汽车功率低怎么改装

❶ 怎样改装汽车才能既保持原有功率又省油呢

买得起这车的还是头一次听说嫌车太喝油，换了吧，换个省油的车

❷ 汽车动力改装，怎样简单的提升动力

追求赛车极速的快感是一些车主的梦想。所以很多车主喜欢在自己的爱车上下手，改装得更快更拉风，那汽车动力改装方法，基本分为4类。

安装大流量空气过滤器要尽量远离发动机。进入发动机的气流温度越低越好，只有低温度才能有高密度;同时，氧气含量也会稍有提高。如果发动机周围没有合适的空间安装，可以采取用隔板将发动机和过滤器隔开。普通改装用空气过滤器因车型不同价格也有所不同，在350元至800元之间浮动。1万公里到3万公里需清洁或更换，维护更换价格便宜。

本文由“车芒账号”发布，2018年3月21日

❸ 从改装的角度出发如何提高汽车发动机的功率

进气、排气系统的工作是相辅相成的关系，想提高发动机的输出性能，更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功的第一环节，进气尤为重要.
对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升(一般不会超过10%)，而且操作起来也并不难。增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功(ECU会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧)。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。
呼吸要顺畅，排气配合很重要：对于进气系统的改装，在提高进气性能的同时还需要排气系统的配合，进气量增加，排气量自然也会加大。排气若是受阻将会影响到下一次进气，反过来说就是吸得多排得畅自然有助于功率的提升。
发动机的工作原理是每缸依次做功燃烧，然后排气，所以排气的过程不是持续不断的向车外吹出废气，发动机所产生的废气是一波一波的(在怠速时，由于转速很低，我们把手放在排气管后就可以感觉到)从排气系统排出。拿一般家用车型来说，发动机在中低转速区域工作时，每一次排气过程都会在排气管道内部形成较大的压力，当一波废气向外排放时，在废气的背后会产生负压状态，对下一波排气来说这个负压相当于吸啜力，可以帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。这就是我们所说的排气回压(也称背压)所产生的谐振效应。
而当发动机处于高转速时，排气系统若不做改变，过高的回压就会使排气管道内产生过大的阻力。当发动机处于高转速时，各气缸工作间隙变小，使得谐振作用的效果变的不像低转速时那么显著。同时高转速时单位时间内进气和排气量都大幅提高，原厂排气结构无法应对单位时间内排气量的提升，造成高转速时排气效率降低排气效率随即变差，废气排的不顺畅，再次进气必然也会受到影响，所以降低排气回压就可以有效提升高转速下的动力性能。
但如果排气过于顺畅无阻力，就会削弱排气回压所产生的吸啜效果，使得排气压力很小，效率不佳。这就可以解释为什么改装排气的车往往会在低转速时扭矩输出不及原厂车型了。回压的高低设定要看对动力特性的需求，强调低扭的车主一定不可以使用过于顺畅的排气系统，而注重高转动力表现的话则适合改装低回压的产品。
升级ECU，解除发动机封印：改装ECU，就是通过改变处理问题的方法(原先设定好的ECU程序)，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。改装ECU按方法分为写入式、外挂式、替换式，写入式对应轻度改装，外挂式的电脑则适合轻度至中度的改装，替代式适合重度改装以及竞技改装。
涡轮增压，马力提升终极利器：涡轮增压器分为机械涡轮增压器(supercharge)和废气涡轮增压器(turbocharger)。涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过压气机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40%左右的功率。

❹ 低功率的车后期改装能提升动力吗

现在改装车都是违法的，如果自己真要改装的话，尽量考虑换一台新车。

❺ 提升发动机功率 几种改装方法要了解

一辆车在发动机最大功率的设计上都会有所保留，这也留给了我们很大的动力改装空间。
增加一款发动机功率的方法有很多，下面我们按照由简到难的顺序为大家介绍几种动力改装方法：
更换计算机芯片提高功率最简单的方法是更换发动机ECU内部的计算机芯片，但这种方法并不是适用于所有的发动机。这样的芯片可以在汽车配件城内找到，但前提是，你要事先做足功课，了解发动机的ECU原理以及配件市场的行情。
更换配气机构东风雪铁龙的车主常会提到8V与16V这样的字眼，这是指发动机的气门数，8V代表每气缸各有一个进气门和排气门，如果可以自行将这样的配气机构更换成16V，也就是每气缸各有两个进气门和排气门，那你会感觉到发动机的动力性明显增强了。
增加进气如果能将更多的空气压入气缸，燃料燃烧会更充分，发动机功率也会提高。这需要你安装一个涡轮式或机械式的增压器。当然，这时针对普通发动机而言，对于那些本就是涡轮增压的发动机，就没有必要安装两个涡轮增压器了
降低进气温度那如何进一步提高涡轮增压发动机的功率呢？答案是在涡轮增压发动机的进气系统中安装空气温度调节器，让空气在进入气缸之前被冷却，这样可以缩小空气的体积，让更多的空气进入。
降低车身质量这里的降低车身质量不是指简单地减少车辆装备，而是将车身的零部件尽可能地更换为更轻质的材料。例如活塞，质量越轻的活塞会带来越大的功率。
提高压缩比提高气缸内燃料空气混和物的压缩比也是一种非常有效的提高功率的方法。在压缩过程填入更多的燃料当然就可以产生更强烈的燃烧。但这种方法有其局限性，因为如果燃料为低辛烷值的汽油的话，高压缩比可能会带来爆燃。这也是一些压缩比高的发动机要求使用97#以上汽油的原因。

