马3新款昂克赛拉两厢改装图片

① 新一代马自达3昂克赛拉的外形设计外观惊艳吗

你好根据你的描述，新一代马自达3昂克赛拉的外形设计与上一代一脉相承，继续深化极富个性的“魂动设计”，为汽车注入生命之力，将人和汽车赋予情感连接。虽然车身线条富于变化，但却成功注入了活力与激情，化繁为简，大减质朴，这是对东方哲学思想的诠释。水晶魂动红和铂钢灰采用了独特的匠涂涂装工艺，特别的涂层带来了炫丽的光效，与车身造型设计完美配搭。 希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

② 玩转改装 马自达3 Axela昂克赛拉怎么改

前唇、侧裙、尾翼、高流量风格，这些就差不多了，价格不贵、不违法、年审好过。再改就是换套抓地更好的胎、制动力更强的刹车系统、短弹簧或绞牙避震、刷ECU，这花的钱就多了，一套绞牙避震就万八千。不担心年审的还可以改中网、尾部扩散器、尾排（霸气四排气）。涡轮增压不要上，马自达的双循环发动机一般人改不了。

③ 一步到位选新款马自达3 昂克赛拉，买车不将就，将来不会后悔

现在好看的车是在太多了，左挑右选的眼睛都看花了也不知道自己想要的到底是什么，最终是在销售顾问的热情下进行了签单，对于昂克赛拉，可以说除了空间上不是很占优势之外，其他的都很优秀，尤其是相对比老款的车型来说内饰的变化是最大的，用了很多的搪塑和软包，形状上比较跳跃，不像其他车一样感觉中规中矩，包括导航的形状都和其他的不一样，很新颖很大胆，我很喜欢。

前脸看上去很凶猛中网的镀铬亮条感觉更有立体感，也很有质感

我选择的是新款的，动力好，配置高，买车就要一步到位，不然以后还得后悔动力不好，配置太低，造型过时什么的，反正开过5到6年是不会有什么问题的。

④ 马3新款昂克赛拉买两厢还是三厢

我个人喜欢两厢的，比较有钢炮范儿，三厢的屁屁有点短不太协调，其实两者主要就是后备箱容积的差别，另外三厢顶配的有动能回收，两厢的没有。
我也在关注昂科塞拉，但是我觉得新出来的车还是不要这么快入手，第一批次的昂科塞拉问题有点多，主要是方向盘轴生锈、天窗进水、大灯起雾还有1.5的发动机闭缸问题，2.0目前暂时比较稳定。所以我觉得应该再观望几个月，不一定能改进工艺，至少等等看有没有针对这些问题的解决办法。

⑤ 次世代马自达3 昂克赛拉，改装案例大片来袭，唯美唯你独尊！

说来与马自达也是有缘分，一直挺喜欢的直至新款马三出来，毫不犹豫的购了这款车，在这之前玩了两年的思域，思域改装前前后后也是深不见底的花费。对于改装真的是一种热爱，提车，逛商城，选配件等等一系列的操作，年轻人嘛，敢爱敢恨，敢做敢想，这不脑子一热，新马三魂动红色给提回来了，真的骚，回头率超高的，平民价格，用心各各角度去观看，你会发现超跑的质感，当然这跟你的拍照技术也是很有关系的，其实我是业余的不喜勿喷哈，我还是会虚心接受学习的！好了，话不多，提车作业上图完成，这一路走来说说马三自己用车造车情况，好的可收用，不好的提出来我及时改正纠正自己错误，方方面面的。

今天分享就到这里咯，希望的小小案例能帮助你找到迷失的方向.................

⑥ 马自达3改装实拍曝光！搭2.0L引擎，运动感提升

在去年9月份全新马自达3昂克赛拉车型在国内正式上市，该车型为长安马自达旗下产品，定位为紧凑型轿车，与本田思域、丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等车同级别。据海外媒体报道，近日在日本东京举行的汽车沙龙上，马自达御用改装厂BLITZ亮相了马自达3车型改装版本，新车主要针对外观进行了改进，整车运动感提升。

动力方面，新车搭载1.5L、2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为86kW、116kW，峰值扭矩148N.m、202N.m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。外观方面，新车前脸采用大尺寸炭黑进气格栅设计，并于两侧一体式大灯相连通。车身侧面配备枪色合金轮毂，内部搭配红色卡钳，车身尾部下方设置有分流器，并采用双边单出式排气布局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ Knight Sports改装出品的两厢马自达3昂克赛拉运动套件，这应该是目前看到的最好看的套件了吧......

Knight Sports改装出品的两厢马自达3昂克赛拉运动套件，这应该是目前看到的最好看的套件了吧......
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 马自达3昂克赛拉可以改排气管吗

作为马自达御用改装品牌，产品线与另一个官方高性能品牌Mazdaspeed重新整合，AutoExe专门负责后市场升级，而MAZDASPEED则专注于赛事部件以及相关的后援服务。因此AutoExe是唯一一家可以获得厂方新车数据及详细资料的的改装厂。正所谓近水楼台先得月，Autoexe第一时间拿到马自达的最新车型来开发改装产品，可以很准确了解车辆的不足，以获得准确的补强。

所以全新马自达3昂克赛拉也不例外，从内饰到外观，再到动力操控一样不漏。这次为大家介绍的就是其针对昂克赛拉开发的排气尾段。该排气尾段根据两厢、三厢车型分别开发了两款产品，并且针对1.5L、2.0L两款引擎所采用的口径也有所不同，其中为了保证1.5L车型扭矩输出问题，排气管直径为50.8mm，而2.0L直径则为60.5mm；这样的细心设计体现出日本改装商的细致和用心。

图：通过小细节可以体现出厂家的用心。