汽车改装基本原则与常见误区

A. 汽车改装有几大误区 你犯了吗麻烦告诉我

面对名目繁多的改装项目，专家建议选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装项目，而不要盲目跟风。误区一：改装音响“多多益善”一些朋友改装汽车音响时认为多安装无线遥控、多碟转换器等辅助设施可以提升汽车音响的实际效果。其实，音响的主机才是整个音响系统的原声，是决定音效质量的核心所在。同时，喇叭、分音扩大器（AMP）、超重音箱（Sub鄄woofer）等也对音响的整体效果有重大影响，如果忽视其中的任何一个环节，就算安装数量再多、功能再复杂的辅助设施，对于提高音响的实际使用效果来讲都无济于事。所以与其做一些费钱又费力的改装，不如踏实选个好主机。误区二：隔音要彻底一些车主在做汽车做隔音时过度追求隔音效果，要求将隔音做到极致，甚至希望听不到发动机的声音。我们可以想象，如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就会失去对路况和车况的相关信息的获取和判断，影响到行车的安全。汽车隔音改装的最终目的，并非是要消除所有声音，而是消除噪音。因此，千万不要将汽车内部空间改造为一个彻头彻尾的“无声世界”，因小失大。误区三：盲目加装尾翼加装尾翼如今也成为了风尚(图库论坛)，但并不是所有车型都适合安装尾翼，因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。另外，尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡的特性，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。盲目加装尾翼在汽车高速行驶时能起到反作用，比如导致汽车的单向平衡出现问题，影响用车安全。误区四：为装“大包围”拆保险杠有些朋友为了使车辆的外形更为美观大方，为爱车安装“大包围”。加装“大包围”确实会使整车的线条看上去更为流畅，但有些朋友过度“爱美”，在安装时不是将“大包围”组件装在原车的保险杠上，而选择拆掉原车保险杠，然后再安装。这样的话车是变漂亮了，但车上的人也随之变得不安全。拆掉原车保险杠，意味着如果车万一发生碰撞事故，会缺少保险杠的保护，人和车都可能受到更严重的伤害。误区五：加装大口径排气管车会跑得更快对速度的追求是很多朋友的梦想，部分车主认为加装大口径排气管可以让汽车拥有更强劲的动力，在声音上也显得气派。 一汽修专家表示，单纯更换排气管对于动力提升效果不大。在发动机没有做改装的前提下，只更换排气管，并不能起到明显提升功率的作用，这对于一些小排量的自然进气车来说更是难上加难。从实际操作看，单纯改装大口径排气管的最明显效果是形成声音上的气势，但会造成噪音污染。】

B. 汽车改装注意事项有哪些

为了追求个性而改装车辆，容易走入误区。所以改装汽车要注意以下几点：

① 不要一味追求配件越贵越好。汽车改装时，一味求贵，认为“便宜无好货”。其实，配件应根据车辆自身的实际情况来选择。

② 不要一味追求音响功能多就好。认为汽车音响的辅助设施，如无线遥控、多碟转换器等越多越好。音响的主机才是决定音效质量的核心，而喇叭、分音扩大器、音箱等是音效好的重要条件，其他辅助设施对改善实际音效并无多大帮助。

③ 不要一味强调隔音效果。要求将隔音做到极致，甚至不希望听到发动机的声音。但如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就无法获取路况和车况的相关信息，影响行车安全。

④ 不要一味追求视觉效果。为了外观的好看，而加装大口径排气管、安装尾翼等。这样对于小排量的车来说没有太大的意义。有的人拆掉保险杠，换上装饰用的组件。一旦发生碰撞事故，缺少保险杠的保护，人和车都有可能受到严重伤害。
汽车改装选择适合自己的实际需求和车身状况的改装项目很重要，切忌盲目模仿攀比，根据需要和财力进行改装，不要进入改装误区。
为了避免汽车改装走入改装误区，应注意以下几点：①改赛车关键在于提升动力，相对而言，很多汽车更适合改赛车，选择合适的车型改装是第一要素。②在制订汽车改装方案时要充分考虑整体车身的操控性、改装产品的安全性和改装后的保养。尤其是注意改后的保养，汽车改装完之后，其动力会有较大提升，这样会导致各部件的磨损加快、加大，更需要及时保养。③汽车改装选择正规的改装店和名牌产品，以提高汽车改装的安全性。在改装之前，应该多多了解各类汽车改装产品。

