雷克萨斯ls460改装汽车之家

A. 中期小改雷克萨斯LS海外上市，看似无变化，实质提升行车质感

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作为雷克萨斯的旗舰车雷克萨斯LS，自从2018年年初进行了一次大更新之后到现在都没有进行太大的调整。而就在前些时间里面，雷克萨斯LS迎来了中期改款，目前海外已经上市。

目前，2021款的雷克萨斯LS已经在北美上市，其起售价为77,025美元，四轮驱动版起价为80,275美元，FSport运动版售价80,625美元，而FSport四轮驱动版的价格将达到83,875美元。LS500h混合动力的价格将会在迟些时候公布。

由此看来，2021款的雷克萨斯LS在此的改动中还是比较多，主要针对了性能方面的调整，从其调整的地方来看，2021款的雷克萨斯LS在驾驶质感和乘坐质感方面都有不错的提升。虽然价格有稍微的提升，但是国外市场缘故，国内的售价应该不会太多的变动。

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B. 雷克萨斯LS460L很帅，开起来呢

有个不错的发动机，所以动力相当充足。
变速器也不错，但是不属于操控硬朗的那种，稳，隔音不错。
悬挂软硬适中，是辆不错的车。

C. 雷克萨斯ls460加装音频线

需要把导航拆下来，建议您到修理厂去装。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

D. 请问各位高手，我想把雷克萨斯LS460换车身，换成es250/350的可以吗因为本人喜欢es 的

买13款LS460L车头车尾套件可以改装 简单很 大概6万左右

E. 雷克萨斯LS460 L原车导航怎么拆卸 求告知

方向盘下边的米色大护板拆掉，在右手下边有一个两个拇指大小的洞，伸手进去可以摸到螺丝，左右各一个

F. 雷克萨斯ls460ACC可以拆掉吗

你好！可以拆掉，点但是会提示故障，不使用可以关闭，不影响开车，希望帮助到你！

G. 丰田Celsior这是JDM的叫法，雷克萨斯LS VIP改装最合适的车

丰田Celsior这是JDM的叫法，雷克萨斯LSVIP改装最合适的车

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H. 慢出一台自信精品的四座版雷克萨斯LS提车作业

很多朋友私信问我，为什么整备这么多还要卖，为什么不卖其他车。我回复一下吧，首先我是个汽车爱好者，捣鼓车是种乐趣，这些并不算什么，这台车算很轻松很省心的了（我自己有一台其他车投进去了50多万改造），如果按照苛刻的要求，这还不够完美，还有细节需要完善，比如大灯我就一直没舍得去换副全新的。目前最主要的就是车位和使用率的问题，马上再来一台车，就真的只能停马路边了，实在不忍。———————————————————分割线————————————————————价格25万，坐标西安。慢出的意思就是随缘，有幸遇到聊得来的买家，给自己誊个车位。车是2018年10月收于无锡华隆凌志，此前是杭州一位老板的一手车。当时满中国找四座版460，这台车在当时的众多选择中算是车况较好的一台，收来之后没少花功夫整备，尤其在今年5月，专程驱车近2000公里到广州做了全套的内饰更换，在广州待了整整一周多跟进施工过程，到今天才半年多，所以这次卖车也是临时起意，当时我认为是能够一直开下去的，可无奈最近着迷皮卡，加上手里中有三台车因为车位问题，总有一台要停在马路边，至此我必须做个取舍。说说车况，2008年2月的车，目前20万公里，一切都省心好用，没什么好遮掩的，也没必要过度吹嘘，但我还是有自信敢称这算一台精品车。除了保养，几乎没开过机盖子，这和我另一台天天要打开机盖子的STI形成鲜明对比。说实在，这款车只要车主是个细心人，没有出过大事故，车况都不会差到哪去，丰田的质量不说大家也明白。但遇到一个细致的车主是很难的，虽然这台车收来时大的方面都没问题，但依然有很多细节让我难以接受，比如已经饱受岁月摧残的内饰，比如各种漆面上的瑕疵。后来就只能自己整备了，下边有个不完全的整备纪录。尤其要特别说明的是这套内饰更换，我当时的目的很明确，我就想原汁原味的还原一台车，在我眼里米色内饰加桃木，才是那个年代豪华车的样子。所以否决了改装厂给我提的任何配色建议，但有一点是改动了的，就是整个中控台全部复刻了LS600HL的样子（LS460原车在中控台这个区域，缺少了LS600的高级感，LS460是荔枝皮，时间久了夏天黏黏糊糊的），包括每一条缝线的位置，都是把图打印好交给改装厂进行施工的。

