谁要改装车

1. 谁知道最便宜的改装车要多少钱！

那要看你改装的是什么车、改什么项目了
最便宜的是外观改装，不管什么车，买几张贴纸贴贴，几十块钱就可以了……

2. 汽车改装都需要改什么

1、保险杠的改装
拿到新车之后，有些车主可能会比较注重车子的安全性，觉得原装车子的前后保险杠不够结实，于是去做保险杠改装，这个是没有问题的，年审可以通过。
2、音响
音响改装应该是汽车改装里面最常见的了，音响改装不音响车子的整体使用功能，对于音乐爱好者来说也是一个不错的选择。而音响改装也是允许的。
3、改装可变声排气管阀
改装排气管阀门应该是改装店里面最多人选择的，因为这可是装B神器，即使是几万块钱的车子，改装之后，也能开出跑车的感觉。那声浪简直是一个爽。
4、蓝牙麦克
这个其实在某种意义上是为了提高车主的行车安全，在行车的时候用蓝牙接听电话，这种有利于安全的改装，交警也是举双手赞同的。
5、尾翼
从动力学设计上看，尾翼是用来降低汽车尾部的升力的，因为车尾比车头大，当速度过快的时候，车尾的升力是比车头大的，所以会感觉飘起来，但是加装尾翼之后就可以降低升力。这个交警也是允许的。
6、车身颜色改装
首先是外观中的颜色改装，依照国家法规规定，改变车身颜色后，10日内需要去车管所做变更车身颜色登记，就是让行驶本上车照片的颜色和实际颜色保持一致。
7、车身贴画
车身贴画是最普遍的改装车辆外观方式，还有人调侃过，车尾窗上多来几张贴纸，好像马力都会凭空多出几百匹的既视感。
9、改装大灯
加装透镜、天使眼、改装氙灯是绝对通不过年检的。但可以在原车的基础上适当改变灯泡的亮度，比如说4000色温的灯泡改用6000色温的是不影响车辆年检的。

3. 改装车要不要申请

月25日 12:19 目前在我国，改装汽车一般有两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造，改装出来的汽车，统称为改装车。

批量改装的汽车，根据以往规定需要经过定型鉴定，按《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》申报上“目录”后，可办理申领汽车牌照手续。按照与世界接轨的要求，今后如果取消“目录”管理和定型鉴定程序，必须经过产品认证。

已领牌照汽车进行改装时，应向登记车管所申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，经车管所检验（必要时进行试验）合格，办理改装变更手续。

4. 改装车出事故谁负责

这个问题具体看情况

如果改装车因为改装件的问题出现事故，例如改装避震，刹车，轮毂方面出现失灵，断裂导致的事故，改装车负担事故主要责任

但如果只是正常的剐蹭，碰撞，还是需要按照正常的交通事故责任划分

有传言国家可能颁布，关于改装车的16项合法项目，但是消息未确认

如果改装车跑黑车，当然就和改装店有关系了

5. 为什么要改装车

现在有钱人多了 有想法的人也多了 很多人不想和别人一样 就像不想和大家用一个老婆一样 呵呵 只有改装才可以做到独一无二 还有 你试想一下 开辆夏利可以想超谁超谁 什么跑车 豪车 统统不在话下 夏利呀 呵呵 这就是风光

6. 国家对汽车改装有要求吗

严格说，怎么改、随便改，只要手续合法，警察就不会抓。
如果改装不超过车身面积的60%，可以不用去交通管理部门申请变更登记。警察是不会管的。如果超过60%，一定要去等级变更，不然，年审无法通过。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例
第六条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：
（一）改变机动车车身颜色的；
（二）更换发动机的；
（三）更换车身或者车架的；
（四）因质量有问题，制造厂更换整车的；
（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的；
（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的。
申请机动车变更登记，应当提交下列证明、凭证，属于前款第（一）项、第（二）项、第（三）项、第（四）项、第（五）项情形之一的，还应当交验机动车；属于前款第（二）项、第（三）项情形之一的，还应当同时提交机动车安全技术检验合格证明：
（一）机动车所有人的身份证明；
（二）机动车登记证书；
（三）机动车行驶证。
机动车所有人的住所在公安机关交通管理部门管辖区域内迁移、机动车所有人的姓名（单位名称）或者联系方式变更的，应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门备案。

具体为：擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，包括机动车的动力、灯光、操作、尾气排放、冷却、制动、消音、悬挂、方向系统和外观结构、车身颜色喷涂、车胎轮毂等

