改装车赛手怎么挣钱

A. 赛车手的赛车是自己改装的吗当一名赛车手要怎么样的条件一年能挣多少钱

车手自己肯定改不了，汽车改装精要是很复杂的。赛车都是由汽车厂家的运动部门内专门的工程师小队对原厂车（F1之类的就直接生产了）各个部位进行改造（包括性能部分）如奔驰的AMG就不只出品性能跑车，奔驰参加的F1、GT1等赛事的汽车都由AMG主管性能
成为一名赛车手需要获取国际汽联（FIA）认证的驾照，最基础的有驾校的B级驾照，之后层层上升考核，最后拿到国际汽联的超级驾照就可以入F1了。F1参赛选手一定是要与赞助商和车队签约赞助的，（一个车位都上百万呢），而且还有一系列的参赛费等，没个像样的公司之类的支持你还真上不去。而普通的房车赛（就是普通的跑车赛）比如奥迪的R8LMS杯还需要选手自己够买标准赛车，没个几百万人民币还真不敢碰，更不用说参赛费了。
而收入嘛就看成绩了，F1上的大佬们年收入几百万也正常，房车赛一般也靠奖金。
当赛车手绝对不是游戏里那么简单的，要天赋、要胆量、要体格、也要机遇，而且跑几个小时下来不是一般的累，一年挣那几个钱（名人代言做广告除外）真心不容易。总之，职业赛车手靠这吃饭的绝对不是生活中想得那么简单的。至于街头赛车嘛以上的话全都可以无视，想怎么玩就怎么玩。
全手打文章 没功劳有苦劳， 楼主给点分吧

B. 想成为一名职业赛车手需要花费多少钱

要想成为赛车手 请往下看！

进行一次培训

只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日－23 日举行，培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。

改装一辆赛车

这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾，俱乐部还有一系列各种档次的配置，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。

参加一次比赛

参加比赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6左右 有两个方法成为车手的途径，
一种就是属于花大量钱的途径和花少量钱的途径，不花钱的途径就麻烦你帮忙洗赛车了。那我就先说说花大量钱的途径，首先还是要按照中国汽车联合会的要求去参加赛车培训，考取一张D级临时拉力赛照。一般初级培训全国均价是6000左右，培训三天，培训内容也就是一般驾驶赛车的技术和一些安全措施等等，不会教给你们太高深的驾驶技术，因为你那时候还处在初级阶段。OK，拿到了D级临时的拉力赛车执照后你就很开心的成为了一名赛车手了，不过是初级的车手，接着往下看看就知道你还早了。根据汽联规定，你拿着D临拉力赛照必须参加两站全国汽车短道拉力赛，那这样你第二年就可以换成D正式赛照了。说到全国汽车短道拉力锦标赛和全国汽车拉力锦标赛我就需要解说一下，因为很多朋友对这两个名称很难理解。首先你拿到D临时赛照后你可以报名参加的是全国汽车短道拉力赛当中的B组比赛（业余组别），那等你有机会能在B组拿过任何一个分站前三名后，下一年你就可以参加A组比赛（专业组别）。你能在A组当中跑出很好成绩甚至是夺得多个分站冠军或者年度总冠军后你再去参加全国拉力锦标赛，你就会感觉到里面的高手太多了，你拿不到冠军的，甚至都是被刷到收尾这样的成绩。好了说回正题，如果你有经济实力，那么当你拿到D正式拉力赛照后其实你已经是个赛车手了，已经达到目的了，那么再往下就要花大钱了。你可以不用参加任何短道分站赛了，你看看中国CRC（全国汽车拉力锦标赛）中，你比较喜欢比哪个组别，有N4，N2，S1，S2，S3那么多个组别，你可以任意选，那些组别N4组别属于最高组别比赛，也是高手最多，花钱最多的组别，不过你可以选择开四驱赛车EVO或者STI，那很刺激了，可以感受很强烈的过弯漂移那种快感。那我就拿N4来说好了，因为我跑N4的所以比较了解情况。你初出茅庐就不要指望有车队会请你，那么你就得自己买台N4赛车来跑跑了，一般买半退役N4赛车的价钱在25-50万之间，这取决与你选的赛车装备的情况。那你买好了赛车后最省钱的方法就是去找个车队，让他们负责你的后勤维修和赛车油什么的，一般自己带车加入车队跑，车队一般收取一场服务费是3万至4万。车队提供维修，提供一般航油，负责调你车电脑，轮胎，就只有这样。然后你就这样慢慢的跑吧，一年跑5站比赛，你还要准备几十万是给赛车换零件和修车的钱，等你花了过百万后就会出现两种情况了，一就是你确实有实力，那么那些拉力车队就会考虑请你做车队拿积分的车手，那么这样的话你就不用出钱，什么都不用管，车队会帮你负责你来回吃住所有费用，赛车当然更不用担心，车队会帮你准备好赛车还有给你用车队最好的资源，你还可以每场有比赛出场费用，你就成为了一名真正的职业车手了，这所有的前提条件就是一开始你得自己花钱参加比赛。那另一种情况就是你跑不出什么成绩，那么你就只有继续自己花大量的钱来跑比赛，属于自费车手了。上述基本把成为车手的路程和大家介绍完了，那上面是属于有经济条件的，那没那么多钱的你也别担心，只要你认为自己是天才车手有实力车手就还是有车队请你的

