德系汽车改装
Ⅰ 怎样改装德系汽车
乐源德系汽车改装挺不错的，可以去那里
Ⅱ 德系车最常改装的轮毂风格有哪些德系车改装必备
提到国内的汽车市场，不得不提的就是德系车。如今德系车在国内汽车市场有着不可撼动的地位，无论是爱车如命的车友，还是对车一窍不通的常人，都对BBA一类车有着深刻的印象。那德系车最常改装的轮毂风格有哪些呢？今天我们就来盘点一下。经典Y型辐条风格无论是BBSRS，还是LM、FI-R，总之BBS轮毂风格和德系车有着浑然天成的统一。当然不止BBS，不少品牌都生产这类辐条细长、外观繁复却规整的轮毂，总之整体都透出精致观感。五辐、六辐风格最简单的经典轮毂造型，永远有最忠实的用户。多辐直条轮毂同样简洁的轮毂造型，辐条边缘充满圆润的感觉，丝毫不会让人升起任何冲突感。多辐轮毂和精致文雅对立的，是造型偏硬汉风的轮毂。轮辐棱角更加分明，要么为直列，要么为交叉状，总之就是给人“锋利”的感觉。五角星形轮毂无论是轮辐本身造型是五角星，还是由辐条轮廓构成五角星，这种造型的轮毂都常见于改装德系车上。鸟巢、蜂窝状轮毂这类轮毂最大的亮点就是能将所有人的目光聚焦到轮毂上，显然此时轮毂是这辆车的主角之一。
Ⅲ 怎么把德系车的轮毂改装到日系车上去
看轮毂的孔距和螺孔数量只要对，ET值一致，只要轮毂大小不要和原装的差别太大，应该都是可以改的，改装的时候需要注意的是要保持和原车规格接近的轮胎直径，如果你增大轮毂，就需呀相应的降低扁平比，有对应的合适的扁平比能让让你选到接近原车轮胎尺寸的规格的。如果没有选到匹配的轮胎规格，会导致码表不准的。
Ⅳ 合肥有个合肥致和德系车原厂升级，听说大众高尔夫迈腾改装很专业，谁去改过
我去搞过车，技术不错
Ⅳ 到底是日系改装车好还是德系改装车好
排气管短而且是直排的话 自吸和涡轮的车都可以喷火的
涡轮车的喷火有可能是偏时点火系统（消除turbo lag）造成的
一般不建议街车加偏时点火系统
单纯为了视觉效果的话 现在有装置就是直接向排气喷油制造火焰的
德系日系都可以装
改装的话
一般认为日系车是比较适宜改装的
因为改装潜力大 配件丰富 技术成熟 成本较低
如图这是自吸3.4L V8 的PETRONAS TOM'S SC430 GT500喷火的图片
Ⅵ 德系车哪款车适合改装
棚的跑车改装方便
Ⅶ 德系叁大汽车御用改装车厂分别是（越详细越好）
奔驰的是amg 在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。 强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。 在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。
Ⅷ 德系汽车分为几种改装方式
在汽车改装界，国内外也有许多的大师级的人物，他们的精湛作业让我们对改装汽车的时尚元素孜孜以求，也体验到了那种充满想象力的个性表现。比利时最顶尖的改装爱好者
RobertDesign改装的，他曾经共获得欧洲各项汽车音响赛事的音质，工艺的冠军。Robert认为，汽车改装的最核心，就是你的双手，你可以用它将你的汽车打造成最独一无二，最有品质的座驾。宝马323i的改装完全可以称之为工艺品，它的改装完全可以称得上是造型美学的完美设计，包括外观，刹车，包围，音响，装饰等。我们称之它为变形金刚前传，是ROBERT重新赋予机车以灵魂。深圳乐源德系内饰汽车改装界是对汽车完美的不懈追求。
Ⅸ 日系改装车和德系改装车各自有哪些特色
日系车在改装上留有较大的空间，就连民间小作坊也有不少个性改装件，首先是动力改装上，其实日系车的动力不俗，只是因为日本政府要求汽车生产商们要遵循最大功率的君子协议，因此，原装车等于被简单的封印了大部分动力，至于要怎么压榨出被封印的动力，可是高手各出奇招，一辆看似温顺的车型，解封后可以是动力非凡的猛兽，好比潘多拉的魔盒，跑出来的到底是恶魔还是天使就看打开的人的内心。其次，外观上也可谓千变万化，改出来的车可以是面目全非，谁也认不车那到底是什么车。
德系车因为没有君子协议，务实的德国人更不会考虑外观的美化，一两汽车生产出来，总是按需匹配，加之欧洲国家在道路安全的要求更严谨，车型的电子限制也比较多，因此改装的空间和灵活性并不高，都是些简单的加加外观空气动力套件和空气增压比较简单直截的小改造，毕竟，德系车里，性能车骨子里就拥有强劲的动力，普通日常用车，再怎么压榨，还是辆普通小车。
日系车改装拉风，德系车改装务实。