汽车刹车改装要买什么

A. 改装刹车哪个比较好我开车暴力，带哥们介绍一款牌子呗

从我个人使用感受来说的话，改不改刹车，需要完全看使用情况，很多人说，改动力就得升级刹车，这是误区，如果驾驶员都是只开120码从不超速，从120码刹车到静止，所需要的刹车力度是一样的。
我在路上，聚会上碰见过好多“”爆改“”的车用的竟然用的都是普通垃圾胎，车子和地面接触的唯一部件就是轮胎，轮胎不行，升级刹车都没用，可以想象下，你的车晴天和雨天的刹车感受，就是轮胎摩擦力的区别，好抓地的轮胎和差的抓地的轮胎的差距也会给你类似的感受。
另外一点，刹车皮对刹车性能影响也非常巨大很多人忽视了这一点。
很多原厂刹车配性能皮好轮胎已经能够提供足够刹车力度了，就拿我的车举个例子吧，mx5 2009款，原厂刹车性能100到0为44米，我用上半热熔轮胎和性能刹车皮就能达到36米以内，足以见得刹车性能的差距
关于改刹车，我个人建议是在已经改了轮胎的基础上，觉得性能皮依旧不够用的情况再去改，我的使用感受是改装卡钳给了你更好的脚感，更容易拿捏轮胎抓地的极限。更抗热衰减，如果不是驾驶狂热者，经常去赛道，一直在逼极限的那种驾驶员，是没有太大的必要改装刹车。。。

B. 改装刹车需要用什么配件呢

看你需要改装什么部位，你购买这种汽车刹车改装配件，可以去大连德利改装配件购买

C. 去4S店改装刹车需要注意什么哪个品牌的刹车比较好

改装的套件清单
套装介绍：四活塞卡钳一对、高性能陶瓷配方刹车片一对、打孔加大盘一对、专车专用的合头桥位一对（狗骨头）、金属油管一对（钢喉）、刹车油一瓶。
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加大改装盘对车辆的钢圈有要求：
基本上要求是17寸钢圈（ET值）以上才塞得进去330mm的加大盘。
那奥迪Q5的车子肯定是够了，那我就可以更换加大盘了，话不多说，直接动手更换；首先需要把原车卡钳拆卸下来，拆卸完全之后将原车的法兰进行清洗，避免原车的油灰附着影响改装制动效果。
另外加装的时候一些车款刹车盘的防尘罩外边缘可能需要人为修正，以防触碰刹车盘。
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加装的时候一些车款刹车盘的防尘罩外边缘可能需要人为修正，以防触碰刹车盘。
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刹车盘安装好之后检查一下螺丝孔位是否契合，如果没有问题再安装桥码，再用内六角扳手把卡钳安装到桥码上；接下来安装刹车油管（钢喉），；再然后更换新的刹车油，再更换刹车油的时候需要有人在驾驶室踩踏制动踏板，将刹车分泵和油管里的费油排除。
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改装套件安装完成之后是需要一段时间的磨合期，让新的改装套件磨合更加契合，才能真正提升制动效果。
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改装须知：
加大盘
杠杆原理告诉我们，刹车钳离开碟心越远，产生的制动力越强，同时所需的踏板力度越小。
除了力学原因外，刹车碟另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中，因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好。
有一点必须要介绍一下的，加大盘的刹车盘面积增加了，直径增加，所以力矩也是增加了的，这就会有两种情况出现：
第一种、力矩增加刹车性能增加20%左右，喜闻乐见的；
第二种、刹车盘面积增加了，抖动的可能性增加，而且经常发生，有可能是因为更换加大盘之后单活塞卡钳顶出速度、另外加的桥码不是很契合也会引起抖动等售后问题。
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以下是一些高性能刹车碟的设计介绍：
分体式刹车碟虽然成本较高，但可减轻碟的重量；
通风碟的透风中空设计是要降低和平均碟内外两面的温度；
摩擦面上的划线设计有助于把在高温摩擦时产生的刹车粉屑引走，避免它们留在刹车皮和刹车碟之间，降低摩擦系数；
钻孔刹车碟则兼有散热、减重和引走刹车粉的作用，但会减少摩擦面积和影响刹车皮的耐用性。
改装有人直接更换整套改装套件、也有人为了节省成本、制动性能有一点点提升就满足了，单纯只改装加大盘的。
但是要注意一点的是改装加大盘并不是每一辆车子都能改装的；
加大改装盘对车辆的钢圈有要求，
基本上要求是17寸钢圈（ET值）以上才塞得进去330mm的加大盘。
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多活塞卡钳：
原车大都是采用单活塞卡钳，会造成刹车片磨偏、刹车片厚度不一样、制动力不足等情况；
多活塞卡钳在刹车制动的时候刹车片受到的作用力越均匀，越稳定，提升制动性能30%左右，
活塞分为四活塞和六活塞，像我这种只为了装装逼用用四活塞的就能满足了，原车的大都是单活塞的，现在升级到四活塞制动效果绝对提升不是一个层次的；
四活塞又分为小四活塞和大四活塞，选用标准：
四活塞的车型马力250p一下、排量1.6以下选用小四活塞，
排量1.6-2.5的可以选用大四活塞；
至于六活塞暂时不考虑，第一，成本价格高，第二，家用的又不是玩越野要求没那么多，满足需要就可以的；
六活塞选用标准：
六活塞的车型300P马力，排量2.0T以上；为了装逼；
家用选择4活塞就可以了，没必要弄太高的配置，配置太高会造成资源浪费啦。
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合头：加大盘都是采用分体碟的，一个是刹车盘本体一个是合头，合头是采用合金制成的，颜色可以专门定制，我这边就采用的XXX颜色，还有就是合头可以一直使用下去，下次更换刹车盘只需要更换刹车盘本体就行了，合头是不需要更换的；在将合头和刹车盘本体用螺丝锁在一起的是会重新做一次动平衡检查，以防止合头和刹车盘本体合一之后会影响动平衡造成刹车抖动。
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金属油管：俗称钢喉，第一次听到钢喉这个名称，以为是个大家伙，看到实物才知道是金属油管，
为什么改装套装采用金属油管呢？
大多数街车的刹车油管是用有可塑性的材料（比如橡胶）制造，较容易在接口处漏油和吸入水份，而且在高强度刹车时会受热、受压膨胀，令刹车踏板行程变长和影响踏板的感觉。而选用带钢丝编织物制造的赛车用刹车油管（刹车钢喉）不但耐热，而且坚固的钢丝层能提供很好的保护，令刹车油管受外物刺破的可能性大减，是一项值得投资的改装。
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刹车油选用：刹车油的选择最好是选择DOT4，因为DOT5刹车油的吸附水分的速度要比DOT4快一些，DOT5的腐蚀性更快，这就会造成更换刹车油、更换金属油管的周期更短一些。

