18款劲炫改装图片

A. 选择新劲炫ASX，我实在是太明智了，这车省油

提车到现在一个月的时间过去了，我的新劲炫各方面表现都特别让我满意。省油省油实在是省油，为手动1.6的新劲炫省油点赞。劲炫非常符合我的用车要求。对于普通工薪阶层的我，性价比还是要放在第一位的。劲炫这车省油，平均百公里油耗也就六个多点儿吧。
蓝天白云下，我的新劲炫格外出彩。进气格栅，手动水平调节LED前大灯。LED日间行车灯。
宽大中网镀铬饰条，矩阵LED雾灯卤素转向灯转向灯。组合式大灯组，内含三颗LED近光灯珠一颗远光灯珠及高尔夫求棒型LED日行灯带，科技感满满。
四颗LED刹车灯珠菱形排列，倒T字形示廓灯，一字型倒车灯，带有熏黑装饰，时尚、大气。广汽三菱代表着他的合资身份。
感觉座舱内很舒服，行驶质感好，操控也不错，刹车很灵敏。手动挡的车，驾驶乐趣多，离地间隙高，通过性好。
噪音方面，我觉得处理的蛮好的，时速90以内没啥太大不适。发动机变速箱车底盘在同级别中不落下风。劲炫在各方面比较均衡的表现算是中上等。新劲炫颜值中庸偏上哦，带有一丝野性，符合我的审美观。
新劲炫的座椅，人体工程学座椅设计，后排座椅可调节，舒适性的确不错。紧比日产大沙发稍稍差那么一丢丢。
手动16寸铝合金轮毂，虽然不如高配18寸轮毂美观漂亮，但是相比大多数日系车最低配配置铁质轮毂。实用性还是不错的。
16寸轮毂配备高扁平比轮胎，在不良的道上，以及需要上马路牙子的城市路边停车位。你就会发现他的优点。虽然有时操控性不如18寸轮毂，但是舒适性也是18寸给不了的。
锋尚版（俗称手动最低配）无车顶行李架。带原装空位，可无损安装。在某宝上选购200—300,完全可以买到自己喜欢的。我个人认为，行李架无非就是装饰用，行李架在无形中增加车身风阻，风阻大就费油。
车低盘最小离地间隙高，通过性好，炮弹坑??泥土路，四轮独立悬挂系统，比较扎实的底盘调教，轻松面对。
前轮是麦弗逊独立悬架带螺旋弹簧，横向稳定杆，双筒充气式减震器。后轮是螺旋弹簧，多连杆，独立悬架带横向稳定杆，双筒充气式减震器。
新劲炫花费10万块人民币，在合资车里性价比高真心不错，厂家送了三年十次保养，如果能像18款劲炫,五年十五次保养就更好了。 选择新劲炫，我实在是太明智了，新劲炫从未让我失望过。用车时间短，体会不够深刻，我会慢慢了解我的新劲炫，和广大网友一起分享的。

