新手玩改装车推荐

⑴ 新手开车的话开啥车好啊~~(由其是改装的)

日系的运动型车作为初始的车比较好，因为改装配件较便宜，还有就是坏了配件不心疼，其次就是欧洲系的运动型小车，帕丽奥，高尔夫，倒不是从那个阶段开始改，开真车不比玩游戏

首先要知道：

改装需循序渐进，单一个系统的几个部件改装就能让你感觉拿了台新车的操控，前提是你要对这个车的原型操控已经有一定了解，否则极可能损伤改装部件。

国产的日系车基本上原厂调校，这个比日本原厂调校更烂，所以整车调校那块是首先需要动的，就是在没有购买任何改装系统的情况下先就原形车进行调校，使之发挥最优化效能，同时看看他的潜力，也了解下下一步应先动哪部分。

推荐改装次序是

引擎优化-刹车-减重，这段的发动机功率的增加能抵消加装新进排气系统的重量，由于功率增加，先体验下新的马力是否能适应，这时候应该提前准备下一阶段的刹车制动系统，你想一步到位也可以，想逐渐也可以。博世是比较不错的牌子，发动机火花塞也用博世就好了。刷一下ECU，获得15匹马力左右应该是问题不大。减重，就是除去你车里那些没有用的装饰啊什么的，想要跑的快就别指望装多人。
1-5w

引擎强化-增压系统-电子控制系统-传动系统
在增压前，发动机要做处理，其间包括：缸体强化，除了大修之外还要除积碳，活塞见人见智，如果找到配件就换轻量化活塞，如果师傅手工不错，看能不能在做发动机强化的时候磨缸，这个不是哪家都能搞，工艺要求很高，但是磨完，这发动机也就到此为止了，涡轮增压之后发动机要换的。气门轻量化，轻量化曲轴。

增压就是那老一套，看口味重就用大口径涡轮 2.0以下的用1.5pa,再大估计缸吃不消，2.4到3.2的用2-2.5pa，然后涡轮套件那一套，便宜的用HKS,换中冷和新的进气歧管排气3段，高压油管，大流量燃油泵等，有的套件送卡钳和刹车片。想换那个博世的，见人见智。
电控系统是跟着换的，这个看师傅怎么推荐了。

传动系统，这个看你是保留手排，还是装手自排一体，前者可以换短档距变速箱，后者可以装电子离合。

以上耗费估计要到12w左右

第三阶段如果选择走跑车路线，那就要考虑悬吊-空力-车身
这个国内通常是最先改的，所以国内街上炫车都跑不快，就因为改的钱全涂脸了，这是误区，空力是增加车辆高速稳定性和燃油经济性考虑的。改空力要么就是为了梳理车底空气流动，同时调整车身前后下压力平衡，调整车身制动平衡是悬吊的事情了。

经过上面两个阶段，估计悬吊已经差不多完蛋了，所以改装短弹簧跟避震，整个车身变矮了，这时候要注意过减速带和路肩了。空力的效果会在失去空力的整体性之后大打折扣。
空力材料，如果真改装，用复合材料是最好的，经济性考虑，可以使用碳纤维和玻璃钢混合，用了就知道两个差别多大了，碳纤维的发动机盖不好买，要很花功夫。一个盖估计要5w，玻璃钢5w够车身了。

颜色我建议是黑色，因为碳纤维是黑的，不放黑的不协调。

车身的调节，是车身刚性和韧性的调整，防倾杆等。

刚说的悬吊调整就包括底盘调整了，包括前后悬吊，车轮倾角等，底盘强化之类的工作以前没做现在一定要做了。

记住单单增加包装会使原车重量变大，加装灯具及仪表等，需要提升马力以维持马力/质量比。

大幅度高质量性能改装，要看你的驾驶水平了，越大马力越危险。

以上说的比较粗，期间还有转向操控系统，还有油路系统的，轮毂在发动机调校后就可以使用大一号的轮毂，但是别太着急，如果要大两号的你不但要动动力系统，还会牵涉到进排气，悬吊，车身，传动，刹车等等。否则就跑不动。

