改装车v8发动机

1. 目前哪些车型搭载V8发动机

克莱斯勒 300C 5.7 v8
奥迪A6L 4.2 v8
奥迪A8 4.2 V8
奥迪Q7 4.2 v8
奥迪R8 4.2 v8
宝马X5 4.4/4.8 v8
宝马550 4.8 v8
宝马645 4.4 v8
宝马650 4.8 v8
宝马740 4.0 v8
宝马750 4.8 v8
宝马M3 4.0 v8
奔驰S500 5.5 v8
奔驰Gl450 4.7 v8
奔驰GL550 5.5 v8
奔驰G500 5.0 v8
奔驰CLS500 5.0 v8
奔驰ML500 5.5 v8
奔驰R500 5.0 v8
奔驰SL500 5.0 v8
奔驰AMG系列改装产品
雷克萨斯 Ls460 4.6 v8
雷克萨斯 Ls600hl 5.0 v8
凯迪拉克 STS 4.6 v8
凯迪拉克 凯雷德 6.2 v8
悍马H2 6.0 v8
大众 辉腾 4.2 v8
大众 途锐 4.2 v8
丰田 陆地巡洋舰 4.7 v8
路虎 览胜 4.4 v8
保时捷 卡宴 4.8 v8
沃尔沃 XC90 4.4 v8
沃尔沃 S80 4.4 v8
林肯 领航员 5.7 v8
JEEP 大切诺基 5.7 v8
JEEP 指挥官 4.7/5.7 v8

法拉利 F360 3.6 v8
法拉利 F430 4.3 v8
阿斯顿马丁 vantage 4.3 v8
玛莎拉蒂 GT 4.3 v8
玛莎拉蒂 总裁 4.3 v8
捷豹 XJ8 4.2 v8
捷豹 XK 4.2 v8

这是部分市面上能见到的装备v8发动机的车型
一般v8发动机都配置在高配车型上
除此之外
还有少部分卡车和客车采用了v8柴油机

2. 如果要 改装一台V8双涡轮3.0T发动机（最好是欧美的）要多少钱 型号

两万美元左右。还有，你的散热装置好吗，小心涡轮太热爆掉！加不加推杆悬挂？

3. 改装车 ， v8 或V系列引擎是不是不能随意装在一辆汽车上啊

那肯定不能，虽然发动机长得都差不多，但是不同的车发动机舱的构造是不一样的，里面其他设备的安放位置也是不一样的，所以不能·······

4. V8发动机在什么车上可以装``

V8可以装在柳州五菱上面。
NissanGTR。V12发动机走失30-35万左右。
哈哈

5. 汽车的V8发动机有什么好处

v8发动机的特点：V8发动机的意思是V型8汽缸发动机,V型发动机的设计能更平衡减少抖动,8汽缸就是说是普通4汽缸发动机的动力的一倍.总的来说特点是,马力强劲工作平衡。
其优点：运转稳定针对V8、节省空间。
缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。
V8，内燃机的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。 V8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。

6. 关于陆地巡洋舰LC80改V8发动机

LC80是一个传奇，看来兄弟是纯玩家，LC80可以直接上V8的发动机，一般都是换凌志LS400的发动机，在广州陈田可以买到成色相当新的，里程数很低的发动机和变速箱，一般两项合计费用在7-8000左右，不含改装费用，上V8后不光是动力强了，油耗也比原先的降低很多，是非常不错的选择，但个人精力耗费也是不少的，一般专修丰田的厂子就可以换，关键要找对好师傅

但LC80是非常烧钱的，如果没有足够的金钱支援和闲暇时间去越野，还是要慎重考虑，毕竟LC80的年纪已经很大，加上现在的税和油价，及后期保养等等，淘宝商家很多专门做LS400的拆车件，质量相当好，都是日本本土或美国的车淘汰的，特别是日本的发动机，成色相当赞。

7. 汽车的发动机能随便换吗比如说我把AE86装上一个v8的发动机

要改很多东西，你还要看你的车架强度能不能承受这个发动机，发动机最大工况，车架是否扛得住。然后你的变速箱能否承受发动机扭力，本来那么小的发动机突然变大了，车子不平衡，所有的悬挂，配重都要考虑。估计还不如直接买V8车型呢。因为你改了后性能比以前差多了。神车被你搞废了。

8. 汽车V8发动机

不同或相同厂家根据设计需求，改变下缸径大小、或冲程长短就出现不同排量了。
例如:日产VQ系列V6引擎，小缸径的VQ25就是2.5L排量、改大缸径变为VQ35就是3.5L了。
丰田GR系列V6引擎，发展出2.5、3.0、3.5、4.0等不同排量。
同技术平台、同一套技术，发展出一个引擎系列对汽车厂来讲很简单的。

9. 普通的轿车可以装上V8以上的跑车引擎吗

你好，只要你的发动机舱可以装得下是没问题的。不过你装了V8的发动机之后你的变速箱、悬挂、轮胎都要进行改进，不然那个V8发动机也是白搭

10. 汽车V8发动机是机械增压好还是涡轮增压好利与弊请详细说明

两种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子，就是当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500CC，但马里输出可以高达吓死人的1500匹！

而法拉力车队的舒马赫所拥有的著名bugattieb110超级跑车，排气量3.5升，但这具V12的心脏，由四颗涡轮转子串联。马里输出也可高达560匹。

不过凡事有利就有弊，靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命，这就是为什么设计的精密一些的涡轮增压车，除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主随时注意机油的情况。

另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、接温器也会适当加大、提高散热效率，所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。

不过在使用和保养上涡轮增压引擎还是有一些小技巧的，例如接近目的地时尽量不要拉高转速让涡轮工作。停车前至少让引擎怠速一分钟，别让涡轮转子在无机有的状况下运转过久，这些对保持良好的车况有很大帮助。

相对于涡轮增压车，机械增压车就简单许多，原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，于自然吸气引擎差别不大，但缺点是机械增压汽靠皮带带动，驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现。车厂为了改善此现象，并且让增压力道能在最需要时发挥作用，加装电磁阀和离合器，也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器，但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。凡此种种都需要经年月积累，才能摸出门道和细节掌控的地方，也正是因此越是没有把握的项目，车厂就越不喜欢触及，免得不小心砸了招牌，久而久之，涡轮增压于机械增压的流派也就自然产生。