启泰汽车燃气改装

㈠ 改装天然气对车的好处和坏处

一、汽车油改气的优点：

1、经济效益较高

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

2、社会效益好

与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

3、安全性高

天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

二、汽车油改气的缺点：

1、功率下降

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

2、车重增加

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

3、加气困难

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

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汽车油改气后的保养维护：

1、装置保养

每间隔半个月就应该针对气罐进行一次全面的漏气检验。将混有洗洁精的水充分摇晃后，涂到车的开关和减压阀等接头处，一旦发现有气泡冒出的情况，说明该车的天然气存在泄漏的问题，应该将车送往专门汽修部门进行检查修理。

2、定期检修

有关部门规定,油改气的车每两年针对气瓶就要进行一次年检,一旦在检查过程中发现气瓶有所磨损或破损,就需及时的更换新瓶后才能继续使用。因此,在油改气后的车上,一般用两个栅带来固定气瓶,在气瓶与栅带中间有一层胶垫,达到保护气瓶的作用。胶垫破损和气瓶的磨损息息相关。

3、行驶习惯

每天出车前，对各个管道是否有龟裂漏油等现象进行检查。如需短期停放时，必须关闭电源的总开关以及CNG储气瓶口阀。而且在日常行驶中，应保证车辆内部有灭火器材设施。如需长期停放，应将CNG耗尽。禁止在封闭的车库、厂房内维修供气系统

4、日常维护保养的部件

油改气汽车可能会在行驶过程中出现熄火的现象，这都是因为空气滤净器的清洗不当，或者是喷油仿真器的喷油延时调节不当及减压器的调节所造成的，因此对于油改气汽车而言，部件的保养极为重要。

㈡ 汽车改天然气可以同时使用天然气跟汽油吗

汽车改天然气是在原有发动机运行的基础上增加了一套燃气转换装置和气瓶，使你的车变成汽油和天然气两用燃料汽车，这两种燃料之间可以任意切换。

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

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一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。

另外，用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。

每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。

㈢ 汽车烧天然气都要经过改装吗

一、天然气汽车基本知识
1、什么是天然气汽车
简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。
我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。
2、天然气汽车的主要优缺点
（1）天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。
（2）天然气汽车有显著的经济效益。
●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
（3）比汽油汽车更安全
首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在：
燃点高。天然气燃点在650。C以上，比汽油燃点（427。C）高出223。C，所以与汽油相比不易点燃。
密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。
释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在：
国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。
设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。
储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
（4）CNG汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降5~15%。
（5）改装一次性投资大。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。
3、CNG汽车的结构简介
CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。改装部分由以下三个系统组成。
（1）天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
（2）天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
（3）油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100。C或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。因此，该系统在使用中是安全可靠。
CNG汽车以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49~69kPa。减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。
减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。
4、CNG汽车的工作原理