注意，一个直线的车和一个弯道的车是完全不一样的改装方向，除非顶级车能兼顾这两方面。

具体需求具体说，以上这个入门可以了

关键是看你要怎么个等级的
米其林和普林斯通有最高级别的Grip胎
但是这些也分，速度到230，250，280，320，350，还有极品胎能跑400的
其次是Dunlop和yokohama的胎
不过Yokohama的漂移的胎比较不错
能负担的起的最接近专业级的轮胎就是以上四个牌子推荐

当然还有韩泰等其他牌子。
轮胎是鞋，别买便宜货

求加分

⑵ 想玩改装潜力很重要！这三款车值得玩

车叔相信大多数男孩的心中都有个改装梦，不是有人说了嘛“男孩子是不会长大的，只是他们的玩具变得越来越大”，不过玩改装也是很考验车辆自身潜力的，车叔为大家推荐几款改装潜力股。

思域HATCHBACK

高尔夫也是极具改装潜力的车型，而且车叔觉得高尔夫玩家都比较务实，因为这类玩家一般不会将高尔夫的外表改装的极其夸张，想要去了解一台改装的高尔夫主要得看内在，车叔建议趴在地上看轮毂、刹车、悬挂，走到车尾看尾翼、排气，最主要的就是打开机盖看引擎、涡轮、中冷、冬菇头、增压器......

车叔介绍的这三款车都是主流的改装车型，改装件比较充足，而且价格也比较透明，可玩性高的同时也很适合新手玩家练手，毕竟改装都是会走弯路的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 新手应该买什么车好

⑷ 写给玩车小白的改装秘籍

2003年我买了人生第一辆车——三箱飞度，那时这个价位可以选择的合资车不多，它在动力、空间、品质上都无可挑剔，但高跷的“屁股”实在没有颜值可言。为了让爱车更协调，唯一的办法就是改装，在那个改装资讯和零配件渠道十分匮乏的年代，吃螃蟹很难，但也很快乐。17年过去了，我前后也换了十多辆车，无一例外都会改装，交了不少学费，这次我也想和大家聊一下改装，怎样玩才能少走弯路，如果你是位改装初哥，或是准备入坑，那很有必要把这篇文章一字不漏地看完！

改装最好在同一间店完成玩改装的年轻人在价格上往往特别敏感，换一套减震可能会货比十多家，反正谁便宜就去谁那改，一辆车在多家店铺施工，甚至网上买来零件再找店家安装，他们觉得这样能省钱，但出了问题却没有一家店愿意承担责任。改装毕竟是个系统性很强的工程，调教和安装也很重要，我更建议小伙伴们直接在一家店完成施工，而且是要那些技术过硬的大店，别干丢西瓜捡芝麻的傻事！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 到底那几款车适合新手入门改装

