汽车改装普通偏时点火
㈠ 怎样改装汽车偏时点火
楼主，家用车改是非法改装，喷火龙分为两种，一种是真的，是偏时点火系统形成的喷火，只有在涡轮增压的汽车上才能实现，目的是当引擎转速下降时不让涡轮的转速下降，从而避免涡轮延迟现象的发生，常用于GT赛车拐弯...
㈡ 自吸发动机可以改偏时点火吗
怎么改？偏时点火是消除涡轮迟滞的黑科技，自然吸气连涡轮都没有，难道先自己加装涡轮？
㈢ 关于汽车改装：偏时点火，雾化的汽油为什么不会在涡轮机里燃烧涡轮机工作的时候温度不是很高的吗
你好像没搞清楚涡轮增压装哪里的？喷油分好几种，缸内直喷，进气支管喷射，喷射过程都不会经过涡轮增压的，网上搜下涡轮增压工作原理，你就差不多懂了，跟喷油没多大关系
㈣ 偏时点火损车吗 对汽车有影响吗
提前你得有涡轮才能偏时点火,那套系统不便宜,还有就是喷出火燃烧不彻底你的后杠就遭殃了,
㈤ 关于汽车的问题.怎么做到“偏时点火” 就是赛车那种。 谢谢了~！
偏时点火系统 Misfiring System "偏时点火系统".
偏时点火其实就是大家在速度与激情中看到的，在发动机发出嘶吼的同时，在尾排后面冒出熊熊的火焰，让人热血沸腾。在这里就让我们了解一下关于〔偏时点火〕的意义以及实际的作用。
偏时点火其实是涡轮增压引擎为了争取更快的起步加速，而针对供油与点火进行的特别调教。但是当偏时点火在改装界应用以来，也传出过不少因为玩的过火而导致引擎出现问题的案例。
偏时点火基本上是一种源自直线加速赛车的引擎设定方式，由于这是刻意使混合油气在燃烧室外进行爆发，因此偏时点火其实也相当于一般所谓的〔Missfiring〕。至于这样的设定方式有什么好处呢？基本上，偏时点火就是为了使涡轮在空挡或1档踩下离合器的状态下能够先行增压，如此即可让引擎在起步的瞬间获得一定的增压效果！
偏时点火其实和Lancer Evolution的〔Post Combustion Control System]想当类似，只不过偏时点火一般是使用在起步冲出前拉高转速的状态下，但是〔Post Combustion Control System]则是用于换档回油时节气门关闭的瞬间。
至于偏时点火究竟是如何达成的呢？简单的说，就是将点火时间延后至排气门开启的状态，如此即可使混和油气的爆发过程在排气头段中发生，而爆发所产生的震波便会成为推动涡轮的力量，这时候尽管车辆仍处在静止状态，但是涡轮其实已经开始增压，一旦驾驶人放开离合器，引擎在现行获得增压效果的情况下，起步加速必然会更占优势。这也就是偏时点火通常会被用在直线加速赛车的主要原因。
由于偏时点火会使混合油气在排气头段爆发后一路燃烧至尾管，因此除了会发出巨大的爆炸声响，同时也会有熊熊火焰自尾管喷出。但是必须注意的是，偏时点火的目的绝非用来〔玩火〕，因为〔Missfiring〕的定义就是混合油气因点火不当而产生的不正常燃烧现象，当混合油气的在头段爆发时，爆发所产生的高温与震波除了会使头段产生极大的负荷，就连涡轮的排气端叶片与引擎的排气门周围部件也很容易造成伤害。这也是一般在进行偏时点火时，必须详加了解的注意事项。
比赛车辆所用的涡轮,由于要增强马力的关系,因此比街车所用的大得多.由于涡轮重量增加的关系,造成引擎加速反应变得迟钝,因为较重的涡轮叶需要更多的时间与能量来推动叶片的加速以及增压,这就是所谓的"涡轮迟滞". 开发Misfiring System就是要减少涡轮迟滞的现象,这系统会在电脑上造手脚,在松油门时,如转弯或减速的时候,电脑会命令汽车的供油系统将大量的汽油射入引擎,但不会点火,直接让这些雾状汽油在未经燃烧的情况下经过引擎直接进入温度极高的排气系统.当雾状的汽油进入之后会因碰到高温而自动引爆,产生出来的压力会冲向唯一的出口,推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),使涡轮迟滞的现象消失, 让车子同时拥有涡轮增压的马力及自然吸气的反应,另外高挥发性的汽油进入引擎 及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度
偏点火系统也叫英文为"Anti-Lag System"简称ALS系统,是一种使用於拉力赛或直线加速赛的电子装置,基本的功能是减少涡轮迟缓的效果!
