日本旅行车改装图片
『壹』 我和旅行车（十一）：穷人最佳旅行车解决方案，在此
这篇就算旅行车系列的最后一篇吧。本来其实还打算写一下明旅和高旅，但转念一想其实那个车并没有什么好唠叨的，是吧。
所以这个系列就这样了，今天的最后一篇，是我眼中的“穷人旅行车”终极解决方案：
HondaStream本田时韵。
但Stream的话...你把上面两段话反过来看就行了。买这个车的零件，基本上就靠拆车件了，并且有的时候还有点费力。
但好在费力基本上都会有好的收获。不过...好像很多人并不享受“淘破烂”的感觉。
无论如何，一万到三万这个价位里，Stream无疑比以下这几位都要好：
-桑旅（这货居然还在涨价，谁买谁...你懂的）；
-菲亚特周末风；
-别克凯越旅行版；
-赛欧SR-V；
嗯，这个价位的旅行车基本上也就这么几样了。
关于Stream的内容差不多就是这么多了，这篇就这样吧！And，「我和旅行车」也就完结啦！
下周继续更新「喜美」，and「李二蛋玩车记」有可能会出番外哦...
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『贰』 入门山地车改装为旅行车需要哪些改动
入门山地车改装为旅行车，一般来说，只需要改动两个地方就可以了：
把横改为蝴蝶把；让长途旅行的人有更多的握把方式，可以缓解手部的疲劳；
前后加装货架和驮包；
『叁』 日本改装车
本田的S2000还有NSX
『肆』 改装1997款三菱Legnum VR-4高性能旅行车，经典永不过时的外观！
全文内含改装清单！
这是一辆1997款三菱LegnumVR-4旅行车，外观部分，全车采用白色车漆，搭配EnkeiNT03-M轮毂，性能部分，换装GReddy前置中冷器，ARC空滤，Turbosmart50/50废气旁通阀，定制排气系统，Fujitsubo消声器，Blitz仪表，TanabeSustecPro避震套件和定制防倾杆，内饰部分，换上了NRG方向盘，Sparco运动座椅以及带有AndroidAuto的Sony车载系统。
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『伍』 从日本带汽车改装件要交税吗
这您可以每次只发I个或者是两件货。我们这里有个老外以前是这样搞的。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
『陆』 买不到就改一台，日产 GT-R Wagon R33猎装版
日产旗下的Skyline GT-R中的R32和R33都是可以在美国的二手车市场中买到的。而日产Skyline GT-R中的R34车型，目前仍然是不能合法进口到美国市场的。当然，这将会在2024年发生改变，因为到那时候25年的进口禁令将会到期。
1988年，时任美国总统的罗纳德·里根签署了《进口汽车安全合规法案》，该法案规定所有进口整车必须符合美国的汽车安全法规，因此所有非官方总代理渠道进口到美国车辆都被拒之门外了，1998年NHTSA美国高速公路安全管理局出台新政，允许以个人形式进口下线满25年以上的车型。
在全球市场中R34的价值在不断攀升，未来还将继续攀升，直到能通过合法渠道进行买卖。日本方面经销商表示，目前在库的R34数量足够支撑到几年，所以不用担心车辆稀缺问题。而你唯一要担心的是，自身财力能否支付以后R34高昂的车价。
美国的富豪们很多都不愿意等那么久，他们很多人希望现在就要把车停在自家的车库里了，所以目前美国市场稀有的R34价格相当高昂。
今天介绍的这辆是生产于1995年的R34被人们称为“"Speed Wagon”，其实真正来说它是在R33的基础上进行改装。价钱？大约为85,000美元（大约60万人民币），但是看见它的外观后可能很多人认为它值这个钱。
该项目的想法最初由日本汽车杂志《Option》的创始人Daijiro Inada提出，它在原装R33 GT-R上增加了源自日产EXA的旅行车车身。
不过在发动机盖下动力系统没有太大改变，所以你仍然会看到一台2.6升直六双涡轮增压发动机，可以输出最大276马力和295牛·米的最大扭矩。
动力通过五速手动变速箱输出到所有的四个轮子.性能方面是不受旅行车身改装影响的，因为卖方声称这辆速度很快的旅行车1/4英里直线加速成绩为11.89秒，极速304.8km/h，在1996年的时候这辆车就在日本的筑波赛道中跑出了1:04.452的优秀成绩。
除了旅行车身的不同外，改装还包括了一台HKS涡轮机和中冷器、独特的前保险杠扰流板、侧裙、外挡泥板和19英寸赛车轮。
车内配备了Nardi方向盘，Nismo199英里每小时速度计，4个Recaro桶形赛车座椅，和Kenwood立体声扬声器音响和低音炮。