比亚迪f0 （4万） 铃木雨燕 （7万） 起亚秀尔 （10万）本田思域（15万）菲亚特500（18万）等等

⑹ 对汽车改装痴迷的新手，该如何入门

那就自己过去自告奋勇贝。。。。这些店最喜欢不收钱的弟子了。店家的话就到网络上多搜搜看喽

⑺ 想玩改装车，有什么好提议啊

福克斯和马自达在全世界都属于热门改装车型之一，英国COSWORTH专业针对这款发动机开发出片面的配件用于世界各地各种比赛的使用，经过多年的赛场测试和优异的比赛成绩，证实CSSWORTH确实在比赛用改装配件的拥有首席位置。为了便于海内车友及各位同行了解和交流，对COSWORTH福克斯马直达的一些配件进行一些介绍！
1.用于前驱动车型使用、Cosworth箱型进气歧管提高进气同时，保持强劲低转速力矩，也可用于自定义使用和涡轮增压改装车型使用。块速冷却空气，增加氧含量，防止爆震发生。（可适用用国内福克斯，马直达M6、马直达３，蒙迪欧车型使用）2.Cosworth大流量气缸头总成，数控中央精密加工使进排气口最大化。优化燃烧室外形。最大范围提升燃烧力。头部是用圆锥强化弹簧和强化加大气门密封。缸盖的要害是有足够大的进排气力量最大可支持300bhp的英制马力。换装缸盖总成配合高角度凸轮轴最大可提高２０－４０ｂｈｐ马力。并且可支持持续性转速７７００以上。3.COSWORTH强化高角度凸轮轴提供各种规格的凸轮。以对应不同的使用环境和汽车运动人群。可持续型7700转速以上使用。（国内福克斯，蒙迪欧，马直达M6－05年以前版本，及进口二箱马直达３可用）4.Cosworth高性能汽门弹簧已经在世界范围内比赛中应用。性能非常卓越升级汽门弹簧是必不可少的当引擎的转速超过7200转或气门举高超过9.5mm。Cosworth汽门弹簧独特坡度设计确保高转速出力顺畅。最大限度解决高转后发动机无力现象。（可适用国内福克斯及马直达蒙迪欧车型使用） www.xiao7c.com

5.OSWORTH加大高性能强化气门是解决进排气到发动机燃烧室最后的瓶颈问题，要彻底提高进排气效滤，这个零件是必不可少的选择之一。
6.Cosworth直喷进气歧管直接向气缸盖进气。F1风格油门提供完整的控制与un-restricted满油门是专为典型的前后方的驱动车型制造也可以为赛车引擎安装。高效率的进气方式提高完美的动力。（需配合COSWORTH专业赛车电脑和线束使用）
7.COSWORTH高强度锻造钢发动机曲轴，轻量化发动机曲轴可持续支持超过转速7700以上使用。万转平衡测试通过。通过世界范围内F1及WRC各种赛事严酷考验。8.Cosworth锻造高性能赛车活塞、独特裙部，轮廓设计最大化提升引擎燃烧效滤。可应用于国内2.0L 2.3L发动机使用及多种压缩比可选，（活塞，活塞销，活塞环）根据不同的使用环境和油品支持你可以选择多种压缩比活塞。9.Cosworth锻造轻量化赛车连杆，由专用的锻造合金钢制造。提高引擎相应度，对应功率超220bhp英制马力或7700转速长时间范围。连杆强化螺栓均包括在内。你的使用环境常常持续性的使用高强度手段操作发动机。换装锻造高强度连杆是唯一可以对应的方法。
10.Cosworth强化发动机大小轴瓦，使用特别材料精工制造。使用后可降低热量，降低摩擦，保护发动机曲轴连杆磨损，持久性能强。www.xiao7c.com
11.C0SWORTH重型紧固件是一部高性能发动机的基础装配零件，缸体的紧固套件可以对应各种比赛使用。改善现有的原车紧固件可防止缸盖和曲轴的运动提前损坏发动机。在比赛中使用的发动机尤为重要，以免浮现灾害性的后果发生。 12.Cosworth赛车冷却系统解决工程是引擎高负荷至关重要的维护之一，长时间高转速运行原厂整个冷却系统都不能适应。引擎加大进出水管路，进出机油管路，高性能水泵油帮是玩赛车最基本的改造之一。参考资料： http://www.xiao7c.com/P/view/id-3054

