公路赛车改装车辆

『壹』 上赛道的车是改装车，那些改装车能上公路吗

改装车，一般都对发动机、悬架系统进行过改装，以满足赛车对速度、越野性能的要求，这类改装跟原车相比，发动机功率增大、车身增高，汽车安全性降低了。但这类改装车按《中华人民共和国道路交通法》的规定，是不能上公路的，也是不能通过机动车年审的

『贰』 旧的公路车怎么改装

大改确实不如买新的，但问题是什么叫大改？前叉，车架，轮组，把立把横都保留了，这叫什么大改！
你的车现在无非是改一下变速、刹车、最多还有坐管和座垫。老款公路基本都是梁变，如果还好使的话那就又省点。必须更换的大概统计一下：刹把，C刹，前拨，后拨（要是换眼拨你的车没有尾勾的话，还得买个尾勾），变速线和刹车线。中轴、牙盘、飞轮（一定要买旋飞）、座垫、坐管要是有问题也需要更换。一般的老款车的配件都比较便宜，刹把和c钳一共也就100多，前拨后拨买shimano ALTUS CT-92也就六七十，线10块钱，算上手工费用200左右就下来了。其他的你要是换的话我估计500以内绝对可以下来，而且质量都还很不错。个人觉得自行车的舒适性就体现在刹车、座垫、中轴和花鼓的润滑上面，买个好座垫，你这一套换下来骑着肯定不一样。你现在买个二手公路500块钱能买个什么样的，除非运气超好，能捡个便宜，不然我觉得还没有你换的这套好。 一点小建议，不管对与错，至少我的车就是这么改的，也算是分享一点经验吧，祝你好运。

『叁』 公路车怎么改装更快

如果你说的自行车，那能改装的地方就很少了，因为成品的公路自行车将明显提速的地方都已经做好了，比如最明显的就是轮胎宽度，牙盘比等等。所以你要想再次提升速度，就想办法降低自行车的重量，比如更换更轻的轮胎，减少辐条数量，使用中空一体式牙盘，更换更轻的车座和立管，轮胎充氮气等等，当然这些改装都是价格不菲。如果缩减改装预算，那就只有通过骑行技术来获得更快的速度了，如正确的骑行姿势，恒定的踏频，上坡时下肢的爆发力。根据我的经验，恒定的匀速骑行是提升速度最重要环节，你要锻炼平道时的速度，比如30公里/时，要用最轻松的方法，保持这个速度骑下来，你会发现，别人超越你仅仅是短暂的，你跟住他，正确的跟住你的对手，你就会省30%的体能，在上坡时候用你的爆发力超越他，然后继续保持你的最轻松速度，在最后的终点前1公里全部用出来，慢慢的再继续练习35公里/时，40公里/时，你会发现你越来越快，越骑越轻松了。

