改装美版奥德赛图片欣赏

① 变脸加料！ 美规本田奥德赛小改款

现行第五代本田奥德赛在2017年北美国际车展正式发表，问世至今已有超过三年的时间，虽然期间随着年式更新曾多次进行产品升级动作，但是本田在美国时间2020年3月9日正式对外预告即将于2020年4月登场的纽约车展发表以2021年式新车身份与消费者见面的美规小改款本田奥德赛。

在车辆性能方面，小改款奥德赛预料将沿用原本具备280匹最大马力输出的3.5升i-VTECV6发动机与十速自动变速箱配置，而除了将HondaSensing安全科技列为全车系标配，更将原本的Rear-SeatReminder后座提醒功能整合至CabinWatch摄像机让使用体验更为贴心。在本田的规划中，小改款奥德赛预计在2020年纽约车展亮相，随后于今年稍晚正式展开销售。

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② 实属无奈，美国效仿日本，改装奥德赛运送新冠肺炎患者

实属无奈，美国效仿日本，改装奥德赛运送新冠肺炎患者
美国此举也是实属无奈，国内疫情十分严峻，但物资严重短缺。
在得知日本使用本田的改装奥德赛运送新冠肺炎患者之后，底特律询问了美国本田，
现在，美国本田正在为底特律改装奥德赛，为运输新冠肺炎患者进行测试。
美版奥德赛与国内的奥德赛差别较大，车身尺寸比起国内版车型，大了一圈。
美版
国内版本
美国本田公司已经向底特律市交付了10辆改装后的奥德赛小型货车，
在经过改装之后，奥德赛能够将疑似新冠患者安全地运送到医疗场所进行测试和治疗。
工程师修改了本田奥德赛的通风系统，以保持前后座椅之间的气压差。
并在前座椅后面安装塑料屏障，以更好地保护驾驶员和医护人员避免感染新型冠状病毒。
后舱的气压小于驾驶舱，空气只能从驾驶舱进入后舱，不会倒流，进而保护驾驶员和医护人员安全。
本田在日本的工程师在四月，为日本市场的奥德赛设计了该系统，用于在东京地区运送冠状病毒患者。
得知本田改装奥德赛的消息之后，底特律市官员联系了本田，并询问了有关在美国使用这种系统的可能性。
截止至本周一，密歇根州已确认43,950例确诊的冠状病毒病例，其中大部分在底特律。
因此在美国，底特律地区成为重灾区。
将一辆家用MPV改装成医用车，也凸显了物资的短缺。
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③ 本田奥德赛odyssey的改装

本田官方操刀改装、基于奥德赛运动版的MoloOdysseyAbsoluto，前脸进气格栅改用更粗犷的横条，保险杠下方的银白色头尾唇搭配蓝色行车灯，加上造型独特的车身包围及十幅式合金轮圈很容易吸引与会者的眼球。Molo并没有对奥德赛的引擎进行改装，但悬挂刹车及进排气系统则换上更运动化的产品。同场还展示了基于标准版奥德赛的改装车型MoloOdyssey，造型同样吸引

④ 新款本田美版奥德赛实拍，搭3.5L+10AT，空间媲美GL8！

奥德赛是本田旗下的热销MPV车型，自2004年国产开售以来，受到了很多消费者的认可。而最近在北美海外版的新款奥德赛实车正式曝光，作为这一代的中期改款车型，美版新款奥德赛在造型细节方面进行了小幅调整，并在配置部分有所升级。虽然海外版车型暂时与国内无缘，但也挡不住本田粉对它的热爱，下面就让我一起来看看海外版到底有何特点，与国产版车型相比孰强孰弱！

动力系统则保持不变，全新美版奥德赛继续搭载3.5LV6自然吸气发动机，最大输出功率209kW（284Ps），峰值扭矩355Nm，其充沛的动力输出和扭矩输出，给人留下了深刻的印象。传动系统匹配10速自动变速箱，这样的动力组合用在一台家用7座MPV身上还是非常不错的。

总结：相比国产版奥德赛，全新美版奥德赛的定位确实要更高一些，它的目标消费人群是那些需要更大空间和尺寸，对舒适度也有要求的消费者。如果新车未来可以引入国内，相信会抢走很多丰田塞纳和购买GL8家用的用户。对此你有什么看法呢？我们评论区见。

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⑤ 同样是本田，差距却很大：美版奥德赛的“魔术座椅”让国人眼馋！

本田旗下的爆款MPV奥德赛一直都是一个谜一样的存在，它在日本本土市场、北美市场、中国市场投放的都不是一款车型，或者说不是同期同代产品。

如果从动力角度来看引入国内的可能性不大，但从配置角度来看国产版奥德赛还是有很多可以借鉴的，尤其是在目前国内只有别克GL8一家独大的情况下，趁大众威然元气还未恢复、趁起亚嘉华还没国产——奥德赛你可长点心吧！