该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。
充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。
油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置，当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。
5、CNG汽车的主要技术性能
使用天然气燃料，车辆主要技术性能如下：
发动机额定功率 不低于原车的85%
发动机最大扭矩 不低于原车的90%
汽车最高车速 不低于原车的90%
汽车加速性能 不低于原车的85%
直接档最低稳定车速 不高于原车的5%
天然气额定充气压力 20MPa
1立方米天然气可代替汽油 0.8kg以上
一次充天然气行驶里程 客车、货车不低于180km
轿车、微车不低于200km
汽车污染物排放 CO含量≤1.5%
HC含量≤1000PPM
二、CNG汽车的改装
为了确保CNG汽车的安全和改装质量，国家和重庆市对CNG汽车的改装制定了严格的管理规定。定型在用汽车改装成CNG汽车，必须在经过认证的指定改装厂进行改装。
1、车辆改装手续办理方法
（1）车辆改装前，应由车主向当地机动车辆管理部门提出申请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的CNG汽车改装企业进行改装。
（2）车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。
（3）CNG汽车驾驶员应经市车管所培训，并取得合格证，在车辆管理部门注册后，方能驾驶天然气汽车。
2、对被改装车辆的技术要求
车辆改装前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的起动性和动力性，要求发动机起动性能良好，加速灵敏，最大功率和最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%，否则该车不宜改装。送改车的主要技术性能指标应满足下表的要求，方能改装。
技术指标
发
动
机 （1）最大功率、最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%
（2）发动机压缩比>7.3
（3）各汽缸压力>0.85MPa，且压力差不得超过平均缸压的5%
（4）怠速时进气管的真空度<-0.0567MPa（负气压）
（5）发动机在使用汽油时，各转速工况下运行稳定，突然加速或减速时不得有突爆，化油器不回火，机油压力稳定
电
气 （1）蓄电池空载电压>12.4V；起动电压>8.5V
（2）发动机正常发电；起动机正常工作
（3）分电器白金电压<0.2V，分度误差<1.，火花塞间隙调正确，不积碳
整车 （1）整车各总成工作正常
（2）整车技术附合GB7258—1997《机动车安全运行技术条件》要求
3、改装系统的安装
（1）天然气钢瓶安装。
气瓶应安装在汽车的安全部位，不得影响汽车行驶性能。根据各车型具体情况，可安装在汽车车架旁、副纵梁上或驾驶室与车箱之间。气瓶与固定卡子间应垫胶垫，安装必须牢固。气瓶固紧后，沿汽车纵向施加8倍于气瓶重量的力，不得发生位移或松动。
（2）高压管线安装
高压管线用卡套式高压接头与气瓶连接，气瓶间及靠近减压阀处管线应有抗震弯，管线固定卡子间距不得大于600mm，卡子及穿越孔板处应安装橡胶垫。安装在驾驶室、载人车厢或行李厢的气瓶或管线接头，必须设置能将泄漏气体排出驾驶室或车厢外的通风口等装置。
（3）减压阀安装
减压阀安装在振动较小的驾驶室前挡板或发动机的其它地方，减压阀膜片应垂直于地面，远离排气管和其它热源，尽可能与化油器靠近。减压阀安装好后，将发动循环水接到减压阀水道上。
（4）安装其它附件
1）安装高压截止阀、压力表、连接高压管线；
2）安装混合器与低压管线，连接减压阀及混合器；
3）在化油器和输油泵之间安装汽油电磁阀，注意电磁线圈应向上；
4）在适当位置安装充气阀；
（5）安装电器部件
根据选用电器部件的多少，按有关说明要求进行接线和安装。安装时应注意以下两点：
1）在驾驶室内便于操作和观察的位置，安装燃料转换开关及气量显示器，在适当的位置装点火时间转换器；
2）按电路图连接所有电器线路，注意电器部件良好搭铁。
三、CNG汽车的调试使用
1、CNG汽车的调试
（1）天然气泄漏试验
先缓慢充天然气到大约10MPa，使用检漏液检查有关部位，经确认无漏气后再充气到20MPa，进一步仔细检漏。
（2）燃料转换调试
先用汽油起动发动机，然后再把燃料开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机转速保持在2000转/分左右，待化油器内剩余的汽油将用完，发动机开始抖动时（或声音变化），立即将燃料转换开发板到天然气位置，发动机运动正常说明天然气燃烧良好。如果发动机运转不正常，可调整点火时间或检查其它电路系统。
（3）点火正时调整
将燃料转换开关置于“气”位置，启动发动机，按原调节经验整分电盘位置，使点火时间达到最佳后，固定分电盘。然后将燃料转换开关置于“油”位置，通过调整点火时间转换器上的旋钮或数字调节进行调整，调到最佳点火时间为止。
（4）怠速和起动调式
1）用汽油运行发动机，按原汽油车调整方法调好汽油的怠速。
2）用天然气运行发动机，调整减压阀上的怠速调节手柄，直到获得稳定的最低空转转速。方法是：先将减压阀怠速调节手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器调节螺钉进行微调。
3）熄火后用天然气直接起动，看天然气起动是否容易、迅速，如启动性能不良，应重新调整。
（5）加速性调式
用天然气运行发动机，在原地让发动机怠速动转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速圆滑，如果不行，调整减压阀三级阀调节旋钮，直到满意为止。