B. 开过才知道，2.0l尊享版有劲也够炫——劲炫ASX

好久没有来之家走一圈了，最近一看劲炫论坛，新款劲炫确实好看，但是也不能忘了自己的老伙伴，我的2018款劲炫。2019款好像有一个智橙版，不过我没太关注那个版本。不过2020款改动还是要大一些，所以我认真看了看。18款劲炫的主打色应该是白色，2020款我个人感觉是红色。2020款的最大改观是在前脸和发动机上，首先发动机换成了4A92和4J11，我的老劲炫是4B11.不过话说回来，其实动力上都差别不是很大，毕竟到现在劲炫都没有涡轮增压。2020款的劲炫在宽度和高度上有一些细微的变动，来满足乘坐的舒适性，主要改动还是在外观上，我觉得还是有换汤不换药的味道，不过外形上更凶悍了，并且2020款有LED。 虽然我的2018款还是卤素大灯，但是我也对它情有独钟。前脸我还是更喜欢18款的优雅运动，格栅线条比较粗，X型前脸让整个车身前端显得更扁平，而且引擎盖上的两条线条很有力量。
X型前脸，引擎盖下面藏着车子的核心，当时买车也是看上了三菱在三大件上的实力，加上劲炫5年10万公里质保，还有一年3次免费保养，所以就毫不犹豫下手了。从外形上看，劲炫还是和大部分SUV有的一拼，所以颜值这块就没怂过。
2018款劲炫，当时我考虑到尊享版带有倒车影像，加上驻车雷达的提示，能更安全的驾驶，所以就入手的尊享版。现在来看，很多车都有倒车影像，估计这几年都要成常规配置了，目前我感觉市面上稍微好一点的车都会加上360全景。不过劲炫我开了这么多年，也孰能生巧了，能轻松驾驭。
由于这车内饰的塑料感还是有一些，所以停车我基本会停在树荫底下，避免阳光暴晒，不然车内味道还是比较大。别看内饰一般，但是配置在当时还是很齐全的，电动座椅调节，电动天窗，无钥匙进入，座椅加热，一键启动等都是有的，所以操控起来还是很方便。
后视镜也是带有自动折叠功能，有时候停车位比较紧张的时候，还是能感觉到作用。
侧方看，劲炫的车身显得比较修长，刀锋轮毂在配上侧方的上扬腰线，劲炫的优雅一面就完美展现了，45度角的劲炫真的好看。刚买车的时候有脚踏板，我觉得用处不大，唯一作用就是挡泥。劲炫大灯的造型我还是非常喜欢，黄色的灯侧很显眼，让人一眼就注意到它。
动力上，2.0l的自吸绝对不会比1.5t的涡轮增压来的差，但是更平顺。劲炫的油门轻轻一点，车子就会平稳启动，开始一天的行程。而且中控操作这一块乐趣也不少，开车可以听音乐，听广播，还可以链接手机看电视。所以功能上还是非常不错的。由于是前后独立悬挂，所以车子的减震效果不错，加上195的最小离地间隙，通过性也很好。非常满意。油耗综合下来在7.5左右，有空调的时候要高一点。胎噪和风噪不算大，车内空间还是算比较安静的。
门内侧还是有很多贴片的地方，用来提升车内饰的档次。有点像拉丝面板贴片
后排座椅的舒适性不错，中间也可以放下来
轻松倒车
尾部很工整
帅气的外形
侧面来一
前排的空间感很好
优雅的身姿
劲炫的后备箱空间还是够用
夏天来了，劲炫的空调非常给力，上车一开空调，就觉得很凉爽，有时候空调开久了，会觉得有点冷。