『肆』 车辆改装规定

《机动车登记规定》中关于汽车外观等变更的有关规定：

第十七条有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人可以自行变更：

（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

（三）机动车增加车内装饰等。

第五十六条有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：

（一）重型、中型载货汽车及其挂车的车身或者车厢后部未按照规定喷涂放大的牌号或者放大的牌号不清晰的；

（二）机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的；

（三）载货汽车、挂车未按照规定安装侧面及后下部防护装置、粘贴车身反光标识的；

（四）机动车未按照规定期限进行安全技术检验的；

（五）改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未按照本规定第十条规定的时限办理变更登记的；

（六）机动车所有权转移后，现机动车所有人未按照本规定第十八条规定的时限办理转移登记的；

（七）机动车所有人办理变更登记、转移登记，机动车档案转出登记地车辆管理所后，未按照本规定第十三条规定的时限到住所地车辆管理所申请机动车转入的。

第四十八条除本规定第十条和第十六条规定的情形外，擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。

(4)公路赛车改装车辆扩展阅读

已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。

《机动车登记规定》第十五条车辆管理所办理变更登记，应当分别登记下列内容：

（一）变更后的车身颜色；

（二）变更后的发动机号码；

（三）机动车更换车身、车架后的车辆识别代号（车架号码）；

（四）发动机、车身或者车架来历凭证的名称、编号；

（五）更换整车后的车辆识别代号（车架号码）、发动机号码、车身颜色、整车出厂合格证明或者进口凭证编号、出厂日期、注册登记日期；

（六）机动车所有人变更后的姓名或者单位名称；

（七）变更后的使用性质；

（八）需要办理机动车档案转出的，登记转入地车辆管理所的名称；

（九）变更登记的日期。

『伍』 公路赛车可以改装成街车吗

可以，一般无规则特技车外形跟公路赛差不多，但是都是用跑车改的，把所有的包板都给拆掉，然后导流罩头灯，跟仪表架子，仪表都卸下来，车把也拆下来买一个可变径车把换上，然后买一个鬼脸装上就差不多了，再有细节稍微改一改慢慢研究吧

『陆』 公路赛车怎么改装才能快

1、首先车架的刚性要足够，纯玩竞速的话，碳纤车架刚性是最好的，优于钛合金。
2、轮组的破风性要好，纯平路赛段当然是选高框的碳刀或者封闭轮组了，爬坡赛段当然是越轻的轮组越好了。
3、还有很关键的一点就是骑车姿势尽量取最低风阻的那种，将坐垫与把组的落差拉高。当然是要在符合自身条件的合理范围内。
4、套件尤其牙盘、链条等传动系统选高端的，给力会更直接。
5、忘了还有轮胎，选光头的，23C或者以下的，并且气压给到最大。
其他的什么破风弯把、破风座管、破风车架呀，想上就上吧。

『柒』 在一般公路上赛车,用哪些车改装比较适合，越详细越好谢谢！！！！

你要赛车么？我昨天好像就回答了你的公路赛规则问题 呵呵
至于改装车 投入是无止境的
适合的车有三菱EVO 、日蚀 本田思域 大众的高尔夫GTI、尚酷、cc 奔驰C200 宝马3系、M3 奥迪TT 雪佛兰科迈罗 福特野马 我觉得以上车型无论是外观还是性能 改装出来都挺不错的 再高价格的车改装就没有多大的意义了 就是属于展览车了
楼上的说的那两款已经停产了 如果能淘到90年代的本田S2000 那真是...

『捌』 公路车的车架可以改装成山地车吗

可以，现在好多品牌都推出了平把公路整车，改装时要注意变速器的选择，档位与原车一致就行，改装后会提高舒适性，相应的，会牺牲一些速度~

『玖』 汽车改装是指把普通轿车改成赛车吗

"目前，国内大多数人对汽车改装普遍的理解都是夸张的、极端的、不实用甚至非法的技术改装。这是由于人们对欧美国家汽车改装的照搬理解以及一些国外汽车专业刊物的误导所造成的。其实汽车改装是根据改装的不同需要来进行的。比如赛车改装是为了根据赛事要求的不同进行改装。它的改装以速度和马力为主不考虑油耗及环保等等。但是如果民用改装消费者要更加理智，想清楚自己为什么要进行改装，它带来的是什么样的好处及后果，发动机会不会因此减低寿命，车检及维修保养会不会有阻碍油耗等等。消费者应该更为注重的是提升车辆的实用性不要盲目追求夸张的外表震耳欲聋的排气声音。

重识汽车改装

什么是汽车改装？人们一旦谈起汽车改装，普遍的印象都是轰鸣的排气管声、夸张的外形、呼啸而过的街头飞车。其实这只是对汽车改装片面地、错误的认识和理解。因为汽车是国外舶来品，汽车改装的概念也是由国外引进，欧美特有的汽车改装形象已经深入人心，再加上国内目前一些并不规范的改装误导，才导致人们对汽车改装产生这样片面的看法。事实上，却是有很多人都不了解真正的汽车改装应该是什么样的，都以为汽车改装只是为那些标新立异或高端消费者所提供的特殊服务。