（6）天然气与空气的空燃比调整
1）在底盘测功机上，发动机使用天然气燃料用直接档加载运转，使发动机处于最大扭矩工况，然后用废气分板仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使CO值为1.0~1.5%，固定动力阀调整螺钉，然后再将怠速、启动和加速复查一遍，反复调整。
2）在车辆运行中，也可根据经验，直接调整动力阀，校正发动机空燃比。
（7）松动压力传感器外壳固定螺钉，左右微动外壳（内有滑动电阻），观察压力表和显示灯亮熄情况，调整合适后，锁紧外壳固定螺钉。
2、CNG汽车的驾驶操作
CNG汽车驾驶员必须经过技术培训，取得合格证后方能驾驶天然气汽车。
（1）汽车起动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。打开气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。
（2）、天然气启动：将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火”位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。
（3）天然气转换为汽油：将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高后进行，以免熄火。
（4）汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置，待化油器油室中汽车将用完，即发动机声音变化时（大约1~2分钟），立即转换开关扳到“气”位置即可。在转换过程中，发动机仍会出现轻微的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。
（5）使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完。
（6）严禁油气混烧。
（7）充气：汽车进入充气位置后应拉住刹车，以免充气时车辆移动，关闭电器装置（包括收录机等等），取下充气阀防尘塞，插入充气管即可充气。充气后，取出充气管，装上防尘塞，并检查连接处是否有泄漏现象，如不泄漏即可起动车辆。
（8）漏气处理：汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动机熄火，迅速将气瓶阀关闭，然后再作其它处理。如果管线破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入内，待天然气散尽（天然气比空气轻）后再作处理。如果发生火灾，除立即关闭电源和气瓶外，还应将现场圈起，用灭火机灭火，由于气瓶上有安全装置，不会发生爆炸，可放心地处理。
（9）停车时，关闭高压截止阀及各天然气钢瓶气阀。
（10）停放：
1）当驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟，应关闭电源及供气阀。
2）长期停放、应将冷却液、燃油放尽，天然气用完，电源断开，置于通风、防潮、防火、防晒的场所。
3）若停放在车库内，严禁打开供气阀和使用燃气起动发动机。
3、CNG汽车安全使用规则
（1）严格执行加气安全操作规程。气瓶加气，压力不得高于20MPa。使用的天然气应作净化处理，符合车用天然气气质标准。
（2）严禁在装置有故障和系统存在漏气的情况下燃气运行。
（3）在拆装有关高压零部件时，应避免不安全操作。开启瓶阀，人不得站在气瓶阀口的正面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击表阀及其它零件。
（4）严禁用火检查漏气。
（5）驾驶室及车辆附近，不得使用明火，应随时检查是否有天然气泄漏，驾驶室内严禁全封闭状态吸烟。
（6）行车时避免气瓶及管线与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象应及时排除，并换用汽油燃料。
（7）车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。
（8）保养车辆时，气瓶、减压阀、管线等严禁敲击、碰撞。充气气瓶，与明火距离不得小于10m。
（9）汽车长期用压缩天然气，应定期改燃汽油一小时，运转发动机，防止供油系统失效。
（10）意外事故处理：
1）交通事故处理：应断开总电源，关闭所有气阀等；
2）火险事故处理：应断开总电源，关闭所有气阀隔离现场，用灭火器、砂子、覆盖物等灭火，并视情况通知消防部门，打电话119报警。
4、CNG汽车的维护保养
CNG装置的维护保养应结合汽车各级保养同时进行。
（1）每次出车前，应检查各零件的紧固情况，及时处理松动的固紧件，检查气质、管线及各连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。
（2）每月检查一次高压管线滤芯、电磁阀芯、调整各级减压阀压力。
（3）半年全面检修减压阀及供气系统一次，损坏件应及时更换。
（4）按国家劳动局《气瓶安全监察规程》规定，天然气钢瓶两年进行一次检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。
（5）经常保持CNG系统及空滤器芯子的清洁、完整。
（6）因维护保养发动机须拆卸天然气管线时，应用干净棉布堵住各接头，以免异物进入，损坏减压器阀口。
（7）车辆维护保养时，应检查充气阀、减压器、管线卡箍紧固情况。发现松动，卡箍掉缺、无效应及时处理。
（8）车辆维护保养时，应用扭力扳手测量，检查钢瓶安装紧固情况是否符合要求。
（9）随时清除钢瓶表面上的污泥，以免影响钢瓶阀门、安全防爆阀的技术性能。
（10）只有在放出系统中的气体并关闭气瓶所有阀门之后，才能对燃气装置进行维修。
（11）凡高压系统发生故障，驾驶员不得自行拆卸、改动、修理、调整减压器等。
（12）按有关规定和要求认真填写、保管压缩天然气汽车的有关技术资料。