C. 安静与低吼的完美融合，新劲炫改装可变阀门排气全记录

汽车文化的发展是有很多种的，改装应该算是一个举足轻重的存在。而在改装中又会细分出很多种，排气改装就是其中的一类。
作为一款家用的SUV车型，新劲炫的排气还是非常安静的，在使用的时候几乎听不到什么声音。但也正是这样的安静，让我觉得有点不太符合它运动和霸气的设定了，所以打算改装一下新劲炫的排气。
那要改什么样子的呢？跑车的那种排气有点太张扬了，平时开车或者回小区的时候，会不会有点过分了呢？这绝对会引来大家的反感，反而有点得不偿失了。
那就换个低沉一些的排气吧，这样就不会那么暴躁了，而且自己也能感觉到排气时发出的那种低沉的嘶吼。
但是即便是这样的排气，如果长时间开车的话，也是会有一些烦躁的。之前我朋友的车就改了这样的排气，有一次我们跑长途，前50公里还是非常棒的，每次踩油门时都能听到那低沉的声音，特别性感。
但是当时间长了以后，我俩在车里说话都有点费劲了，而且心情也开始变得有点不安和躁动了，总想让这个声音赶紧消失。因此这样的改装我觉得算是比较失败的，因为它根本没有一直带给我快乐。
要是就改成没有声音的排气，好像就有点画蛇添足了，这就是无缘无故的浪费啊。所以我开始变得有点纠结了，也不知道该去换个什么样的排气了。
在网上也搜索了一下，几乎就没有车主对新劲炫进行排气改装，就连网店也是空空如也，这可真是让我有点不开心啊。
不过有这样的一个帖子让我有了全新的思路，这是一名奔驰的车主，因为觉得品牌排气太贵了，而且效果都一般，所以决定自己去定制排气。定制排气最大的好处就是可以根据自己的需求进行选择，那个车主就选择了可变阀门排气。
这个词我还是第一次听到啊，于是赶紧搜索了一下，原来这种可变阀门就是通过改变排气的路径，来达到有声和无声的效果。简单的说，就是当你想要排气有声音的时候，只要打开阀门，排气就会发出低吼。而当你不想要声音的时候，只要关闭阀门，就能恢复到原厂的感觉。这个真是非常好啊，所以我打算去找家店问问，看能不能进行排气的定制。
再问了几家店之后，终于有一家改装店能帮我进行排气定制了，而且店里就有现成的可变阀门尾包，只要按照实际尺寸进行其余排气管道的焊接就可以了。
在问好了价钱后，决定直接开干，让我的新劲炫也来感受一下可变阀门排气吧。
改装清单：
定制排气+焊接+可变阀门（304钢材）
排气管转接头1个
排气接头2个
接头垫片1个
密封胶少许
真空管10米
可变阀门控制电磁阀1个
可变阀门控制器1个
连接线束1套
真空管三通3个
现在能找到地沟的地方还真的不多了，老板说地沟还是非常方便的，比那些举升机要省事，而且不会存在没电就停业的尴尬。
刚把车停好，师傅就下来进行查看了。看了一会后和我说，你的排气需要从前面的位置进行切割，然后对中段和尾段进行焊接，这样才可以。
其实我也不是太明白，不过有了方案以后，那就可以开始干了。首先需要将原有的尾段排气拆下来，拧开这里的连接螺丝就行了。因为这两天我们这边在下雨，所以底盘有点脏，还请大家见谅啊。
这是新劲炫的后多连杆悬架，看着用料和做工还真的非常不错的嘛，而且舒适度也是非常高的，最起码我开车的这段时间，还是很满意的。
没一会的功夫，尾段就拆下来了，还是挺快的嘛。来看看原车的尾段吧，真的是够大的。
拆完了尾段就要进行切割了，切割之前要先把中段排气的尾端固定好，这样才能保证在切割时不会出现位移。
固定好了以后准备切割时，发现新劲炫的底盘结构设计的太紧凑了，所以砂轮机无法进去，无奈只好再拿下来，用手扶着切割吧。还别说，这还真的是个技术活。这大哥是一边切一边和我说，没想到你这车原车的排气这么厚呢，用料还是挺不错的嘛，切着还挺费劲。
终于弄好了，切的还算是很不错的嘛，厉害厉害。
这是中段新的扰流包，虽然没有什么降噪的功效，但是空气动力学的内部结构还是非常不错的，有没有一种旋风的感觉。这是这么一对比才发现，原车的中段消音鼓也不小啊，而且比我改装的还要大一圈，怪不得新劲炫开起来这么安静呢。
这就是一会要装车的尾段，上面那个就是可变阀门哦。
这是可变阀门里面的构造，感觉好简单的样子啊。