汽车改装，简单地说，对汽车任何一个部位的改动都属于汽车改装，甚至于更换一颗小小的螺丝钉。汽车改装因改装目的不同，性质也不尽相同，以不同目的而进行的汽车改装，最终效果也不同。根据这些特点，汽车改装可以分为三大类别。赛车改装；民间重度改装；民用性能提升。这三种改装类别各有其特有的目标指向性，效果、目的各有不同，如果混淆其各自概念，则很容易对汽车改装产生错误的认识和观点。

赛车改装是人们普遍了解的一种改装形式，以赛车活动为主要服务对象。唯一目的就是在比赛中赢得胜利，从而用各种办法来使赛车有更多动力输出，最大限度地加快赛车速度，使赛车跑出更好的成绩。很多朋友都很向往专业赛车的速度感觉，梦想自己的座驾能够拥有与赛车相同的动力性能，殊不知赛车改装的动力优势同时也是它的致命弱点，因为赛车改装对汽车的实用性存在很大的偏颇，在提升超强动力的同时，严重加快了发动机的磨损，减短了发动机寿命；而且严重加大油耗；对车手的驾驶舒适感方面也毫无顾及；且由于燃烧排放恶化，对环境保护也有较大程度的破坏。赛车改装也有较为严格的改装规范，赛事不同，允许改装的范围也不同，是一种目标指向非常明确的改装方式。

民间重度改装并不是以比赛为目的，但同样追求速度和动力。通常在一些汽车发展历史悠久的发达国家，此类改装较为普遍。因为在这些国家，汽车价格低廉，汽车并不仅仅作为人们的代步工具，更是人们的运动、娱乐工具，这些国家在法律法规上都为汽车改装留下了较大的空间，允许汽车进行一些较为“破格”的改装，如夸张的外形、动力等方面。还有一种民用重度改装俗称“公路暴走”式汽车改装，是为满足一些对速度感有强烈需求而又不愿参加正规赛车比赛的特殊人群而产生的，这类改装将民用车辆性能提升到与专业赛车相近的程度，全然不考虑正常的路面情况和安全隐患，经过改装，汽车马力超强速度非常快，0-100公里的加速只要3-4秒油耗也是每百公里30升左右完全不适合在民用道路上行驶。如果在民用道路上行驶，往往因此滋生较为严重的交通事故。例如香港，台湾等，这一类改装我们称为地下非法改装，国内改装行业也不乏此类商家，这一类改装除了安全隐患、法律制止等因素外，对技术的要求也相当高，高昂的费用也并非一般人能接受的。

民用性能提升也是改装的一种，但与以上两种改装方式不同，更为注重车辆的安全性和整体性能提升，兼顾所有正常行驶的要素指标，更关注驾车者的普遍需求，更强调整车的实用性。

对于大多数驾车者，一辆油耗低、整车性能好、安全系数高、可操控性强的汽车无疑是最理想的座驾。驾车者普遍关注的是汽车的行车经济性、安全性、环保等因素，而这也正是百援赛浪所提倡的民用汽车性能提升的最终目的。民用性能提升并不像赛车改装和重度改装那样将汽车性能强行压榨出来，而是通过外加或换装更高性能的产品，激发汽车原有的潜能，使之有效升级，以满足驾车者的实用性需求。民用汽车发动机性能提升也有一个实用范围，汽车发动机生产厂在生产发动机时对发动机的马力输出调整，是低于发动机承受能力50%以上的。所以民用性能提升是不能超过原有动力的30%。超过而不对发动机内部机诫进行强化就会影响发动机的使用寿命耗费燃油。这就是民用汽车性能提升的宗旨。民用性能提升无需大幅改动汽车，在原有基础上进行性能提升，因此也避免了对原车改动后的负面影响，且价格方面也更为广大驾车者所接受。

百援赛浪汽车性能提升中心是百援集团旗下的全资子公司，2001年开始涉足汽车性能提领域，依靠百援汽车学校的人才优势和引进自台湾的技术优势，先后在北京、云南、深圳开设直营店，获得巨大成功。