顺便说一下,偶是做CNG气瓶的,呵呵

㈣ 汽油车怎样改装天然气车

改装天然气汽车只需要到当地正规的改装厂，提交车辆的手续，以及本人的证件，缴纳一定的费用，改装厂就会为办好所有的事。
改装天然气汽车需要加装CNG气瓶，CNG专用ECU，CNG共轨喷射单元。有些装有单独的点火提前角调整器。
改装天然气的设备有两种可以选择，第一种是单点（有的地方叫混喷）适合微型面包一类的车改，还有就是普桑电子油门以及奇瑞A3等几款车。另外一种是多点，（也叫直喷）包含有减压阀，ECU等设备适合目前市场上大多数车型，用气也更节省。目前国家正在推广的清洁能源，天然气是首当其冲的。不过如果是里程数太高了，建议不要改。

㈤ 私家车能改装天然气吗

1、可以改装。
2、一般情况改装一辆车要5000到8000不等，5000多元的是国产的，8000元的是进口喷射系统。
3、根据经验1升汽油约等于1.1立方米天然气。按现在的油价计算的确便宜一半。
4、此项技术已很成熟，危险性极低。
5、当天然气用完，使用汽油时，油耗略有上升（因汽油喷嘴常期不用，脏的原因），但随着天然气的普及，没天然气烧的情况越来越少。

㈥ 汽车改装天然气什么是直喷什么是单喷啊

汽车天然气改装单点装置优缺点： 单点装置成本低、好操作是其最大的优点，而缺点是稳定性较差，对原车工况要求较高。由于是属于吸入式进气方式，并且它的进气通道太长，如空滤器密封不严容易造成进气过程中混合气变稀，而造成动力不足或回火现象。在由于天然气的燃点太高、爆发力弱所以对发动机的点火系统和缸压要求较高。由于上述原因，可以概括为常见的故障有启动及动力性能较差，易回火。
汽车天然气改装多点直喷装置优缺点： 稳定性好，操作方便，在气瓶里的燃气用完后会自动切换到油路。缺点，维修费用高，一般来说所有单点和多点燃气装置都会有保修期，在保修期内所有的配件更换和维修费用都是免费的，在保修期之外都会收费。因为多点装置比单点装置价格要贵，所以后期的维修和跟换费用也会比单点装置要高。

㈦ 汽车改天然气伤发动机吗改气有些什么缺点

1、先说明一点，不管怎么改，发动机的启动是需要油，一般行驶5分钟或者预冷正常后，再切换气，不管改不改，发动机还是要用油；

2、改成油气双混，要知道气的不足

汽油发动机，动力指标主要是发动机选的压缩比，还有就是燃油的燃烧值，这也就97#比93#动力感略强，但是汽油跟NG还是CNG比较，气都明显动力感不足。
对发动机的伤害可以忽略不计，但是对于部分主要零配件有一定的伤害，毕竟车用发动机体系是针对汽油研发的，结果我们改成了气体燃料，燃烧值不一样，压力不一样，损件也不一样。