I. 雷克萨斯LS400改装：低趴大王，16°倾角的极端绞牙样子怪异

“不要害怕做自己喜欢和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏见！不要让其他人阻止你实现目标！”这是这辆雷克萨斯 LS400 的车主给改装新手的意见。为什么他会有这样强烈的想法，你从他和这辆 LS400 的故事中就可以知道。
我们都知道，日本本土改装车玩家们都喜欢用绞牙避震来改装极端姿态。这种文化和 JDM 一样，传遍了世界各地。但并不是所有人都能接受这样的风格。所以，如果你想要在极端改装文化并不流行的地区成为一个先驱者，你得先训练出强大的心理承受能力，以便于面对接踵而来的争议。
这辆雷克萨斯就是受日本改装文化影响而诞生的产物。车主一直以来都非常喜欢日系车。在这辆车之前，他曾有一辆 2000 年的本田雅阁，后来因为沉迷 VIP 风格，便卖掉了雅阁而购买了这辆 LS400。为什么不买 LS430？因为没钱。
对于他来说，这辆车是非常新鲜的东西。他是爱沙尼亚人，在那里，雷克萨斯 LS400 是非常罕见的车型。他接触 VIP 风格时，低趴车完全还不流行。他想做一个先驱。
很幸运，车主的家乡路况很好，这让他坚持绞牙姿态不是那么困难。虽然 VIP 在很多时候是和气动避震联系在一起的，但车主还是有自己改装绞牙避震的理由。“改装气动避震只有在最低的时候是帅气的，当它们行驶起来，完全无法和改装绞牙避震的车相比。”
改装这样的姿态可能说起来很容易，但实施过程非常复杂。尤其是车主这辆 LS400，追求的数据非常夸张，这也带来了不小的难度。
为了让车身更低，车主做了不少工作：抬起发动机和变速箱，抬高前副车架，抬高差速器和后副车架，抬高油箱，重新布置燃油和制动软管，将原始车底切开并焊高 3 厘米，将后拉杆向上移动，然后转移电线。通过切割大量金属，终于达到了降低汽车高度的目的。
前 18x10.5J 后 18x12.5J 的轮毂搭配了前 225/40?后 285/30?的南港轮胎。降低车身后，这套 18 寸的 Weds Kranze LXZ 轮毂就能很好地适应翼子板了。
这辆 LS400 这身 AIMGAIN 车身套件非常干净简洁。尾部的三出排气，是车主把自家的桌子拆了拿桌腿改的。
在改装之初，车主就预料到这种风格会遭受他人的偏见。高达 16° 的倾角让这辆 LS400 看起来非同寻常。有人说这辆车“丑爆了”，还有人说“这完全是移动的危险品”。正是由于这样的原因，当车主被问到要给新手什么样的建议时，他才会毫不犹豫地回答：“不要害怕做自己喜欢和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏见！不要让其他人阻止你实现目标！”
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J. 1994年雷克萨斯LS400，为了进军豪华车领域雷克萨斯需要一款彻底脱离丰田感觉的车

1994年雷克萨斯LS400，为了进军豪华车领域雷克萨斯需要一款彻底脱离丰田感觉的车

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