澳洲最大的改装车网站

㈠ 澳大利亚汽车改装合法么

自己找地儿做pink slip，green slip。正常开没有任何问题，一旦被pull over就看jc心情了，会开机舱盖查的。

㈡ 请问澳大利亚有飙车族吗回答具体点谢谢`` 知道的另外在加分

澳洲飚车族

澳大利亚地广人稀，不但可以容纳大量的汽车，也很需要汽车。尽管我不是很愿意承认澳大利亚是个富裕的发达国家，但其汽车消费能力是有目共睹的，几乎世界上任何一个品牌的汽车都能在这里看到。驾车人，少的十几岁还挂着“L”学习许可证；老的满头银发、步伐蹒跚，一点不稀奇。飙车是不少人心目中最“炫”的行为，尤其是年轻的男性，都以拥有一辆能“飙”的车为荣，由于跑车都价格不菲，因而也成为了身份的象征。澳大利亚的飙车族在公路上经常能够看见，虽然有时候蛮吓人，但单纯旁观，也感到刺激。

飙车族大概可以分为三类：文雅型，粗旷型和媚日型。文雅型是指那些开高级跑车的成功人士，他们一般是中年人，穿着 POLO 的T恤衫，或许是 V 字领的毛衣，甚至还穿着西装，感觉这些人更应该开宝马或者卡迪拉克。他们开车很斯文，把手中的野马操控得帖帖服服，该冲的时候豪不含糊，该慢的时候也不失绅士风度，而且，这群人不会超速驾驶，他们只会在红灯过后留青股烟给后面的车，颇有点一骑绝尘的模样。文雅型的座驾青一色欧洲牌子，日本货似乎降低了车主的身份。相对“穷困”点的是宝马 Z4，奔驰 SLK，奥迪 TT 和保时捷 BOXTER 这些缩水版小跑，而富豪级的往往就非法拉利和保时捷 911 不可了。在到达公路限速临界的时候，我们完全有机会和一辆红色法拉利并驾齐驱。

粗旷型飙车一族受老美的 HIPHOP 文化影响严重，他们打扮装束跟随美国黑人，宽大的美式足球球服，脖子上挂着比栓狗链还粗的金属项链，满手的纹身，也不知道是不是刚印上去的。这帮人总是成群出现，4 个座位的车挤满了人，像开派对似的。粗旷型的座驾自然是价廉排量大的美国货居多，比如说本地生产的 HOLDEN 或者福特的 Super V8，而且往往破烂不堪，因为这些人并不有钱，大多也是花家里的，有些甚至连车都没有——不然也不用几个人挤一辆。超重低音的音响设备是这些车的基本配置，用来播放节拍强劲的 RAP。这群人总是夜间出现，声嘶力竭的发动机轰鸣声和吵杂的音响常常成为居民的投诉对象。前两周在电视上看到，悉尼街头经常出现这种飙车族聚众闹事，非法赛车，严重扰乱街道交通和社区秩序。警察到现场处理超速驾驶，面对电视台的镜头，这些年少狂燥的青年甚至更来劲，破口大骂警察，肆无忌惮地撕毁警察开出的罚单。这个问题已经引起了当地有关部门的关注。

媚日型是个独特的群体，他们对日本式速度有种特殊的感情，对跑车的挑选和装饰也很细心讲究，日本车改装跑车几乎是他们唯一的选择。这些人非常年轻，并且以富裕的亚洲移民或者后裔居多，自然是有讲究的资本。他们喜欢把车的外表装扮得很夸张，贴上各式赛车专有的图案，宽大的围裙和扰流板，碗口那么粗的排气管，发动机的声浪很有专业赛车的味道。车型的选择很多，几乎著名的型号都能见到，包括本田的 Integra TYPE R，富士的 Imprezza WRX 和三菱的 LANCER EVO等。可惜这班爱飙车的“小孩子”不太爱守规矩，常常在高速公路上较量，警察也很头疼，因为警车很难赶上他们。

