改装车降档声音

1. 超车降档提速转速特别高，声音也好大怎么办啊

理论的东西只有与实践相结合才行。
超车理论上是“降档”，但是在实际的道路上并不是这样！比如两台一样的车子，对方5档，自己挂4档超车，这个油门要加多大！！！
也就是说在实际行车过程中，根据实际情况灵活操作。

2. 摩托车升档正常，但降档困难，停车降档废力，行驰过程降档有打齿的声音，这个是怎么回事

小事！调一下离合线就可以。

3. 大家有没有快要停下车时，变速箱连续降档的异响声音

变速箱在连续降档时有异响，而正常行驶时没有异响。这样变速箱是没有问题的，更多的原因是离合器没有踩到底，或者离合器片磨损过度，无法让变速箱完全离合，才会换档有声响。

4. 自动挡汽车行驶中速度降到怠速后再踩油门，有咯噔一下的响声，是什么原因修改

变速箱换挡冲击声,你可以缓踩油门加速试试还有没有这声。如果没有,就没什么问题

5. 双离合变速箱的车为啥降档时变加速箱有声音

自动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。” 高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以网络详细了解

6. 自动档的车降档时差速器有杂音了，这是正常的吗

汽车有很多种不同变速箱，哪一种可以哪一种不可以。怎么样降档会有危害
所谓降档减速，就是指，比如手动档汽车挂在五档，时速60公里，看到前方200米有红灯，此时司机不踩刹车，而是将档位挂到2档，然后轻抬离合器，利用发动机给汽车减速，等车速被二档拖的比较慢并且接近停车线的时候再踩刹车，将车停住。很多新手由于换档不及时，很容易产生类似的问题。不知道这样做对不对，会不会对发动机造成损耗。
有人说，刹车要少用，多用发动机来制动。其实，日常行驶中建议大家不要这样做，除了一些特殊情况，例如雪地陡坡等使用，即使是正常的雪地驾驶也用不到降档刹车。因为刹车才是刹车系统的工作，发动机只是辅助的，千万不要喧宾夺主。另外，刹车系统刹车只是磨损刹车片而已，又不是什么稀罕物，刻意使用发动机制动等于用高昂的成本做分外的事情。
而不得不使用发动机制动的情形也是有的，例如上面说的雪地陡坡、山路长坡或者刹车失灵、爆胎的时候，采用降档减速或者强制降档是比较有效的方式。
结论：毫无疑问，降档减速是不可取的，会对发动机、变速箱产生冲击，日久会致其损坏。正确的做法是提前判断好距离，先收油门使车速降下来，然后再由高速档换到低速档，如果提前收油门都没能将车速降下来，可以适当轻点一脚刹车，使车辆减速到合理范围内再换入低速档。让刹车系统做刹车的工作，养成良好的驾驶习惯，掌握其中技巧，慢慢熟练。16评论
对于这个问题！我们需要针对不同的变速器做不同的分析~毕竟各种变速箱的工作原理都不一样的！
首先是手动挡的变速器！离合机构属于硬性链接，过大的转速差不光会对齿轮造成冲击，还会磨损离合摩擦片！当然，鉴于手动挡的高度可操作性还是有技巧可以实现的！一般做法就是先踩刹车减速再降档制动~
那么对于自动挡来说呢！主要分两种，一种是带液力变矩器的，一种是像手动挡那样用离合片的。液力变矩器是通过液体传递力矩，降档减速的暴力成分都在液力变矩器中化解！但是对于离合片的自动挡，比如双离合，低速时的顿挫感就很好的证明了齿轮间的冲击！所以，对于这样的自动挡就要多注意了！
还有一个特殊的变速器，CVT！不同于以上两种结合方式的结构，使得它在降档减速方面的性能介于两者之间，较小的冲击可以通过形变化解，较大的冲击也会通过钢带打滑的方式化解，很好的保护了齿轮~
现在的车在制动方面已经有了很大的突破了，降档制动也是很智能的，即使是原始的手动变速结合也柔和多了！大车也出现了火车才有的液力减速器！