C. 怎样可以拿到汽车赛手证

中汽联以及国内各大职业赛车俱乐部如：上海大众333车队，云南红河拉力车队，三菱蓝瑟万宇车队，北京庆洋车队等赛车俱乐部都定期在全国各地举办赛车培训班（可以留意一下这些赛车俱乐部的网站，都有培训公告）。培训3天，拉力赛费用是4500元，场地赛费用是6000元(此价格是以前的，由于油价上涨等原因，培训费用很可能会提高)，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和s uper 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。

D. 中国有没有赛车手，当赛车手有怎样的要求！工资多少

1、中国有很多的业余赛车手，他们都很年轻，他们热爱汽车、热爱赛车活动。定时或不定时的到赛车场玩车，也有少数人在公路上进行非法的赛车。成为业余赛车手的前提条件是：家里不缺钱。他们中的很多人根本不用上班挣钱，玩车的开销也是很大的，没有家庭支助，他们根本无法支付购车费、改装费、油钱、维修保养费、赛车场地使用费。他们不靠赛车挣钱，只是爱好而已（业余赛车时的赌博性收入不计算在内，赌注是赛车手之间私下协商的，并不公开，交付赌注也是私下进行的，赌注可能是一筒冰淇淋或请吃一餐饭，也可能是100万元）。
2、因为业余赛车的存在及专业赛车的出现（因为汽车商和相关产品商的广告宣传需求），赛车场出现了，汽车倶乐部出现了，有广告赞助的专业的赛车队出现了。业余赛车手们纷纷自己带车加入了汽车倶乐部。其中的部分人经过更专业、更正规的训练成为了职业赛车手。所以，一个自己没车、根本没有接触过赛车过程的年轻人想申请加入汽车倶乐部成为赛车手的可能性是很小的。
3、中国有很多职业赛车手，他们多从业余赛车手升级而来，聘用他们的多是汽车倶乐部、汽车生产商或是其它跟汽车使用相关的产品公司，比如某个汽车品牌、某个润滑油公司、汽车轮胎公司等。
4、作为职业赛车手，他们对汽车驾驶操控、对速度与空间感有着特殊的敏感性和直觉。这个职业也要求他们对驾驶过程中的思维反应速度远比一般人要快、对动作的控制远比一般人更快更准确。这跟他们长期的汽车驾驶经验和训练分不开的，也跟他们身体本身的素质有直接关系。
5、职业赛车手的收入跟比赛成绩及广告收入或聘用他们的企业业绩直接相关的，通常年收入在20-100万人民币左右吧。职业赛车手属于高风险职业，收入高也是件很自然的事。

E. 我想成为一名赛车手但我没钱，怎么办

那你还是放弃吧,赛车手都是从小培养的,没个几十万投资是不可能的.

F. 一辆改装好的拉力赛车能卖多少万啊

STI准确的说是富士重工旗下的斯巴鲁（SUBARU）汽车公司的一个机构，即斯巴鲁运动改装部，一般把这个部门改装过的车型统称为STI，属于民用车款的高性能版本。你说的STI是指翼豹(Impreza)，当年斯巴鲁为了增强在WRC中的竞争力，用改装过的翼豹代替了老款的力狮（Legacy），此后在WRC赛事中成为了冠军的有力竞争者。翼豹STI中最知名、被视为改装典范的是98年款的22B，斯巴鲁唯一的一款双门轿车，限量400，到现在仍然是收藏者的抢手货。

