瑞鹰改装车

『壹』 江淮瑞鹰的车系亮点

采取全时四驱系统树立“品质标杆”
江淮瑞鹰一大亮点是采取了全时四驱系统。全时四轮驱动技术已经不仅广泛应用在越野车上，一些高级轿车也装备了全时四驱系统。从某种程度上来说，是否采用全时四驱系统成为判断一款SUV品质的重要标准之一。
据介绍，瑞鹰全时四驱系统结合瑞鹰整车的特点进行设计的，充分考虑到了瑞鹰各方面性能的平衡和驾乘者的感受，从而带来全时四驱驾驶乐趣。业内专家认为，江淮汽车在“整合全球资源，造世界车”的理念下，将瑞鹰打造成国际化高品质车型，树立了产品的“品质标杆”。江淮瑞鹰技术研发和生产制造实力因此得到充分验证。
价格最低品质最高再树“性价比标杆”
与同类竞争车型相比，江淮瑞鹰更是在性价比方面，远远将对手甩在身后。据了解，由于分时四驱是四驱越野车较为常用的四驱系统，因此市场上大部分价位偏低的四驱越野车都是采用这种系统。而具备全时四驱的高端越野车型，价格则高得惊人。当前市场上采用全时四驱的车型有一汽丰田陆地巡洋舰、奥迪Q7、凯迪拉克SRX等一些高档SUV的车型。以城市休闲为定位的低端越野车中，一般采用分时四驱。
而兼具越野与休闲功能于一体的江淮瑞鹰，则在配置全时四驱系统的同时，更在价格上进一步拉低了消费者购车的门槛。在SUV低价位上，江淮瑞鹰全时四驱系统的配置却十分出众，将整部车的稳定性与安全性提升到一个新的档次，成为中级SUV车型的“性价比标杆”。
产品谱系不断丰满助推SUV市场快速增长
瑞鹰作为国内第一款兼具公商务旅行、越野休闲功能的城市型SUV，从亮相到2007年3月上市，已经成为业界关注的焦点。2007年3月，瑞鹰2.4L正式上市，在不到两个也时间内已经成为中级SUV市场的佼佼者，引领中级SUV市场走向成熟。而随着此次2.0L瑞鹰上市，瑞鹰的羽翼不断丰满，产品谱系逐渐成形，为消费者提供了更多的选择。
而瑞鹰从11.98万元至13.98万元的价格区间，也进一步拉低了消费者购买高品质SUV车型的门槛。与此同时，所有瑞鹰全时四驱越野型轿车的用户将享受到“3年10万公里全程无忧服务”的超值承诺。这将令消费者得到更大的价值回馈。

『贰』 改装的江淮瑞鹰遥控汽车钥匙，四个功能都代表什么意思，都有什么功能

你好，这个汽车改装后的智能钥匙，他都是写着有说明书的，你可以看一下，上面会有详细介绍。

『叁』 瑞鹰是老产品了，请瑞鹰的车主们来谈一下真实感受吧！

我来回答楼主的问题应该是最合适的了。本人购瑞鹰有半年了，跑了8000多公里了，对瑞鹰有了很全面的了解。本人购买的是2.0两驱，怠速空档情况下，感觉发动机沉闷的声音中还是有很强的迸发力，略一给油，这种爆发力感觉特别迅猛。有心的朋友也可以仔细体会一下。从这一点上能看出瑞鹰的发动机还是有很过硬的动力和技术含量，很多朋友说瑞鹰的发动机噪音很大，但本人这辆车与我另一辆君威（2.5排量）相比，还能接受，噪音还是很小。毕竟发动机声音跟发动机的马力以及各方面的参数结构及消音器都有关系，在这一点上，行家都还是很认可的。
另外，这车完全能够满足日常行驶的需求，而且还有不错的越野能力，离地间隙较高，一些烂路都能走，有时候跟朋友自驾出游的时候，往往是我的瑞鹰给一群帕杰罗、陆寻做头车，可能也与我技术好点有关，哈哈，不太谦虚。总之瑞鹰是不错的SUV，应付沟沟坎坎是绰绰有余，毕竟10万出头的车子，能满足这些要求，已经很不容易了。

『肆』 江淮瑞鹰汽车内饰翻新多少钱

江淮瑞鹰汽车内饰翻新价格大约在2000元左右。

『伍』 江淮瑞鹰全车喷漆多少钱

你好，修理厂全车喷漆价格在3000元，地区价格，仅供参考，希望能帮助你，如有不明请追问！

『陆』 江淮瑞鹰是仿的是什么车型

楼主您好，江淮瑞鹰这车还是比较厚实的，底盘比较高，跑拦路还是不错的，只是油耗比较高，动力还行，家用够了，江淮一家亲售后服务也是很便捷的，我们合肥买这种车的人很多，而且这种车公安、路政、国家电网等单位都采购此车，家用也是比较实在的（求采纳，谢谢）

『柒』 丰田普拉多专用导航可以改装到江淮瑞鹰车上吗

并没有什么专用的导航，车辆后期改装导航，您可以考虑大品牌飞歌就是不错的选择。

『捌』 我要改装我的江淮瑞鹰车，怎么改

这车外造型最引人注目的是尾箱，精良的配置，黑红相搭的色彩，让整个外造型显得比较夸张，灯光在这里更是起了至关主要的作用。好的造型如果不配合灯光在晚上就等于零，但灯光也要配合恰当，否则也会失效，你看在这蓝色的灯光下，整个尾箱仿佛一个梦幻的舞台。 造型是靠整体而不是用单方面来表现的，好比如说一套好的系统如果没有好的调音师也出不了效果。改装车最需要注意的就是原车系统不能破坏，还有就是安装过种必须仔细。每辆车的系统结构不一样，我们改装每款车都要先知道车身的结构，汽车音响改装从器材的配达、设计到安装再到调音，每个步骤都是关键，哪方面有缺陷都不能算完美。
这辆车改装过程中最大的难度就是把整个仪表台搬下来，每辆车的生声定位都要按车内结构来定，而在这辆车的定位中，音效果最好就是在仪表台上。但要把整个仪表台搬下来割洞，可不是简单的做法，因为气襄刚好在仪表台上。拆仪表台必须小心控制的线路，方向盘带有气襄。我们在了解气嚷的操作方法后，再一步步慢慢的拆开部件，所有的部件拆开完毕后才将把方向盘完全解除下来。割洞后同样细致地装回去，每个螺丝、扣子都要锁紧，整个过程难度相当大。 改装过程中我们面临了这样一个问题：电源经布线0号线从引擎那边引到尾箱基本都没有位置进来，为了解决整个问题，技师们就只好重新找地方挖孔穿过，而且要保证既让线过去又兼具美观的效果，这将很考究挖的工夫，但不被困难屈服的中正团队用了细心和精巧的手工完成了这个任务。 从器材的角度来讲，讲比较适合发烧友，因为这款器材都是世界知名的利器：从造型的角度来说，比较适合年轻一族的车主，但是具体的造型是要根据每个人不同的需求与喜好来设计的。
系统配置：
中置、后中置：美国阿尔法PF40C
DVD主机：华阳7311、日本先锋P80RS
前级：意大利诗芬尼
中低音功放：意大利诗芬尼50.2X
中高音功放：意大利诗芬尼50.2X
后声场功放：美国阿尔法PMA4150A
前中高音：德国RS130 PRO
前中低音：德国RS S165
后声场：德国RS Bstes165、美国阿尔法PCT6501
超低音功放：美国阿尔法PMA1200DA
超低音：美国阿尔法PMW912