❻ 怎样提高汽车发动机动力功率

发动机动力下降由三个原因造成：
一是汽车设计制造水平的制约，二是燃油品质差对机动车的发动机燃烧系统造成污染，三是忽略了污染后的发动机的根治。这些因素的作用，导致汽车发动机功率降低，燃烧雾化不完全、不充分，最终产生了尾气污染。
发动机燃烧做功不可避免地要在污染发动机内部产生沉积物，造成汽油喷射变形，雾化不良，油耗增加，排放恶化，动力下降。
化油器积碳：使各油道、主量孔、怠速油量孔堵塞，使节气门的开度无法准确控制到位，影响化油器正常供油。
喷油嘴积碳：在喷油嘴顶部即针阀和金属孔表面的积碳，使喷油嘴通道堵塞，汽油喷射变形，汽油雾化差。
进油道、进气阀上沉积物产生节流作用，降低了最大功率，吸收喷射的汽油，扰乱了空燃比的控制，油耗增加，排放恶化；
燃烧室的沉积物在造成比面容失调，表面点火续走，使燃烧室有效空间减少，压缩比逐渐增加，导致正常使用的车用汽油标号不匹配，对辛烷值要求提高，排放恶化；
燃烧室内的积碳在汽缸套间隙往复运行时，会产生研磨，加速发动机磨损，使润滑油患缸燃烧，驾驶性能变差，发动机功率下降，油耗增加，排放恶化。严重时还会产生暴震和积碳堵塞油路，造成发动机事故。
其结果都是增大油耗，降低功率，燃烧不完全，排放增加，缩短发动机使用寿命，甚至损坏整个发动机。
我们平常的换机油、换三滤，只是保证发动机正常运转的基本条件，而且三滤只能滤去汽油、机油和空气中的灰尘，而对汽油中的胶质和细小杂质却无能为力。汽车长时间使用后，汽油中的胶质和油污经不完全燃烧后变成积碳，发动机燃烧室内的积碳很难清除，日积月累使汽缸缸壁、活塞、活塞环、喷油咀、和输油管壁上积碳越积越多，造成活塞与缸套间隙缩小，摩擦力增大，产生的热量还散发不出去，过热严重时会造成拉缸，烧瓦抱轴目前清除积碳的方法有机械刮除法（拆开发动机用机械方法清除）；化学除碳法、喷射核屑法和液体喷射法，但目前这些方法大多只能清除到进气门位置，对发动机内燃烧室中的积碳仅仅有抑制和减少作用，无法根本解决发动机燃烧室在高温状态下形成的积碳问题。
科学的方法:先根治后保洁的技术路线。
你想汽车正常行驶不坏，保证安全行驶吗?
你想你的汽车从根本上节约油料吗?
你的汽车动力实足，尾气达标吗?
你要减少汽车机械故障，就要清除污染后发动机内的病根“积碳”!

❼ 怎么改装汽车能提升动力性能

发动机改装/点火系统改装/进气改装

一、发动机改装

这里的说的发动机改装并不是改装活塞缸套之类的，毕竟这是违法的。其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。

具体的案例可以参考一下十代雅阁，同样的1.5T的发动机，在不同的ECU程序下，功率直接从130Kw提升到了143Kw，扭矩从230N.m提升到了260N.m，在原本就很强大的基础上硬生生提升了10%。如果是普通的发动机，动力提升20%都不在话下。

二、点火系统改装

点火系统是发动机的一个重要的组成部分，点火系统包含了电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压电导线以及火花塞。点火性能的好坏以及点火的时间都会影响到燃油的燃烧效率，间接影响发动机的动力。

所以点火系统的改装主要是为了弥补原车点火系统的不足，改装的目标在于精确点火的时间，提高点火强度、延长点火时间，降低电压传输损耗。要达到这些目的需要更换电阻更低的高压导线，点火性能更强的火花塞，变压更快的点火线圈。

三、进气改装

时下很多人流行改装排气管，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管就能提升发动机的动力，其实这是一种误解，改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。

改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。另外通过改装

以上就是能够显著提升汽车动力的三个方法，如果把这三块地方都改装了，车辆的整体动力应该能够提升20-30%左右，1.5L的自然吸气发动机能够达到1.8L左右的动力水准，扮猪吃老虎从此不在话下。如果您知道其他关于提升动力的方法，欢迎下方留言讨论。

