汽车改装尾翼利弊

『壹』 轿车上安装尾翼有什么好处

在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。

根据气体动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。

近几年，随着我国高速公路、高架路和高等级道路的建设及投人使用，车速有了较大的提高，汽车尾翼的作用显得越来越重要。以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%，此时汽车尾翼的作用就很明显了。

『贰』 汽车安装包围和尾翼有什么好处

大包围，又称作汽车车身外部扰流器，具有减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力的功能。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量，外观上更能突出个性化。选购时需要注意一下以下要点：韧性要好，有抗扭的能力；耐热不变形；表面要平滑、重量要轻；与车身密合度要高； 汽车尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。 事物总是有两面性，汽车尾翼也有它的缺点，汽车表面的凸出物越少，线条越流畅风阻越小。增加的尾翼毫无疑问会增大风阻，由于大多数轿车以城市道路行驶为主，车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速，这样体积越大，低速阻力就越大，再加上车身整体重量的增加，也势必会导致油耗的上升。 另外要注意的是，盲目错误的安装往往会带来一些不必要的烦恼甚至会引发事故。私改尾翼须谨慎，夸张的大尾翼要慎重选择，没有经过调试过的尾翼不仅会给安全行车留下隐患，还有可能因此无法正常验车，改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行。

『叁』 汽车尾翼有什么缺点

一般来说不建议小排量的汽车加装尾翼，因为尾翼主要是用来增加车身的稳定性的，针对大排量车来说很重要，但小排量的车安装夸张的尾翼反而会影响车速

大多数轿车以城市道路行驶为主，车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速，体积越大，低速阻力就越大，再加上很多车主安装的是铝合金尾翼，车身整体重量的增加，也势必导致油耗的上升。因此这样做是得不偿失的

『肆』 安装尾翼对汽车原有性能有影响吗

尾翼则是起到了为赛车后部提供下压力的作用。在尾翼上，车队往往会把他们赞助商的名字印在上面，像Mclaren赛车尾翼上写着West，代表着他们的其中一个主要赞助商是West烟草。前面提到了，F1赛车的重心相对整车来讲是略微靠后的，所以后轮的抓地性能毫无疑问要比前轮好，这就对尾翼的下压力供给量比前定风翼小，调节起来也比较方便。因此我们很少看到车队工作人员会在比赛进行中对赛车的尾翼角度进行调节，这些工作早在比赛开始前就做好了。从这个赛季开始，FIA对赛车的尾翼格式进行了统一规定：每部赛车的尾翼最多只能使用两片翼片的格式。这就迫使原先采用三片尾翼翼片格式的车队对他们的尾翼进行改动。从三片改成两片，下压力的供给自然也会减少。对于有些车队而言，如果他们并不在意这些下压力的损失，那到没什么问题。但是对于一些对赛车空气动力学非常重视的大车队（如Ferrari、Willianms、B.A.R）来讲，他们是决不会眼睁睁地看着这些小小的动力源的流失的。他们会想尽一切办法通过对赛车其他地方的改进来弥补这些下压力损失。这就形成了第三小翼。
因为赛车在高速行进过程中，发动机需要大量空气来和燃油混合稀释进行燃烧。F1赛车就是利用车手驾驶舱上方的进气口来吸收空气的，因此，在这个部位的空气量是非常大的。这些大车队就利用这里丰富的空气源，在上进气口两侧增加了小小的副翼来弥补尾翼翼片数减少而损失的下压力。这个小小的副翼就是常说的：第三小翼。说到底，第三小翼只是对前定风翼以及尾翼的补充，并不是每个车队都会使用的，完全是根据各个车队赛车的设计思路和当时的比赛条件来设定的。

『伍』 汽车尾翼对于汽车的影响

尾翼比较专业的叫法是扰流板，在大多数的运动型轿车和跑车上都可以见到。现在越来越多的普通汽车也加装了尾翼。那么汽车改装它的主要作用是为了降低车辆尾部的升力，如果车尾升力比车头升力大，就会导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速行驶时的稳定性变差。

炫酷的外形在街头总能吸引众多眼球。那么每辆车都适合安装尾翼吗？安装它对行驶中的车辆会产生怎样的影响呢？

为了减少并克服汽车高速行驶时产生的空气阻力，人们设计并使用了汽车尾翼，其目的就是让空气对汽车产生第四种作用力（对地面的附着力），它能抵消一部分的升力，控制汽车上浮、减小风阻影响，使汽车改装后能紧贴着道路行驶，保证高速上的车轮胎能有足够的抓地力来保持车身的稳定性。

加装尾翼除了提高行驶稳定性外，还可以节省燃油。在一般道路上行驶或许不明显，如果在高速公路上以120km／h以上的时速行驶时作用就很明显了。但是一般并不建议排量小的汽车改装尾翼，因为排量小的车安装尾翼多数只能增加美观的效果，对大排量汽车的效果是立竿见影的。

『陆』 汽车加装尾翼是好是坏

加装尾翼，实际上是为了加大汽车的下压力，以保证汽车的稳定性。在某种意义上，它是好东西。但是，汽车涉及非常复杂的空气动力学，光加尾翼是不行，还需要对前保险杠和侧面进行优化，以保证车子紧贴地面。当然，要起到一定的左右，是需要有足够的速度的，我想至少80公里以上的速度，尾翼才有价值。尾翼当然不是没有弊端，家用车不是跑车，不是赛车，很多时候讲求燃油经济性，加大了风阻，加大了下压力（车子的承载重量），最大的影响就是油耗，分分钟每百公里多2-3个油。并且加装尾翼属于非法行为，如果在路上被交警拦下来，各种麻烦接踵而至，建议你三思而行。

『柒』 汽车改装尾翼，对高速行驶中的车辆会产生什么影响

尾翼比较专业的叫法是扰流板，在大多数的运动型轿车和跑车上都可以见到。现在越来越多的普通汽车也加装了尾翼。那么汽车改装它的主要作用是为了降低车辆尾部的升力，如果车尾升力比车头升力大，就会导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速行驶时的稳定性变差。

炫酷的外形在街头总能吸引众多眼球。那么每辆车都适合安装尾翼吗？安装它对行驶中的车辆会产生怎样的影响呢？

为了减少并克服汽车高速行驶时产生的空气阻力，人们设计并使用了汽车尾翼，其目的就是让空气对汽车产生第四种作用力（对地面的附着力），它能抵消一部分的升力，控制汽车上浮、减小风阻影响，使汽车改装后能紧贴着道路行驶，保证高速上的车轮胎能有足够的抓地力来保持车身的稳定性。

加装尾翼除了提高行驶稳定性外，还可以节省燃油。在一般道路上行驶或许不明显，如果在高速公路上以120km／h以上的时速行驶时作用就很明显了。但是一般并不建议排量小的汽车改装尾翼，因为排量小的车安装尾翼多数只能增加美观的效果，对大排量汽车的效果是立竿见影的。

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