3、改气的目的性，营运车辆or自驾车辆
如果只是为了节省燃料费，不建议私家车或者高档车改成油气双混，出租车、公交车、营运车辆是出于运输成本的考虑，改装费好比是1w元，每天平均在100km的在途，按照CNG与汽油的挂牌价差，预计半年就能收回改装费。
私家车如果不是天天跑，气瓶中的气体也会产生损耗，这种损耗要比汽油的正常挥发还要大
同时你的车辆气瓶一般允许加装60L的标准储气瓶组，出租车油耗一般是5-7L的汽油车，私家车油耗一般是7L左右，一箱油跑一周的车，加气最多2天，出租车加气由于有交接班，在接班后，正常跑还要中途补一次气，这就是加气站出租车排队的情况，平均一车至少加4次气，平均加气15方上下，而且气瓶占用空间，这点也是要改装时考虑的因素之一！

4、要看气价和加气站的普及率
不能只考虑你停车周边有无加气站，如果你是跑全省或者短途运输，要考虑你的运输沿途，是否有足够的加气站，不然吃了早餐的气，到了晚上跑完了，没有选择的加气站，只能晚餐吃油了。
还有就是加气站的数量，上述条件成熟，但是每次加气排队30分钟，你迟早有崩溃的一天。
再有就是气价，如果气价是油价的一半或者不到一半，还有改的必要，4元的气，7元的油，按照现在的油价涨气价也涨，油价跌气价未必跌的情况，还是费点力气办加油站的优惠卡吧，背等到车跑到报废，才把改装费和每年的年检费赚回来！

㈧ 汽车改装天然气以后检车受影响吗

会 改装 都是不合法的，改气 危险
油、气动力车[车改天然气]：
车改天然气，低温或低速都需要使用汽油[存在安全隐患和易堵喷油嘴、燃烧不好、动力差（转速不稳定，低速提速慢）、易坏车等因素]
车烧天然气比烧汽油燃烧温度略高，可天然气潜热（吸热少）所以发动机燃烧温度高，温差大，水温高。烧甲醇潜热是汽油的2-3倍。工作燃烧是瞬间的，综合起来后温差小。同品牌 同配置 高5千-1万。很多地方不出租车都不允许使用，出租车允许使用的地方，私家车挂不上牌，挂牌让 拆卸 气罐。
改气出当地 还容易被查有证的 被罚 无证的 更被罚。加气难
主要是真对出租车，不过京的、及很多地方的出租不用，还有很多地区开始管制了。因为存在安全隐患！动力小，对发动机不好故障率高。
热车需要汽油，汽油 、天然气 分别在不同的油嘴、出气口，一个轨（喷油嘴）工作另一个轨（出气口）就不工作，不工作的轨上的喷油嘴，就会被燃烧时产生的物质堵塞。油气转换，油运行不稳定、气动力小。这样造成障率高。所以你跑的少不建议改。
改双燃料汽车：同样的燃油费让车多跑65-105% 公里数。
SHANJIE山捷 智能汽车双燃料控制系统设备一个月内如效果不好，不满意， 承诺退货，改气其他改甲醇哪家可以承诺。
SHANJIE山捷 智能汽车双燃料控制系统：多项专利、商标保护在温度在12-15度左右及以上可以纯烧甲醇，双油箱双油路可独立运行（避免一套共油系统出现问题），可智能转换智能控制，也可手动转换智能控制，也可手动转换手动控制。专利：GCM醇油专用油泵（SAHNJIE山捷牌甲醇、乙醇、汽油泵质保1一年，用我们醇油站燃料，国内没一家可以这样质保），专利：GCM醇油专用液位器，专利：GCM醇油专用电磁阀，专利：GCM醇油专用油箱等，高温线高温胶带，汽车配套油管等超汽车标准技术。保障安全，动力好：自动挡车，开空调，不加油倒车前进不受影响。可适合任何汽油电喷发动机，轿车、商务车、越野车、面包车等。冬天正常启动（油启动）。不占用空间，个别车型或占用很小空间。
优胜于其他改装优点：避免该双轨温度在50度以下及1500转以下或高速下使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简易，易出问题，容易坏燃油泵，安装所谓的冷启动存在安全隐患等弊端。
车烧天然气比烧汽油燃烧温度略高，可天然气潜热（吸热少）所以发动机燃烧温度高，温差大，水温高。烧甲醇潜热是汽油的2-3倍。工作燃烧是瞬间的，综合起来后温差小。
GCM新能源——汽车水燃料——醇油：甲醇&汽油，温度15度左右及以上完全纯烧甲醇。车用甲醇必须 用 99。9%以上纯度的，不能添加任何添加添
GCM新能源 醇油——汽车水燃料 汽车双燃料（甲醇&汽油） 油费省1半同样的燃油费让车多跑65-105%燃料批发地可以多跑出2倍以上公里数。
选择控制器不能盲目的乱选择控制器，不是那种随便加个控制器 加个 冷启动的。的综合比较。

