汽车改装前杆对安全有没影响
⑴ 汽车提升性能的改装会不会影响到安全
一辆汽车改装的是否成功取决于它所改装过的系统与其他系统能不能密切配合，如果只改进了某一个系统的性能而忽略了其他相关系统的改装，那么它提升的性能将十分有限，甚至引发性能衰减的可能。
之前提到改装可以简单分为两类，一类是初级升级改装，另一类是高级性能改装，升级改装主要是针对外观内饰升级，不会改变原车的性能，性能改装主要针对车辆的动力部分进行改装，那么这两个类别中都有哪些热门的改装项目呢？
升级改装的主要目的就是为了体现个性或增加舒适性，并不会对安全造成影响，不做过多赘述，主要说说在性能改装中最常见的项目。
首先是空气动力套件，其实它分为装饰型和功能型，功能型套件用于在高速行驶时减少车身周围气流对稳定性的影响。
还有改装发动机内部组件，主要是利用轻量化、高强度的材料制成的高紧密度组件来减少动力的损耗，以此提升动力，也提高了发动机的可靠性，并且改装发动机内部对于改装配件的质量要求非常高。
对于这项改装，如果没有雄厚的资金支持，最好不要轻易接触，因为很可能牵一发而动全身，将会是一笔不小的开销。点火系统也属于动力改装，可以提高点火电压，延长火花塞时间，减少传输时的损耗。供油系统
有些车主为了提高发动机的进气效率，会去改装进排气系统，比如更换大流量的空气滤清器、改进进气道与进气歧管的形状以减少空气流动阻力，还可以增加二次进气系统，或者换装涡轮增压器、改进排气系统等。
最后还可改装更高规格的轮胎轮毂、避震器和弹簧，加粗防侧倾杆、加强车身刚度，这都属于底盘改装，对于资深的改装发烧友来说也是比较受欢迎的。（本文配图来源于PSC車舍）
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⑵ 汽车平衡杆球头坏了会有什么影响
平衡杆球头坏了的表现就是走烂路时会发出异响。
车辆在启步、加速的瞬间车的前轮有时会发出“咯噔”一下的声响。有时在停车的时候刹车稍微踩重一点也会发出“咯噔”一下的声音。
车辆在不平的路面行驶时会有“咯咯咯咯”又或是“咕叽咕叽”的声响，而在平整的路面行驶时异响又消失了。
检查与损坏的判断方法
将车辆停稳，将方向盘朝一个方向打，一般可以直接看到平衡杆球头，你只要用手拽住平衡杆球头摇晃动一下就能感觉到是否有间隙，又间隙就说明球头已经松旷了。
把车辆用举升机升起后，可以先观察平衡杆球头的防尘套（有的车不带球头，用橡胶衬套代替了球头）是否有老化开裂或漏油的迹象，用撬杠上下撬动平衡杆球头看看有没有松旷的感觉。
把一侧的平衡杆球头从车上拆下后路试，在不平的路面行驶时听底盘的异响有没有变化，一般来说如果是平衡杆球头损坏在拆除后异响都会有消失或减轻的现象。
⑶ 哪些汽车改装会影响安全
哪些改装都会影响汽车安全，前提是非正规改装厂，像AMG、巴博斯等专业的改装厂一般是没什么问题的，因为他们是专业的，国内的没几家，大都分布在一二线城市，北京的运良，上海的UP，广州深圳等等，
给你笼统的说说一般改装都会改哪些
外观颜色，或是包围、空气套件等
照明系统：车灯，包括前后及越野探照，有自燃的机会
隔音音响等
底盘和悬挂：刹车、轮毂、避震、排气
动力系统：发动机和波箱的强化
桶椅、防滚架等
小的东西都不说了 不知道你想知道哪些
简单说一下希望可以帮到你
⑷ 车加装平衡杆或顶吧之类的有用吗
为什么要安装平衡杆：
为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。
本产品用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适。
⑸ 汽车加装前上拉杆有好处吗
平衡拉杆的作用是对车体，主要是对底盘悬挂系统进行加固，通俗的比喻就是房子里多加几道梁。一般安装在前悬挂部位（把左右车轮上悬与车体连接部位连接在一起）。相对提高了车体钢度，转弯的时候侧倾减小，高速行驶稳定性增加。自家车，如果正常使用，装与不装是矛盾的。
⑹ 汽车加装平衡杆有什么作用
平衡杆的作用是在过弯时保持稳定性，另外也能提高车的刚性。高速过弯的时候车会有些扭曲，平衡杆就是相对保持车辆的刚性，防止过度变形扭曲，提高稳定性。
平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
(6)汽车改装前杆对安全有没影响扩展阅读：
平衡杆的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。受限于车宽所以杆身的长度几乎不太能改变，但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整。
一般来说平衡杆的材质都大同小异，所以要改变平衡杆的硬度都是由改变杆径来达成。
此外由于杠杆原理的作用，改变悬吊臂与平衡杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式平衡杆就是由这里着手。此外，把固定平衡杆的橡皮榇垫换成硬的材质会有您意想不到的效果，在实际的测试中，使用一支直径0.8英吋的平衡杆配上硬质的衬垫和使用直径1.0英吋的平衡杆配上橡皮衬垫具有同的效果。
参考资料：网络-平衡杆
⑺ 汽车改装轮廓有没有安全隐患
有，所以改装轮毂需要谨慎。1，选择大厂或者品牌轮毂
2.选择合适尺寸。
差的轮毂会发生断裂，变形，失圆等等现象影响安全。
尺寸应该尽量选择原厂同尺寸，改大或者改小需要与轮胎一起配合变更，保持轮毂+胎的最大外径与原厂一致（否则时速表有误差，过坑时蹭轮眉等现象），纯手码，望采纳。。。。。。还有什么不满意的请说
⑻ 汽车的前悬挂平衡杆变形，汽车会有什么异常情况发生吗
（1）导致横向稳定功能失效，车辆打方向，
（2）转弯侧倾幅度会加大，极端情况下会翻车，
（3）如果杆子坏了自由状态，车子打方向转弯时，稳定杆可能会敲打到汽车上的其它部件，伤车或者伤人，掉地上挂住了容易导致车辆撞击感等。
拓展资料：
为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。平衡杆用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性。