摩托车也是一道独特的风景线，甚至比汽车更酷。飙摩托的人胆子比飙汽车的更大，因为危险度很高。那天在公路上，对面远处出现四辆川崎跑车，带头的那辆把车头抬起来跑了至少 50 米，酷呆了，走我前面那辆卡车的司机还伸出大拇指表示赞赏。昨天，报纸上报道，一个39岁的父亲开摩托车搭着自己 12 岁的儿子，在郊区公路上狂飙，被警察截获，测到当时时速 169 公里。澳洲法律规定，摩托车是不能搭人的，普通高速公路的限速是 80 公里，因此这位仁兄丢了驾驶执照。给小孩子带坏头，更应该重罚，如果要训练孩子当特技员，送去专业学校比较妥当。

㈢ JDM第二圣地！改装车天堂的GTR R34

在东南亚国家中，泰国是改装文化最为盛行的国度之一。而由于泰国与日本、英国、澳洲等都是右驾国家，因此在泰国境内也是日系改装车的天堂，除了众多本田“超跑”之外，传统的日系四大天王也有一定保有量，就例如笔者的DreamCar——BNR34！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 都知道铁路拥有强大的运送能力，为何澳大利亚却不用铁路改为公路列车

我们都知道澳大利亚的国土比较广阔，人口密集的城市之间的距离也比较远，理论上讲铁路运输对于澳大利亚来讲是最完美的。作为运输工具，因为铁路它的运输能力很强并且运输成本比较低。但是澳大利亚却很少铺设长距离的火车铁路，而选用了他们特有的运输工具公路式列车。而他们选用公路式列车的原因有三点，首先长距离铁路轨道的铺设实在太过于昂贵了；第二点就是内陆和沿海地区之间的交往，铺设火车并不很方便；最后一点，就是为了保护，澳大利亚到处蹦来蹦去的袋鼠们。
所以出于多种方面的考虑，最后澳大利亚选择了公路式列车。

㈤ 来聊聊我的爱车&改装史

本文作者：ToubunWu

请允许我的长文，太多东西想说了。本人在墨尔本留学，由于在日本长大的关系，所以很喜欢JDM，尤其是1999-2005中间生产的跑车。今天就来聊聊18岁那一年拿到驾照到现在的5年中拥有过的4辆不同的车，以及我的改装经历。

第四辆车是我目前最喜欢的，也是我最想推荐给大家的JDM神车，本田S2000。她拥有F20C，可以创造出240马力的2.0升四缸自吸引擎。升功率达到了120ps/l，是当时世界上最高的自吸引擎，而且直到2010年才被法拉利的458超越。同时他的车身也有独特的X-Bone车架，让一辆敞篷车拥有了高于硬顶新能车的刚性。

S2000虽然在澳洲保有量算多，但是状态好的需要耐心寻找。为了买这一两白色S2000我等了将近半年的时间，才从一位热爱本田的私人卖家手里收购。交车时，前车主非常不舍得，还哭了出来。也可能正是因为有了这一幕，所以我对这辆车的感情非常深，并且吸取了之前的教训，保持了改装与保养的平衡。

保养方面，我每过5000km都会换一次机油，每10000km会换一次变速箱油，以及差速器油。冷却剂，刹车油等，只要想起来就会换一下。这些保养其实不会很贵，换油差不多每一次都在$150澳币左右。很多人会忽略这些小的保养，但这些其实非常重要。

为了防止不必要的故障，我更换了底盘所有橡皮材料的Mount(脚)。Bush零件其实都不贵但是需要很多的人工费。对于S2000来说这些零件至关重要，因为它们可以直接影响到车的操控性。而这辆车的改装方面，我只进行了有必要并且符合逻辑的改装。为了不破坏她原产的味道，我在改装件的挑选上也花了很多心思。

BBSDTMRacing轮毂，HankookVentusRS4轮胎。BBSDTMRacing是一款非常稀有的一片式锻造轮毂。同时实现了轻量化和轮毂强度的并存，也是在德国DTM房车赛上被真实使用过的一套轮毂。Hankook虽然是韩国的品牌，但RS4轮胎的评价非常高，适合赛道以及公路驾驶，价格也非常合理。

J'sRacing70RS排气和BerkTech的HFC。J'sRacing是日本著名的一家S2000改装厂，曾经打造过魔王S2000。J'sRacing的排气的Tip有一个很大的特点，就是不论是哪一款车，都是往下垂的设计。这个排气加上HFC的组合，提高了排气流动的顺畅度，并且不会丢失环保能力。但是声音是真的有点吵，而且是从日本坐飞机带过来的。

