极品飞车改装车那一代

『壹』 极品飞车的哪一代在改装汽车这方面是最好的，当然画面

极品飞车7 极品飞车8 这2部是地下狂飙系列，重点就在改装.
10的改装应该算是最好的了，有赛车改装部件微调等，彩绘也是完全可以自由拼装.
极品飞车12也有改装。
极品飞车13 15是是变速，强调比赛，更多的是性能改装和调校，外观配件是整套原厂的。
极品飞车13之前的画面都不太好，极品飞车13和15的画面就算不错了。

『贰』 极品飞车的哪一代在改装汽车这方面是最好的,当然画面也不要太差

极品飞车7 极品飞车8 这2部是地下狂飙系列，重点就在改装.
10的改装应该算是最好的了，有赛车改装部件微调等，彩绘也是完全可以自由拼装.
极品飞车12也有改装。
极品飞车13 15是是变速，强调比赛，更多的是性能改装和调校，外观配件是整套原厂的。
极品飞车13之前的画面都不太好，极品飞车13和15的画面就算不错了。

『叁』 极品飞车哪几代比较好玩

极品飞车是从第7代开始转变的
第七代极品飞车首次采用汽车改装，受到广大玩家的喜爱，画面得到很大的提升，以及更多的车
第八代在七代基础建立，画面比第七代提升更大，车辆和地图更多，增加了一部分小剧情，更多的改装项目，物理引擎得到提升，极品飞车系列的一大高峰
第九代增加大量剧情，恢复警察追击，画面更好，比赛在白天（8和7在黑夜）物理引擎得到优化，游戏增加超级跑车（兰博基尼之类的），改装有减少，同样是极品飞车系列的高峰
第十代接着第九代的剧情，比赛在夜间，车辆光影反射极高，首次采用了改装自定义系统，可以做自己喜欢的配件和轮毂，并且游戏中首次采用助手系统，比赛中可帮助玩家帮助完成比赛，值得一提的是10的漂移，对新手也有很大的发挥空间
第十一代进入职业赛车模式，继续采用改装自定义，建模更精致，但游戏操作十分繁琐不多介绍
第十二代，有一个很大的改变，玩家将扮演警察卧底去比赛，其中包括偷车，灭口，跟踪等任务，游戏车辆大大增加，游戏乐趣更多
第十三代走职路线，但不再像11代那样繁琐，不多介绍
第十四代，极品飞车热力追踪系列第3代，取消改装，改为警匪大战，画面为极品飞车系列第一次
顶峰，有着极品飞车系列都没有的游戏乐趣，玩家可以选着飞车党或者高速警察，而且互不影响
第15代为13代续作，游戏更加真实，比13更有可玩性
第十六代，最新一代采用最新的游戏引擎，并发挥到最大，比15的建模更加真实，几乎和真车无差别，并且加入了新的逃脱模式，极品飞车系列的又一开端，但系统要求WIN7
都是自己打的如果需要配置可继续追问
个人建议玩8.9.10.12.14.16 如果喜欢职业系建议玩15

『肆』 极品飞车除了8和7代以外，哪一代改装好。

极品9：最高通缉 不过改装花样没有8那么多 有改装系统极品飞车从7开始算的话 那就是 7 8 9 10 11 12 13 15 19 19也算是相对改装内容较多的了

『伍』 极品飞车哪几个版本能改装车

7 8 9 10 11 12 13 15 16 17都有
极品飞车7 极品飞车8 这2部是地下狂飙系列，重点就在改装
极品飞车9 10也属于有关联的，10的改装应该算是最好的了，有赛车改装部件微调等，彩绘也是完全可以自由拼装
极品飞车11真心挺无聊的
极品12改装也有
极品飞车13 15是是变速，强调比赛，更多的是性能改装和调校，外观配件是整套原厂的
极品16是改装包，就是选车的时候可以加个原厂配件的改装包什么的，不能自定义改装，其实这也不算是真正的改装
极品17的原版只有性能改装（什么轮胎啊，引擎什么的），DLC的几部车加了彩绘，但也是原厂设计的彩绘

『陆』 极品飞车第几代可以改车

极品飞车7 8 9 10 11都可以该车！
但是要说那代改出来漂亮就要说9了！
9是非常经典的

『柒』 极品飞车哪个系列可以改装

根据你的描述只能大概推断极品飞车8、9、10、12
这几代都可以改装和手动挡驾驶，都有自由模式
简单介绍一下其特色供你自行排除：
8代和10代都是只有深夜的比赛，没有白天，8代是正常的城市比赛，改装深度非常深；10代是城市+山路的地图，多了警察和漂移模式
9代和12代只有白天，都有警察，9代是被称为最经典的一部，生涯以黑名单为剧情，警察到后面非常多；12代原版画面较为糟糕，但剧情是亮点，创新了高速公路对决和领跑模式

