尼桑途达越野改装图片
A. 日产途达改装潜力很大,20万左右的合资越野,还选哈弗H9吗
日产途达改装潜力很大,20万左右的合资越野,还选哈弗H9吗?
在中国汽车市场上,真正的硬派越野车型并不是很多,而且那些能叫上名来的大牌越野车一般价格都比较贵,丰田酷路泽以及日产途乐之类的车型显然不太适合普通家庭。而日产在中国市场上投放了一款非常硬派的越野SUV车型,这款车就是郑州日产生产的途达,产品的价格定位并不算高,四驱版本车型大概在20万左右,而且尺寸完全可以媲美丰田普拉多,所以这款车的性价比是比较高的。
问题来了,如果日产途达和哈弗H9二选一的话,你选谁?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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B. 改装潜力大爆发,日产途达有点超乎想象
驾驶爱车穿越世界的每一个角落,相信是不少车迷的梦想。随着经济收入的增多,也开始有不少人把梦想变为了现实。也直接导致了曾经工具属性明显,但通过性和可靠性出色的硬派越野SUV市场变得热闹了不少。
总结:
改装可以让越野的脚步变得更为宽广,而极致的改装,才能让爱车在特定的地形地貌中如履平地。这三款针对性很强的改装案例,让我们见识到了途达作为硬派SUV的改装潜力。不同的用户完全可以根据自身的越野偏好,进行有针对性地改装,从而满足多元化的越野需求。
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C. 上可攀爬下可踏雪,爆改的日产途达如何征服越野圈
日产途达作为一款硬派越野SUV,自推出以来一直享有不错的关注度。毕竟对于普罗大众来说,用20万元就能买上一个非承载式车身、后桥差速锁、带有高四与低四模式的电子分时四驱系统的越野SUV可真是太香了!
总结:如果我们将改装比作是升级打怪,那么雨林版更像是新手,大部分都处于这个阶段,当然所需要付出的时间以及金钱都是最少的。而攀岩版则是极致的高玩,既有技术又能氪金,堪称boss。雪地版则像是小众玩家,在自己的世界里欲罢不能。这三个改装案例可以说算是很经典了,不同的设计思路满足不同人群的需求。无论你是想攀爬、踏雪还是穿越,总能找到解决方案。而这一切都不要忘了,是建立在途达强大的素车能力之上的。
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D. 中期改款日产途达官图发布,全新外观质感大增,变身小号途乐!
洋葱点评:此次中期改款途达相比老款有着不小的改变,全新的外观明显更加时尚,内饰的配置也更加完善,整体质感比较出色,未来如果能提供一个更强的动力系统就更好了。
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E. 爱好越野,可以改装途达的那个部分
河南锴固师傅建议可以为途达增加前后杠,还有就是护板,另外就是增加爬虫网等。
F. 途达“拉皮”大整容,越野糙货变精致!或舍弃鼓刹改动力
途达“拉皮”大整容,越野糙货变精致!或舍弃鼓刹改动力
在国内硬派越野领域当中,消费者要想选择一台海外品牌硬派越野车确实很难,丰田兰德酷路泽系列产品定价比较高,普通工薪阶层难以承受,而动力比较靠谱的三菱帕杰罗劲畅和福特撼路者落地同样需要30万左右的购车资金,20万左右能够拿下的靠谱越野车实在是凤毛麟角。这其中日产途达就是一款性价比相对比较高的越野SUV,不仅拥有非承载式车身架构,而且还有靠谱的机械式分时4驱系统,再加上后桥差速锁,越野实力不容小觑。
问题来了,你希望日产途达进行哪些升级?欢迎在评论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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G. 新款日产途达现身实拍,空间大还能越野,选坦克300还是等它
诚然,来自于WEY的全新硬派SUV坦克300的性能确实强劲,且它17.58万-21.38万的价格也基本符合人们预期。不过,毕竟是一款国产新车,其稳定性问题还是不免遭受一些“合资党”的质疑。更何况,与坦克300定价相冲突的一款合资车型,还在近期迎来了中期改款;而它便是日产途达。
虽说新款途达还未正式引入国内,但近日已有海外网友在当地经销商处,拍到了它的实车身影。究竟新款途达能有多大幅度提升呢?且让我们先从海外版车型进行参考吧。
动力方面,海外版本的新款途达将继续搭载一台2.5L自然吸气发动机,其最大功率165马力,峰值扭矩241牛·米;并继续匹配了途乐同款的7AT变速箱。除此之外,原有的非承载式车身结构、分时四驱系统、后桥差速锁以及陡坡缓降等功能配备,也还会出现在新款途达之上。比较可惜的是,至少在海外版本车型上,它依然是后轮鼓式制动。
整体看来,新款途达的内/外设计,确实让它有了更为契合当下流行审美的能力;并且,在不逊坦克300的越野性能基础上,又有着更大的空间。那么,小编想请问各位车友们,如果未来国产版本能延续15万-25万之间的价格,并改掉后鼓刹设定的话;你们是选择等它,还是先行购入坦克300呢?
