改装车轮胎为什么都往外

Ⅰ 跑车为什么都改成这种外八字轮胎底盘能升降

外八是为了过弯时获得更大的抓地力
可能车身也降低了 不过这不是主要目的
这样做也有弊端 车胎内侧磨损会比外侧的严重很多 这样会让轮胎提前报废
比赛时为了成绩才这么改装的 平时生活没必要这么做改装

Ⅱ 为什么改装汽车的轮胎要往外拐

不是所有改装车的轮胎都往外拐的
改装分很多形式，有为性能为速度的，有为外观漂亮或个性的
轮胎往外拐的 是一种叫HF风格的改装手法
看上去像外八字。。。这是一种态度

Ⅲ 改装车的轮胎怎么都是斜的

做出内倾角，为了在转弯或漂移的时候获取更大的轮胎抓地力。

Ⅳ 为什么一些改装车轮胎是倾斜的

主要是加强车辆行驶的稳定性，轮胎与地面的摩擦(也就是轮胎的抓地性)以及车辆高速转弯时轮胎的寻迹性。

一般使用这种“斜”轮胎的车型都是一些动力强劲的性能车或者跑车，当轮胎斜了之后，可以进一步降低底盘的离地间隙，也就是玩家们所说的“低趴”。

底盘低了之后重心就会低，重心低了之后车身就会更加稳定，对于这种车速较快的车型来说，这就显得十分重要。另外，当轮胎斜了之后，还可以更好的适应弯道路段，让车辆在高速转弯时也能保持较好的操控性和稳定性，减少因车速过快导致的意外发生。

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车辆之所以能够行驶，轮胎是发挥了重要的作用的，通过它与地面的摩擦，一圈一圈地旋转，汽车才能不断前进。

正常的轮胎都是和地面处于垂直状态的，这样车轮接触面积、受力方向等方面都会比较合适，而当把轮胎调整成不与地面垂直时，就成了斜着的。专业术语叫做轮胎的外倾角，又可以分为负外倾角和正外倾角。

Ⅳ 为什么vip改装的车轮都是外八字的呢

增加汽车过弯的稳定性！～～

Ⅵ 跑车为什么都改成这种外八字轮胎底盘能升降吗

外八是为了过弯时获得更大的抓地力。可以升降。

Ⅶ 为什么跑车的轮子都往外翘

你是说上面外翘还是下面外翘？
这个涉及到车轮的外倾角。外倾角装在车上的轮胎中心面与铅垂线的夹角，从下到上往车外为正。一般为0-1度。
外倾角不当胎面会出现里侧或外侧出现明显不均匀磨损。
一般前车轮都会向外侧倾斜1度。这样车子在承受重量的时候车轮不会造成内侧磨损。
还能弥补因车辆载荷造成的车轮内倾。
而且好像还利于车轮的自动归位、方向盘自动转正。

Ⅷ 改装车轮怎么是倾斜的

改装倾斜车轮是汽车改装的一种潮流，叫HellaFlush，俗称“低趴改装”。那是通过将汽车车轮的外倾角改成负角度改装出来的，所以在正面看过去轮胎会成八字形。

这是由于汽车在转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被挤压缩，受力大，而弯道内侧的悬挂和轮胎则受力小。这时候，假设原来0°倾角的车轮就会发生侧偏，轮胎的有效抓地面积减少，轮胎变形，操控能力变弱。所以将轮胎倾斜，在转弯时加强抓地力和操控稳定性。

对于一般的车辆来说，外倾角偏离原厂设置的值会造成轮胎偏磨，出现轮胎加剧磨损的情况，严重甚至会导致爆胎。

(8)改装车轮胎为什么都往外扩展阅读：

轮胎向内倾斜是HellaFlush最大的特点之一。HellaFlush是一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车型的贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。

HellaFlush主要是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线。要达到这种效果，你必须尽可能的降低你的车身，这里说的降低车身是没有确切标准的，因为普通避震和空气悬挂是不能比较的，但是有个基本规则就是绝对不能在轮胎和叶子板中间有空间。 如果你不把你的车降到特别特别低，只是Flush，不能称之为HellaFlush。

Ⅸ 为什么有些大马力改装车的轮胎向外撇 求解~

这是内倾角。
事实上即便是家轿，也有一定的内倾角，只不过由于不涉及到竞技性驾驶，摆角都非常小，肉眼看不出来而已。
内倾角的作用就是让车辆在过弯的时候，外侧的轮胎可以承受更大的侧向附着力，以提高车辆过弯的性能。
方程式赛车的前视图就可以非常清楚的看到轮胎有一个倾角。你给的链接里面的那辆车明显只是为了拉风才这么干的，因为那辆车根本上不了赛道，即便是上了赛道的GT，也没有用那么大的倾角的。

Ⅹ 换完轮毂为什么感觉后面的轮胎比车宽，总感觉轮胎往外扩了一些，求大神解答，在线等。

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通过您的描述，说明您的观察还算“仔细”，有时候产生这种“想法”很正常，这不仅限在更换轮毂后，在更换轮胎或是更换底盘部件时，通过自己“肉眼”的观察，也会出现些“奇异”的想法，当然，不排除是确实存在“故障”的可能，如定位参数不对，或是因碰撞事故造成的部件变形等。有可能造成一些平时通过我们肉眼就可以分辨出来的“现象”：有判断正确的确实存在的“故障”，但同时也有的是些“感觉”上问题。

A、查看轮胎前后是否为同一规格或是同一品牌，同一品牌是否为同一花纹？这个中间，有一处不同，都有可能造成您所讲的“现象”！此其一；

B、不同厂家，相同规格的轮胎，会因花纹的不同，层级（轮胎层级）的不同，经充气（相同压力）后，可能会存在“体形”上的差异，如“宽或窄”的差别。打个简单比方，一个六层级与一个四层级的轮胎在相同的气压下（如3个大气压），明显那四层级的体形会略有变大的可能，一个新胎与一个旧胎会有差异......。

故，平时我们在选用车辆 轮胎时，一是建议原厂轮胎，二是使用相同规格及花纹的轮胎，此外，就算满足一切上述条件，但也会有因轮胎新旧的问题而使我们肉眼一眼就可以分辨出来的“现象”...这个就不多讲了。

继续您的“细心”观察，常关注车辆的每一部件的“变化”，养成良好的习惯，不错。继续保持这种“心态”，更有利上路行驶，更安全，更放心！
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以上内容，仅供参考，祝好运。

平安出行！

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