tt尾翼改装图片

A. TT改成TTRS的前包围和中网+后尾翼能不能改啊

RS外包一般不单独出售。一般RS车主进行维修，RS车型在国内也没有从代理商手中购买的RS国内的空气套件人的要求单独出售，如果不知道，如果完全没有原来的RS套件HAMANN，丽格等很多配件其他改装件TT是非常昂贵的，但质量非常好。

B. 汽车外观改装

你好，我也刚看完腾讯的这组图片，我是做改装的，这是TT做的仿R8的尾部设计，在国外的改装店早已经有成品，名字叫做“R TT” ，这款尾翼是原装位置原装样式的，原车就有，跑快了或者专门打开它会升起来，平时隐藏在底下，只不过车主把它换成了碳纤维材质。
至于尾部的风口，这只是换装了大包围而已，像R8 或者兰博基尼这样的车的话，发动机后置或中置，这样的风口是有利于散热的，但是TT作为前置车这个风口就没有多大意义了，其他车想改这样的风口还得看它有没有此款包围，有的话直接换上就行，没有的话定做的费用也不低。
你说的适合不适合其他车，我感觉应该不会好看，而且这个TT我也感觉不是很协调，有点丧失它的高品位，还是简单点好。
改装车年检方面，我自然是比较有经验的，车子只要动了外观，或是改变了颜色，就要去车管所变更行车证，重新拍照，重新备案，这都是很正常的事，只要你的车不是很花，很多种颜色，那就没什么问题，只要变更了行车证，年检、保险、上路行驶 等这些就全都没有问题了。
11点 全手打，忘采纳。还有不懂请追问，乐意效劳

C. 奥迪tt哪几款有尾翼

奥迪TT Ultra Quattro有尾翼。

奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。

(3)tt尾翼改装图片扩展阅读：

奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量产以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。

尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的，圆滑的车身，大胆使用裸铝阳极氧化膜 ，而且缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。

D. 奥迪TT的“黑武士”风格改装，拥有无极限的回头率！

这是一辆“缩小版”奥迪R8的改装案例，全车大部分延续奥迪TT原厂风格，仅仅改动了几个部位，包括SUPERSPRINT阀门排气系统，19寸HYPERFORGEDHF-C7锻造轮毂，PIRELLI轮胎245/35R19和KW避震套件，将“黑武士”风格发挥到极致，而性能动力部分，则保留原厂动力，毕竟奥迪TT的基础动力足够秒杀路面上所见的性能车和小钢炮，而这样采用“全黑色”“咄咄逼人”的外观造型，足够吸引众多路人。

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E. 奥迪tt尾翼改装

有啊，可以去奥迪的4S装原厂的TTS、TTRS就有尾翼911 GT2的尾翼太巨大了 不推荐 会产生很大的下压力 TT这小车受不了 普通TT的弹出式尾翼一般是够用的，TT是前驱车，后下压力大并不好要换可以到专业的改装店去

F. 奥迪TT改装TTRS

RS的外包一般是不单独发售的.一般是RS车主用于维修用的,而且RS车型在国内也并不很多,配件要从代理商手中代购,所以RS的空气套件在国内一般是没人来单独销售的.如果要求不是很确定的话可以完全不用原厂的RS套件,像HAMANN,Rieger等都有TT的改装件,价格很贵但质量很不错.

G. 奥迪tt尾翼

是啊 加速到高于120自动升起 减速到80在自动收回

H. 奥迪TT。加尾翼。底盘是否会压低。

两者没有直接关系
尾翼除了外观上的改变主要还是为车辆提供高速下的稳定性
降低底盘也能让车辆的高速稳定性提升
获取更为直接的路感和驾驶感觉

I. 二手奥迪tt改装大概要多少钱! 前后包围、尾翼 车身全黑色。轮胎眶就好是橘红色的不过都要符合国家法律

尾翼 需要7000左右
加大马力就不好说了 从10到30万都有