铃木dmax改装图片
Ⅰ 改装后的五十铃dmax能否上路
没改过,不了解,我家新买的皮卡就是江西五十铃新出的D-MAX,质量好到没得说,我看起来杠杠顺手,还挺省油,很喜欢
Ⅱ 全新铃木吉姆尼改装,升级避震升高1寸多,全国全面的首改将登场
Ⅲ 铃木公布2020东京改装车展阵容,吉姆尼、Swift Sport齐上阵
铃木近日公布2020东京改装车展的参展阵容,预定在该会场推出7款产品,其中包括了3款Hustler、吉姆尼Sierra以及SwiftSport的改装特仕车。
上述3款车除了Hustler为日本市场专属的轻型车之外,这次官方在2020东京改装车展所展出的车辆可作为车主改装爱车的范例。
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Ⅳ 吉姆尼改装版亮相,梦回80年代!铃木的小车真有一套
吉姆尼改装版亮相,梦回80年代!铃木的小车真有一套
铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套,甚至可以被称之为小车之王,早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆,因为那时候人们对私家车的要求并不高,铃木汽车油耗相对比较低,而且小型车的价位也很亲民,所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车,丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民,所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。
问题来了,你觉得铃木吉姆尼的合理价位是多少?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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Ⅳ 还记得铃木雨燕吗最新款改装案例比飞度帅多了
铃木最出名的是什么?是小型车,而铃木车型中最具运动性而又离国人最近的是什么车?就是雨燕(Suzuki?Swift)。由于当年与长安牵手,铃木雨燕很早就进入到我们国内,并且伴随我们走过了多年(没有换代),小巧车身有着不俗的可玩性,改装案例在全国范围内可谓是遍地开花,是飞度以外另一个热门的改装车型。
后来下一代车型速翼特(ZC32S)以高达17.88-18.88万的价钱进口到国内,国内不用看都知道,有多少真爱粉会拿出大十几万的价钱买一台铃木?站在车迷的角度,铃木为华带来这么一台雨燕运动版(SwiftSport)也算是铃木对中国消费市场的一种重视,但大家有没想过,其实这是铃木给中国消费者的最后一次机会?因为铃木已经退出中国市场,无论你喜不喜欢,再也没有官方售卖的铃木车了。
从整体的改装来看,这绝对是一台相当传统且经典的JDM性能向改装案例。这样的改装手法就像是西医一般,总是把改装的费用使用到点子上,而且所花费的资金也并不算太多。而起到确实较为实际的作用。还是那句吧,不是所有改装都非要爆改,爆改虽强但很多时却完全改变了车辆的性格,轻改虽然不能提升太多,但却能够体会车辆的真正性格,能与车有互动才能真正感受到驾驶的乐趣。
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Ⅵ 铃木新吉姆尼改装版4天后亮相 造型确实够吸睛
在越野圈子里流传着这样一个说法,“玩越野的都不愿意带铃木吉姆尼”。究其原因主要分三点,其一,你能过去的地方他也能过,但它能过去的地方您未必过得去;其二,它陷车了你能一把救起,但你陷车了它却无能为力;其三就是小排量的它不适合跑高速,经常性的掉队很耽误车队进程。
说法归说法,但人送外号“小奔驰G级”的吉姆尼可玩性还是不可否认的,非承载式车身、较长的行程悬架、分时四驱等硬派越野车的特点,提升了不少车迷对它的好感度。近日日本著名改装厂商DAMD针对铃木新一代吉姆尼推出了两种风格的改装套件,并将在本月10日举行的东京改装展上亮相,算得上今年吉姆尼车迷的第一份福利。
首先来看第一款名为Dronco的版本车型,其整体视觉效果上与60年代的福特Bronco有着较高的相似度,车身颜色介于天蓝色与湖蓝色之间,前脸装配多幅条式进气格栅,两侧配备经典的圆灯组,车尾配备外挂式备胎及后爬梯。第二款命名为TheRoots的版本车型则向代号为LJ10的第一代吉姆尼致敬,车身以暗金色为主色调,车尾同样配有必须的外挂式备胎。
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Ⅶ 铃木新款速翼特将亮相东京改装车展,以KATANA摩托车命名,帅爆了
将于明年1月10日开展的2020年东京车展,代表了现代JDM的风格导向,与SEMA行车鲜明对比,而铃木一直是改装车里最平易近人的品牌,不论是轿车还是SUV,甚至是k-car都能玩出个性,玩出风格出来,而这次铃木将会在车展上带来KATANA版本的速翼特车型,速翼特就是运动版的铃木雨燕,而KATANA是曾经很火爆的铃木摩托车,这款特殊限定版的速翼特有很多不错的改变,首先它做了宽体设计,其次排气改到了侧边,且有三个排气孔,车展上还会带来Hustler和吉姆尼的改装方案,不知道大家喜不喜欢呢?(图片来自外网)
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Ⅷ 求豪爵铃木锐爽EN125-2F改装,付改装图 (车身颜色红黑)
Ⅸ 五十铃dmax合法改装后是多少年报废是三十年还是十五年
可以!性价比最高,种类最多的是泰国件
Ⅹ 日本HKS改装铃木Swift Sport
更换了高出风量的涡轮被压缩的空气效率更高,伴随而来的就是更高的热,因此HKS才会换上加大的中冷器来降低进气温度,及HKS机油冷却器确保油温受到控制。悬挂当然也是选择自家的HKSHipermaxMaxIVSP产品,46mm筒心设计。
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