐觉得的小明不再适合拿来改装，于是我便开始了这个疯狂的计划。”
“最后选择了小白，一台05年奥拓都市贝贝，刚买回来第一次洗澡还贴了贴纸。这台车还是挺老的，都开了22万公里了，据说上一任车主是位60多的大爷，买回来后就开了15年，时速表也是欢乐表，实际速度最多100哈哈。”
“白色这辆是我的车，特意加了防滚架，紫色的是我的好朋友轱辘的我们两个的改装方案几乎是一样的，因为毕竟我看他车改出来好看我才跟上步伐的。”
“然后就是改装了，整车外观上由于采用了15寸的大轮毂，原有的轮眉内饰都是那种日系小清新风格。然后再从原基础上，把弹簧据了降低车身，后桥是整体式没办法调节倾角于是就用切割机切了3/1用锤敲完再焊上来达到倾角。”
“其实这辆车成本不算高，很适合像我这样刚毕业不久的小穷人，前前后后算了下，总共连车一起花费也不到1.5万，改出来又很像日本本土化的奥拓，而且这辆车还拥有5-7度外倾角(网上查了好多案例，个人觉得国内应该是第二例奥拓有外倾角的)(第一辆是我的好朋友轱辘的紫色奥拓车) 。”
“发动机动的少，姿态车嘛，用我朋友的话讲就是钱花的是情怀，车只要脚踩得站，能会走就行。”
本期奥拓改装案例鸣谢车主：甩甩
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⑽ 改装不完美不妥协，打造个性化的斯巴鲁WRX STI，JDM神车
这台来自加拿大不列颠哥伦比亚省的昆西·袁和他改装的斯巴鲁STI，昆西希望能改装出一辆绝不妥协，独一无二的斯巴鲁。
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