D. 怎样改装汽车刹车

每一个车主都希望自己的车想跑就跑想停就停。在讲究和谐美的汽车改装中，当你改装了动力、轮胎之后，为了配合整体效果刹车也是必不可少的改装项目。

无论什么车，刹车系统都是保障行车安全最重要的部分，而对一些拥有大马力改装车的车迷来说，强力的刹车更不可少，毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下将会导致严重后果。

一台200马力、重1300千克的轿车，从静止加速到时速100km/h可能需要9-10秒的时间，但同一台车在猛烈刹车的情况下由时速100km/h减速到完全静止，只需要不到3秒钟的时间。车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能，积聚在刹车部件、车轮、路面上。而且，如果刹车时车轮没有抱死，那么大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如果不能迅速散失，将会导致刹车皮或刹车油过热，使它们失去其最重要的作用———保障安全。因此在改装刹车系统时，每一个环节都会和温度扯上关系。

刹车改装的3个环节

原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求，一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超过300℃的温度，在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以，更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。

注意事项：选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。

耐高温型号的刹车皮在低温时的效果其实并不好。如果选配了一些高起始工作温度的刹车皮，车主在冬天早上开车时要特别小心。

建议：一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。

换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能。道理很简单，刹车钳大了，配用刹车皮的总面积也大了；刹车钳活塞越多，施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀，还可增加活塞的总面积，刹车效能当然就好了。

建议：从实用角度去考虑，选择卡钳还是要讲求匹配，一般高性能街车采用4活塞的卡钳就足够了。

刹车碟除了提供制动力之外，另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中。因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好，但刹车碟的尺寸受到轮毂大小的限制。

◆改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大，会造成刹车时后轮抱死甩尾。

◆切勿自行对刹车碟加工(如钻孔)，未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。

◆归根到底，刹车的各个方面的配备无论有多完美，最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差，或是地面湿滑、有沙石，同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限，其他一切配备都只是为了接近这个极限，而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外，还要买套好的轮胎。

E. 为什么要对汽车刹车改装有什么作用

我们先简单介绍下什么是刹车。刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。刹车泵由刹车总泵及刹车分泵组成，是油压刹车的主要配合部分，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

原厂配置的刹车在安全驾驶的情况下基本是绝对够用，但是你要记住原厂刹车只是一个单个活塞而且小的活塞泵，在高速的情况下是绝对不够用的，而且你的刹车距离会变的很长，导致你刹不住而发生交通事故。真正的改装刹车有两种人，第一种是为了真的需求，而且爱车马力提升之后，制动效果配合不上马力从而改装刹车，换刹车分泵，加大刹车盘，换高性能刹车片等等。




还有一种就是为了爱车的整体美观效果而改装，设想一下，一个18寸的改装轮毂里面还是原厂这种银色简陋刹车，刹车盘小，就不是很搭配，整体效果也不是很美观，所以才改装刹车，让爱车变成自己专属的“艺术品”。


改装车第一部就应该改刹车，动力提升后为了带来更快更激烈的驾驶性能，原车刹车只能应付日常使用，对动为力提升后激烈驾驶己经无法保证足够的安全性，所以改刹车有必要，改后制动力与热衰退提升不少。


最后我们还是建议改装刹车一定要选择有资质的改装店，因为关乎于自己及家人的生命。切记切记!!!