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H. 让越野变得简单改装版日产途达如虎添翼,越野小白也能爬坡
说到硬派越野SUV,很多人脑海中浮现出JEEP牧马人、丰田兰德酷路泽、日产途乐等。随着日益严格的环保法规这些大男孩们的大玩具也逐一退出了市场,留给越野迷们的选择越来越少。
雪地版途达虽然牺牲了一定的转向灵活程度,但是面对深雪路面稳定性最强,车身虽然高大但是中心低,在雪场上驰骋犹如坦克一般。
此次试驾活动让我们见识到了途达的改装潜力。改装让途达如虎添翼,大幅度提升了越野性能。在国VI全面实行的2020年,途达无疑是硬核越野SUV中最亲民的选择。
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I. 日产途达改款现身,内/外提升明显,“小号途乐”这回能被认可
途达作为日产为数不多的以合资的形式引入国内市场的越野SUV;虽然有着比较出众的越野性能,且15-20的价格也算合理;但是,途达今年1-10月份在我国仅仅卖出了一千台左右的销售水平,却也预示着它的存在感确实不强。更有甚者,人们在提及日产的越野型SUV时,往往只能想到帕拉丁和途乐;以至于被称之为“小号途乐”的途达,几乎是绝口不提的状态。
当然啦,虽然在国内市场的遭遇瓶颈,但日产显然没有放弃途达的打算。这不,在不久之前日产便在阿拉伯地区率先发布了新款X-Terra(也就是国内市场的途达)。那么,“小号途乐”此次提升了多少?一起来看看吧。
至于动力部分,新车则没有做出调整;它依然会搭载一台2.5L自然吸气发动机,并匹配途乐同款的7AT变速箱。此外,分时四驱系统、后桥差速锁、陡坡缓降等越野配备,也都还会出现在新车身上。比较可惜的是,新款途达后刹车也依然会使用鼓式制动。
综合而言,虽然仍为后鼓刹的设定确实令人有些失望;但毕竟它的外观和内饰设计,却有着十分明显的提升;且越野性能也一如往常的出色。那么各位看官朋友们,你们觉得“小号途乐”此次改款会赢得国内消费者认可吗?
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J. 长途穿越利器 途达越野改装方案
现在市场上的硬派越野SUV越来越多,不仅有经典的奔驰G级、丰田普拉多和丰田陆巡等硬派越野SUV,还有诸如日产途达这样的后起之秀。日产途达是继日产帕拉丁后日产推出的一款硬派SUV,日产帕拉丁在越野界可以说是一款神车,途达延续了硬派越野风格。不仅是非承载车身,前双叉臂后整体桥式悬挂。而且具备分时四驱、低速四驱以及后桥差速锁等配置。
唯一的遗憾是该版本的使用受到季节和地域的限制较多,不过如果是在东北,大约有半年时间可以享受雪地穿越的乐趣。
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