EVO的来历和STI差不多，也是为了参加WRC以展示厂家的实力，初代EVO诞生于1991年，由当时三菱旗下车款Lancer（枪骑兵）的旗舰款改装而来，此后历经十几年的进化，目前来到了第10代。当初诞生的时候，被视为日本第二快的跑车，第一是谁？是日产的天际线（Skyline），也就是大名鼎鼎的GT-R！之前的EVO由于要适应WRC的要求，很有赛车感觉，但是由于要适应新的市场，还有三菱推出WRC，10代EVO变得更偏向舒适，这样失去了很多拥护者，也让三菱得到了更多的用户，从某种意义上说，获得了更大的利润。

两车比较的话，STI偏向后驱，EVO偏向前驱；动力上差别不大，不是车手很难将这两辆车发挥到极限。STI一直以来都是手动档，EVO从10代开始引入了双离合自动变速器，很多人认为两车的风格会就此分道扬镳，这个还真是不好说，各有喜好吧，入门还是EVO比较适合。

目前STI的售价是44.8-48.8万，EVO好像是46左右的样子

G. 我很想当一名赛车手可我没有钱怎么办

成为赛手的第一步就是要考取赛手执照。目前，国内有资格培训国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发赛手执照的驾校，有中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等为数不多的几家。目前，由于发展的需要，部分省市的赛车俱乐部也可通过办理认证，获得颁发驾照的资格。国内的教学赛车大都是日本产三菱、法国产标志106、国产的捷达王，富康等，但都是按照国际汽车运动联合会的要求改装的标准赛车。只要拥有国内交通主管部门颁发的驾驶执照，身体健康无重大疾病者均可以报名学习。目前，国内主要是以汽车拉力赛为主的各赛车培训班学费价格在3000～5000元左右，学期3天。主要学习赛车运动的基础知识和赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领。三天的培训中，初级班基本只训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS 的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术。别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学院会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵
国内的赛车的培训主要为拉力赛和场地赛两类。其中，培训拉力赛的机构较为分散，场地赛目前主要集中在珠海国际赛车场，以康巴斯赛车为主。培训费用不等，初级拉力赛培训一般为3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通费用）。珠海的康巴斯车型价值较高，因此培训费用也不菲，一期两天的初级培训班收费35500元（包括食宿和20000元押金），即如果训练中不损坏赛车，最终交费为15500 元。
目前，全国参加过赛车手培训的人次不到1000名，更不用说实际参赛人员了。主要的原因是赛车太费钱，且不说超级豪华的F1方程式赛车，我曾见过一辆赛车，它的改装费用就在人民币100万元左右，而且所有的改装工作都是在德国完成的，光新增的焊点就达几千个之多，再加上比赛时的后勤维修服务、赛事活动的各项费用以及赛车损坏的修复费用等等，这已决不是仅仅凭个人兴趣所能解决的了。结业时，每位学员都要亲自驾驶赛车，在专业的拉力赛场地通过考核，成绩合格者就可以拿到国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发的赛手执照了。此执照级别为E级，国内可以考取的最高级别为C级，但持有E级执照者同样可以参加国内汽车拉力赛的各种赛事。
另外，还有中级班和领航员培训班。中级班的教学都是由聘请的国外教练执教，但学习者要持有初级班结业证（也就是E级赛手执照）。领航员培训班是为汽车拉力赛中作为向导的领航员专门设立的。有了驾照没车等于有子弹没枪一样。就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别。这也就是说，必须改装达到规定的标准后，方可参加比赛。当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试。一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费近百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低。
中国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产2500辆以上的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛。目前，可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽—大众的捷达王。汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。我在文中提到的也就是最简单也是最基本的安全性能的改装。首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛

H. 汽车改装行业赚不赚钱

伴随着现代高科技时代，汽车改装是必然趋势，面对“让爱车与众不同”的广泛需求，一旦汽车改装政策真正松口，极有可能出现爆发式增长和发展。
参考前瞻《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》显示，我国汽车改装业现时内地以广州、深圳、东莞、珠海为代表的广东以及北京、上海等地的汽车改装业发展相对较领先，这一定程度上与这些地方的经济发达有很大的关系。我国香港的汽车改装业要比内地领先，主要因为香港是一个国际性大都市，汽车改装文化受到日本的影响。
随着我国的汽车数量不断上升，未来汽车改装需求会越来越大，随着相关政策的出台和人们需求的增加，成体系化、行业化的汽车改装必将出现。或许等到行业正在合法后，中国汽车改装业将成为引爆经济的下一个风口。

I. 汽车改装赚钱不

可以说是暴利，但是现在中国人大多数还不认可，开店要投入的资金可不小，你要有 场地，设备，展柜，工具，人员。。。。。权你换个别的挣钱的方法吧，比如说汽车维修，投入相对来说小很多一年也不少挣