F. 对于刹车的改装是必须要入的坑吗

随着汽车后市场的逐步兴起以及汽车文化的缓慢形成，越来越多的年轻车主开始优化自己的爱车，汽车已经不仅仅是一辆代步工具，而是一种态度的象征！
在众多改装件中，刹车系统的改装是最多的。无论是为了颜值还是为了性能方面，始终绕不开这一点！
改装圈流行一种说话：“提升了动力就一定要去提升刹车，不然刹不住”这句话表面上没毛病，但是从严格意义上来讲存在逻辑上的问题。对于大部分街车来讲，所需刹车的等级由车重来决定。
刹车系统（刹车盘、刹车皮、卡钳）
在我们日常所能接触到的改装中，刹车主要还是有三部分组成。分别是刹车盘、刹车皮、刹车卡钳。
由于刹车盘皮通常是组合更换的，我们就放在一起说。
对于刹车的选择首先考虑的应该是原厂尺寸的高性能盘皮是否能满足需求，以及在新盘皮的组合下，原厂卡钳是否能提供够用的加紧力和不错的脚感。依据这一点再去选择多半不会出错。
首先是对于刹车盘皮的选择，考虑现在改装多半还是性能街车居多，总结下来最具有性价比的改装方案就是冬季使用原厂盘皮，夏季使用高性能盘皮。或者直接去选用一套温度特性适中的盘皮！
但有一点要注意，很多追求耐高温性能的盘皮在低温时的摩擦系数并没有原厂盘皮高，冬季慎用。
其次是对于刹车卡钳的选择，首先我们需要了解刹车卡钳在汽车制动中扮演一个什么样的角色。
刹车卡钳是一个附挂在刹车盘前后的组件，刹车卡钳当中有单个或多个活塞，踩下刹车踏板时会产生压力，迫使刹车油推动活塞，进而推动刹车皮向内夹住刹车碟盘来达成刹车减速的效用。
通常来说卡钳上活塞数量越多，皮对盘的加紧力分布就越均匀。这样一来盘皮上温度发布也相对均匀，不会出现局部过热而产生实效，所以说卡钳的选择取决于你更换的高性能盘皮。
最后提一下，对于日常跑街来说刹车的改动并不是必要的选择，多数还是为了提升外观或者是心理因素在作祟。如果真的是为了性能着想的话，耐心的为爱车选择一套抓地力更强的轮胎或许更加有用！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 汽车改装都需要改什么呢！

汽车改装分为车身改装和动力改装两种，可以改的地方有：防撞杠的改装、音响、改装可变声排气管阀门、蓝牙麦克、操控底盘改装、尾翼等。

常见的汽车合法改装有哪些?
1.防撞杠的改装：前防撞杠是用来保护前发动机机仓，在同等高度的轻微碰撞时!对前机仓有一定的保护作用。后防撞杠只能对同等高度的轻微碰撞时对车后备箱部分有一定的保护作用。多数车主改装防撞杠，是把它加粗加大。以此来增强防护力量。
2.音响：汽车音响改装顾名思义就是对汽车进行音响改装升级，其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求;使车内音响空间以最佳的声场表达方式表达音乐对音乐爱好都的“发烧”追求!
3.改装可变声排气管阀门：汽车可变排气系统是由浙江的一家公司发明的,并拿到了国家专利,这个排气对原车是没有任何影响的。
4.蓝牙麦克：车载蓝牙，(英文Bluetooth)。车载蓝牙只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统。主要功能为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，已达到解放双手，降低交通肇事隐患的目的。
5.操控底盘改装：底盘的改装包括悬挂,避震,变速箱,刹车,轮胎,轮圈等.原装车的悬挂一般较软,是为了照顾乘坐的舒适性.但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多,车身不稳,直接削弱车辆的攻弯能力,严重的会使车辆失控!因此改装底盘必须强化悬挂和避震!
6.尾翼：尾翼，专业的叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
按照改装车发文内容，在汽车改装行业领域里标准将细分到：灯光、轮毂、包围、内饰、音响、隔音、性能、节能、进排气、贴膜等共计16个产品标准，以及7种施工标准。

