铃木奥拓改装外观图片

A. 铃木奥拓要喷漆，喷成这样的颜色，要多少钱啊。

小汽车全车喷漆一般都4000元左右，不过如果要改变车的颜色还得花点钱或时间，一定要经车管所批准才能换色的，还得重新换过汽车行驶证，手续挺麻烦的。要是叫喷漆厂家去帮你办理申请手续，那你就得花点钱了。

B. 奥拓适合装什么样的尾鼓

改装奥拓注意事项！！（转载）
我改，所以我快乐--奥拓进气系统改装 八十年代设计的奥拓车采用日本铃木公司308自然进气发动机，虽然在国内经过多次改造，但是自身的优良品质依然健在。单顶置两气门的三缸发动机可以输出39匹马力，动力表现非常出色，特别是高转速加速很有力。 许多人喜欢改装奥拓车玩奥拓车因为：一是奥拓车那灵巧的车身在城市道路上总是体现出游刃有余的驾驶性，二是奥拓车自身动力输出表现很好，起码与其自身重量和功率比来 说设计的非常理想的。说到改装，如果把一辆本来表现就很不错的小型车改装一把，那驾驶起来更加有意思，如果对自己驾驶技术有信心和车辆性能进一步提高，驾驶起奥拓车来说，真是一种乐趣，，改装后带给车主的是乐趣是快感，是舒心，都能够亲身感觉到的。 突出个性，偶尔暴走，驾驭速度，陶醉其中。 说到汽车改装，这里重点介绍的是车辆性能和动力的改装，而少谈到外观和装饰性的改装。 进气系统的改装： 奥拓车进气采用环式空气过滤器，因为其面积小通过空气的量在发动机高转速下总感觉到不足，所以进气部分的改装是非常重要的，在和韩国一位著名的改装汽车的专家谈到微型车进气的改装时他说到，巧龙车的进气改装成冬菇头后，在发动机极限转速下可以提高数马力。那么奥拓也如此，虽然没有实际测试过改装成冬菇头过滤器后的提速时间，但是通过实际驾驶能够感受到发动机在中高转速的动力表现好过原来许多。目前市场上最普通也是最实用的冬菇价格便宜安装方便，使用效果非常好。如果你想把发动机仓弄的好看点，可以选用高价格进口的漂亮的冬菇头。 在安装冬菇头时需要注意的是，过滤器与发动机连接必须使用一段橡胶管，不能光顾好看而直接采用不锈钢管或其它金属管，因为发动机的振动如果直接传导到过滤器多少会影响到进气的效率和过滤器的使用寿命，在使用中，可以每三千公里用高压风吹吹过滤器保持其优良的进气效果。如果发动机仓内有空间可以考虑过滤器和发动机体的隔热，这样能够让过滤器进的空气密度大一点，避免动力少量流失。因为改装用的过滤器是表面暴露的，所以发动机内部的进气声音能够传出来，这是正常的，有一得就有一失。 点火部分的改装： 说到点火一般都会涉及到火花塞和高压线，奥拓改装用的火花塞要求不是很高，一般市场上惯用的铱金属针式火花塞都可以使用，注意其热值就可以，奥拓车发动机使用的火花塞一般为6-7度。使用寿命可以达到3-4万公里。 为什么改装都使用针式铱金属火花塞那?这就是涉及到改装车主使用车辆的程度而言，一般玩车人才改装车辆，玩车人一般驾驶车辆都主动寻找驾驶的乐趣，乐趣就是速度和加速度，所以发动机比普通人驾驶车辆的状态要求高，针式放电火花塞因为采用针尖放电的原理，不需要很高的电压就可以放出很强的火花，但是强的火花需要能够耐高温的材料，在实践中，发现铱金属可以耐温度达到2240度左右，而一般材料火花塞都不会超过2000度，所以改装车更换上面所说的火花塞后，点火强而耐用，几乎所有改装车辆发动机都采用针式铱金属火花塞，但是值得注意的是火花塞分热值就是其散热程度，按照日本NGK标准，是数字越大火花塞散热能力越差，但是也不能无目标的追求散热能力，一般都需要采用和厂家提供相差不到一度的火花塞为适宜，欧洲和日本的火花塞标准是相反的。 关于高压线的更换需要注意，改装使用的高压线一般电阻都很小，只有1K多点，但是安装时候中要特别注意高压电场对车辆电路和电脑的干扰，如果没有干扰和影响就可以使用。奥拓车出现的干扰一般都很少见。一旦有干扰，现象是发动机低转速加速时出现断火现象。 油路的改装： 电喷发动机油路的改装要比化油器发动机简单容易，电喷发动机的奥拓车是双管供油，可以使用燃油增压器，这也是一般改装动力的最基础的改装零件。提高燃油供应压力，可以让单位时间给多一点点燃油和高压下喷油嘴的雾化程度大大提高，其原理和家用喷水壶一样，压力高，出雾好。而实际使用中，油耗几乎没有增加。因为发动机电脑会根据排气成分进行供油量的控制。但是燃油压力是有限制的使用的，一般燃油泵输出压力都在5公斤左右，安装使用燃油增压器压力调节范围可以在2。7-3。7之间，但是经验告诉我们一般道路使用燃油压力的调节应该3。2公斤以内，一是比较安全，二是尽量提高燃油泵的寿命。 特别提出的注意事项：