❽ 如何提高发动机输出功率

有许多方法可让发动机释放出更大的马力。 具体如下（基本上按照难度/成本从低到高排列）：
更换计算机芯片——有时（而不是总是）可以通过更换发动机控制单元 (ECU) 中的ROM芯片来改进汽车性能。 这些芯片通常可从零部件市场上销售性能提升零件的经销商那儿买到。 客观看待您打算购买的芯片非常重要，因为有些芯片是只是宣传的好而性能并不好。

让进气更顺畅——在进气冲程中，当活塞向下移动时，空气阻力会消耗发动机的功率。 许多新车使用了抛光进气歧管来减少空气阻力。 另外，加大空气过滤器以及减少进气管路也能改善空气的流动。

让废气排出更加自如——如果空气阻力或背压使得废气从气缸排出困难，那么会降低发动机的功率。 如果排气管太小或消声器中的空气阻力太大，那么将会导致背压。 高性能的排气系统使用排气歧管、大的尾管和气流顺畅的消声器来消除排气系统中的背压。

更换缸盖和凸轮——许多座式发动机都有一个进气门和一个排气门。 购买一个每气缸有四个气门的新缸盖，这将显著改善进、出发动机的气流并且提升功率。 使用性能凸轮也可以使性能有很大改观。

增大气缸的进气量——如果可以在气缸中压入更多的空气（相应地便可装入更多燃油），就可以从气缸获得更大的功率（这与增加气缸体积的效果相同）。 涡轮增压器和机械增压器对进入的空气进行压缩，从而将更多空气压入气缸。 这两种部件在零部件市场上可以买到。

对进入的空气进行冷却——对空气进行压缩会使其升温。 由于燃烧时空气温度越高，膨胀就越少，所以您希望尽可能冷却气缸中的空气。 因此，许多涡轮增压和机械增压汽车中都有一个中冷器。 中冷器是一个特殊的散热器，它在压缩空气进入气缸之前先对其进行冷却。

减轻零件的重量——轻的零件有助于提高发动机的性能。 每次活塞改变方向时都会耗用能量，以改变运动的方向。 活塞越轻，消耗的能量就越少。 轻零件也会使发动机转的更快，从而提供更大的马力。

提高压缩比——在一定范围内，压缩比越高，产生的功率就越大。 然而，空气、燃料混合物的压缩程度越高，就越可能发生自燃（在火花塞将其点燃之前）。 辛烷值较高的汽油可防止发生过早燃烧。 所以，高性能汽车需使用高辛烷值汽油——这些汽车的发动机使用高压缩比来获得更多功率。

提高排量：排量越大，则功率也越大，因为发动机每循环一次燃烧的汽油也越多。 您可以通过加大气缸来增加排气量。
在开始尝试增加排气量之后，您可能会从经济角度出发考虑购买一台新的高性能发动机，并试着将其装入汽车——这样可能更容易和更便宜！

❾ 低功率版的发动机，能不能刷ECU，改成高功率版的

可以刷的 ，要看发动机的型号，例如大众的EA211,奥迪的EA888 都可以低功率 升级成高功率。
德国TC 专业汽车升级，一对一特调，并且配备河北省内唯一一台马力机，用真实提升的数据，回馈老客户。望采纳。

❿ 怎样改装汽车能提升动力性能

动机改装/点火系统改装/进气改装
一、发动机改装
这里的说的发动机改装并不是改装活塞缸套之类的，毕竟这是违法的。其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。
具体的案例可以参考一下十代雅阁，同样的1.5T的发动机，在不同的ECU程序下，功率直接从130Kw提升到了143Kw，扭矩从230N.m提升到了260N.m，在原本就很强大的基础上硬生生提升了10%。如果是普通的发动机，动力提升20%都不在话下。
二、点火系统改装
点火系统是发动机的一个重要的组成部分，点火系统包含了电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压电导线以及火花塞。点火性能的好坏以及点火的时间都会影响到燃油的燃烧效率，间接影响发动机的动力。
所以点火系统的改装主要是为了弥补原车点火系统的不足，改装的目标在于精确点火的时间，提高点火强度、延长点火时间，降低电压传输损耗。要达到这些目的需要更换电阻更低的高压导线，点火性能更强的火花塞，变压更快的点火线圈。
三、进气改装
时下很多人流行改装排气管，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管就能提升发动机的动力，其实这是一种误解，改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。
改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。另外通过改装
以上就是能够显著提升汽车动力的三个方法，如果把这三块地方都改装了，车辆的整体动力应该能够提升20-30%左右，1.5L的自然吸气发动机能够达到1.8L左右的动力水准，扮猪吃老虎从此不在话下。如果您知道其他关于提升动力的方法，欢迎下方留言讨论。