C. 汽车改装前需要注意的几个问题

汽车的外观改装、动力改装、车灯改装等都是比较常见的改装方式，车迷们在追求性能同时对个性化的要求也越来越高，但是一味增加性能或者展示个性，都会影响最终改装的效果，所以汽车改装还是要遵循一定规则的。
改装项目必须要协调，许多车主由于对改装的观念不是非常清晰，导致改装完之后给人不伦不类的感觉，比如有的车主想在性能方面有所提升，让爱车跑起来更快，但同时还要加装一套音响系统，音响的重量立马会让提升的动力大打折扣。再比如外观上的改装，很多车主在改装时会在车身贴上许多贴纸，但却缺乏搭配，各式各样的贴纸聚在一起，路人看起来不仅体现不出车主的个性，反而显得不伦不类，一点都不协调。
动力方面最热门的改装应该属进排气系统最多，然后是点火系统，这两项改装主要是让爱车的进排气都变得顺畅，从而提高发动机的效率。
也有朋友主改装排气系统，通过对空燃比的合理控制，让汽油与空气比例协调、充分燃烧，降低废气排放，对发动机和环境都有非常大的好处，是很多车主在进行高阶改装的首选项目之一。
车主在改装时就应该有自己的一个想法，想要达到什么效果，把想法高速改装店的专业人员，然后可以让他们提点改装的意见，两方面的互相探讨可使汽车改装后能达到一个令人比较满意的效果。
毕竟不同品牌的车辆所适合的改装风格和改装件都大部分不同，看到其他车上改装了某个部位，自己也不管三七二十一地就想在自己爱车上也改装一下，要记住，改装不可盲目，跟随自己内心才最重要！
（本文配图来源于PSC車舍）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 汽车改装有哪些误区

如今不少朋友在成为有车一族之后，都爱自己的汽车“美容”或者“变脸”，进行一些简单的汽车改装，有人是为了舒适美观，有人是为了提升动力性能等等。 面对名目繁多的改装项目，专家建议选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装项目。 误区一：改装音响“多多益善” 一些朋友改装汽车音响时认为多安装无线遥控、多碟转换器等辅助设施可以提升汽车音响的实际效果。其实，音响的主机才是整个音响系统的原声，是决定音效质量的核心所在。同时，喇叭、分音扩大器（AMP）、超重音箱（Sub鄄woofer）等也对音响的整体效果有重大影响，如果忽视其中的任何一个环节，就算安装数量再多、功能再复杂的辅助设施，对于提高音响的实际使用效果来讲都无济于事。所以与其做一些费钱又费力的改装，不如踏实选个好主机。 误区二：隔音要彻底 一些车主在做汽车做隔音时过度追求隔音效果，要求将隔音做到极致，甚至希望听不到发动机的声音。 我们可以想象，如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就会失去对路况和车况的相关信息的获取和判断，影响到行车的安全。汽车隔音改装的最终目的，并非是要消除所有声音，而是消除噪音。因此，千万不要将汽车内部空间改造为一个彻头彻尾的“无声世界”，因小失大。 误区三：盲目加装尾翼 加装尾翼如今也成为了风尚，但并不是所有车型都适合安装尾翼，因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。另外，尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡的特性，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。盲目加装尾翼在汽车高速行驶时能起到反作用，比如导致汽车的单向平衡出现问题，影响用车安全。 误区四：为装“大包围”拆保险杠 有些朋友为了使车辆的外形更为美观大方，为爱车安装“大包围”。加装“大包围”确实会使整车的线条看上去更为流畅，但有些朋友过度“爱美”，在安装时不是将“大包围”组件装在原车的保险杠上，而选择拆掉原车保险杠，然后再安装。 这样的话车是变漂亮了，但车上的人也随之变得不安全。拆掉原车保险杠，意味着如果车万一发生碰撞事故，会缺少保险杠的保护，人和车都可能受到更严重的伤害。 误区五：加装大口径排气管车会跑得更快 对速度的追求是很多朋友的梦想，部分车主认为加装大口径排气管可以让汽车拥有更强劲的动力，在声音上也显得气派。 一汽修专家表示，单纯更换排气管对于动力提升效果不大。在发动机没有做改装的前提下，只更换排气管，并不能起到明显提升功率的作用，这对于一些小排量的自然进气车来说更是难上加难。从实际操作看，单纯改装大口径排气管的最明显效果是形成声音上的气势，但会造成噪音污染。

麻烦采纳，谢谢!

