澳洲最大的改装车网站
㈠ 澳大利亚汽车改装合法么
自己找地儿做pink slip,green slip。正常开没有任何问题,一旦被pull over就看jc心情了,会开机舱盖查的。
㈡ 请问澳大利亚有飙车族吗回答具体点谢谢`` 知道的另外在加分
澳洲飚车族
澳大利亚地广人稀,不但可以容纳大量的汽车,也很需要汽车。尽管我不是很愿意承认澳大利亚是个富裕的发达国家,但其汽车消费能力是有目共睹的,几乎世界上任何一个品牌的汽车都能在这里看到。驾车人,少的十几岁还挂着“L”学习许可证;老的满头银发、步伐蹒跚,一点不稀奇。飙车是不少人心目中最“炫”的行为,尤其是年轻的男性,都以拥有一辆能“飙”的车为荣,由于跑车都价格不菲,因而也成为了身份的象征。澳大利亚的飙车族在公路上经常能够看见,虽然有时候蛮吓人,但单纯旁观,也感到刺激。
飙车族大概可以分为三类:文雅型,粗旷型和媚日型。文雅型是指那些开高级跑车的成功人士,他们一般是中年人,穿着 POLO 的T恤衫,或许是 V 字领的毛衣,甚至还穿着西装,感觉这些人更应该开宝马或者卡迪拉克。他们开车很斯文,把手中的野马操控得帖帖服服,该冲的时候豪不含糊,该慢的时候也不失绅士风度,而且,这群人不会超速驾驶,他们只会在红灯过后留青股烟给后面的车,颇有点一骑绝尘的模样。文雅型的座驾青一色欧洲牌子,日本货似乎降低了车主的身份。相对“穷困”点的是宝马 Z4,奔驰 SLK,奥迪 TT 和保时捷 BOXTER 这些缩水版小跑,而富豪级的往往就非法拉利和保时捷 911 不可了。在到达公路限速临界的时候,我们完全有机会和一辆红色法拉利并驾齐驱。
粗旷型飙车一族受老美的 HIPHOP 文化影响严重,他们打扮装束跟随美国黑人,宽大的美式足球球服,脖子上挂着比栓狗链还粗的金属项链,满手的纹身,也不知道是不是刚印上去的。这帮人总是成群出现,4 个座位的车挤满了人,像开派对似的。粗旷型的座驾自然是价廉排量大的美国货居多,比如说本地生产的 HOLDEN 或者福特的 Super V8,而且往往破烂不堪,因为这些人并不有钱,大多也是花家里的,有些甚至连车都没有——不然也不用几个人挤一辆。超重低音的音响设备是这些车的基本配置,用来播放节拍强劲的 RAP。这群人总是夜间出现,声嘶力竭的发动机轰鸣声和吵杂的音响常常成为居民的投诉对象。前两周在电视上看到,悉尼街头经常出现这种飙车族聚众闹事,非法赛车,严重扰乱街道交通和社区秩序。警察到现场处理超速驾驶,面对电视台的镜头,这些年少狂燥的青年甚至更来劲,破口大骂警察,肆无忌惮地撕毁警察开出的罚单。这个问题已经引起了当地有关部门的关注。
媚日型是个独特的群体,他们对日本式速度有种特殊的感情,对跑车的挑选和装饰也很细心讲究,日本车改装跑车几乎是他们唯一的选择。这些人非常年轻,并且以富裕的亚洲移民或者后裔居多,自然是有讲究的资本。他们喜欢把车的外表装扮得很夸张,贴上各式赛车专有的图案,宽大的围裙和扰流板,碗口那么粗的排气管,发动机的声浪很有专业赛车的味道。车型的选择很多,几乎著名的型号都能见到,包括本田的 Integra TYPE R,富士的 Imprezza WRX 和三菱的 LANCER EVO等。可惜这班爱飙车的“小孩子”不太爱守规矩,常常在高速公路上较量,警察也很头疼,因为警车很难赶上他们。
摩托车也是一道独特的风景线,甚至比汽车更酷。飙摩托的人胆子比飙汽车的更大,因为危险度很高。那天在公路上,对面远处出现四辆川崎跑车,带头的那辆把车头抬起来跑了至少 50 米,酷呆了,走我前面那辆卡车的司机还伸出大拇指表示赞赏。昨天,报纸上报道,一个39岁的父亲开摩托车搭着自己 12 岁的儿子,在郊区公路上狂飙,被警察截获,测到当时时速 169 公里。澳洲法律规定,摩托车是不能搭人的,普通高速公路的限速是 80 公里,因此这位仁兄丢了驾驶执照。给小孩子带坏头,更应该重罚,如果要训练孩子当特技员,送去专业学校比较妥当。
㈢ JDM第二圣地!改装车天堂的GTR R34
在东南亚国家中,泰国是改装文化最为盛行的国度之一。而由于泰国与日本、英国、澳洲等都是右驾国家,因此在泰国境内也是日系改装车的天堂,除了众多本田“超跑”之外,传统的日系四大天王也有一定保有量,就例如笔者的DreamCar——BNR34!
