改装车过坑跳

A. 我的车改装绞牙后车子开起来上下跳动 不知道怎么回事

没有安装好吧，及早到改装的地点检查一下，避免行车时出现意外。

B. 汽车过坑洼路段或减速带冲击感比较强抛跳感比较明显，这是为什么

车辆过坑，一般在坑的深度和车速不过分的情况下，可以说无大碍。但对车子减震、四轮定位值、轮胎是绝对没有益处的，因此驾驶应尽量避免过坑且对过坑应尽量减小车速 。过坑异响的原因：检查减震器故障首先是看，看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。减震器出现故障只有更换，没办法修复的

这种现象一般都是减震问题，至于减震弹簧，不建议随便更换减震弹簧型号。如果要想改装，建议到专业的改装店进行改装。

C. 车子过坑感觉左右晃动严重，咋回事

车辆在行驶的时候左右轻微摇晃，这种情况主要是车辆行驶跑偏造成的。而导致车辆跑遍的原因有很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等，出现以上这些情况都会发生跑偏。一般来说，发生跑偏的情况问题多数出在轮胎和悬挂上面。

车子左右摇晃解决方法：

想要解决车子左右摇晃的问题，要从几个方面入手。

首先是轮胎方面，可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏。为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，这样让轮胎的磨损变得平均一点。因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。

其次是悬挂方面。一般在使用了一定年限之后的车容易出现悬挂老化，导致车辆跑偏的事情发生。在车辆用了一段时间之后，就会出现车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏。

D. 汽车如何过坑

首先驾驶员在驾驶时一定要集中精神，看见坑洼时要首先减速至合适的速度然后踩下离合（手动车型）通过，过深坑时车轮快到坑边时就不要再踩刹车，因为你在减速踩刹车时车轮上的弹簧尤其是前轮已经被压缩了一段行程，如果在轮子进入坑洼的底部踩刹车，冲击力会传递到底盘，从而让乘员不适或损坏底盘部件。

E. 汽车后车轮过坑,抖动的很厉害是什么原因

汽车后车轮过坑,抖动的很厉害这个可能是减震系统的问题，去修理厂检查。

F. 汽车通过凹凸路面车身跳起来了有影响吗

凹凸路面驾车不仅严重损坏汽车各部的机件，同时容易使驾驶员疲劳影响行车安全。因此，当你行驶在凹凸路面时请注意以下几点：——遇到凹凸不平道路时，驾驶员应有耐心，不要急躁，应保持正确的驾驶姿势，上体紧贴靠背，两手握牢方向盘，尽量不使上身摆动或跳动。如果上体随车身的跳动而失去稳定性，便会影响均匀加速，从而可能会失去对车辆的控制能力。——通过较短的凹凸路时，可用空档滑行而过。对连续的面积小的凹凸路，可用适当的速度均速通过。——在能引起跳动的凹凸路上，应用低速档均衡地迅速通过。还要在行车中，随时注意各部件的声响及装载物资的情况。通过后，应检查各连接螺栓是否松脱和折断，有损坏之处应及时整修。——遇到较大的凸形障碍物，先判断车辆能否通过。若凸形障碍物超过本车的最大离地间隙，则应设法绕行或消除凸形体的顶端部。如果车辆可以通过，应事先制动减速，在接近障碍后再低速档缓行通过。使两前轮正面接触障碍，以免车架受到过大的扭力。当前轮驶低障碍时，应加大油门，使手轮驶上障碍的凸顶，然后又松开加速踏板，待后轮自然滑下后再继续行驶。——遇到较大的凹形横断路时，应先判断本车最大离去角能否保证通过。若通不过，应设法填平或绕道行驶。若能通过，应预先松开加速踏板，恰当使用制动减慢车速，等前轮进入沟底时再加速。如感到动力不足，应迅速换入低速档，增加牵引力，使前轮通过。前轮一上沟即松加速踏板使后轮慢慢下沟，再加速使后轮通过。这里切记：前轮或后轮在沟底时，千万不可使用脚制动，以免应力集中而折断钢板。

G. 车子过坑悬挂会多跳几下是什么问题

悬挂部分有松旷的地方，包括减震器，平衡杆球头，或是上下臂之类的都会引起这样的响声。

H. 汽车过坑洼路面跳动厉害更换减震器能改善吗

如果是新车那悬挂系统应该没事估计是前机盖下面的缓冲垫打开前机盖左右两边各有一个可以旋转的黑色缓冲柱高度旋转调整一下机盖合上用手用力晃动感觉没间隙就行了

I. 车只要速度快一点过有坑的路就会甩尾，能感觉到车尾横向甩一下，这是啥情况请

车辆在刹停时车内人能够感受到小幅度的前后晃动的这种现象。而事实上，这其实与车辆本身以及其在行驶时的物理定律不无关系。首先便是一个最基本的车辆的惯性问题。相信不倒翁题主一定非常熟悉，其左右晃动的频率与人为推它的力一定是成正比。也就是当人为地给它施加了一个力后，它便产生了左右摇摆的惯性。汽车在刹停时会产生前后俯仰的现象也类似于此。当车辆刹车时，车身因为自重等多个因素会产生一定的惯性，此时车的重心靠前，原本相对平衡的前后轴载荷会发生变化，前轴载荷在此时必然会增加。但是当车辆停止时，它又要回复到其本身平衡的姿态。这时候因为惯性的消失，后轴载荷也需要一定的力来恢复之前的状态。这时候车辆必然的会产生前后俯仰的状态。

另外，为了保持日常行驶的舒适性，承受各种作用力的悬架以及轮胎不可能做到毫无阻尼。也就是说在你刹车时，悬架和轮胎将要承受突然增加的前轴载荷。而在刹停后，无论是后悬架还是后轮胎的橡胶部分，都会产生拉伸、回弹的物理现象。这也就是人们能够在车内更加清晰地感觉到车辆刹车时前后动态的原因。而如果是悬架本身的阻尼过小亦或驾驶员施加的制动力过大，那么在车辆刹停时将有可能产生多次前后俯仰的状态，这也会增加乘坐着的晕眩感。

最后，还是没有明白题主所说的在快要停下来时向后倒的感觉。按照常理来说，车辆快要停止时应该还是处在一个向前运动的状态。如果你感觉到的是除了刹车外车辆还有一股往后拽的力，那是发动机制动或者车辆主动降低档位带来的拉扯感。如果是真的感觉车辆有向后倒的趋势，那么除了在快要停车时把档位切换到R档这一操作之外就只有开手动挡车型时，你确实停在了有着一个肉眼看不出来的坡度的路面上，也许只是路上的一些坑洼也会让手动挡车型在这时候产生向后溜的状态。

J. 我的车改装绞牙后车子开起来上下跳动 不知道怎么回事

那不是跟侠盗飞车一样按shift键就可以弹起了吗