汽车压缩机如何改装

㈠ 小车里的压缩机能改空调吗

汽油车上的空调压缩机没法改成家用空调，电动汽车用空调压缩机可以改，但改动工作量很大，成本很高，还不如直接购买空调使用。
汽油车空调压缩机是靠发动机带动工作的，不是直接消耗电力的。即使是电动汽车用的空调压缩机也是使用直流电的压缩机，与其配套的电控系统较为复杂。

㈡ 汽车空调可以改装吗

那就没必要了可以弄个外挂的独立空调，而且车在停车的时候空调还可以运行。

㈢ 汽车空调能不能改家用空调

绝对可以！但是：1功率太小！2外观难看！3管路不合适安装！4电源需要特殊要求！

㈣ 请问下车载空调用压缩机可以改用电机带动吗如何更改

可以，138cm^3/r的流量理论上制冷量可达到3.8千瓦左右，压缩机的轴功率约在1.8千瓦以上，建议采用2千瓦的电动机。转速无需要7000r/min。改成2800转—4500转就行了。最好选用调速电机。如果真是7000转的话。

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。

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液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。

气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

对于不同的温度测量范围，应选用结构不同的温度开关，在0℃～100℃的温度范围内，通常采用固体膨胀式的温度开关，在100℃～250℃的温度范围内，大多采用气体膨胀式温度开关。

对于250℃以上的温度范围，则只能采用热电偶或热电阻温度计，经过测量变送器转换为模拟量电信号，再将电信号转换为开关量信号。

㈤ 汽车空调加装的方法和步骤就是接管子和接线

1、接管子。

压缩机是的粗管子与蒸发器上的粗管子用5分的管子连接，压缩机的细管子与散热器的粗管子用4分的管子连接，蒸发器上的细管子与干燥瓶用3分的管子连接，散热器上细管子与干燥瓶用3分的管子连接，管子上一定要加密封垫压缩机有位置。

汽车空调压缩机一般有两个管路接头，也有三个接头的或更多接头。常见的两个接头分别为高低压接头。正常的压缩机高低压管路接头之分为直径大的为低压管接头；小的完高压接头。

如果出现两个接头直径，可以用旋转压缩机主轴，从两个接口的进出气的方法来判断。还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分，S为低压接头、D为高压接头即可。

2、接线。

蒸发器上有2根线：一根是火线；一根是控制线黑色的是搭铁线。 2个喇叭插头一根接控制线 一根接散热器上和压缩机上，2个喇叭插头插在干燥瓶上，散热器是的黑色线是搭铁线。

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空调的工作原理：

空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。

压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。

然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷。

室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。

制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

其实就是用的初中物理中学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。

㈥ 怎么把汽车上的空调压缩机改装成机械增压器

你好，建议你找专业认事，了解下发动机增压不是随便的这样会打乱发动机的整个系统的

㈦ 压缩机改装车载空调 高手请进

一般的车子发电机额定功率是800-1000瓦左右，实际能够长期发电的只有500瓦左右，还要提供车上电路用电，根本不够你空调用的。所以你需要安装一台大发电机，一般车隔热性能非常差，空调需要5000瓦以上的制冷量才有效，所以你至少需要2P的空调才有用。相应的发电机功率需要2000瓦以上，才能长时间带动。逆变器必须3000瓦以上纯正弦波逆变器。而这么大功率若采用12伏供电，电流非常大 不能长时间使用，建议用48伏以上发电机，配4组电瓶 配48伏3000瓦纯正弦波逆变器。

㈧ 汽车空调压缩机改装

电路主要是控制压缩机离合器的，只要测好极性然后将接头换好应该没问题。

但是空调压缩机安装到汽车上面不只是电路改一下那么简单。
用螺丝固定的安装孔，皮带轮的槽数，输出和输入的接口，压缩机的压力和管道可以承受压力值等等。请楼主慎重考虑之后再做改装。

㈨ 可不可以汽车空调改装

得不偿失的，只会让你车子动力更弱，增加成本增加故障率。电动压缩机一般用的是旋涡压缩机，这种很安静效率高，但这种压缩机的主要应用是给电动汽车，因为电压高可以很理想的应用旋涡压缩机，普通12v电路的汽车就算是劳斯莱斯也不会应用。奔驰有新出的直列6缸带48v系统的发动机这个是全电动的，但他的主要目的也是减小发动机长度为了能安装进原来的发动机舱而不是为了节能，所以除非你改电动压缩机，但这个效率提高是完全抵消不掉发电机损耗的只能说改旋涡压缩机会安静点。而且你发电机必须得改更大功率的，电路也要改，整个空调系统也得改。省省吧，换个车吧，换个大排量的，如果你要是8缸500匹马力的车你根本不会感觉动力变化的。好好花点心思好好挣钱有钱才能解决根本问题。如果你不缺钱有钱怀，那可以建议你换个发动机，直接上丰田2jz发动机。还有那个半导体制冷的方式是比压缩机效率还要更低，你要达到同样的制冷效果只会消耗更多的能量，是现代还是雷克萨斯忘了以前有出过一个车，他的后排和测出风是没有的是直接用半导体制冷去掉冷风，为了提高舒适度防止冷风吹脸。但总而言之最佳的办法就是好好挣钱换车，否则解决不了根本问题只会浪费更多的时间和金钱，

㈩ 能不能DIY改装冰箱压缩机用做汽车空调

不能。
冰箱压缩机使用220V供电电源，而汽车空调压缩机是由发动机带动工作的，完全是两种不同的类型。
且汽车空调虽然匹数较小，但其制冷能力也比冰箱压缩机制冷能力大很多，完全不是一个数量级的，没法通用。