7. 降档有异响，咯噔一下，伴随顿挫感，怎么回事

你的离合器松太快了。从五档降低到4档是车速突然减慢了。

8. 手动挡车降档后有异响！空调异响问题！（手动6速4000公里新车）

1、车速过快，超过了三挡正常车速范围(30迈左右)，挂进档放离合器时，车轮强推发动机，造成变速器超负荷，同步器、齿轮超负荷摩擦产生的“异响”。这样很伤车的啊。所以记住各档位正常车速很重要。2、先确定是风机异响还是空调机异响。只开风机有异响一般没有规律性异响。开风机、又开AC开关（空调启动），产生的异响又可以分为压缩机异响和空调系统异响两种。前者是空调离合器反复接合和断开异响（离合器打滑、空调压力过高、皮带打滑等）。系统异响包括冷媒不纯、膨胀阀堵塞、压力过高等等。新车要及时到4S店检查、维修，自己不要动手。

9. 自动档的车降档时,差速器有杂音正常吗

汽车有很多种不同变速箱，哪一种可以哪一种不可以。怎么样降档会有危害？

所谓降档减速，就是指，比如手动档汽车挂在五档，时速60公里，看到前方200米有红灯，此时司机不踩刹车，而是将档位挂到2档，然后轻抬离合器，利用发动机给汽车减速，等车速被二档拖的比较慢并且接近停车线的时候再踩刹车，将车停住。很多新手由于换档不及时，很容易产生类似的问题。不知道这样做对不对，会不会对发动机造成损耗。

有人说，刹车要少用，多用发动机来制动。其实，日常行驶中建议大家不要这样做，除了一些特殊情况，例如雪地陡坡等使用，即使是正常的雪地驾驶也用不到降档刹车。因为刹车才是刹车系统的工作，发动机只是辅助的，千万不要喧宾夺主。另外，刹车系统刹车只是磨损刹车片而已，又不是什么稀罕物，刻意使用发动机制动等于用高昂的成本做分外的事情。
而不得不使用发动机制动的情形也是有的，例如上面说的雪地陡坡、山路长坡或者刹车失灵、爆胎的时候，采用降档减速或者强制降档是比较有效的方式。
结论：毫无疑问，降档减速是不可取的，会对发动机、变速箱产生冲击，日久会致其损坏。正确的做法是提前判断好距离，先收油门使车速降下来，然后再由高速档换到低速档，如果提前收油门都没能将车速降下来，可以适当轻点一脚刹车，使车辆减速到合理范围内再换入低速档。让刹车系统做刹车的工作，养成良好的驾驶习惯，掌握其中技巧，慢慢熟练。16评论
对于这个问题！我们需要针对不同的变速器做不同的分析~毕竟各种变速箱的工作原理都不一样的！
首先是手动挡的变速器！离合机构属于硬性链接，过大的转速差不光会对齿轮造成冲击，还会磨损离合摩擦片！当然，鉴于手动挡的高度可操作性还是有技巧可以实现的！一般做法就是先踩刹车减速再降档制动~
那么对于自动挡来说呢！主要分两种，一种是带液力变矩器的，一种是像手动挡那样用离合片的。液力变矩器是通过液体传递力矩，降档减速的暴力成分都在液力变矩器中化解！但是对于离合片的自动挡，比如双离合，低速时的顿挫感就很好的证明了齿轮间的冲击！所以，对于这样的自动挡就要多注意了！
还有一个特殊的变速器，CVT！不同于以上两种结合方式的结构，使得它在降档减速方面的性能介于两者之间，较小的冲击可以通过形变化解，较大的冲击也会通过钢带打滑的方式化解，很好的保护了齿轮~
现在的车在制动方面已经有了很大的突破了，降档制动也是很智能的，即使是原始的手动变速结合也柔和多了！大车也出现了火车才有的液力减速器！