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㈣ 都知道铁路拥有强大的运送能力,为何澳大利亚却不用铁路改为公路列车
我们都知道澳大利亚的国土比较广阔,人口密集的城市之间的距离也比较远,理论上讲铁路运输对于澳大利亚来讲是最完美的。作为运输工具,因为铁路它的运输能力很强并且运输成本比较低。但是澳大利亚却很少铺设长距离的火车铁路,而选用了他们特有的运输工具公路式列车。而他们选用公路式列车的原因有三点,首先长距离铁路轨道的铺设实在太过于昂贵了;第二点就是内陆和沿海地区之间的交往,铺设火车并不很方便;最后一点,就是为了保护,澳大利亚到处蹦来蹦去的袋鼠们。
所以出于多种方面的考虑,最后澳大利亚选择了公路式列车。
㈤ 来聊聊我的爱车&改装史
本文作者:ToubunWu
请允许我的长文,太多东西想说了。本人在墨尔本留学,由于在日本长大的关系,所以很喜欢JDM,尤其是1999-2005中间生产的跑车。今天就来聊聊18岁那一年拿到驾照到现在的5年中拥有过的4辆不同的车,以及我的改装经历。
第四辆车是我目前最喜欢的,也是我最想推荐给大家的JDM神车,本田S2000。她拥有F20C,可以创造出240马力的2.0升四缸自吸引擎。升功率达到了120ps/l,是当时世界上最高的自吸引擎,而且直到2010年才被法拉利的458超越。同时他的车身也有独特的X-Bone车架,让一辆敞篷车拥有了高于硬顶新能车的刚性。
S2000虽然在澳洲保有量算多,但是状态好的需要耐心寻找。为了买这一两白色S2000我等了将近半年的时间,才从一位热爱本田的私人卖家手里收购。交车时,前车主非常不舍得,还哭了出来。也可能正是因为有了这一幕,所以我对这辆车的感情非常深,并且吸取了之前的教训,保持了改装与保养的平衡。
保养方面,我每过5000km都会换一次机油,每10000km会换一次变速箱油,以及差速器油。冷却剂,刹车油等,只要想起来就会换一下。这些保养其实不会很贵,换油差不多每一次都在$150澳币左右。很多人会忽略这些小的保养,但这些其实非常重要。
为了防止不必要的故障,我更换了底盘所有橡皮材料的Mount(脚)。Bush零件其实都不贵但是需要很多的人工费。对于S2000来说这些零件至关重要,因为它们可以直接影响到车的操控性。而这辆车的改装方面,我只进行了有必要并且符合逻辑的改装。为了不破坏她原产的味道,我在改装件的挑选上也花了很多心思。
BBSDTMRacing轮毂,HankookVentusRS4轮胎。BBSDTMRacing是一款非常稀有的一片式锻造轮毂。同时实现了轻量化和轮毂强度的并存,也是在德国DTM房车赛上被真实使用过的一套轮毂。Hankook虽然是韩国的品牌,但RS4轮胎的评价非常高,适合赛道以及公路驾驶,价格也非常合理。
J'sRacing70RS排气和BerkTech的HFC。J'sRacing是日本著名的一家S2000改装厂,曾经打造过魔王S2000。J'sRacing的排气的Tip有一个很大的特点,就是不论是哪一款车,都是往下垂的设计。这个排气加上HFC的组合,提高了排气流动的顺畅度,并且不会丢失环保能力。但是声音是真的有点吵,而且是从日本坐飞机带过来的。
日本本田原厂Type-S的前后保险杠,以及仿真Type-S尾翼。Type-S是在日本贩卖的最终版本的S2000,最大的改动就是本田精心研究的Aerodynamics,提高了车在极限运动下的稳定性。我从日本的YahooAuction上,花了一年的时间凑齐了所有的零件。