这个接头也都是要更换的，而且还是要进行焊接的，这样才能保证不漏气。
因为原车的排气管尺寸和中段气鼓的接口尺寸有点差距，所以就需要这个转接口进行过渡一下。
接下来就到了焊接的时间了，这就需要点耐心了，不仅要保证焊接的牢固，还要保证不会出现漏气的情况。焊接的时候要先进行点焊，这样可以先保证位置不发生变化，如果这时候尺寸出现偏差的话，也方便进行拆除。
尺寸都没问题的话，就可以全部焊接上了，这种焊接的方式也叫做鱼鳞焊，就好像鱼的鳞片一样，一层叠着一层。
大哥，您这面具再加上你这么销魂的动作，我差点没笑喷了。
经过了一顿操作猛如虎后，中间算是完成了，看看弄的还是可以的啊。
轰轰烈烈的就开始切割了，反正我是不知道该怎么测量数据，但是这大哥真的是手到擒来啊，三下五除二的就切上了。
切完了必须要打磨，要不接口位置会有毛刺的，那样不仅影响焊接，还有可能会伤到手哦。
切好了以后就要焊接啦。一开始的时候也是要这样的焊接上，等都弄好了再进行鱼鳞焊。
这里也要打磨一下，并不是东西不好，而且为了保证接触面可以更好地贴合。
算上测量、切割、打磨，大概用了1小时的时间吧，这就是成品的样子了。
最后就是要进行鱼鳞焊了，大哥说了，一定要注意时间、力度和角度，要不会出现焊穿或者焊接不到位的情况，说半天我也没弄太明白，反正你给我弄好了就行了。
这是密封胶，因为中段和尾段是通过螺丝来连接的，所以接口的位置要密封好，这样才不会漏气。
排气弄好了以后，就要来安装真空管部分了。原车上都是有真空管路的，所以只要找到以后进行连接就可以了。这些是需要安装的东西，其中包括真空管、三通、控制器、电磁阀、连接线和遥控器。
打开发动机上的装饰板，这就是新劲炫的2.0L发动机的真面目啦，看着体积并不大啊，但是输出的能量还真是很不错的，相信换了排气以后，动力输出会更加猛烈的。
再把控制器装好，放在了新劲炫的行车电脑盒上面。然后从电瓶取电，并把多余的线束进行固定。
然后把电磁阀安装好，这就是来控制真空开关的，打开以后，排气上的阀门就打开了。关闭之后，排气上的阀门也就随之关闭了。
接着就是装三通了，为了保证原车的完整性，所以我们并没有对管路进行切割，而且选择接上一截新的管路，这样在之后恢复的时候，就不用换真空管了。
都弄好了就可以接管了，这个蓝色还是挺漂亮的嘛，鲜明的颜色看着就很运动。
发动机舱里面弄好了以后，就把管路直接顺到后面排气的位置就行了，这大哥还是非常熟练的嘛，5分钟不到就都弄好了，厉害啊。
这就是装好的排气，还是非常帅的，不过好像也没有人会像我一样，躺在车底下看它啊，哈哈。
最后就要把蓝色的真空管接到这里，来控制阀门的开关。
这就是都弄好的样子了，是不是很亮啊。
最后就去试车吧，打开阀门，起步的时候低扭确实有些损失，但是毕竟新劲炫是2.0L排量的车，这点损失并不是很明显。而到了高速的时候，感觉排气非常顺畅，声音简直美妙的让我想哭，我整个人都觉得热血沸腾了一般，动力输出也是更加强劲了。
而当我关闭阀门以后，新劲炫又恢复了往日的平静，低扭也恢复了正常，就好像什么都没发生过一样。
这样的效果百分之二百的让我满意啊，和我想象的一样，甚至优于我的想象了。虽然在切割、焊接的时候有点小心疼吧，但是现在看来，这些也就都是浮云了，只要最后的结果满意，过程什么的就不要在意啦。
到这里为止，我的新劲炫改装六部曲就可以告于段落了，虽然这是一辆十万级的合资SUV，但是因为它帅气的外形和强劲的动力表现，以及如此之高的性价比，让我真的是有点忍不住要给它带来些许改变啦。
可能有人会不理解，也会遭到质疑和吐槽，但是我心里非常明白，事物永远都有两面性的，所以赞同与表扬我照单全收，批评和非议我也会虚心接受，改装是一种文化，并不是大家的吐槽点，只要我们自己喜欢，心中有这份追求和梦想，那就趁着年轻去尝试吧，不要让自己的热爱成为多年后的遗憾。即便日后我们换车了，在茶余饭后这也是一种谈资啊，我就是有过与众不同的经历。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 广汽三菱劲炫升级了，配置外形均有改变，18款的三菱劲炫怎么样

