汽车改装通用电脑系统

Ⅰ 什么是汽车电脑改装 汽车电脑的改装方法是什么

汽车电脑改装，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、经济以及环保等多方条件，所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。
汽车ECU改装最简单的是采用转换储存程序芯片方式，更换不同编程的芯片时，只要把ECU的背板拆开，拔掉原来的芯片再换上新的芯片便完事了，由于一些旧款的E-ROM芯片仅可写入程序一次，因此每次修改程序后都须用刻录机把程序刻入空白芯片来替换出原来的芯片。近年很多新车的ECU使用了可以多次重复读写的Flash-Rom (快闪记忆)芯片，在修改程序时不用更换空白芯片便可直接加载，较E-Rom方便多了。
但不论是哪种形式的芯片，原厂和芯片改装商设计时都会加入保护设计来防止被译码和盗拷，因此在改装时，芯片改装经销商先要把每台车的数据上传到芯片改装商去认证车身号码、ECU编号、年份/规格。在数据确定后，相关的程序才下传到经销商的电脑，技师再用刻录机把数据写入空白芯片或经原来用作连接原厂检测电脑的插口，把ECU内的Flash-Rom芯片程序更新。这种形式的ECU改装方法不会给予车迷任何的调整空间，但好处是省心省时，十分适合一些没有或只是轻度改动过发动机(包括进排气系统)的原装车。
需要注意的是，大部分人在谈到ECU改装时都只是盯着硬件上的搭配，好像换上某名牌ECU后车子便会有立竿见影的动力性能提升，这实是改装上的一大误区。ECU只是一件工具，不同的类别和品牌的差异要看你实际的需要。归根究底，改装ECU的效果要看编程人员的功力和是否有足够的测试设备(如专业用的空燃比表、测功机等)。试想，如果编程员只抱着笔记本电脑，坐在副驾位置和车主在公路上一边“生死时速”，一边凭感觉去调校供油量和点火正时，这不但危险而且也不科学，调出来的效果可能比原来还要差(当然在一般街车的改装程度上，这种方法也是基本可取的)。而在赛车场上，你常看到工程师现场用手提电脑调校程序，这是在原有改装程序上根据天气、赛道情况的程序细微调整，但不会偏离原改装程序太多。事实上改装ECU的最大成本并不在硬件而是在软件，要开发一套完全根据个别改装车情况量身定做的ECU程序，需要一名资深编程员连同其他技术人员在测功机上工作一整天甚至是更长时间。说到底，如果调校技术不过硬，或是专业设备不足，应采用一些著名品牌的芯片或沿用外挂式附加电脑的随机程序，这些可能并不是最理想的ECU改装，但绝对是最保险和最合乎成本效益的方法. 在电脑吧你问这问题知音啊 1342 1243 望采纳

Ⅱ 经常看到汽车改装要用电脑做一些调整 请问那是专用的电脑 还是什么软件

插个笔记本就叫刷ECU？
行车电脑上通过专用的卡槽，可以连接到笔记本上，但是要有专门的软件，电脑上能下的软件都不用考虑了，那是骗人的或过时了N久的东西。4S店插电脑是为了检查发动机工作的输出功率比和空燃比及压缩比等参数，进行检查，所谓刷ECU就是提高行车电脑的燃烧比，增大油管供油，ECU就是车辆的大脑，可以理解了么。

Ⅲ 改装汽车的操控系统改什么

操控系统的改装车动力大了，提速快了，刹车也没问题了，但过弯的时候感觉车要翻了，这也影响速度，操控系统的改装一般有以下几种方法换支撑力更好的改装短弹簧 换街道用的避震 加装全车加强件 换避震也有另外一种好处，降低车身，无论从观感上或实际使用中效果都是很大的，车身降低了能有效降低风阻系数，贴地效果更好

