汽车改装燃烧液化气教程

㈠ 怎样把摩托车改成烧液化气的

摩托车改液化气很简单比如我的125发动机吧，化油器去掉喷油嘴，在化油器上边那工艺空加接个进气管，把逸油孔孔堵死，叫液化气只能从喷油孔出来，弄个5公斤液化气罐固定到前边油箱一边，拐弯不碰到就行，罐气出来加个减压阀调好适合压力启动摩托车，运行和烧汽油一样感觉，还比烧油省很多钱，发动机不会有积碳现象干净，车子液化气罐另一边做个框放些随车工具，起到配重作用以免跑车，偏问题，缺点带个液化气罐不方便，适合3轮摩托车

㈡ 谁知道那里有汽车改装液化气的技术资料

你好楼主，请最好到专业的改装公司去改装，那样有了什么事他们会负责的，自己改装内险太大，而且每年还是要年检的，有专业的公司来改比较放心。

㈢ 汽车改装用液化气还是天然气

汽车改天然气或液化气都有好处，看个人更看重那个方面。

汽车改天然气的好处；

1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。

2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。

3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。

4、可减少发动机的机油消耗量。

5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。

汽车改液化气的好处；

液化天然气（LNG）汽车。天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成LNG，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。

液化石油气（LPG）是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。

㈣ 天燃气汽车，怎样改烧液化气

改装后所用的天然气类型。有液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）、还有液化石油气（LPG），因为燃气种类不同，所对应的系统也有一些差别。另外得注意，安全第一，改装后从加气站加气最好，不要擅自加气。

㈤ 汽车改装液化气

如果是在上海可以到上海新奥九环车用能源股份有限公司去问问电话：51876027*815

㈥ 汽车改装液化气好吗

天然气和LPG汽车有如下优点
      1．尾气排放中不含铅和苯，硫含量极微、与汽油相比，HC减少60－70％，CO减少80～90％，NOx减少30—40％，CO2少20～30％，噪音降低40％，大大减轻了对环境的污染，故当之不愧地被称为“洁净能量”，天然气和L PG汽车的推广应用被称为“绿色革命”。
       2．抗爆震性好，辛烷值达103一11O，远高于汽油，有利于增大燃气压缩比，提高发动机的动力性能。
       3．燃料以气态进人气缸，燃烧较充分，热效率高，积炭少，这使发动机的大修期延长30—40％，使润滑油更换周期延长50％，降低了维护费用和运行成本。
       4．采取了多项有效的的技术措施和设施，使燃气在完全密闭的系统中运行，比汽油安全、如LPG汽车从投入使用至今未见爆炸记录。
        5．比使用汽油便宜，具体经济指标须视当地天然气或LPG供应价与汽油价格之差而定，以LPG为例。大体上说，可使汽车用户省10—15％的燃料费，而对于LPG充气站的投资者来说，大约1年半能收回全部投资，推广LPG汽车是一项可以得到回报的投资行为，并不象附加尾气净化器或增加电喷反馈控制功能那样是单纯的消费支出、增加购置成本而无回收机会。
动力不足，只需要调节下就可以了，现在的技术已经很成熟了。天然气到不了的地方都改液化气了。

㈦ 谁知道汽车改装燃烧天然气需要加什么零件可以分享一下吗

其实是在原汽油发动机的基础上加装一套燃气供给系统。并且要求使用天然气的时候能够关闭汽油供给系统。
单点喷射系统：加装天然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压气管、低压管流量控制阀、混合器、油泵继电器、仿真器（仿燃油喷射信号给原车ECU）、转换开关及线束等
燃气走向:从加气阀--加注天然气到储气瓶--高压气管--减压阀-低压气管--流量控制阀--混合器--发动机汽缸--燃烧做功.当然在这其中还需要油泵继电器、仿真器、转换开关及线束等的辅助才能完成整个燃气供给过程。
多点喷射系统：加装天然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压管、燃气喷轨、油泵继电器、电脑板、转换开关及线束等。
燃气走向与上同理。

