日本改装车英菲尼迪
㈠ 品牌降级将英菲尼迪车标换成日产来卖
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 日产英菲尼迪是日本产的汽车吗
日产英菲尼迪不全是日本产的汽车，日产英菲尼迪品牌还有在国内合资生产的车子，如英菲尼迪Q50L车子就是在国内合资生产的。
㈢ 都说日系车非常受欢迎，为何英菲尼迪是个例外
日本特别注重汽车轻量化的设计，通过不断研究和应用新材料让汽车在保证质量的同时也降低了汽车的重量，从而降低了汽车的油耗，这也为消费者省下来一笔不小的开支。日系车在外观上的设计也比大多数欧系车要精致，内饰和空间上的布置更加人性化，同级别的车型中，日系车的配置更多，这样的实惠也更容易让国内消费者接受。例如本田的雅阁，稳定、耐用、经济，丰田则有开不坏的丰田车赞誉，这些都不是它们自己说的，而是消费者自发传播的，良好的口碑自然带动了其他想要买车的消费者。
英菲全系为防暴胎.行驶中胎燥相对较大.车内储物箱转少.后备箱由于是后驱.虽然大但形状不规则.放置东西不便。车质网注意到，车主对东风英菲尼迪产品的投诉，发动机故障占比较大，达42%，其次为车身附件及电器、前后桥及悬挂系统等。还有市场保有量低，零部件不充足，科技配置不通用导致的后期维护成本高，还有日系车的通病车漆薄、车身安全强度不够等。
㈣ INFINITE英菲尼迪是日本车
是的，日本的高端车 ，隶属于 nissan
㈤ 英菲尼迪是不是日本车
英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。
㈥ 爆改英菲尼迪Q60！移植GT-R心脏 换装火箭兔宽体
何为JDM？它其实是JapaneseDomesticMarket的英文缩写，翻译过来就是日本国内市场，指的是以一台曾经在日本本土销售过的车款为基础，在改装零件选择过程中尽可能的日本原装化，最终将其还原成一台倾向于竞技化取向的日规改装车。每年东京改装展期间，JDM的粉丝们总会游走在各展览大厅，寻找那些独特的改装作品。不过，下面要带来的一辆英菲尼迪Q60改装作品是JDM的衍生派系，如果进行严格定义的话，它应该归类为USDM，因为该车虽是以JDM车款为蓝本，却融入了更多外来文化的元素。
该车的内饰仍在施工中，不过可以看到它已经从左驾驶改为右驾驶，这样将给在日本驾驶带来更大的便利性。
总而言之，无论是JDM还是衍生出的USDM，改装都需要车主将自己个人的观念融入进去，这样产出的作品才是独一无二的。如果单纯追求名牌改件的堆砌，只会造出一辆不伦不类的车来，出现保时捷改众泰的效果都有可能。
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㈦ 英菲尼迪是日本车吧，都撞成这样了，咋司机还能跑了
英菲尼迪在日系车中是属于高档车的，跟雷克萨斯在丰田一样，相对来说稍微安全些，菲亚特与英菲尼迪价格相差太大，英菲尼迪售价120多万，菲亚特售价顶配也不过7万元。再加上英菲尼迪是一辆suv（越野）车身高而菲亚特是紧凑型车车身低，撞击时位置就不一样等于拿发动机下部的地盘撞后屁股，结果不言而喻。车与车之间没有可比性。
㈧ 和你一起成长蜕变 英菲尼迪Q50L半年改装历程
“故事发生在2018年夏天，距离我大学毕业还有一年时间，父母答应过我在我毕业之后送一台车，便于上下班，也拓宽了公司的可选范围，但是计划有变，得知年底就要提前步入实习生活，考虑到年底买车可能会贵，而且买车也不是一天两天的事情，于是买车这件事提上了日程。”
“我本身是一名铁杆车迷，从小学开始就一直观看F1，对不少欧洲汽车品牌的历史略知一二，也对日本JDM性能车有着最原始的热爱与冲动，而且我对喜欢的事物也有自己的一套口味，所以选车这件事目标很明确，心里的想法就是预算内一定要买一台后驱且行驶乘坐品质感极高的日系车。凯美瑞不符合自己的目标，首先排除，凌志要加价且低配版行驶品质感与价格不匹配，皇冠与自己的阅历 年纪不搭调，发现只剩下70和50了，当时觉得70于我而言还是不太合适，因为我平常一个人开车较多，这么大的空间有些浪费，虽然我很中意这台VQ25，结合父亲希望我买车能省则省的原则，就发现到最后最适合自己的是50，这下好，不知道为什么对这个车的好感突然就来了。”
“的确，我还年轻，我还是个20岁出头的小伙子，我也着迷于头文字D里的各式JDM热血性能车，我也幻想过周末约上好友去赛道去山路感受驾驶的乐趣，好像的确没有必要在这个年级提前享受行政级轿车带给我的感受，Q50L是一台好车，也是一台适合我的，能动能静的好车。”
“车子是2018年八月底买的，其实从买了车之后就一直想改装，奈何那时候还在读书，没有收入来源，也不好厚脸皮再问爸妈要改车钱，去年开始自己就工作了，慢慢有了一定的积蓄，花了几个月研究的改车方案也逐渐清晰起来，我觉得改装车要切记 不能盲从，这样很容易朝令夕改，一定要清楚自己的想法，要有自己的审美，车子要能代表你自己。”
“其实真正下定决心还是因为一件事情，我当初是想买3.7的Q50的，奈何父母给的预算有限，事后我就有了一个疯狂的想法，偷偷把车卖了换一个同色的37，但是后来还是放弃了，一来我朋友和我都觉得这样对不起父母，二来也找不到合适的车源，为了让自己死了这条换车心，就下定决心改装了!”