OhlinsFlag-S避震。Ohlins一直是一家很出名的悬挂制造商。Flag-S同时实现了日常公路驾驶的舒适性,以及赛道激烈驾驶时的稳定性。虽然已经停产了,但Ohlins仍在继续更新S2000用的避震,推荐大家可以去试一试。高端避震的好处在于漏油,发生故障后可以Rebuilt,不需要去购买一套新的,并且以后技术足够了还可以按照自己的需求Customize。
其他还有很多细节上的小东西,怕文章太长了,还是以后再慢慢聊吧。总结一下这5年的经验:一、买车前一定要细心考虑,需要什么样的车,预算是多少,具体有什么需求。二、零件改装件,不一定贵的就是好的,需要好好调查,看哪一款最符合当下的要求。三、不要太多地和别人去对比,保持自己的改装节奏。
四、不要因为改装而忽略了基础的保养。五、爱车不是嘴上说说而已,是要有一种态度(车的保养频率,洗车频率,车的整洁度),车厂如果看出你真正喜欢车,自然不会偷工减料。六、一定要注意安全!不要在山上和公路上挑战极限,尤其是车上还载有其他人的时候。(亲眼目睹过太多人出事故了,真的很不值得。)
第一篇文章想说的话太多了,以后还会慢慢更新一些关于改装,以及JDM的文章,还有高质量的照片和视频。有兴趣的车友希望可以多多关注,并且支持一下。谢谢!
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㈥ 我在澳洲买辆车想运回国内方向盘在右面在国内能改装到左面吗 改装后能否上牌照
这个问题我之前也想过,当时我查了很多资料。
首先,你只能买新车,没上过牌的车。二手车中国是不接收的。
第二,回国改装的费用,几乎和车价一样贵。
第三,运费是按一个集装箱来计算的,差不多3000澳元的运费。
第四,留学生只能购买一辆,并且不能免税。如果你回国后,在中国国内购买,可以有一个免税名额。
满足以上条件,就可以在国内上牌了。
但是我想和你讨论一下,你准备买什么车?如果不是澳洲本土生产的车,你不如就回国之后,在国内之间通过类似的外贸公司,让他们帮你进口一辆呢!因为右舵改左舵实在太费钱了,而且现在的车的电子装备,安全装备比以前多了很多,很多改装之后的功能都得不到原厂的质量保证。没有什么意思~
㈦ Ⅴ,这个标志是什么车
㈧ 性价比最差平行进口车之一,换个车标就要100万
一说到平行进口车,很多朋友的第一印象就是价格低、性价比高。但是价格低也是用没有官方质保换来的,如果没有价格优势,大家就不会购买平行进口车,而是去买4S店里的中规进口车,所以它价格低是理所应当的。但是平行进口有这么一台车,与其它车型同平台打造,一个卖12万起,而另一个,换个车标却卖120万,实在不可思议。
换个车标就多要100多万?这台车就是与日产纳瓦拉同平台打造的奔驰X级皮卡。皮卡在国内热度一直不高,销量基本让长城分去一半市场,但在美洲和澳洲等地皮卡可是大受欢迎,由于其强大的装载能力和四驱通过能力使它的实用性大大增强,而奔驰也是针对豪华皮卡领域,推出了X级皮卡,X级皮卡并未官方引入国内,只有少量的平行进口版。
成都车展上限量版巴博斯300X皮卡,虽然是限量版,但是158万的售价实在有点高得离谱。外观和动力提升的确很多,但奔驰X级底子实在太低,内饰也不豪华,无法胜任这个价格,再说了,有这钱买个大G不香吗?以上仅仅是个人观点,不喜勿喷。
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