㈧ 汽车改装燃烧液化气谁懂说说

在原有发动机作动原理的基础上，增强进气效果，改善混合气的燃烧速度，减少热损和克服易损部件的磨损问题。它主要是由气缸盖、气缸套和活塞组成密闭作动室。在气缸盖上设有轴针式喷油器、排气门、排气道孔和火花塞，在气缸套上设有若干进气孔，在活塞上设有涡流架、绝热层和组合活塞环。液化石油发动机适用于节能、环保时代的各种汽车配用。 http://auto.buaa.e.cn/engine_theory/engine_theory/skja_ppt/theory3.files/frame.htm 燃气发动机的原理 燃气轮机的工作过程是压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中膨胀作功，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气透平在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。 燃气初温和压气机的压缩比是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。70年代末，压缩比最高达到31；工业和船用燃气轮机的燃气初温最高达1200℃左右，航空燃气轮机的超过1350℃。 燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气透平等组成。压气机有轴流式和离心式两种，轴流式压气机效率较高，适用于大流量的场合。在小流量时，轴流式压气机因后面几级叶片很短，效率低于离心式。功率为数兆瓦的燃气轮机中，有些压气机采用轴流式加一个离心式作末级，因而在达到较高效率的同时又缩短了轴向长度。燃烧室和透平不仅工作温度高，而且还承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。为确保有足够的寿命，这两大部件中工作条件最差的零件如火焰筒和叶片等，须用镍基和钴基合金等高温材料制造，同时还须用空气冷却来降低工作温度。 对于一台燃气轮机来说，除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统，此外还需要配备良好的附属系统和设备，包括：起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。与活塞式内燃机相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而燃气轮机一般低于0.2千克/千瓦。此外燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高等。

㈨ 如何将汽油机改装为lpg/汽油两用燃料车

广州，山东有几个地区液化气便宜。改液化气才实惠，才能省钱。。。。。。

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其他地方如果你是做液化气的或者很好的朋友做液化气可以给你底价就可以改。。。。来来来我就是做液化气的给你们分享一下。。。。。

淘宝 搜河南地区 LPG民用单点套件

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其实和天然气的一个系统只是 减压阀不一样 他要多赚点钱。。。。现在这么赤裸裸的年代 还是要别人该转一点 ，，，，一套天然气的控制器加一个民用液化气减压阀。。。。。。一套380元。。。后面会算到性价比。。。。

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其中的优势在哪里呢？什么是民用液化气减压阀系统？油耗究竟是多少？我都会慢慢道来。。。。

先说好该别人赚的就该赚，，，对应自己当地的形式什么便宜改什么气源。。。
我的数据是我自己的数据。。。。。
民用液化气系统和天然气的系统是一样的减压阀的压力值不一样，前端还是走钢管 最后用直接 没有减压阀的那种接头，接在家里面那种液化气瓶上就可以了，，头子上可以用好一点的气管代替。。。。然后再接到钢管上。。。。

来讲优势了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
自然吸气的车就可以，带涡轮的就没有涡轮那个力了。你可以用50公斤的那种大罐（可以加60kg）。小车1.5排量的要跑1000多公里。也可以用15公斤的灌可以跑200多公里。怕占地方也可以用5kg的小灌，100多公里。也可以做饭也可以当燃料。

同志们，，，当然你必须要有底价才可以。。。。2016年5月当然大老板的亲戚也不在乎这点油钱。。。直接的关系进价要自己有几十万的车和证和10多万的气罐。。。。那是3块5角钱（或者更低） 1公斤他们经常会被环保局和消防队检查一年的费用都怕是几百万。。。。题外话了。。。。