新能源汽车！
电车、油电混合车、甲醇汽车、油气车
纯电动汽车，一次完全充电只能行驶100-200公里左右，充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。冬天电瓶放电慢、少。低端电车未来挂牌管理等问题，高档纯电动车，造价又不菲。
油电混合动力车（底端抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。
油电混合动力车（高端中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫？？200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐飞机还让人受不了，那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了。
改双燃料汽车：SHANJIE山捷 智能汽车双燃料控制系统设备一个月内如效果不好，不满意， 承诺退货，改气其他改甲醇哪家可以承诺。
多项专利、商标保护在温度在12-15度左右及以上可以纯烧甲醇，双油箱双油路可独立运行（避免一套共油系统出现问题），可智能转换智能控制，也可手动转换智能控制，也可手动转换手动控制。专利：GCM醇油专用油泵（SAHNJIE山捷牌甲醇、乙醇、汽油泵质保1一年，用我们醇油站燃料，国内没一家可以这样质保），专利：GCM醇油专用液位器，专利：GCM醇油专用电磁阀，专利：GCM醇油专用油箱等，高温线高温胶带，汽车配套油管等超汽车标准技术。保障安全，动力好：自动挡车，开空调，不加油倒车前进不受影响。可适合任何汽油电喷发动机，轿车、商务车、越野车、面包车等。冬天正常启动（油启动）。不占用空间，个别车型或占用很小空间。
优胜于其他改装优点：避免该双轨温度在50度以下及1500转以下或高速下使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简易，易出问题，容易坏燃油泵，安装所谓的冷启动存在安全隐患等弊端。
GCM新能源——汽车水燃料——醇油：甲醇&汽油，温度15度左右及以上完全纯烧甲醇。车用甲醇必须 用 99。9%以上纯度的，不能添加任何添加添