Ⅳ 有没有一种改装汽车或者造车的电脑程序软件

有的，现在大部分4S店用的都是通用电脑程序，主要目的是为了检修，但是即便是这种程序也可以人为 的设定，让它能够测出哪部分的运转最高效，比如我对发动机进行改造，要求转速高，提速快，不考虑油耗，这样它就可以算出你在某一转速下提速是最快的，这样就更有针对性，当然你也可以在网上购买专用汽车改装程序，那种程序对车的要求更高，包括悬架、风阻、地摩擦等等，那是一种全方位改装，有任何一个部位不一样都会导致最终车辆差别，作为汽车生产商，他们所用的软件就是这种高端产品，但是真正生产出来的车并不是高端产品，因为他们是在一定的能效范围内生产出更多车，生产商的目的是买车而不是高效，要是都以高效为目的那世界上的汽车早就成为科幻电影上演的那样的了，毕竟利益第一，如果你是自己改车的话，找到一家卖这种程序的商家，告诉他你的用途，他们应该会告诉你用法的，然后你自己多试几次就会知道怎么样调试了，毕竟改车比造车简单多了。

Ⅳ 请汽车改装高手指教 请问改装ECU需要哪些软硬件 需要我们掌握哪些专业知识 从哪儿能学习到调电脑

找个能改ECU的地方，让人家给你弄吧，这是个精细活，得是专业人干的。
要找出ECU的位置，取下芯片，还得把数据发到国外，由国外的工程师调试后再发回来，然后再输入ECU控制芯片，在把芯片焊接回ECU里，别自己干这活，网上关于ECU的介绍挺多的，给你推荐两个网站，可以自己去看看。
http://www.33d9.cn/这是德久改装的网站，里面有很多ECU的资料
http://www.gaibar.com/这是 改吧 网站，里面改装车的资料也很多
希望我的回答能对您有所帮助。

这个我不知道了，一般那些改装店都有专业的改装技师，至于这个怎么学，还真不知道，你可以找能提供ECU改装的地方咨询一下呗，或者干脆想法去给那些人当学徒，这个估计一般的汽修学校应该是没有教的吧，不过也可以咨询一下嘛！

Ⅵ 如何将台式电脑改装成车载电脑

显示器好办，用液晶显示器，不要太大，上悬挂在车内，可加一个可前后旋转框架，主机要考虑避震，也采用悬挂，但应该采用SSD固态硬盘，这样保护数据和系统
除此之外该考虑好避震具体位置视车体结构而定
电源就用车内的，一般车内电源可供用一台小型的电视
电脑功率也不可太大，前段时间看品牌机都有130W左右的主机+显示器的配置而且是独显的
这里的配置我大致给你说下
方案2
显示器你看着办
采用19寸一体机
主机用集显，要选一个好点的主板
把硬盘换为SSD固体的
内存条好办
一体机的功率小，和车载电视相比并没有高出很多
不要散热器，改用热导金属管
而且还能减少连接线
用SSD固态硬盘，不要光驱
选用无线键鼠就可以了
操作简单，也可行

Ⅶ 汽车电脑(ECU)程序怎么改~

从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。
正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。
目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

Ⅷ 什么是汽车电脑（ECU）改装

汽车ecu升级又称汽车电脑升级、汽车ecu调校，俗称刷ecu，是通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或者降低油耗的目的。网络一下“艾森汽车科技”可以了解更详细的介绍

Ⅸ 求解汽车改装需要什么软件和配置电脑

电影里有些是装逼，有些是真的，接汽车的不是解码器，是专用的数据线连接电脑刷程序，刷的是ECU的程序，刷完之后在根据需要进行调试，这就是你说的曲线图，马力和扭力也是通过刷电脑来增加的，程序有很多品牌，我用的是GIAC。
避震什么的需要手动调试，需要跑几圈才能知道车手需要什么样的调教。
调车是个很有技术含量的活，我也只是入个门，不敢说专业，有不对或者遗漏的地方还请其他大侠们指正。