我来分享一下我的数据。我们进价4.9这个不做评价。。。。必须要纯气（不要混二甲醚的）小货车货物一起1.8T 50KW1.0（其实有的车是虚标的，没有必要再这里挑刺说1.0都那么耗油什么的）汽油空车100元跑170公里（只有几百公斤重，加100元试验了3次）老长安星卡。。。。开省道。。。油价5角9汽油单价5.53.。。。。二手拉货的车老式发动机技术和小车油耗不一样的。只是打个比方。。。。。液化气11.5公斤可以跑220公里。。。省道 重车和1t的时候跑因为要拉东西，，，你懂的。。。。。。11.5*4.9=56.35/220=0.26，，，，这个就是数据。随便你怎么比，，，不要和我说汽油怎么 怎么的。汽油车跑7年折价也差不多。。。。只有天然气才能和液化气比。。。。但是改天然气2年审灌要500元。。。。。。占地方。。。。最重要改一下要5000元其他地方也差不多，有的地方更高。。。。朋友有个小车1.4T加灌的整车质量。。。。。65KW天然气60L一罐气48元跑170公里0.28，，，这个数据不是和相同车比较。。。打比说我的液化气比你天然气贵0.05元一公里。。。。5000-380=4620/0.05=92400公里。。。天然气你要跑9万多公里才能和液化气的钱打平。。。还不加你2年一审的500元。3年就1500元/0.05=30000公里。。。

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要有渠道改液化气还是可以的。。。。纯属自己的一个经验和数据分享。。。网上还没有液化气汽车的数据分享。。。。。。因为液化气有资源的不多。。。。。如果是一个黑车车队可以买一套天然气单点系统315元买个灌600元再买套加气机15000左右。郊区天然气方便的地方。。加多了天然气公司也不过问你的地方。。。 那就更便宜。。。。我的朋友就是这么搞的。。。。。这个加气机他们都是出口国外的。有过滤系统的。。不要说什么水分多 硫多。。。。别人做机器都会考虑到的（我们也怀疑过所以要去看，去年11月成都展会去看了。然后我们的车也去加了气试了，，，几个朋友都是拉客的，，我们不怎么懂但是有一点点懂可以这么说撒，，，效果和正规的那种一样的）其实我们想象也是一样的主要谎言听多了，自然就变哈了。。。。。他们还做二氧化碳发电无污染的。。。见过吗？全是我们国家不想去搞的东西，，你搞了怎么收电费呢？
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其他地区除非你朋友是做液化气可以低价给你。还有液化气必须要纯气（不要混有二甲醚的气，不然就开不走哦。。。到时候有的煞笔就会嘲笑你）或者丙烷才可以用。。。。。对车没有什么影响。。。。。。。汽油是上乘的燃料部伤车，那为什么还修车呢，就算几十万公里的日本车为什么还要烧机油呢？有渠道就改液化气没有渠道就改天然气。。。。老百姓怎么便宜怎么搞。。。。。。谁会管你的生活，只有你自己才会在意你自己。。。。。不要犹豫不要等你多烧了很多油钱再去改天然气或者液化气。。。。就跟发动机烧机油一样 烧了几百块钱的机油再去换发动机或者修发动机。。。。有意思吗？有意思吗？

系统和天然气cng汽车的系统是一样的。只是减压阀不一样。。。。。我也分享 了很多经验。。。。以我的意见是改单点系统（就是节气门那里直接进气燃烧）就算时间久了气门损伤了都不会有太大的影响（可以直接把发动机开到很严重的程度再修或者换）烧液化气和天然气都比较损伤火花塞，，，，淘宝买3爪的4个才20多包邮，，，，，，如果出现放炮现象不要害怕，，，，不要道听途说。。。。就是缺缸导致的。。。。。换一套火花塞就搞定，如果还有就要检查高压线这种情况比较少。。。。。如果多点的系统（在发动机上钻孔）气门损伤了就伤力。严重的气门损伤就开不走了车一冲一冲的。。。。。。。