7. 谁给我改装车的参数

1、方向：景逸改装车标题：改装车提案—想改装的进来本人酷爱汽车改装，对一些车也亲自进行过改装。前几天看到有网友对景逸改装后的照片，感觉这位朋友对景逸的改装定位、手法有些问题，在此提出一些建议，希望与写帖子的朋友和广大改装爱好者探讨。改装任何车辆都有一个出发点，那就是改成什么用途的车，现在我国改装车大致分3个方面：街道赛、0—4加速、场地赛。从对景逸外观的分析我觉得它更适合场地赛要求。（车体较大，不适合街道赛，很难在城市中灵活超车；重量为1500KG，有点重，对要求瞬间达到极限的0—4加速也不使用。）可看到照片后怎么看这车都像是街道用车。首先要选择适合的轮圈与轮毂，一辆车的改装后性能和选择的轮胎轮毂有很大关系。原车自带的轮胎尺寸为205/55R16，16钢制圈；既为场地赛用车，我觉得应选用BBS18圈，再换用米琪林的平纹胎更为合适。可车主只是换了轮毂样式，并没有改动尺寸，这点我不是很明白。前包围做成典型的街道“铲子脸”，但用在景逸身上风阻并不能达到最佳效果，不防试下改装2厢飞度的前包围，让车更贴进地面，把风阻降到最低。侧裙可外扩，现在的感觉是车前包和侧裙没用流线过度。后尾檐纯粹为美观而安装的，建议你换成高翘碳纤尾翼，因为景逸车身较高，高速稳定性会有小影响，需要空气提供下压力，让车对地面产生附着力。根据景逸车头较空这一点我们可以安装一个大的中冷，这样不仅美观，也为后面改进动力方面提供直接便利条件（要是你不想深改的话，这点可以略过）。按照图片我也就提这点意见，别的改装我还没有看到。我现在想说说我的想法/ 其实景逸这车的机器和底盘很适合改装，它用的是三菱4G93高转速发动机，1.8排量，最大功率103/6500、最大扭距168/5000。可以直接安装涡轮，刷ECU从新设定行车电脑，冬菇头，全段进排气这些步骤都要进行。避震选择上一定要硬，这样才能体现出操作性。最重要的是制动，由于车体重量所致，我建议换车鲍鱼卡钳，不过看样子有点奢侈。这车底盘是莲花技师调试的，真是难以置信。厂家太有钱了吧呵呵！！！！中国技师也不错哦！不过我还没开过，要真是莲花调教的底盘那就真是没的说了！一定很棒！如果朋友你愿意买零件，我免费帮你改装你的爱车呵呵。以下介绍几款我最中意的改装车方案：

8. 为什么国家要严打改装车

每一个男孩的心中都有对汽车和机械有着热爱和痴迷，都有着一个，和自己亲手改装的爱车一同驰骋的梦想。但是一谈要去实现它，就会挥挥手“算了，算啦……”为什么这样避而不谈，显而易见，在国内改装车的处境很艰难。

国外的汽车文化和改装文化多少年了，而国内本身汽车行业没有强大的基础和创造力。如果汽车工业不跟上，而一味的追求改装，未免有点太天方夜谭。

由此引发的中国汽车改装文化最大的阻碍，是“假件儿”。确实，假品牌或者质量不过关的改装零件，目前正充斥着国内很大一部分的改装市场。

9. 改装车需要改装什么

动力方面的提升，对于进排气是肯定要动的了，还有很多复合动力仪啊！轻量化飞轮啊！都有各自的作用！
如果发烧的话，电脑也是推荐之一！！比较简单的外挂也满足吧！
对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。他们总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！

要使车辆在速度方面有所提升，惟一的方法就是从动力方面着手，最基本的就是更换高压导线，火花塞以及排气管。更换放电性强的高压矽导线与火花塞，在点火方面的确能加强许多；但是过强的点火对于活塞会造成一定程度的伤害，况且效果是否真有各种广告所说的那样神奇，一定程度上得因车而异，关键是要懂得搭配。

排气管篇

时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。

一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。
此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。

引擎篇

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。

如果车主任意解除速度的限制，当车速到车辆本身临界点时，有些状况并不是你我所能控制得了的。

涡轮增压篇

对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依靠引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。

因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响，而1000至3000元的价格也在一般人所能负担的范围之内。

涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作动时，内部会产生极高的压力，涡轮本体虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞(TurboLeg)现象，而泄压阀的价格约在3000元左右。

其实，想要提升动力性能，最有效的方式是从引擎内部着手，例如加大缸径与冲程，汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等。但从国内目前的改装技术看，这些改装并不成熟。引擎内部改装是个相当浩大的工程，不仅技术面要达到相当高的水准，在相关仪器与人员经验上也要能配合。

此外，动力提升后周边的系统如冷却系统、润滑系统、电路系统、以及各种管路能否配合 改装车要注意什么？
答案： 一、注意改装件质量是否可靠。不少改装件，如非专业防撞架、廉价大包围不但对车身起不到保护作用，撞车时还可能造成二次伤害。
二、选择专业可靠的改装店，不少涉及到发动机、悬架以及电路的改装都很专业复杂，如果不是专业的改装店施工就可能造成事故隐患。比如一些车身自燃的案例就是因为改装的电线短路造成的。
三、车子装饰物和加装设备应牢固安全，避免撞车时伤害车主。
四、一些影响驾车的改装应避免。比如过低的底盘、影响视野的贴膜。