如果这都无法让你排除那么你还是一个个网络截图来找比较好

『捌』 极品飞车系列 第几代是改装车自由度最高的求教

城市 公路赛 没有地图没有 画面一般 没有改装
和1一样 不过画面好了一点 有个隐藏关 没有改装
画面更好了 加入黑夜 也是城市 没有改装
也是城市 没有 没有改装
加入车内视角 乡村多没有 没有改装
热力追踪1，第一部加入 而且车物理比较逼真的一作，上手比较困难 没有改装
第一部有开放地图，不过地图较小，全部为黑夜 第一次加入改装
7的基础上改进，地图更大更开放，画面更好，也全部为黑夜 可以改装
最经典一作 有城市 开放地图 白天。山区较少 可以改装
继承8的一作，全部黑夜，主打漂移，大部分在山区 也有城市。有和争地盘系统 可以改装
第一次尝试职业赛，职业接头结合。在赛道上，没有 可以改装 从这部开始，因为职业化的原因，改装系统变得相对复杂。不过这部还是街头风格比较多，相比13和15难度低很多
尝试继承9的一作，要素一样 不过手感略飘，画面略奇怪 可以改装
shift，第一次正式职业赛，方向盘玩很舒服，各种要素和职业赛一样 可以改装
热力追踪2，继,6的一作，有，多为野外，有自由地图 不过自由地图不能触发比赛，只是用来跑跑 可以扮演和车手，这部向火爆狂飙系列学习 没有改装
shift2，继承13的职业赛第二部，加入黑夜和头盔视角等，操作真实性加强，画面相比13渲染方式变化但是视觉感受变化不大 可以改装
比较有争议的一部，操作与前15部都不太一样，画面不错，升级后可以解锁30帧锁帧。有和野外，不过流程过短，自由度过低 没有改装 只能选颜色烤漆和外观套件
继承14的画面 和9一样取名most wanted，继承很多9的元素 城市中 有 改装是通过比赛得到性能套件，外观套件不能改，开车通过加油站随机换颜色。车辆隐藏在城市中，找到就可以开，还有经验值系统
和17类似，开放地图，有，可以扮演和车手。路上遇到都可以比赛，通过一定方法可以解锁30帧，可以改装，多为野外，最近的极品中要素比较全的一部

『玖』 哪代极品飞车改装内容最丰富或者哪一代是以此为主题的

改装？
其实7代以后的改装都很不错。
8、9的改装已经不错了，只是车子的调教上的内容太少。
11不但改装内容丰富而且调教上的东西也很多。建议试试。
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看看11的调教解说就能知道里面的东西多丰富了

极品飞车11 车辆调校超详细附图解说
http://www.ppxclub.com/html/54/57354-4651.html

极品飞车11 车辆调校视频
http://pod.t.21cn.com/play_final.jsp?videoId=12067
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看看吧，够你改的了

前避震器压缩率（Front Shock Compression Rate）：FF车适当调软，减小转向不足。FR车适当调硬。
后避震器压缩率（Rear Shock Compression Rate）：FF车适当调硬，FR车适当调软，以增加驱动轮的抓地力。
前避震器回弹率（Front Shock Rebound Rate ）：遇到颠簸路面应当调软。内华达沙漠地带的飙速赛更是如此。路面状况好适当调硬，以减少转向侧倾。
后避震器回弹率（Rear Shock Rebound Rate）：同上。FR车适当调软。
增加避震器压缩率会使得车辆在行使过程中遇到颠簸情况下能吸收多一些震动。在飙速赛的时候要适当提高一点，以使得车辆更稳定。在赛道赛可以降低一点，以获得更大的抓地力。
前弹簧刚性（Front Spring Rate）：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。
后弹簧刚性（Rear Spring Rate）：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加�车高 （Ride Height）：FR车在直线加速赛和漂移赛的时候需要调高。以获得驱动轮最大的抓地力和侧倾。赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。
调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。
前防倾杆硬度（Front Rollbar Stiffness ）：调硬会减少过弯侧倾。调软则增加过弯侧倾。一般赛道赛和飙速赛都需要适当调硬。
后防倾杆硬度（Rear Rollbar Stiffness）：同上。漂移赛需要则需要调软，以增加漂移时候的重心转移的程度，不过要适当，肌肉车调得过软会相当难控制。
前胎压 （Front Tire Pressure）：增高胎压会减少轮胎的抓地力，降低车胎与路面之间的阻力。直线加速赛需要适当调高，赛道赛和飙速赛要适当降低。
后胎压 （Rear Tire Pressure）：漂移赛要增加后胎压降低前胎压，让后轮更容易失去抓地力。不过本次漂移赛大多数车辆很容易转向过度，所以要适当。
一般来说防倾杆是需要调硬一点的。以获得更灵活的转向。不过会增加车胎负担，尤其是只有一个方向的弯道的时候。外侧车胎负担太重会减少抓地力。多跑几圈之后还是可以感受到的。胎压加大会更高速，但抓地力降低。颠簸的飙速赛需要降低胎压以获得稳定性。
束角 （TOE）：也称轮胎偏角。往左调（正极）会增加轮胎偏角的角度，使得轮胎很“八”字，以获得高速稳定性。