涡轮迟缓称为Turbo Lag,也就是涡轮达到全增压所需要的时间,涡轮需要排气压力来推动，才能持续增压，但在赛车减速进弯时会因为油门收小排气压力下降，造成涡轮效率降低，无法继续增压，需要等到转速再次提升产生足够废气才能增压，因此造成了涡轮延迟的现象。
" 偏时点火 " 是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段，头段温度极高，油气一接触即爆炸 (我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生 ) ， 强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。强大的爆炸火焰也会顺著排气管一路冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出！
不过ALS也是有相当多缺点,大部分都是关系到引擎与涡轮的耐用度.ALS运作时会造成涡轮工作温度瞬间升高,长期处於800-1100度C的高温会造成涡轮寿命减少,另外ALS的高温可以在短短50-100km路程内摧毁排气系统.还有ALS运作时会大幅度减少引擎煞车效果,因为驱轴与活塞是呈现无点火无外来力量的惯性自转的状态,车辆入弯时则必须完全依靠煞车系统来负担,搭配ALS的车辆对於煞车系统的设定是不可忽视的.
不过因为偏时点火系统产生的尾管火焰颇为抢眼！因此市面上也有一种奇怪的改装品(喷火龙,喷火喉)，安装在车子上面，当车主大踩油门时，它自己也会帮你喷个火，看起来就像是偏时点火系统一样，但实际上并无特殊功能，纯粹是一种视觉效果罢了
㈥ 有没有大神告诉我私家车改装偏时点火都需要改装哪些部件，大概需要花费多少钱，2.0排量的。需要加强什
按照你说的这个基本上就是需要2000元左右的。
㈦ 私家车是否能改装偏时点火系统
尾焰不要考虑了，费油不说，烧到后车多麻烦，交警见到绝对奋不顾身的冲上来。
偏时点火这个可以，是刷电脑程序就能解决的，你目的不就是不要涡轮延迟消LAG用的么。
偏时点火价格不会太贵，但是响应的调涡轮增压值什么的费用比较多，全下来也不是笔小钱。
㈧ 哪里有改装偏时点火的
建议不要改偏时点火系统
1.国内改装技术不成熟，容易出事。
2.会产生尾焰，交警会抓你，群众会告你。
3.你不是真正在赛车场职业比赛，没有必要。涡轮增压延时不会影响太多时间。改装了偏时点火系统会使变速箱，涡轮增压，中冷器，中段排气装置寿命减少。
4.国家法律规定这是非法改装，不能上路。
如果非要改，去专业改装厂。广东，北京，上海，川渝地区的改装厂厉害。
㈨ 什么是偏时点火
偏时点火系统",英文为"Anti-Lag System"简称ALS系统.另外也称为Bang-Bang系统,因为使用时会发出"碰...碰..."的噪音.这是一种使用於拉力赛或直线加速赛的电子装置,基本的功能是减少涡轮迟缓的效果.
涡轮迟缓称为Turbo Lag,也就是涡轮达到全增压所需要的时间,而Lag的大小会因为涡轮叶片本身的重量或者回压等效果有关系.虽然车厂利用泄压阀来稍微改善这个问题,当油门关闭时,泄压阀将压力传送到涡轮进气侧,使涡轮叶片继续旋转,可以减少再次增压所需要的旋转动力,也可以避免涡轮泄压时叶片瞬间停止而造成bearing损坏.