改装车轮胎扁平比

Ⅰ 汽车轮胎扁平比大小各有什么特点，哪个更好一些

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接扁平比示意地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

Ⅱ 关于改装轮胎大小。求内行的支招。

上个月在梅林关一家国汽SSSS店买了一台宝马316Li进取版白色的车，昨天提的车，打算这个星期去改装一下。我的销售员告诉我改装能，但不要盲目的改装，很多东西不一定合适。例如轮胎就是最基本与最常见的改装项目，而不少车主在对爱车轮胎进行改装时往往一味追求大、宽的尺寸，而忽略了轮胎的其他重要参数，并跟讲解了一些轮胎改装上容易出现的误区，我想跟大家也分享一下，希望对打算改装轮胎的朋友有所帮助。 越宽越好，盲目追求大尺寸 对于打算提升爱车行驶性能的车主来说，改装轮胎时通常都会在尺寸上进行升级，选用更宽的轮胎与更低的扁平比来配合大轮圈。加大轮胎的接地面积能进步轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到进步。而低扁平比的轮胎能减少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、灵敏。 只不过凡事都要适度，改装也不例外，进步轮胎的抓地性能不光需要在尺寸上进行升级，就像前面所说的，轮胎的橡胶**与花纹设计同样是影响抓地性能的关键因素。打个比方，同样一辆车，赛车专用热熔胎能达到的性能是用再宽的街胎(民用型号)也没有办法比拟的。一味的加大尺寸不仅没有办法得到理想的效果，过宽的轮胎还会蹭到沙板，或影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患。 另外，假如车辆的动力系统没有经过大幅度改装，使用抓地性能过强的轮胎，反而会影响车辆的加速性能、弯道灵活性等。首先轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。

Ⅲ 轮胎扁平比大好，还是小号啊

所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。

另外，如需改装升级轮胎需要考虑以下几点：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

Ⅳ 轮胎扁平比大小相差10毫米是否可以

轮胎扁平比并不是越低越好，扁平比太低钱包很受伤！

前大连汇航汽车销售服务有限公司售后服务经理 优质汽车领域创作者
轮胎扁平比对车辆性能的影响

随着车型不断更新迭代，新款车型轮胎扁平比是越来越低了，那么扁平比变低了对车辆性能有什么好处呢？首先我们要了解一下扁平比是什么，轮胎扁平比主要是体现了轮胎宽度和侧面高度的比例，扁平比=轮胎侧面高度÷轮胎宽度×100%，简单来说扁平比越低轮胎侧面高度就越低。

那么为什么轮胎扁平比越来越低了呢？首先是轮胎宽度不断提高了，曾几何时像雅阁，帕萨特这样的中级车型，轮胎型也只是195/65/15这样的水平，随着更新换代新款车型最高都达到235/45/17这样了，在使用195轮胎的情况下扁平比是65，轮胎升级到235，同时轮毂也升级到17寸，自然扁平比也就不能还是65了，根据宽度，轮胎侧面高度，轮毂直径调整到45也是很正常的。

这里除了轮胎宽度增加对扁平化的影响之外，扁平比变低的主要原因在于轮毂变大了。在轮胎宽度不变的情况下，轮毂直径增大了，自然就需要降低轮胎扁平比来保持轮胎直径，如果不调整扁平化的话，轮胎直径就会高于原厂设计值，这样就不能满足车辆设计要求了。

扁平比低一点轮胎有什么优点？

扁平比低的轮胎优势在于，轮胎侧面高度低，可以有效提升车辆操控性。车辆在高速转弯等情况下，车辆的重心会产生移动，扁平比越低轮胎受重心转移产生的变形就越小，从而提升车辆操控精准度，这也是为什么高性能车轮胎扁平比都比较低的主要原因。

轮胎扁平比低有什么缺点呢？

扁平比低的缺点也很明显，轮胎扁平比太低车辆舒适性会降低，因为轮胎侧面高度很小，轮胎对来自于路面的冲击缓冲能力变低了，更多的震动传递到车身上，自然在车里就感觉比较颠，舒适性会变差。

扁平比低还有一个更主要的缺点是轮胎更容易损坏，扁平比低的轮胎对路面平整度要求更高一些，路面稍微有点不平，很容易造成轮胎鼓包甚至破裂。而且扁平比低的轮胎价格都不便宜，频繁损坏对钱包是个考验，所以轮胎扁平比不能为了美观和极限性能一味追求低，适合实际用车环境才是最重要的。

Ⅳ 汽车轮胎的扁平比是什么

一、汽车轮胎的扁平比解析

汽车轮胎扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。 以185／60R14规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是185毫米，轮胎内径为14英寸，扁平比为60

二、汽车轮胎的扁平比对汽车的影响

目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。

Ⅵ 轮胎扁平比不一样，装的上吗比如我的车原厂235/55r17 我换235/45r17可以吗

改装的话，应该换成235/45r18的。
建议还是不要随便改装，码表不准，伤减震系统等等。汽车是一个系统工程，牵一发而动全身。
看你的轮胎规格，车子也不差。

Ⅶ 汽车轮胎扁平比是什么

轮胎的高度占轮胎宽度的百分比
205/60
R15
205是轮胎的宽度
R15说明轮毂是15寸
60（轮胎的扁平比）/205（轮胎宽度）=轮胎侧壁高度（轮毂到胎面的最小距离）
轮胎的扁平比越低
轮胎侧壁高度越小，转弯时轮胎侧壁的形变越小，越稳定。同时侧壁便矮，轮胎吸震能力下降，舒适性降低。

Ⅷ 轮胎的扁平比指什么

1.轿车轮胎 （PCR）
是装于轿车上的轮胎, 它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达300千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪声小,具有良好的操纵性和稳定性. 轮胎结构多数采用子午线结构. 根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的80、75、70、65、60、55、50、45、40、35系列为子午线轮胎，95、88系列为斜交轮胎,在轿车上很少使用。
如 185/60R15
2. 轻型载重汽车轮胎 (LVR<R）
通常指轮辋直径16英寸及其以下的、断面宽10英寸及其以下的载重汽车轮胎. 这类轮胎主要行驶于公路, 行驶速度一般可达80～100km/h.
175R13C，LT245/75R16
3. 载重和公共汽车轮胎 （TBR)
通常指轮辋直径18～24英寸， 断面宽7英寸及其以上的载重汽车， 自卸货车， 各种专用和拖车等轮胎。 其行驶路面较为复杂， 有良好的柏油路， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.
9.00R20,315/80R22.5
4.工程机械轮胎 (ILTT))
工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻

Ⅸ 什么是轮胎扁平比家用车轮胎和跑车轮胎的区别是什么

大家可能都发现了一个问题，为什么跑车的轮胎都那么薄那么好看，而我们普通家用车的轮胎一般都很厚，看上去笨重一点都不运动。这就涉及到轮胎的扁平比问题，什么是轮胎的扁平比？薄与厚都有什么优缺点？今天我们就一起看看吧。

最后也提醒想要改装轮胎的朋友们，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 轮胎扁平比怎么算 汽车改装升级必看

轮胎上写着呢，充气完的轮胎直径减去轮辋直径，然后除以2，这是高
宽就是轮胎胎面宽度
高比宽就是扁平比