H. 汽车改装有哪些项目

1、底盘总成加装强化拉杆，前顶吧、底盘强化杆、后顶吧
2、车胎总成，换轮胎对车辆舒适性、操控性、稳定性、行驶安全性有很大影响，轮毂改装，改装漂亮的轮毂增加车辆视觉观赏性。改装轻量化轮圈，减轻车体重量，加速更快
3、制动总成，改装大6、大4的打孔刹车碟，或者改装APP、BENDIX、APRACING、ACRE这些牌子的刹车片，对车辆制动有明显的帮助，增强制动时刹车皮的抗热衰减能力，为驾驶者和路人提供安全保障。更有专业者换刹车油路管线等等，这属于发烧级别。
4、大灯总车，改装氙灯，增强照明范围，或者改装呀黑色尾灯，突出个人品味。不过，灯光设备，最好不乱改装。
5、避震总成，改装好的16段或者30段可调阻尼式避震器，应对不同的驾驶路面，可调节车辆的硬软度。KYB、TEIN、BILSTEIN、BC、ASPEC等等都是名牌。避震改装对车辆操控性，特别是弯道操控，有很大帮助。
6、空气套件总成，不要只以为所谓的大包围时光好看的，好的包围套件，对车辆行驶的平稳性有很大帮助。能给车辆在行驶时提供更多的下压力，让车在高速行驶更安全。TOPMIX、SPEEDCHARGE等等都是不错的牌子，但是，注意，不要随便改装尾翼和鲨鱼鳍，对行人安全威胁很大。改一套正常一点，不要外形太夸张，实用的包围就可以了。
7、引擎总成。简单一点，你可以只换进气风箱，高流量进气风格，就可以帮助车辆提升马力了。或者，改装TURBO CHARGE（涡轮增压）或者SUPER CHARGE（机械增压）可以帮助车辆提升马力。涡轮增压的好处是，高速性好、爆发力强劲，加速性好，适合玩漂移或者喜欢速度的车手。但是，涡轮增压改装比较复杂，要修改ECU（行车电脑）、中冷器、机油透气壶、进气歧管等等，搞不好，可能效果不怎么样。而且，涡轮增压容易出现迟滞，所以，建议选用低压的涡轮增压器。HKS、GGREDY可作为首选。机械增压工作比较平稳，受红线转速控制，所以，输出马力时，线性好，较平稳，不会像涡轮增压启动时有点难以驾驭，所以，机械增压一般适合追求平稳输出的车主，但是不足就是，最大增压值的爆发马力不够好，其次因为受红线转速影响，会损耗部分引擎的马力，差不多20%这个样子，在低扭的时候比较明显。ROTREX、ESS、HKS是不错的品牌。另外，行车电脑ECU、歧管隔热工作、机油透气等等必须的工序要做好。
8、排气总成，其实车辆的原厂马力数据并不真实，就是因为受到排气的影响，进气量大，排气量不够，马力自然受影响。所以，改装一套好的排气管对车辆马力是有帮助的。但是，主要推荐改装中段和尾段，为了环保，不要把三元催化器给废了。现在流行的就是回压鼓和直排鼓，日本FGK（FUJITSUBO）、美国ASPEC、WILSON都是不错的品牌。
9、内饰总成，改装赛车座椅，增强包裹性，不是所有的桶式座椅都很赛车化，是是舒适性和包裹性并存，德国RECARO、日本BRIDE、意大利SPRACO、OMP是比较不错的品牌，特别是最前面两个。 改装三联装或者五联装DEFI仪表，针对涡轮车和机械着增压车，提供水温、增压值、机油温度、转速等等的显示，帮助驾驶者更快的了解引擎工作状态。 其他就是改装踏板、改装排挡头、改装音响这些，短的排挡头能减少排挡行程。方向盘最好不要改，不安全。

每个地区的法规不一样，发达城市和沿海地区比较松一点，不过，不管改装什么，一定要改装之后，去车管所备案，以便过车检，如果能找到熟人，那是最好，不要改得太多了，钱也烧不起。合适就好
希望对你有帮助

I. 改装刹车 牌子该怎么选

车是汽车安全方面除了轮胎最重要的部件，如果你的刹车没有问题不建议改装，参考100到刹停是否在39米左右，如果超过这个数可以换个金麒麟的片。还想提高就换好轮胎。
如果再有要求只能直接上AP这类的进口产品了，能够降低到30米附近，切忌不要网购，直接去旗舰店，安装要求比较严格，比如螺丝扭力，盘片间隙等等。不仅要全套更换而且还要换耐高温的刹车液。
改装牵一发而动全身，是个大坑，就拿搞一套大卡钳来说，如果你的悬挂、车架强度一般般，用久了轻则异响，缩短零件寿命，重则断裂。拿出收入的10%以下玩一下是可以的。