日本本田原厂Type-S的前后保险杠，以及仿真Type-S尾翼。Type-S是在日本贩卖的最终版本的S2000，最大的改动就是本田精心研究的Aerodynamics，提高了车在极限运动下的稳定性。我从日本的YahooAuction上，花了一年的时间凑齐了所有的零件。

OhlinsFlag-S避震。Ohlins一直是一家很出名的悬挂制造商。Flag-S同时实现了日常公路驾驶的舒适性，以及赛道激烈驾驶时的稳定性。虽然已经停产了，但Ohlins仍在继续更新S2000用的避震，推荐大家可以去试一试。高端避震的好处在于漏油，发生故障后可以Rebuilt，不需要去购买一套新的，并且以后技术足够了还可以按照自己的需求Customize。

其他还有很多细节上的小东西，怕文章太长了，还是以后再慢慢聊吧。总结一下这5年的经验：一、买车前一定要细心考虑，需要什么样的车，预算是多少，具体有什么需求。二、零件改装件，不一定贵的就是好的，需要好好调查，看哪一款最符合当下的要求。三、不要太多地和别人去对比，保持自己的改装节奏。

四、不要因为改装而忽略了基础的保养。五、爱车不是嘴上说说而已，是要有一种态度（车的保养频率，洗车频率，车的整洁度），车厂如果看出你真正喜欢车，自然不会偷工减料。六、一定要注意安全！不要在山上和公路上挑战极限，尤其是车上还载有其他人的时候。（亲眼目睹过太多人出事故了，真的很不值得。）

第一篇文章想说的话太多了，以后还会慢慢更新一些关于改装，以及JDM的文章，还有高质量的照片和视频。有兴趣的车友希望可以多多关注，并且支持一下。谢谢！

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㈥ 我在澳洲买辆车想运回国内方向盘在右面在国内能改装到左面吗 改装后能否上牌照

这个问题我之前也想过，当时我查了很多资料。

首先，你只能买新车，没上过牌的车。二手车中国是不接收的。

第二，回国改装的费用，几乎和车价一样贵。

第三，运费是按一个集装箱来计算的，差不多3000澳元的运费。

第四，留学生只能购买一辆，并且不能免税。如果你回国后，在中国国内购买，可以有一个免税名额。

满足以上条件，就可以在国内上牌了。

但是我想和你讨论一下，你准备买什么车？如果不是澳洲本土生产的车，你不如就回国之后，在国内之间通过类似的外贸公司，让他们帮你进口一辆呢！因为右舵改左舵实在太费钱了，而且现在的车的电子装备，安全装备比以前多了很多，很多改装之后的功能都得不到原厂的质量保证。没有什么意思~

㈦ Ⅴ，这个标志是什么车

㈧ 性价比最差平行进口车之一，换个车标就要100万

一说到平行进口车，很多朋友的第一印象就是价格低、性价比高。但是价格低也是用没有官方质保换来的，如果没有价格优势，大家就不会购买平行进口车，而是去买4S店里的中规进口车，所以它价格低是理所应当的。但是平行进口有这么一台车，与其它车型同平台打造，一个卖12万起，而另一个，换个车标却卖120万，实在不可思议。

换个车标就多要100多万？这台车就是与日产纳瓦拉同平台打造的奔驰X级皮卡。皮卡在国内热度一直不高，销量基本让长城分去一半市场，但在美洲和澳洲等地皮卡可是大受欢迎，由于其强大的装载能力和四驱通过能力使它的实用性大大增强，而奔驰也是针对豪华皮卡领域，推出了X级皮卡，X级皮卡并未官方引入国内，只有少量的平行进口版。

成都车展上限量版巴博斯300X皮卡，虽然是限量版，但是158万的售价实在有点高得离谱。外观和动力提升的确很多，但奔驰X级底子实在太低，内饰也不豪华，无法胜任这个价格，再说了，有这钱买个大G不香吗？以上仅仅是个人观点，不喜勿喷。

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㈨ 澳洲汽车改装件在哪买求个查询路径。除了汽车改装店还有渠道吗在中国淘宝上买的包围套件质量可以吗

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