E. 请问,汽车改装的误区有哪些

误区一:进气量越大越好
一些玩车的人会喜欢改装汽车的进气装置,很多人认为大容量的空气过滤器和普通情况下给汽车提供的进气量是不同的,其实这种方法是错误的,只要发动机的排量不改变,那么进气量是不会改变的,除非采用增压器。
误区二:排气管的口径越大越好
对于排量管也是汽车改装中必须改装的一个部件,而有些认为如果汽车的排气加大口径的话汽车的动力是要增加的,这也是一个误区,因为排气管的口径增加对于汽车的马力提升是微乎其微的。而想要提升汽车的马力我们还是要从汽车的发动机着手。
误区三:盲目的追求汽车轮胎的美观化
对于汽车轮胎的改装我们通常是进行汽车轮毂的改装和轮胎尺寸的改装,经过改装之后汽车的油耗一定会有所升高,所以此时我们不要惊讶。
采纳哦

F. 汽车改装的误区

并不是所有的车型都适合加装尾翼。作为加强车身稳定性的组件，车速较快的大排量车型比较适合加装尾翼，而小排量车型加装尾翼仅是过过“眼瘾”而已。
由于很多车主选择了铝镁合金尾翼，导致车身整体重量增加；而高高突出的尾翼加大了车辆阻力，导致车辆油耗增大。因此，车主在加装尾翼的同时，切不要为了美观，盲目加装或者加装过大的尾翼。 改装轮毂并非是“换个钢圈”般那样简单。恰当改装轮毂不仅能增加车辆的美艳指数，也能提升车辆性能；反之，则适得其反。
配合大轮毂使用的宽而扁的轮胎，能有效减少汽车的横向摆动，使车辆的操控性和稳定性进一步提高。因此，很多车主会选择尽可能大的轮毂。但应注意，车胎越扁减震性能越差，驾驶舒适性也会大大降低。另外，在配合轮毂更换轮胎时，一般不要换与原厂轮胎总直径相差3厘米以上的轮胎，否则会增加油耗，导致加速无力，甚至在打满方向时会蹭到轮拱内缘，导致轮胎的异常磨损和定位失准。 以改装悬挂弹簧为例，如果弹簧属于[指定部品]，车主在多大数情形下都没有须申报。符合[保安基准]的[非指定部品]，改装之后若令车辆的载重能力出现明显变化，车主使必须更改车辆登记资料。换句话说，只要弹簧改装未有触及[改装车辆]的范围（即更改悬挂形式），在大部分情形下实不难通过有关部门的检定。事实上现有的街车悬挂改装零件，大部分都未至于落入[改装车辆]的范畴。
再以引擎改装为例。由于改装汽缸压缩比没有涉及排气量变化，车辆即使因为增加了动力输出，在日本亦无须登记为[改装车辆]或更换车辆登记资料（改装后不符合[保安基准]则当别论） 归纳前文。明眼人一看就知道车辆不论有否改装，获得发牌与否的最终关键，都在于其规格有否违反[保安基准]。譬如在车头安装扰流部件，即使车身尺寸和重量变化没有超出限制，但扰流部件的设计一旦违反[保安基准]，便不会获得放行（试想头唇若装有尖刀，尺寸再怎样符合要求也断不可能任它随街乱舞吧）。反观香港，汽车性能及安全规格往往跟随车辆原产地的法例。韵敕美日韩等汽车大国之间未有完全划一的规制之前，自难制定清晰的改装指引。虽然如此，但有关部门若能多作宣传，给车主派发常见改装项目的简单指引，有规定符合规定的产品须附有标签证明，就算不会因此发展成改装零件的设计及生产中心，车主最少都知道换枝波棍或在车尾窗挂满毛公仔是否犯法。适度的规管，按实际情况调整法例，可不是自由市场做得来的。
附表1：尺寸及重量变化限制
项目
车种 长 宽 高 车辆重量
K-Car
轻型车辆 +/-50kg
--------------------- +/-3c +/-2cm +/-4cm ----------------------
中型车辆
大型特殊车辆 +/-100kg
附表2：指定部品的种类
甲、附件
一、车身改装——a、调整气流的零件（各种扰流部件）；b、方便搬运行李的装置（如车顶李轨、行李架）；c、其他（由天窗、遮光玻璃窗到泊车距离感应器不等）。
二、与动力装置及排气系统有关的改装——遥控引擎起动装置、排气喉和延伸喉管。
三、车厢装备——防盗、无线电机、冷气、导航系统、音响组合、安全气袋之类。
四、其他——车牌、装饰性照明装置。
乙、关乎行驶性能的零件
一、车轮——a、车圈；b、轮胎
二、操控装置——a、肽盘；b、风油肽；c、波棍、波棍头；d、伤残人士专用的控制装置。
三、悬挂零件——a、螺旋弹簧；b、吸震筒；c、悬挂支柱；d、塔顶横撑。
四、拖挂装置
五、抑噪装置——a、减声鼓；b、尾喉。
六、其他——a、指定照明灯具；b、视后镜
附表3、申报改装的规定
变更内容尺寸、重量
零件种类/安装手法 指定范围内 指定范围外
○：无须更改汽车登记资料
●: 必须更改汽车登记资料
*非指定部品在这里只适用于轻度改装零件，亦不包括引擎等规模较大的改装。
国内的法规还没完善到这个程度.
改装系统
一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。

