单缸发动机改装车个人

⑴ 普通125摩托车发动机怎样改装能让它马力加大

1、摩托车发动机提升动力最直接有效的办法就是给发动机扩缸，增加机器的排放量，来得到想要的动力，当然费用肯定会高，毕竟这个是技术活，最好找专业人士或者靠谱值得信任的维修老师傅。盲目和单纯的扩缸导致的后果是一系列的,车架负荷过大,电路系统,燃油系统,轮毂,轮胎都要做相应的调整。

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1、工作原理

（1）发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。

（2）工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

2、进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

3、压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

4、做功冲程

（1）当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

（2）汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

5、排气冲程

（1）柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

（2）为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

工作原理

以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：

四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：

1、进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。

2、压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

3、燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4、排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

影响因素

1、发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大。例如，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。

2、当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量，减少其长度尺寸，降低摩托车方向把转向力。

3、这样既可以提高摩托车的车速，又能使摩托车转向轻快，从而提高了摩托车的行驶舒适性，添加了摩托车的游乐性。总之，凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车，而不论是装用多缸机，还是装用单缸机，也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。

⑵ 要是把单缸柴油发动机改装到普桑轿车上能跑起来吗我的普桑汽车已经报废了，想改装单缸柴油机可以吗

可以呀，如果普桑底盘没问题，就可安装单杠柴油机，只是性能大大降低，也没有上路行驶的资格了，真心在帮你期待采纳，

⑶ 摩托车单缸可以改双缸的嘛

就发动机本身来说，单缸改双缸几乎不可能的，至少我这么认为，因为单缸发动机在设计是就是设计的单个缸体。如果换总成这样改是可以的，如果是同一品牌的同一车系难度会相对简单些，出于成本和工艺同一车系不同排量发动机和变速器等的悬挂点设计应该都是一致的，然后再把控制、燃油供给、电路、传动等等安装好，路试慢慢调试直至满意。

⑷ 单缸20马力柴油发动机改装到普桑汽车上时速能跑多快啊，皮带轮加大能跑的快些吗，

正常的车，都是100多马力，你说你一20马力的，能跑多快？
基本上，也就是拖拉机那么快吧，嗯，鉴于汽车的轮子没有拖拉机那么粗糙，有可能会比拖拉机快上那么一点儿。

⑸ 摩托车单缸改双缸

首先感觉一下马力大了没有，如果大了，基本没问题，双缸动力大了，而且不是原配的，振动方面肯定会大些，引擎声音节凑均匀问题不大，点火方式有共用一个点火器的，也有独立点器，如果接错的发动机理论上不可发动。

⑹ 125CC单缸的摩托车改装250CC单缸的发动机速度有提升吗

肯定有的呀，不仅速度提升了，提速也更快了。不过估计对你的车不太好。。。

⑺ 单缸农用车发动机改装车四缸机可以吗

改不了啊 传动系统补一样 双杠的可以的 485 490都可以

⑻ 单缸柴油机改小汽车

可以改的，但是改完不让上道啊，除非在一些偏僻的地方使用。