不能盲目的乱选择控制器，不是那种随便加个控制器 加个 冷启动的。的综合比较。GCM新能源 改造成本和改气差不多，比改气好安全动力好，不伤车，比用高标号汽油对车还好。可双油箱 让您不必为半路坏燃油泵而担心，因为车就燃油泵无法预测 什么时候不好。
GCM新能源——汽车水燃料——醇油：甲醇&汽油，温度15度左右及以上完全纯烧甲醇。车用甲醇必须 用 99。9%以上纯度的，不能添加任何添加添
SHANJIE山捷 智能汽车双燃料控制系统：多项专利、商标保护在温度在12-15度左右及以上可以纯烧甲醇，双油箱双油路可独立运行（避免一套共油系统出现问题），可智能转换智能控制，也可手动转换智能控制，也可手动转换手动控制。专利：GCM醇油专用油泵（SAHNJIE山捷牌甲醇、乙醇、汽油泵质保1一年，用我们醇油站燃料，国内没一家可以这样质保），专利：GCM醇油专用液位器，专利：GCM醇油专用电磁阀，专利：GCM醇油专用油箱等，高温线高温胶带，汽车配套油管等超汽车标准技术。保障安全，动力好：自动挡车，开空调，不加油倒车前进不受影响。可适合任何汽油电喷发动机，轿车、商务车、越野车、面包车等。冬天正常启动（油启动）。不占用空间，个别车型或占用很小空间。
优胜于其他改装优点：避免该双轨温度在50度以下及1500转以下或高速下使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简易，易出问题，容易坏燃油泵，安装所谓的冷启动存在安全隐患等弊端。
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车烧天然气比烧汽油燃烧温度略高，可天然气潜热（吸热少）所以发动机燃烧温度高，温差大，水温高。烧甲醇潜热是汽油的2-3倍。工作燃烧是瞬间的，综合起来后温差小。

㈨ 汽车改装天然气对车有损害吗

有损害。“油改气”双燃料车会导致的汽车综合性能下降。

人民网报道，“油改气”的车最好经常使用，并且管理好天然气用量。

“一是这类车子不要停放在狭小的空间里，要求停放在室外，以避免长期不用时，释放掉的天然气聚集；二是这类车子不要长期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此这种车子适合经常使用或长距离跑运输的用户。”

王峰说，要确保“油改气”车辆的安全，关键在于管理好天然气用量。比如，预见到今后有较长一段时间不用车时，可主动把一部分气体放掉，或把气用得差不多了再存车。

王峰介绍，这类车还有一点不足，就是动力会有损失，会减少10%左右。

(9)启泰汽车燃气改装扩展阅读

油改气的局限性：

自2010年以来，国家发展改革委在全国各地力推“油改气”工程，取得了积极进展。据业内人士介绍，国内汽车的“油改气”技术已经比较成熟，国产的天然气发动机比较可靠，为相关产业发展奠定了较好基础。

目前，山东、江苏、河南等省的燃气汽车发展规模较大，其他地区也正在加速发展。

“油改气”的技术门槛高，投资大，需要企业有较强实力。据了解，目前已有一些外围企业参与，但汽车整车厂或发动机制造厂的表现不是很积极，多数持观望态度。

“原因很简单，比如我是发动机厂家，多改装一台旧发动机，就会少卖一台新发动机，少赚不少钱。”一位业内人士介绍，当他向一位企业家推荐“油改气”项目时，对方不耐烦地打断他：“别跟我谈这个，雾霾关我什么事儿？我只关心能不能赚到钱！”

潜在客户怎么想呢？无锡外事旅游汽车客运有限公司董事长林坚说：“我更关心的是‘油改气’后，我的车队能不能减少20%以上的燃料成本；另外，我也关心‘油改气’能不能真正解决污染问题。”

“专业生产发动机的厂家不积极，专做‘油改气’的企业很难拿到旧发动机，这是个大问题。”张家港富瑞特种装备股份有限公司营销总监李鑫林说，“面对这种困境，我们公司不得不去生产天然气发动机，或通过再制造方式，将燃油发动机进行改装，这样的投入和风险都很大。”

只有兼顾“油改气”项目的公益性和经济性，才能引导资本进入，推动整个产业发展。

“国家在引导这个产业时，需要搞好顶层设计，在融资、财税等方面提供优惠，制定好行业标准。”张传尧表示。

此外，也要破除管理上的障碍。比如，按照过去的规定，汽车年检时，其发动机号要与原车匹配，但天然气车换掉或改变了原有发动机，就不容易通过年检。如果这个问题不解决，发动机产品卖不出去，生产企业被捆住了手脚，就没有积极性。