改装安全气囊图片

㈠ qq改装安全气囊箱

最新汽车安全专利 使气嚢精准点火引爆。 专利证号 ZL 2008 2 0187101．4
撞击时发出明确的强度警示信号，车辆周围360度，受到重度撞击的瞬时作用，使气嚢精准点火引爆。
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高速行驶发生碰撞，安全气囊为何没有弹出？为了弄清真相，周先生先是咨询了国家机动车安全检测中心，但得到的答复是：“不做这种车辆鉴定，要找技术监督局指定的地方做检测。”周先生便又联系了国家质检部门，想咨询一下国家有没有安全气囊方面的标准，得到的答复是，汽车的安全气囊现在还没有统一的标准。
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㈡ 旧车安全气囊太少，能自己加装吗

自己不要加装。
1、车辆上的气囊都是被气囊控制器控制的，而且气囊都是通过线束与气囊控制器相连的。自己加装意味着不仅要增加气囊，而且还要改变气囊控制器，这些气囊控制器都是由合资背景的厂家生产的，国内厂家的很少被使用，所以很难更改。
2、擅自更改后导致的问题，4S店和车辆制造厂家都是不负责任的。
3、在整车设计过程中，给预留了加装安全气囊的空间，就可装，如果没有留空间，就加不了，
4、另安全气囊最好不要自己加装，安全气囊起爆要求较高的，如起爆时间，起爆减速度，起爆的角度等等，都要重点进行实车测定，大概测定要进行十四辆的碰撞试验，才能设定要相关参数，要很多工作的，
5、如自己加装安全气囊，参数设定不好，不是起安全保护作用，没准会留下安全隐患，如：在行车过程，加装的安全气囊有可能突然起爆，会遮挡司机的视野，有可能造成事故。

㈢ 没有安全气囊的可以自己安装气囊吗

这个问题，我来回答一下吧。
首先，说下法规背景。自从GB11551-2014（正碰）出台之后，乘用车基本上已经没有不带主副驾气囊的车型，不带前排气囊的车型几乎没有满足此国标要求的；因此标准对N1类等其他车型的要求较低，如果车身结构做的够好，不带前排气囊也是可能满足此国标。而GB20071-2006（侧碰），大部分乘用车不带侧气囊是可以满足此标准要求的，而适用范围又几乎排除了所有的N类车型，所以市面上很多车型是不带侧面气囊的。另一个，是C-NCAP，因为星级测评比强制国标更加严格，所以大部分的车型会配备主副驾气囊、侧气囊，甚至是侧气帘。但测评非强制性，大部分厂家是为了宣传而去做的星级测评，大部分车型也只是个别配置去做星级认定，所以从配置角度上可参考性有限。
然后，再从气囊开发角度说一下，太复杂了，就简单说下大致原理。
大家知道发生车祸之后气囊弹出能保护乘员，气囊弹出信号是来自于车辆碰撞过程中产生的减速度曲线（车辆从正常行驶到碰撞减速停止），曲线是由车身结构而决定的，一旦车辆确定，这条曲线基本上就是确定的（会受车速、角度等影响）。在科学家对无数次事故及生理研究之后，总结出了人在不同情况下受不同程度伤的概率，而人体受伤比较直接判断的依据就是车辆的这个减速度曲线，也是据此判断出气囊在什么情况下弹出有助于保护乘员，在什么情况下不弹出有助于减少车辆维修成本。
而气囊是具有双面性的，弹的恰到时机可以保护人，弹的太早到人接触到气囊时气囊都软塌塌了，那气囊就没用了，如果弹的太晚，气囊都可能把人弹成重伤甚至命都没了。所以气囊弹出接受到弹出信号的时机特别特别重要。气囊在开发时候会结合车辆的减速度曲线，对气囊弹出来的时间、气囊体积的大小、气囊排气孔的位置大小数量、气囊弹出的角度等等一系列的参数进行匹配试验，这个过程需要反复很多很多很多次的试验才能确定。那气囊都可能致命，除了确定什么情况下弹出来，当然还需要确定什么情况下不能弹出来，这个又涉及到无数的非弹出情况信号采集和一系列的匹配。
气囊数量越多，匹配就越难，开发周期越长，费用也越高，少则几百万，多则上千万。回到题上，如果你买的车没有气囊想要装气囊，那么要看跟他同一批上市的同一款车是否还有其他带气囊配置的，如果没有，那基本上就加装不了了。如果有带气囊的配置，理论上讲是可以加装的。但是改的东西会比较多，比如加装主驾驶的气囊，需要换方向盘、线路安排，碰撞信号跟车身控制器间的信号交换，副驾驶气囊还涉及到仪表板的更改，气囊控制器的加装是需要回厂的，还有其他一堆问题。
最终结论就是不管怎么样，都不建议加装。