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⑥ 90后的奥德赛改装坎坷之路，奥德赛空间，没有话说

19年入手的最后一批2.4的奥德赛
轮毂选好了 美国铸造款rotiform 19寸 准备打算上车 价格在1W2左右 轮胎还没有选
碳纤维定做款式 按照原厂开发的 开模加上车3000人民币左右 淘宝应该没有这么大各纹的碳
奥德赛空间 没有话说
和玛莎兄弟来个合影
天总有不测风云 凌晨1点马路中间突然出现一堆烂泥 快开出泥潭的时候 后方以100码的速度 没有睡醒的雪佛兰装了上来 感觉被野牛顶了一下的感觉 座椅气囊弹开气帘弹开 人没有事 就是有点懵
上拖车的样子 不忍心看
原本打算报废的 想想颜色也少的 去4S修 4S师你的车要从中间切成两半 哈哈哈 我想了想 这么长的车切成两半在焊回去 就没有修的价值了 找了一家专业钣金的他们哪里都是宝马奔驰断头断尾的 车就给他们修了
钣金师傅技术很OK 主梁保住了 车体分为3层 把外面一层直接切下 换上新的 焊工也可以 防锈胶打上喷漆
原厂隔音实在说不过去 顺便一起 做了个全车隔音 价格在4000不到的样子
隔音棉
门板双层隔音
原厂音响实在没有办法开 就定了一套叫什么什么劲浪的 4个低音 2个高音
原厂改装对比
原厂改装对比
原厂的泡沫防撞梁 没有话说 没有太多字 就花了几百大洋买了个加强加后的
经过3个月的修复时间 装上了新买的轮子
本田原厂缝隙有点小 做了几回合的调整
终于可以上路了
晚上街拍的照片
秋天树下的照片
侧面照片
和迈巴赫兄弟的合影
车主照片 车目前已经行驶3W多公里 没有任何问题 下一步改装避震 没有换车的打算碳纤维尾翼还在开发中 没有停止改装的进步 玩过的车有很多已经麻木 奥德赛开到现在 没有几辆车有他开着舒服坐着舒服还能拉货

⑦ 谁能为我的奥德赛改装提点意见，最好带图。

如果是10款的，建议最好成绩不要加边翼。另外前灯可以换线型有小钻石灯的。

⑧ MPV 内部改装 奥德赛改装

如果仅要求“床车”，完全没有问题，但是要做成真正的房车难度稍大，毕竟车内空间较小，不适合改成房车

⑨ 配置升级/空间多变 2021款本田美版奥德赛曝光

易车讯 日前，我们从相关外媒处获悉，2021款美版本田奥德赛的图片已经发布，从相关信息可以看出，该车在配置上将进行升级，空间更加多变，该版本将在美国发布，何时进入国内目前尚无从可知。

外观方面，2021款美版奥德赛在前部设计方面变化不大，梯形格栅、开眼角大灯等营造出的中规中矩的造型也迎合了其实用的属性，侧面变化较大，上下窗线的走向进行了调整，更加流线型的造型使得整体看上去更加时尚，C柱之后车窗面积有所减小，或对车内通透性有一定影响。

尾部采用时下流行的贯穿式设计，一根横向镀铬饰条连接两侧尾灯，尾灯组采用不规则造型设计，饰条内嵌入车灯，在设计上没有违和感，当然这样的设计在本田车型上也有出现。

中控台进行了重新设计，同现有主流设计理念不同的是，2021款奥德赛仍旧采用了诸多的物理按键，相比现款其变速箱变为了按钮式布局，当然更多的物理按键也有利于整体可靠性。

在部分配置上也会进行升级，比如前排座椅通风和加热功能，无限充电功能等等，在挡风玻璃与前门玻璃上加入了隔音材料，有助有整体NVH表现的提升。

本田将在2021款美版奥德赛上设置“ Magic Slide”座椅，其设置了两段横向导轨，可以更有利于内部座椅布局的变化，提供更加多变的空间变化方案，如果将第二排卸下，也可以将整车变为两排布局，从而为第三排营造出更为宽敞和舒服的乘坐感受。

2021款美版奥德赛Honda Sensing驾驶员辅助和主动安全套件成为标准配置，并为其添加了全速自适应巡航控制和车道保持辅助，当然这些升级并非免费，价格方面会有所增加，比如现在的起价为32910美元，增加了1000美元。

动力总成方面，2021款美版奥德赛将配备3.5升V6发动机，该发动机最大功率280马力，与之匹配的是10挡自动变速箱，其0-60英里加速时间仅为6.6秒。

⑩ 美版本田奥德赛亮相港口，高颜值，2.0T

说到最近一段时间，大家都很关注的MPV车型，可以说无论是国产自主品牌的广汽传祺GM8比亚迪宋max，五菱宏光宝骏730还是合资品牌的本田奥德赛、别克GL8都受到了很多网友的关注，人们在选择购车或者是换车的时候很多车友都开始考虑家用mpv车型，而这类车型凭借出色的驾乘操控性能和宽裕不输SUV的车内空间，也赢得了很多车友的喜爱。今天要与大家分享的就是一台刚刚抵达港口的全新美版本田奥德赛。

车辆动力方面，这台全新的2020款美版本田奥德赛车型还进行了全面升级，其中最新的2.0T涡轮增压发动机和10AT的动力组合也很有新意，不仅动力输出更加强劲，其燃油经济性表现也比老款车型更加出色！

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