自行车钢条轮毂改装图片

❶ 自行车钢圈掉了一根钢条骑着碍事吗

最好去维修
因为车圈是一个系统
你断了一根辐条，这个系统就被破坏了
短期骑行可能不影响使用，长期骑行你就能发现辐条一根接着一根的断。因为你的系统已经被破坏了
为了避免这类问题，平时骑车最好不要载人。

❷ 一种女式自行车车轮上的钢圈上安有20根钢条

这个夹角是 360÷20＝18 度
这种车轮应装 360÷15＝24根

❸ 自行车轮胎上有多少个钢条

轮辐数和你的花鼓，车圈都是要相配的！一般有36孔花鼓，也就是36根！还有24根的，48根！
我看到现在最少的是现在的宝马7系山地车，只有5根！重要看你的花鼓编圈情况了！一般的山地车花鼓都是36孔的，也就说一孔编一根，也就是36根！

❹ 什么是钢丝轮毂的自行车

普通自行车都是钢丝轮毂，只有部分山地车、赛车才会使用碳钢、塑料等材料制作的轮毂。

❺ 山地自行车一体轮好还是钢性轮圈得好各有什么好处和坏处 请教！

先说明一点，不论买哪个，事后你都会有些后悔的
买了挑战者，会想：唉，买贵了，其实用不到这么个配置的，买个公爵么，骑骑就很好了嘛，人家进藏的也骑着1000来块的车，不也顺利的很么，白花这么多钱……
买了公爵，会想：唉，不就多花1000来快钱么，TFS的车架整体不是一个级别的啊，以后升级配件，比公爵强多了……

至于挑350，用的是一体式轮圈，我没用过，也没见谁用过，其他车友的反应是：就这么回事，好看一点吧，以后维护起来不太方便
对于您的身高和体重，买哪款都可以的，没什么问题，主要问题是：上班的话，千万记得防盗！

对于怎么选择，个人建议：
如果是刚开始骑行这项运动，选择公爵600吧（当然事后后悔也是必然的，因为和挑3的差价也就700元左右，各方面都不是一个级别），选择的原因是，先感受这项运动，等1年以后，自己对车子已经有足够的了解了，这个时候会明确自己的需求到底在哪里，然后是对车子进行升级，还是整体出售，都有个明确的认识（二手公爵在各大论坛上都是极其受欢迎的，基本属于秒杀车款）
如果拿来升级，其实首要升级目标一定是前叉！这个是直接感受骑行效果的部件，基于众多车友拿着捷安特ATX PRO都可以上神叉和M590，那么公爵有什么理由不能升级呢，不一定非要感受挑战者系列TFS车架的效果吧
当然，不是因此，就说挑战者系列不好了，个人认为，对于升级配件的选择，前叉在神叉、R7以上，变速在M590以上，碟刹在BB7以上的，这样搭配起TFS车架，才是符合其档次的，所以挑战者500才是收到追捧的原因
因此，选择挑战者，还是公爵，取决于未来的升级方向
个人见解，仅供参考~

❻ 谁能提供几个 带飞轮的改装轮毂！

现在这个很少人做了，你还是找别的吧。

❼ 轮毂改装：那种国外改装的轮毂会自己转的超炫轮毂的资料

自己转的轮毂，主要是上面加装了飞轮，一般汽车停下还是处于转动的状态，这样的轮毂危险性高，飞轮以高惯性会高速运转很久才停下，万一儿童好奇又手触摸，后果不堪设想。此类轮毂国产的就有，一般是19寸往上的电镀轮子居多。花钱改这个，被交警抓的几率是100%。

❽ 改装自行车高手请进（升级花鼓）

我记不到MC18花鼓辐条鼓的直径了，你看一下和041一样大小的话就可以，不一样大小就不可能了，辐条兼容也就1mm左右辐条鼓差3mm就无法使用了。

❾ 怎样调整自行车钢圈

校准自行车钢圈方法：

校圈分轴向校正和径向校正。
1、轴向校正
轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。注意，车轴中心应与校正架中心重合。调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转动车圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段，用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。

操作时要注意三点：第一，条帽每次的拧动量不要太大，一般不超过一到两圈，第二，临近及根辐条的松紧程度要尽可能差不多。车圈左右两侧的晃摆段，要交替几次进行校正，直到车圈左右两侧的晃动量之和，除车圈接头处在1毫米左右。
2、径向校正
径向校正就是使车圈由椭圆成为同心圆，观察车圈外沿与托板的距离，了解不同车圈的半径差，用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松，使其拉力减小，半径增大。然后，再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧，使其拉力增大，半径减小。这样调整后，再将托板略微调近一些，进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度，直至各处半径基本相等。

径向校正应注意三点：第一，应先放松短半径段的辐条，再收紧长半径段的辐条。第二，一只车圈中，如有几段半径不相同处，应先校正半径差异最大的对应车圈段，同时还要考虑其他车全段的辐条情况。第三，校正后，车圈各段半径差，除车圈接头处外，应在一毫米左右。