改装第一阶段
“于是就开始订配件，配件都是群里的车友那边找的，LED大灯、37车主那里换下来的19寸轮毂+米其林胎，还有BLOX 20mm法兰垫片。”
“很多朋友都知道百改降为先的道理，我这是换鞋子为先，换好之后就是一SUV的感觉。。因为这个时候黄桶避震还在路上....一周之后我的避震到了，这里要感谢改装店老板，从下午一直给我装到了晚上，因为我几天后要去上海浦东机场接我朋友，那肯定想开着改好的车子去的。但也可能是因为心急吧，改的车出了点问题，后面会提到。”
“20mm法兰+19寸+KYB黄桶说实话效果还是不错的，后来去接机了，这里要说一下，跑高速的时候黄桶给我的信心还是很OK的，变道侧倾抑制的不错，就是在颠簸路段稍微不舒服一些。但是相比带来的好处，这点代价也就无所谓了。”
“这要从洗车说起，我平时都自己洗车，有一次洗车的时候偶然发现自己的避震弹簧从底托上移位了一点，心惊胆战，在群里聊起来，群友告诉我 避震弹簧装反了。。我反复对比论坛里黄桶的案例，断定的确是反了....因为KYB黄桶的弹簧疏密是有讲究的，老板给弄反了....然后又杀回店里，让老板重新给我装后面两根避震，好在老板也及时给我纠正了错误。关于这个问题，在随后11月份的上海CAS改装展上我还请教了KYB的工作人员，他说有些避震的确存在反装的案例，而且还表现更好，但一般情况下还是不推荐的。”
改装车的生活
“十二月的时候改装店老板组织了一次客户活动，我还是很喜欢参加这样的活动，大家都有共同爱好，聚在一起聊聊车，文明驾驶，在山上游走，还拍摄了宣传视频。 能为我们的改装车文化添砖加瓦还是很乐意的。”
改装的第二阶段
“为什么有第二阶段呢，是因为我又想换车了，还是想换3.7的Q50，但还是觉得对不起父母，遂..继续改装，其实细心的朋友发现了，还有两个地方要改，才有味道，就是前杠和侧裙。关于前杠很多朋友换了新款的大嘴，但是我更喜欢老款的。还有侧裙很多朋友换了无镀铬的，但是我却喜欢Impul的，我决定换脸的时候无奈赶上了疫情，每天在家度日如年。直到半个月前才开始动手。”
“其实安装的过程 真的可以长篇大论了，每一个环节都碰到了问题，因为我买的副厂前杠+原厂中网，导致不合位，还用切割机割了一个口子才装上的中网，然后发现没地方挂牌照，我灵机一动用长螺丝固定在了下中网上，但是毕竟不是原装位，导致牌照有一点点不居中。。逼死强迫症的节奏。”
“还有侧裙，这个我真的心痛到无法呼吸.. 一开始我不知道有长轴替换式的侧裙，我买了叠加式的，就是在原厂侧裙基础上安一块上去，但是做工比较一般，我还打了玻璃胶才固定住的。然后发到群里，群友告诉我有替换式的，，我裂开了当场。后来才知道替换式的是玻璃钢，很脆，想想还是我这个吧，也是自我安慰了。好在效果我很满意!”
后话
“从买车到改装，开了一年素车。从改装到现在差不多刚好半年，一年半的时间Q50陪我走过了快两万公里了，最近这半年，自己磕磕绊绊发生了太多太多不如意的事情了，感情也好工作也好都太不顺利，不过好在这段时间Q50能一直陪着我任劳任怨从不掉链子，接下来的话自己要改的 也只有37的刹车了，再加个碳纤维后唇也不错，然后就要准备研究我朋友的ES的改装了~”
“这一年半下来，明白了一个道理，改装车和做人做事一样，切勿心急，冥冥之中一切早已安排好了，当然也要有自己的主见，要明白自己到底想要什么，是你的总是你的，不是你的也莫要强求。做人呢，最重要的就是开心啦!”
本期英菲尼迪Q50L改装案例鸣谢车主：Roscoe_One
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㈨ 日本汽车的三大高端品牌“英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌”里那个品牌最好汽车的品种最多
当然是雷克萨斯，这毫无悬念~~
英菲尼迪是日产的高端品牌~~
雷克萨斯是丰田的高断品牌~~
讴歌是本田的高端品牌~~
从这些品牌生产的车就能看出哪个品牌好，价格说明了问题，可以说明的一点是，贵车不一定好！！ 但好车 一定贵！！
就拿 雷克萨斯LS600 来说，目前售价是 195万RMB
这是英菲尼迪 与 讴歌所无法比拟的~~
而且雷克萨斯 是与奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃这些豪华车同一级别的~~
如果要说这几个品牌 谁的品种最多，那也是雷克萨斯，
它旗下的车型覆盖了 中端 中高端，高端，豪华车4个领域~~
从它的入门级IS车型到豪华旗舰级LS车型~~
雷克萨斯，也就是大家常说的凌志~~实际上这品牌已经深入人心了~~
大家都认可~~