改装车用实心胎
① 汽车轮胎有用实心做的吗
汽车可以用实心轮胎,目前已经有不少生产实心轮胎的厂家。汽车实心轮胎的优点是承载能力很大,但是有很多缺点,阻力大,缓冲性差,行驶速度低等。
实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎,其胎体是实心的,不用帘线作骨架,不必充气,故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械,也用于固定位置的机械。
(1)改装车用实心胎扩展阅读:
一种特制的轮胎,主要适用于防暴车、运钞车、反恐车,工程车辆,林业机械等特殊车辆。
实心轮胎一般都在高负荷下使用,要求胶料有足够的耐压性和耐磨性,具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。
实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎,其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎,广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。
② 车上为啥不能装实心的橡胶轮胎,而必须用打气的
第一,实心轮胎成本太高,不容易普及,不仅是制造成本,更换成本维护保养成本都远远高于充气轮胎。
第二,实心轮胎重量太重,加大发动机负担。(车轮大小重量对汽车动力的影响非常大,车轮增重10KG跟车子上增重10KG完全不是一个概念)
第三,实心轮胎舒适性不如充气轮胎
③ 汽车为什么不用实心轮胎
首先实心轮胎增加了簧下质量,悬架下质量越大,悬挂系统对路面的变化响应速度越慢,对车辆动态性能有很大影响。最早之前的橡胶轮胎的确是实心的,但是在使用中并不舒服,而且俗话说“鞋重一斤,人重五斤”,轮胎也是一样,实心轮胎肯定比现在的充气胎要重,这样就会更费油。再则就是实心胎舒适度不够、行驶中颠簸更强烈。
而且,轮胎高速运行时由于来不及恢复变形,有可能在胎体上产生驻波,从而使轮胎温度急剧升高导致爆胎。实心轮胎更容易发生这一现象,曾有使用实心轮胎试验时,就发生了轮胎碎裂的事件。所以实心轮胎跑不快,而空气轮胎可以长时间低温行驶。平衡得失和性能后,人类毫无疑问选择了更好用的空气轮胎放弃了实心轮胎。
④ 越野车可以装实心轮胎吗
实心胎在运用中,会出现谐振,会使胎温过高,造成断裂,越野车也是如此
不过在一些特种车辆里,军用车,反单车灯,在空心的轮胎内,加装实心内胆,在这个内胆与外胎之间才是空气间隙。
这样在外胎爆胎之后,实心内胆还能继续支持车辆继续运行
⑤ 实心轮胎的优缺点
优点:耐磨,不会漏气,不担心胎压,也能省去后续的频繁维护。
缺点:自重太重,费油,减震能力差,无法广泛应用。
实心轮胎是和空心轮胎(充气轮胎)相对的。它的胎体是实心的,不需要充气。
实心轮胎的启动阻力小,结构简单,使用维护方便,维修工作量小,不需充气,无漏气和爆胎隐患。因此实心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、经济性等都较好。
但是,实心轮胎适应路面能力较差,不平的路面比较颠,减震能力差,轮胎自重很重不仅增加了车辆重量也非常耗油。因此实心轮胎只能适用于低速、高负载的运行车辆,比如防暴车、运钞车、反恐车,工程车辆,林业机械等特殊车辆。
⑥ 汽车可否用实心轮胎
楼上的正解~~~不过现在MICHELIN在研发一种新型轮胎~~是介于真空/实心轮胎之间的~~名曰:TWHEEL~~~这种轮胎没有传统真空胎需要经常检查胎压以及扎钉后漏气的问题~~~再加上轮胎与轮圈是一体的就没有了爆胎的隐患~~~希望10年之前能面世~~
⑦ 公路自行车换上实心胎之后的缺点
实心胎本身重量大,长时间重力的压 力会不好的质量会变形,增加阻力。
拓展:
1、简介:
实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎。胎体是实心的。不用帘线作骨架,不必充气,故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械,也用于固定位置的机械。
2、分类
实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种,前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎,后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种;按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。
3、用途
一种特制的轮胎,主要适用于防暴车、运钞车、反恐车,工程车辆,林业机械等特殊车辆。实心轮胎一般都在高负荷下使用,要求胶料有足够的耐压性和耐磨性,具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎,其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎,广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。