C. 奥拓改装成越野

奥拓只能改装成侧重综合路况的跨界风格，但无法改装成越野车

奥拓本身属于承载式车身，没有大梁，没有改装硬性驱动的空间，实现电控驱动的难度也很大，奥拓的跨家改装只能做到，加高底盘和车身，同时扩宽轮距，加宽和加大轮毂轮胎，实现像一款微型的小越野车，但并不能真的去越野

D. 把普通奥拓改装成大王子外形大概需要多少钱

前杠100后杠85中网25灯80进气孔25尾翼150

E. 吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套，甚至可以被称之为小车之王，早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆，因为那时候人们对私家车的要求并不高，铃木汽车油耗相对比较低，而且小型车的价位也很亲民，所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车，丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民，所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。

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F. 奥拓快乐王子改装

就改发动机动力就要好几万 你那点钱只能改装外观之类的

G. 别样的玩车情怀 用铃木奥拓圆自己的JDM改装梦

“JDM在每个人心目中的样子都是不一样的，我的这辆小奥拓是我改装的第二辆车;第一辆车是一辆10年的斯柯达明锐1.6手动，可以说入坑是从这辆德系车开始的，对于我来说，从大二开始改装的第一根排气，到现在入坑第二辆，刚毕业又不爱存钱，可谓是改装的钱都是一滴一滴攒来的。记得刚改排气那时候，我做梦都在试车。”
“无奈这辆车无论是从改装潜力，还是所需要投入的资金都让我精疲力竭。 随着中改装的毒越来越深，我渐渐有了改装一辆JDM的想法，从那时起我就在心中酝酿起了买奥拓这个计划。再加上现在街上总有些老鼠屎喜欢飙车炸街扰乱风气和家人的反对，我渐渐觉得的小明不再适合拿来改装，于是我便开始了这个疯狂的计划。”
“最后选择了小白，一台05年奥拓都市贝贝，刚买回来第一次洗澡还贴了贴纸。这台车还是挺老的，都开了22万公里了，据说上一任车主是位60多的大爷，买回来后就开了15年，时速表也是欢乐表，实际速度最多100哈哈。”
“白色这辆是我的车，特意加了防滚架，紫色的是我的好朋友轱辘的我们两个的改装方案几乎是一样的，因为毕竟我看他车改出来好看我才跟上步伐的。”
“然后就是改装了，整车外观上由于采用了15寸的大轮毂，原有的轮眉内饰都是那种日系小清新风格。然后再从原基础上，把弹簧据了降低车身，后桥是整体式没办法调节倾角于是就用切割机切了3/1用锤敲完再焊上来达到倾角。”
“其实这辆车成本不算高，很适合像我这样刚毕业不久的小穷人，前前后后算了下，总共连车一起花费也不到1.5万，改出来又很像日本本土化的奥拓，而且这辆车还拥有5-7度外倾角(网上查了好多案例，个人觉得国内应该是第二例奥拓有外倾角的)(第一辆是我的好朋友轱辘的紫色奥拓车) 。”
“发动机动的少，姿态车嘛，用我朋友的话讲就是钱花的是情怀，车只要脚踩得站，能会走就行。”
本期奥拓改装案例鸣谢车主：甩甩
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H. 新奥拓改装成吉姆尼外观，求可行性方案

安装前后保险杠我觉得有点困难。其他的倒是可以。费用么，看你去什么地方改了。我估计在3K~5K左右。

I. 还记得铃木雨燕吗最新款改装案例比飞度帅多了

铃木最出名的是什么？是小型车，而铃木车型中最具运动性而又离国人最近的是什么车？就是雨燕（Suzuki?Swift）。由于当年与长安牵手，铃木雨燕很早就进入到我们国内，并且伴随我们走过了多年（没有换代），小巧车身有着不俗的可玩性，改装案例在全国范围内可谓是遍地开花，是飞度以外另一个热门的改装车型。

后来下一代车型速翼特（ZC32S）以高达17.88-18.88万的价钱进口到国内，国内不用看都知道，有多少真爱粉会拿出大十几万的价钱买一台铃木？站在车迷的角度，铃木为华带来这么一台雨燕运动版（SwiftSport）也算是铃木对中国消费市场的一种重视，但大家有没想过，其实这是铃木给中国消费者的最后一次机会？因为铃木已经退出中国市场，无论你喜不喜欢，再也没有官方售卖的铃木车了。

从整体的改装来看，这绝对是一台相当传统且经典的JDM性能向改装案例。这样的改装手法就像是西医一般，总是把改装的费用使用到点子上，而且所花费的资金也并不算太多。而起到确实较为实际的作用。还是那句吧，不是所有改装都非要爆改，爆改虽强但很多时却完全改变了车辆的性格，轻改虽然不能提升太多，但却能够体会车辆的真正性格，能与车有互动才能真正感受到驾驶的乐趣。

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J. 粉红色新奥拓外观怎么装饰好看

什么配置，，豪华的就不需要改了，后面的字可以扣掉，低配的改下轮毂后视镜和拉手，，外观贴花什么的还不如不贴，因为不适合，，运动款的三厢车和越野车贴下拉花好看，，微型车就别乱贴了，