㈣ 汽车可以加装安全气囊吗

你好，安全气囊是可以加装的。但是考虑到安全性和责任归属的问题，一般很少地方有这方面加装的服务，因为安全气囊的加装需要申报车管所，同意后才能加装。否则属于非法改装。另外，加装安全气囊的责任归属不明显，真正问题出现的时候，假设安全气囊没有顺利爆开，责任应该谁来负责？成为一个争辩性的问题。再有，加装安全气囊成本较高，不划算。所以，在么有安全气囊配置的车型基础上加装安全气囊的行为并不普遍，也不支持，只是视具体情况而定。

㈤ 汽车可以后来加装安全气囊吗

可以呀 哪个气囊 你加装电阻的那个气囊就不起作用了 希望被采纳

㈥ 能不能加装安全气囊

其实。安全气囊是可以加装的。但是考虑到安全性和责任归属的问题，一般很少地方有这方面加装的服务，因为安全气囊的加装需要申报车管所，同意后才能加装。否则属于非法改装。另外，加装安全气囊的责任归属不明显，真正问题出现的时候，假设安全气囊没有顺利爆开，责任应该谁来负责？成为一个争辩性的问题。再有，加装安全气囊成本较高，不划算。所以，在么有安全气囊配置的车型基础上加装安全气囊的行为并不普遍，也不支持，只是视具体情况而定。

㈦ 安全气囊可以加装么，安全气囊

• 安全气囊是不可以加装的，这个不仅仅是一个气囊的事，需要很多传感器，还要和车电脑连接，相当麻烦，需要的话直接考虑有气囊车型吧。

• 补充：安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

㈧ 买车时可以叫4S加装安全气囊吗

安全气囊也的确是可以加装的。但是不建议安装。

1、如果私自加装安全设备的车辆发生重大的交通事故，保险公司可能会以车主擅自改变车辆安全结构为由不作赔偿，而让汽车改装店负起责任也不太现实，到时吃亏的恐怕还是车主本身。

2、加装的安全气囊稳定性和可靠性肯定不如原厂产品。由于每款车的结构、性能状况不同，安全气囊作为安全装备，定型装车前都要做大量的匹配实验。而加装的安全气囊，由于缺少长时间的匹配试验，可能发生出现事故气囊却打不开或者紧急刹车时气囊误开而造成司机受伤。

(8)改装安全气囊图片扩展阅读

正确使用

安全气囊必须与安全带一起使用 如果不系好安全带，即使有气囊，在碰撞时也可能造成严重伤害甚至死亡。

乘车时与气囊保持合适的距离。

不要在气囊的前方、上方或近处放置物品 注意不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，因为在紧急时刻这些物品有可能妨碍气囊充气或被抛射出去，造成更大的危险。

要保证安全气囊真正起到安全的作用，驾乘人员一定要养成良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离。

避免高温 安全气囊装置的部件应妥善保管，不要让它在85度以上的高温环境下长期放置。

㈨ 汽车可以自己加装安全气囊

自己不要加装。
1、车辆上的气囊都是被气囊控制器控制的，而且气囊都是通过线束与气囊控制器相连的。自己加装意味着不仅要增加气囊，而且还要改变气囊控制器，这些气囊控制器都是由合资背景的厂家生产的，国内厂家的很少被使用，所以很难更改。
2、增加的线束如果在车辆使用过程中出现短路或断路都有可能导致气囊起爆，产生伤害。
3、你擅自更改后导致的问题，4S店和车辆制造厂家都是不负责任的。