⑻ 想要玩改装车要买什么类型的车比较好啊~~~

目前国内来说，最具有改装潜力以及市场很大，配件很多的有菱帅（三菱的，日本车），宝来（德国大众的），福克斯两厢，富康两厢 以上是适合深改装的，我见过一个花了4W改的富康，没有加外包围的，简直就是牛X的不得了。。。。最有赛车血统的运动骨——东南菱帅 提到国内适合改装的轿车，菱帅绝对排得上号。菱帅的原车型是三菱Lancer EVO，车身底盘和悬挂都具有这辆世界著名赛车的血统。把这款车全车改成EVO系列是绝对爽的。 据福建东南汽贸销售顾问小陈介绍，菱帅的外观和车内布局就趋向于Lancer EVO。而在改装市场上，EVO的改装配件较多，例如三菱原产的空气套件、火花塞等都可以在菱帅上使用。其次，菱帅在出厂时已经具备良好的cao控性能，加速平顺，低转扭力输出相当不错，且发动机中负荷的扭力充足，时速表上升的速度超出了对一部1．6升自排车的期望值。 售价：7．89万－8．98万 还有： 斯巴鲁有其自身三个绝技： http://www.aa369.com/bbs/69622/ShowPost.aspx

⑼ 谁有汽车改装新手入手介绍啊!

改装车外观 大包围：学名是车身“空气扰流组件”，改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性。(价位约在400元-2000元左右) 尾翼：有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。(价位约在150元-1200元左右) 天窗：天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环，减少汽车空调的使用时间，节省油耗。(价位约在4000元-11000元左右) 轮胎：轮胎是汽车性能的终端输出。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。(价位约在500元-2200元左右) 保险杠，灯光的改装，更专业的改装还涉及方向盘、座椅甚至仪表等。 改装车性能 进气系统：改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高。 点火系统：由火花塞和点火线共同构成。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观———油门变硬，起步迅捷，加速凌厉。 排气系统：排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强、高性能的排气管和消音器成了性能迷们竞相追逐的目标。 刹车：刹车系统升级的几种方法：换上等级更高的刹车油；换装金属材质的高压刹车油管；换上规格更大的刹车倍力器，以提高刹车踏板的辅助推力。 底盘悬挂：行车操控的最大因素就属悬挂系统。底盘悬挂系统的改装大致可分为避震器换装、悬吊结构杆强化、车身刚性加强等部分，其中影响最大、最多人改装的项目就是避震器。 喇叭：车用喇叭分为：套装喇叭、同轴喇叭和低音喇叭。同轴喇叭的特点是成本低，较容易驱动。套装喇叭则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，可以获得更好的声场及层次感。想获得更好的低频，首选大口径单元，也可选择一对好的低音炮。目前市场上较好的喇叭品牌有：美国的“来福”、“乐迪”、意大利的“火鸟”等。 功放：一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。加上低音功放则可使储备功率加大，补充低音的损失，减小失真。

⑽ 最近想买辆车玩改装，但不知道买什么好...

收一台EK3，4万多
再全车加焊，重做内饰，下一个B18CR，加上其他改件，10万，绰绰有余，剩下的钱你可以去给车管所的人办办手续，弄下行驶证，15万足够了
当然这个比较麻烦

或者是买一台新飞度，下涡轮，下K20A，你的预算也够

翼神是没用的，虽然长得像他哥，买翼神，怎么改还是翼神，没救的，想改进去整个10代机器！累死你！而且是小白鼠，想要三菱不如收旧菱帅,总共11、12万搞定一台4G63之类进去
思域，大陆的是FA1，虽然可以全套移植日本FD2，但是你的预算可能会很吃紧
上面说的基本属于大改范畴吧

如果你只是玩玩下，10几万的车你随便选吧，实际上差不多，迈腾是快，不过迈腾怎么改也改不出街车的感觉，一套KW之类避震就是15000多，老实讲预算不足够玩德系车，而且十几万的车，速度上差别不会非常远

最后给你一个终极提议！
扫把佬STI 8代或者9代 二手，20万内搞定，找一台车况好的，18万左右可以解决问题！
绝对是真理，不用想，不要思考，如果你要玩车，20万内预算，扫把佬STI是唯一最好的，其他相比起来都是废的，花20万不到的结果你不会再考虑100万内其他车了