毫无疑问，估计会有很多人非常愿意花85,000美元买下这台车，换做是你，你会买下它吗？
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『柒』 奥迪A6(进口)改装日记，零百4.4秒，旅行车也能如此狂野
Hello!我是关关，喜欢旅行、喜欢吃、喜欢玩、喜欢车、喜欢分享假日里的车生活！
本期分享者，一位热爱改装的邹先生和他的A6 Allroad。 邹先生的第一辆车是GLC，以家用为主，但是渐渐发现性能不能满足他的需求了。 后来他换了一台CLA 45，性能虽然够用，但是实用性太差。 最终，邹先生换了这辆A6 Allroad， 他觉得A6 Allroad可兼顾SUV的通过性，旅行车的空间也不错，道路上的性能表现也很好。 更重要的是这款车在改装之后颜值更上了一个层次，性能也挖掘出了更加极致的表现。
邹先生会选择这台车，是因为这台车最吸引他的的是原厂的空气悬挂和3.0T机械增压发动机。
空气悬挂很大程度上提高了车的通过性，在铺装道路又保证了操控性，并且车身降低以后也更加好看。
而3.0T机械增压，动力线性，原厂333马力，零百在6S以内，可谓改装潜力非常大。 这台车目前改到了APR二阶程序，能达到470匹马力左右，零百达到4.4秒。
这台车动力部分，改了APR中冷、AIRSPEED进气、APR大小普利盘、斯巴达R刹车、定制轮毂、中尾段排气。
外观方面，BOP黑色车衣、RS前杠尾唇、侧裙、拓乐灵动800行李箱。
这台车的轮眉本身是工程塑料材质，贴上车衣后形成了一个小宽体的造型，而RS的前杠也进行了一些后期加工以顺延轮眉的线条。
拓乐的行李箱和旅行车搭配相得益彰，显得十分有态度。
这款行李箱在整体造型上，细节方面都显得很精致，要说缺点也有一些，比如车速比较快时会带来额外的油耗和风噪声，以及洗车不太方便，不过为了好看，这些都可以接受。
这台车内饰方面，主要为更换了全碳纤内饰和翻毛皮顶。
这台车经过了4、5个颜色、3套轮毂，终于变成了现在的样子，可以说是一直在折腾。 邹先生说现在这个颜色虽然很低调，
因为车型小众，改装件少，所以不得已使用了RS的前杠。除此之外，邹先生并没有采用其他RS的元素来改装，在他看来，A6 Alloroad这台车就是它自己，没有必要假装是别的车。
对于车目前的状态，邹先生非常满意，一台两吨重的家用车，4.5S的加速成绩已经非常快。 原厂的空气悬挂换了拉杆以后，能够降的更低，姿态更漂亮，而升高后又能够保证通过性。 无论是出去自驾游，或者日常的行驶，都没有问题。
另外有一个细节，可以说是一个点睛之笔，就是目前使用轮胎数据，是普通A6的数据，为255 35 R20，而不是Allroad的245 45 R20，轮胎直径有接近4cm的差距，让这台车显得更加协调，更像一台旅行车。
谈到为何要改装，邹先生说就是因为喜欢，改装让自己在工作之外更加充实，爱车也更符合自己的需求。 改装并不代表违法或者飙车，希望大家能一起维护好现在的环境。
希望大家能喜欢我的分享，我还有更多有意思的假日生活分享给各位朋友们！ 一定要关注我的【关关驾日】呀！
『捌』 完美的行政级旅行车 全球首例宝马5系G31姿态改装案例
虽然旅行车一直都被冠以小众车型的称号，不过每次看到旅行车的改装案例都忍不住让人想多看几眼，而本期小编就带来全新宝马5系旅行版(G31)改装案例。
本期宝马5系改装案例鸣谢车主：fs_if_8
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『玖』 日产NV200改装的日本JACK NV 露营房车 适合短途旅行房车
日本的大部分房车都很小巧，在我们看来比较偏向于短途旅行。今天为大家介绍一款来自东京的房车生产企业TACOS（塔科斯）设计的JACKNV露营车，弧形的加高顶的设计，让整车显得圆润，更加小巧。在日本市场的售价折合人民币约22-25万元之间。
如上图，厨房小吧台下面是电路和水箱设备。
这款露营房车的房车配置并不高，配备了10L的净水箱，100V充电器、100V电源插座、一块铅酸电池等，适合短途旅行。
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『拾』 大众高尔夫也出allroad版了升高改装变全路况旅行车
大众高尔夫虽然是全球畅销的车型，不过其旅行版的保有量并不高，不过这样的小众车型如果加入独特的想法，往往更能成为亮点，本期小编就带来一辆与众不同的高尔夫旅行版改装案例。
在更换越野轮胎并进行升高后，这辆高尔夫更像是一台SUV和轿车融合起来的跨界车型。
本期大众高尔夫改装案例鸣谢车主：matthewbounds1
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