劲炫从原来低调圆滑风的家族造型变为了迎合时代的犀利激进派，镀铬装饰和钣金线条都有所增加，气质上霸气不少。新增20件套升级都是以贴片的形式呈现在可触碰、看得见的地方，包括挡把手柄、中控面板、门拉手、音响、空调等，完全有别于经典款车型低调内敛的风格,突出整车精致感。

E. 2018款三菱劲炫可以连接同屏器吗

那这个2018款的三棱的话是可以使用同屏器的，因为同屏器可以将它们进行一下互转。

F. 三菱劲炫无损加装定速巡航有隐患吗

你这个的话还是需要你后期进行一个加装的，建议你可以去当地专业修理厂找老师傅帮你安装，希望帮助到你

G. 我的劲炫ASX，分享一下劲炫改装7年使用心得

12年买了最后一批进口劲炫，当时觉得挺幸运的，最后一批进口劲炫价格也挺合适的，全车进口给人感觉质量挺牢靠，钟情于三菱的经典鲨鱼造型，奈何囊肿羞涩，进口欧蓝德价格的有点望尘莫及[偷笑]，劲炫号称小一号的
入手后首先改装了18寸的大轮毂，毕竟粗壮有力量感才适合SUV，轮毂条是淡蓝色的装饰条，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完轮胎和轮毂我又把大灯改了，远近光疝气大灯，转向灯改成了LED灯带，这是白天拍的，晚上看特别有感觉，炫亮炫亮的，前中网下面也加了一串LED小灯，改完以后整个车有种容光焕发的感觉[嘻嘻]
之后是前中网，全部加个镀铬装饰条，和三菱标遥相呼应，相得益彰，原来的中网黑黑的感觉，不够炫，改完以后显得鲨鱼嘴更加动感犀利,辅以疝气前大灯，尽显运动风范。
两侧我加了铝合金踏板，整个车显得更有张力些[嘻嘻]
我买时这个车是个绒布座椅，我改装成双色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，运动感十足，这是用了7年的座椅了，皮质还是非常好的，基本上没有磨损。
说一下这个后背座椅的缺点，靠背直了点，短时间坐没什么影响，长时间坐就会不舒服。不过我的后排基本偶尔坐人，而且没怎么跑长途，这点基本没影响到我[嘻嘻]。相对于同级而言车内座位空间基本上是够用，没有太大但
四驱驱动系统旁边的按钮是座椅加热，主副驾驶我改装的座椅电加热，皮质座椅加上电加热，冬天开车还是比较舒适的。
另外我加装了加速系统，起步特别快，一脚油门就出去了，对于加速装置安全起见不建议女司机，大家都懂的[嘻嘻]
前机盖我加了碳纤维贴纸，凸显一下格调，贴上这个就是为了好看[嘻嘻]
音响欧文也改装了一下，音效更加立体了，开车出去兜风的时候听着动感的小曲还是挺惬意的。
其他的小改的地方就是贴了一些内饰条，能美观一些。
看我的大天窗（请忽略上面的鸟屎[调皮]），过瘾吧[嘻嘻]，天窗很大，采光很不错，给人感觉很敞亮，唯一的遗憾就是打不开[嘻嘻]，晚上开车的时候听有感觉的，玻璃旁边是一圈LED灯管，特别有情调，平常出去玩
仪表盘挺动感，原车的DVD导航还是很给力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模拟6档CVT很省油，起步你只要肯给油，不会失望的，动力日常够用，带运动拨片偶尔可以拨片撒野下。
劲炫虽然只能算是城市小型SUV，不过它各方面真的很适合城市家用，我的四驱标配2.0油耗平均9个油左右，我老婆开的省，平均8个左右，毕竟男人脚大费油，我给它吃的都是93粗粮，胃口好，对油不挑剔[嘻嘻]
后备箱很小，不过我东西也不多，东西多了我就把后排也放倒了放东西。
小炫开了7年了，还是挺有感情的，这款车改装上也是耗费了我一番心血，比较喜欢改装车，买车都会花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢业业的守护着我的安全，为了这7年的守护特此拍照片纪念一下[调皮]

H. 18款的三菱劲炫1.6大流量进气怎么改

增大进气量吗？
换冬菇头，排气也要换
最好换全段，还有芭蕉也要换
有一点要提醒你，改进排气伤车

I. 18款劲炫质量怎样，听说车身漆有点薄

你好，对于这款车型来说，整体的性能还是非常不错的，在后期使用过程当中，车子的油耗也比较低，这个你可以放心选择就可以。