百援赛浪所倡导的民用汽车性能提升，不同于通常意义上的改装，汽车性能提升是在不破坏原车结构的前提下，提高汽车的动力性能，达到降低油耗和净化尾气的目的。在国外由于环保节能意识深入人心，汽车性能提升已经是人人皆知，车车必需的服务。

以赛浪超导为例，在不破坏或更换原车任何机件的情况下，利用一个负向增压进气装置强化进气，类似涡轮增压的原理，提高稀薄燃烧的效果，同时促使引擎的真空提前反映，让电脑在侦测到油门全开时的反映提前动作，消除加速时的动力滞后。赛浪超导也会促使行车电脑(ECU，限电喷发动机)提前点火动作，点火时机的适当提前，可以提高发动机的输出扭力，驾乘时有明显的推背感，油门踏板也会变的轻，能敏感的传达你细微的动力操作。配合其他性能提升服务，还可以达到降低油耗，净化尾气的效果。

现代工业生产带给我们大量质优廉价的产品，汽车也是其中之一，但处于成本和竞争的考虑，量产汽车多使用经济的零配件和中庸的技术指标，性能与消费者的想象相去甚远，越来越多的车主不满足于这中低能的“代步工具”。另一方面，汽车本身又被赋予的身份、品位、文化等诸多含义，工业化的量产商品无法满足消费者的深层需要，要求体现自我和个性，要与众不同，这一切都可以通过整体性能提升来完成。

百援赛浪的总经理曲益冬先生向我们介绍，世界汽车改装行业发展，地域不同，汽车改装的特点和目标指向也各不相同。

很多人对美国汽车改装的印象就是奇形怪状的汽车外形、匪夷所思的汽车用途。基于美国特有的汽车文化、法律法规以及交通情况，美国的汽车改装多为满足“玩车族”而进行车辆外观和部件的改装，过于追求夸张的外观和豪华的视觉冲击，而将车辆实用性标准降至最低甚至忽略不计，例如车身加长、大马力发动机换装等。这种改装只适用于“玩车一族”的刺激性娱乐运动，而并无实用性可言。更有甚者，美国有专门的汽车定制工厂，可以为一位顾客专门制造汽车，完全依照顾客的要求定制，甚至是顾客梦中所见的理想座驾，汽车的独有性、个性化达到极致，而其价格费用更可以用天文数字来形容。同时，美国相关法律对汽车改装的“容忍程度”也只能让国人为之“望洋兴叹”。

提起欧洲的汽车改装，人们想到的往往是强劲的速度感和完美的操控性能，尤以德国汽车为首。欧洲的汽车改装更注重于改装的精致度和整车的协调性，更偏向于整体操控性能的提升，这种汽车改装对于改装后的整体效果极为重视。欧洲的汽车改装最大的特点是在进行大幅改动后，还能维持原装式样和整体风格，但改装的费用也高的惊人，往往只是服务于一些高端用户，对于改装车型的要求也较高，通常是高档名车。

亚洲的某些国家则综合并更为夸大了以上两个地区的汽车改装特点。较为典型的是日本，日本的汽车改装在动力方面擅长于通过在原有的基础上进行改装，将引擎的动力发挥到极限，日本法律对汽车改装有一定范围的允许，但并不像欧美国家那样宽松，因此很多过激的汽车性能改装也是法律制止的，而日本存在很多游走于法律边缘的地下汽车改装，重度改装的程度较接近于赛车性能的改装。日本汽车对于排气量有严格的限制，而日本汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上最大限度的加大马力，2.0排气量的汽车可以将马力加大至1000匹，日本汽车改装的狂热可见一斑。香港台湾也因此受影响很大，台湾的改装技术更是已经和日本相持不下。因此，亚洲部分国家的汽车改装则属于赛车改装和民用重度改装的综合体。

而在中国，由于其独特的地域交通特点、法律法规和经济情况约束，类似以上的汽车改装方式都不适合中国的汽车改装。百援赛浪标准的民用性能改装则恰好弥补了以上两种改装方式的不足，更为强调汽车的实用性、经济性和舒适性，更加适合国内目前的驾车一族的实际需求，为国内驾车者提供了更为合理的汽车改装方式。