外倾角 （GAMBER）：当轮胎向内侧倾倒时，为负值（Negative）；向外侧倾倒时，为正值（Positive）。 当为负值时，轮胎会因压力的存在而立直，使过弯性能提高，也就是说，轮胎以完全的表面积接触地面，效能最高。 当为零、或者正值时，轮胎的表现趋向直线加速。
后倾角 （CASTER）：车轮中线与悬架夹角。往左调（正极），增加过弯过程中弯内侧轮胎的抓地力。但是过大会导致转向不足，俗话说就是车子转起来更“硬”。4WD车辆和FF车辆稍微往右调（负极），以增加灵活性，FR车适当往左调（正极）。

转向反应比（Steering Response Ratio ）：就是转向比。往左调（松）会减少转向比，车子转向更迟钝。往右调（紧）车子转向更灵活。在飙速赛需要适当调松，以获得稳定性。弯道特别多的赛道赛和漂移赛可以适当调紧。

这几项是最难调整的部分。其实TOE轮胎束角是需要分内外倾的。TOE-IN TOE-OUT。这里的TOE貌似只是指角度的大小而已，经过测试后发现NFS11中的束角TOE只是专指前束。调为负极的TOE确实会增加些许过弯灵活度，不过前轮在出弯的时候容易失去抓地力，大马力FR车和奥迪、三菱4WD系列比较明显。外倾角的表现和NFSCN的解释相同，于是便厚颜无耻地照抄了……一般情况下都是调负。后倾角往正极调对于那些容易“漂”的车有着比较明显的校正作用。不过对于类似BMW Z4这种抓地神车来说就要稍微调负了。

动力系统
凸轮正时（Cam Tuning）：如果选择右边的 Advance（提前），那么将略微提高低转速下的扭矩输出（也就是提高了低转速的加速性能），但最高动力输出会降低；如果选择左边的 Retard（滞后），则正好相反
开始增压（Start Boost）：涡轮系统增压开始时候的转速。往右调（高）会让涡轮在高转速下开始增压。往左调让涡轮在低转速下开始增压。

结束增压（End Boost）：涡轮系统增压结束时候的转速。往右调（高）会让涡轮在高转速下结束增压，往左调让涡轮在低转速下结束增压。
适当调整会让增压系统在合理的转速区域内增加动力输出。
另一种解释：
V8 d
Start Boost 表示起步启动动力。如果选择 High，那么低转速动力会更好，但牺牲高转速下的动力；Low 正好相反。
End Boost 表示高速时的动力 .
与上面相反
Nitrous压力（Nitrous Pressure）：表示氮氧装置的压力。如果选择 High，那么喷出压力会增加，提高瞬时加速性，但延续时间变短；Low 正好相反。
Nitrous流量（Nitrous Jetting Flow Rate）：Nitrous Jetting Flow Rate 表示氮氧装置中气体的流量。如果选择 High，那么流量很大，加速效果明显，但很快就会喷完；Low 正好相反

传动系统
1~6档的齿轮比：每辆车都不一样。粗略说一下就是某一档齿轮比越高，这一档就能达到更高速。反之则是这一档加速越快。只是要注意相邻档位之间的齿轮比范围不可相差太大，否则性能会大打折扣。

最终齿轮比同上，只是对于所有档位都适用，而且增加减少的幅度都一样。
齿轮比对于直线加速来说太过重要。如果说在换档过程中，2档7100转（完美换档）上3档后，3档的完美换档离2档绿线位置过高，说明3档的齿轮比低了，要适当调高。如果3档绿线位置低了，说明3档齿轮比太高需要降低。不过3档齿轮比变了，3档以上的齿轮比4档可能也需要跟着调整。直到每次引擎转速到达绿线位置上档的时候，下一档引擎的转速可以不用离绿线太远。否则就会浪费上档加速时间。
刹车系统
刹车偏重：往左调（前）让刹车偏重于前轮，FF车少量需要，在打开ABS系统前提下刹车偏前也可以让车子屁股更灵活，但是容易甩尾。往右调（后）让刹车偏重于后轮。如果关闭ABS系统则刹车偏后容易抱死后轮，如果在转向中会造成转向过度。关闭ABS后刹车偏向前轮会让车子很容易失控。
刹车油压：往左调（低）让刹车更“肉”，增加刹车距离。对于长距离高速度的飙速赛来说让刹车“肉”一点更好操控。如果是急弯很多的赛道赛则需要增加刹车油压让刹车更有效。不过这是在打开ABS的前提下。关闭ABS之后刹车油压过大会很容易抱死车轮，造成车子失控。
手刹油压：同上，不过刹车变成了手刹而已。

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游戏下载
52pk下载
http://down.52pk.com/sort/194_1.htm

52pk下载优点是速度快~

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verycd下载
http://www.verycd.com/search/folders/%E6%9E%81%E5%93%81%E9%A3%9E%E8%BD%A6

verycd下载一般都是从原版扣下来的，和正版的一样

『拾』 极品飞车改装哪一代比较详细

极品飞车系列游戏中，极品飞车8的改装系统最完善，几乎无所不改。只是游戏较老，画面较差。极品飞车13和15的车辆调教最细致，最接近真实驾驶。