G. 汽车改装有哪些注意事项

如今不少朋友在成为有车一族之后，都爱自己的汽车“美容”或者“变脸”，进行一些简单的汽车改装，有人是为了舒适美观，有人是为了提升动力性能等等。

面对名目繁多的改装项目，专家建议选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装项目。

误区一：改装音响“多多益善”

一些朋友改装汽车音响时认为多安装无线遥控、多碟转换器等辅助设施可以提升汽车音响的实际效果。其实，音响的主机才是整个音响系统的原声，是决定音效质量的核心所在。同时，喇叭、分音扩大器（amp）、超重音箱（sub鄄woofer）等也对音响的整体效果有重大影响，如果忽视其中的任何一个环节，就算安装数量再多、功能再复杂的辅助设施，对于提高音响的实际使用效果来讲都无济于事。所以与其做一些费钱又费力的改装，不如踏实选个好主机。

误区二：隔音要彻底

一些车主在做汽车做隔音时过度追求隔音效果，要求将隔音做到极致，甚至希望听不到发动机的声音。

我们可以想象，如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就会失去对路况和车况的相关信息的获取和判断，影响到行车的安全。汽车隔音改装的最终目的，并非是要消除所有声音，而是消除噪音。因此，千万不要将汽车内部空间改造为一个彻头彻尾的“无声世界”，因小失大。

误区三：盲目加装尾翼

加装尾翼如今也成为了风尚，但并不是所有车型都适合安装尾翼，因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。另外，尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡的特性，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。盲目加装尾翼在汽车高速行驶时能起到反作用，比如导致汽车的单向平衡出现问题，影响用车安全。

误区四：为装“大包围”拆保险杠

有些朋友为了使车辆的外形更为美观大方，为爱车安装“大包围”。加装“大包围”确实会使整车的线条看上去更为流畅，但有些朋友过度“爱美”，在安装时不是将“大包围”组件装在原车的保险杠上，而选择拆掉原车保险杠，然后再安装。

这样的话车是变漂亮了，但车上的人也随之变得不安全。拆掉原车保险杠，意味着如果车万一发生碰撞事故，会缺少保险杠的保护，人和车都可能受到更严重的伤害。

误区五：加装大口径排气管车会跑得更快

对速度的追求是很多朋友的梦想，部分车主认为加装大口径排气管可以让汽车拥有更强劲的动力，在声音上也显得气派。

一汽修专家表示，单纯更换排气管对于动力提升效果不大。在发动机没有做改装的前提下，只更换排气管，并不能起到明显提升功率的作用，这对于一些小排量的自然进气车来说更是难上加难。从实际操作看，单纯改装大口径排气管的最明显效果是形成声音上的气势，但会造成噪音污染。

H. 汽车改装常见的误区有哪些如何避免

在这个时代，这是车主个性化的时代。许多人会修改自己的汽车，但有些车主总是“怀着良好的意愿做坏事”。修改后的主体不如修改前的好，因此有必要产生误解，每个人仍然需要理解。

误区三：认为排气管直径越大，车速越快

在车主追求个性的同时，他们也在追求车辆的性能。坦率地说，这是“速度”。因此，许多车主选择在不改变动力系统的情况下增加排气管的直径。我认为，出现的霸气“咆哮”更加强大，并且还可以使汽车的动力更强大。实际上，这是完全错误的概念。

误区四：无视保险杠

许多车主在改装后都将原车的保险杠取下，以显示其车标。他们总是错误地认为保险杠的功能不太好。取而代之的是，它们被更大的玻璃纤维增强塑料主体包围。这可以显示汽车的“身份”，也可以提高汽车的性能。实际上，这样做无形中给我自己埋下了安全隐患。由于原始的保险杠在发生碰撞时会具有一定的能量吸收效果，因此，如果将其替换为大的玻璃纤维增强塑料外壳，则在发生车辆碰撞时，汽车和人身可能会受到伤害，以免发生变化。度。

I. 汽车改装需要注意那些问题

汽车改装个人认为需要注意的问题主要是车子的改装是否符合现行交通法规要求，如果车子过度改装不仅车子年检是问题，上路行驶被交警发现还会扣分罚款的。