改装车后驱车和四驱车哪个好
㈠ 前驱车,后驱车还有四驱车 各自有什么优点和缺点
前驱的车正常路面上好控制，但在湿滑路面上会出现转向不足，后驱在湿滑路面上会出现转向过度，而四驱就中和了两种驱动方式，但在弯道时因为四轮的扭力分配问题还是会出现难以控制，最好的驱动是斯巴鲁汽车研发的全时四驱。
前驱车在同排量情况下它的优点是：
有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。
前驱车的缺点》
结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。
前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。
后驱车的优点是：
承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。
后驱车的缺点是：
体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。
所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。
四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(part
time
4wd)和全时四驱(full
time
4wd)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
四驱车的优点是：
对道路路面条件要求不好，底盘强度高、适应性强、安全性高。
四驱车的缺点是：
底盘结构复杂、行驶速成度不快、耗油量大、不经济。
所以此车多用于军事、科学探险、野外公务等用车。
㈡ 后驱车和四驱车哪个甩尾漂移更给力
肯定是四驱给力，这想都不用想。后驱车比较容易甩尾，但是更容易产生侧滑，有前驱的配合就可以缓解这个问题而且提速也比后驱强。漂移的时间长短完全看个人水平咯，单说车的话长短体现的也不明显。不过楼主可以选择一款实时四驱的不就OK啦。
㈢ 前驱车后驱车还有四驱车的各自优点和缺点是什么啊
前驱的车正常路面上好控制，但在湿滑路面上会出现转向不足，后驱在湿滑路面上会出现转向过度，而四驱就中和了两种驱动方式，但在弯道时因为四轮的扭力分配问题还是会出现难以控制，最好的驱动是斯巴鲁汽车研发的全时四驱。
前驱车在同排量情况下它的优点是：
有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。
前驱车的缺点》
结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。
前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。
后驱车的优点是：
承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。
后驱车的缺点是：
体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。
所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。
四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(Part Time 4WD)和全时四驱(Full Time 4WD)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
四驱车的优点是：
对道路路面条件要求不好，底盘强度高、适应性强、安全性高。
四驱车的缺点是：
底盘结构复杂、行驶速成度不快、耗油量大、不经济。
所以此车多用于军事、科学探险、野外公务等用车。
㈣ 前驱车、后驱车、四驱车各自优缺点！
前驱车、后驱车、四驱车的意思就是，前驱车就是前面的两个轮子驱动。后驱车就是后面两个轮子驱动的车。四驱车就是四个轮子驱动，也叫全驱。
㈤ 后驱车和四驱车分别有什么特点那个操控更好
后驱车，引擎放在车前，用后轮驱动。 优点车身重量前后较平均，和前驱相反不容易产生转向不足的情况。 缺点因为要装传动轴，所以占用了一定的车内空间，也有可能会产生转向过度的问题，不过也不一定是缺点，甩尾就需要过度的转向。TOYOTA AE86MAZDA RX-7，高级轿车BENZ和BMW很多车型都是此种配置。4WD不论引擎位置，用四轮驱动优点四个轮胎都有动力，起跑快，越野性能佳，可以发挥最佳的抓地力，越野车非此种配置不可。 缺点耗油，制造成本高，结构复杂，四轮驱动装置让车身重量较重，WRC(世界拉力赛)赛车应该都是使用此种配置，像是三菱EVO。宝马和锐志，是后驱车操控出色特点的集中体现。然而，行驶稳定、舒适度高也是其优点之一，因此大多数的豪华车都采用了前置后驱的方式，可以看到奔驰E级、凯迪拉克SLS赛威、克莱斯勒300C、别克林荫大道、丰田皇冠等都是代表。在豪华车的用户开来，行驶稳定、乘坐舒适的优点要比操控性好更为重要，但是后驱豪华车一定要解决空间排布的问题，这可是其一大缺点，当然相对耗能较大。
㈥ 四驱车跟后驱车比起来那个操控性更好
四驱的要好得多，但是要偏重于后驱多一点的四驱操控最好。
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。
前置后驱车，优势为起步加速能力强，四轮负荷平均，但缺点是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。
㈦ 用汽车做漂移运动，是后驱车好还是四驱车好
为什么大型的漂移比赛都是FR形式的，相对来说FR更容易产生侧滑，还有就是不允许4WD形式参赛而已。而4WD车型在世界拉力锦标赛里的漂移是叫人叹为观止的。有机会你看看KEN BLOCK的漂移舞蹈他开的是sti的。我感觉要玩的像艺术一样，4WD会更细腻一些，但是技术层次很高，相对来说FR比较简单
㈧ 我想买个汽车要操控好的，前驱车后驱车和四驱车，怎么选
没有好不好，只有针对性。对于普通买家四区最好（说的是斯巴鲁zhuan和奥迪这种小车的四驱）安全shu性，便利性，通过性都有提高，但是四驱车往往售价都很高，很多都是豪华品牌和进口产品，性价比不是普通买家可以接受的。前驱，大部分市面上都是这种驱动形式，成本低，性价比高。关键是前驱车的“推头”现象对于普通人来说比后驱车的“甩尾”要安全及可控的多（赛车手除外）大马力的后驱车在转弯掉头时，多点一点油门就会甩尾的，这对于一般的司机和新手来说是很危险的。后驱车主要体现的是运动型及驾驶乐趣。