自动驾驶改装车

1. 现在有自动驾驶汽车么

目前网络跟谷歌都在做无人驾驶，但是还都没有实现商用，现在无人驾驶的问题还有很多，但是演示版的无人车已经有了。希望可以帮到您！

2. 自动驾驶算什么，自动飘移才是王道！这还是一台美国老车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 我自己改装汽车使爱车能自动驾驶。我自己也不怕死然后就上路了。我这样做犯法吗。我怎么做才能不犯法

并不是说你不怕死就不违法，因为上路行驶除了你还有其它车辆，对他人的安全造成危害同样违法，且交规明确禁止私自改装。

4. 自动驾驶改为自动辅助驾驶，这样特斯拉就安全了吗

加上“辅助”二字之后，那重点就在辅助上面了。现在汽车主动安全技术处于初级发展阶段，目前市场上有一些高级驾驶辅助系统ADAS产品，比如广东安行智能科技有限公司自主研发的疲劳驾驶检测仪（疲劳驾驶预警器）MR688、车道偏离预警系统（汽车防碰撞预警系统）AWS650、车辆定位管理追踪系统MRVL、联网车载录像机MDVR等等。这些技术和产品在业内处于领先水平，广泛适用于各种商用车辆。

5. 亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox推全自动驾驶汽车

盖世汽车讯据外媒报道，亚马逊旗下的自动驾驶初创公司Zoox推出了一款没有方向盘的完全自动驾驶电动汽车，充电一次之后可以行驶一个昼夜。

Zoox自动驾驶车的内部（图片来源：Zoox）

Zoox的自动驾驶汽车与Origin类似，但是尺寸更小。在该车的四个角落都配备了一个传感器舱（sensorpod），里面装有旋转激光传感器、激光雷达以及帮助导航的摄像头。此外，该车车顶安装了一对前置摄像头，其他不太显眼的传感器则安装在车身两侧。每个角落的传感器舱都具有270度的视野，能够让汽车一次性看到360度以上的视野。

此外，该车还具有一些安全功能，如一旦发生碰撞，在每个乘客周围会形成一个茧状的安全气囊。而且，还可以远程手动操作该车，也可实时与乘客沟通交流。Zoox表示，对于注重隐私问题的乘客，该公司可以选择对车载摄像头拍摄的图像进行模糊处理。

当亚马逊收购Zoox时，业内观察人士猜测，亚马逊最终会计划部署一支无人驾驶配送车队。而在采访中，Evans表示，目前还没有这样的计划，不过，“在未来的某个时候，我们可能会采取行动”。

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6. 无人驾驶汽车与辅助、半自动驾驶汽车有什么联系以及差别

一、发展目的和表现形式不同。

辅助驾驶、半自动驾驶的本质是汽车驾驶系统的模块叠加和功能发展，其目的是给驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶环境；而无人驾驶汽车的本质是一种全新的能够自主导航的移动运输类机器人，以人工智能取代了驾驶者，其外形设计、应用场合并不拘泥于现有的模式。

二、核心技术有重要差别。

辅助驾驶、半自动驾驶的核心技术是自动控制技术，而无人驾驶汽车的核心技术是即时空间建模和人工智能技术。因此，在辅助驾驶、半自动驾驶领域，汽车厂商具有主导地位，并与零配件企业形成密切合作；而无人驾驶汽车的研发主体是互联网科技公司如谷歌、网络以及科研院校。

三、受益对象和成本承受能力不同。

近期，媒体报道谷歌无人驾驶部门正在谋划提供约租车服务，与Uber 进行竞争。当无人驾驶汽车向社会提供服务时，其成本承受能力将大大增强，相比之下，辅助驾驶、半自动驾驶主要依靠成本下降去推进应用拓展。

无人驾驶主要是受激光雷达的制约，如果激光雷达量产以及价格下降，无人驾驶应该很快来临。

速腾聚创16线激光雷达。

7. 有自动驾驶就是高级车2020年了，最新发明了解一下

这几年汽车产业讨论度最高的两个话题，一是电动车，二是自动驾驶，不过进入2019年之后，电动车持续快速发展，但自动驾驶似乎遇到了发展瓶颈。虽然低阶技术开始逐渐普及到量产车上，然而高阶技术应用仍遥遥无期，这个状况或许在2020年会有重大改变。

而增加光达作为第3组侦测装置还有一个明显好处，那就是对于行人和脚踏车的辨识能力可以获得提升。光达具备侦测较狭窄物体的能力，这是雷达的弱项，而光学镜头在昏暗场景下也会降低辨识成功率。

以往受限于成本因素无法安装光达补足其他侦测系统的死角，在Bosch推出低成本光达后，这个问题将可以获得解决。未来或许能期待更完善、错误更少、辨识率更高的自动驾驶系统出现在平价量产车上。

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8. 自动驾驶汽车涉及哪些技术

1、传感器技术：自动驾驶汽车上，前后左右装有认识周围环境、道路、交通状况的各种传感器。光学摄像头包括单摄像头、多摄像头，多普勒雷达包括短距离雷达、远距离雷达，还有激光雷达就是车顶上那个旋转的机器，GPS定位装置，等等，构成汽车认识环境的眼睛。

2、芯片技术：也就是能够处理多个传感器采集的数据，并能整合的类似小计算机的超级芯片，使汽车的“总计算机”体积、成本大为减小，并能应用于汽车成为可能。否则汽车里将没有人坐的地方、老百姓也买不起这些庞大计算机群的汽车。

3、操作系统：计算机控制系统将处理结果与操作硬件结合起来，实现加速减速、刹车停车、变向避让，以及人机对话等等。无人驾驶汽车具备了替代人工操纵的能力。

4、网络技术：无人驾驶汽车要能上路，必须具备与互联网、局域网联络和识别功能，包括车与车的联络对话、车与卫星通讯、车与天气预报的联络、车与交通指挥网的联络，才能正确识别和选择道路、正确服从交通警察的指挥、正确决定通过交叉路口、正确避让危险和安全行车。

自动驾驶级别

L0‍‍：车辆完全由驾驶员掌控，驾驶员拥有绝对控制权，且车上不存在任何的自动驾驶技术，

L1‍‍‍‍‍：驾驶员依然需要去驾驶车辆，只不过出现了像ACC自适应巡航等安全系统，对驾驶员的驾驶起到一个辅助的作用，手不得离开方向盘，眼不得离开周围路况。

L2‍‍‍：来到L2这个级别，自动驾驶技术就可短暂接管一些驾驶任务，眼和手可短暂获得休息，但是仍需做好随时接管驾驶任务的准备，时刻准备着，因为还不足以应对变化的交通路况。

L3‍‍‍‍‍‍：来到L3这个级别，在某种意义上就可以算作自动驾驶，也可以把这个级别称为真正自动驾驶的开端。驾驶员可以将手离开方向盘，脚离开踏板。

L4‍‍‍‍‍‍‍‍：第4等级可以说是真正意义上的自动驾驶，不需要驾驶员随时接管，也不需要驾驶员的干预，你只需要坐在驾驶席上做自己想做的事，剩下的一切交给技术就好了。

9. 如何将普通自动挡汽车改装成自动驾驶汽车

其实没有必要改装吧，目前的自动挡车车都是可以直接切换到手动挡的。